 | |
| Сокращение | WMPTE |
|---|---|
| Предшественник |
|
| Преемник | Транспорт для Уэст-Мидлендса |
| Формирование | 1 октября 1969 г. |
| Растворенный | 17 июня 2016 г. |
| Тип | Руководитель пассажирского транспорта |
| Легальное положение | Растворенный |
| Цель | Общественный транспорт |
| Штаб-квартира | Бирмингем , Англия |
Обслуживаемый регион | Уэст-Мидлендс (графство) части Стаффордшира |
Головная организация |
|
Управление пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTE) было государственным органом, отвечающим за общественный транспорт в столичном округе Уэст-Мидлендс в Соединенном Королевстве с 1969 по 2016 год. Организация работала под названием Centro с 1990 года и была публично известна как Network West Midlands. с 2005 г.
Первоначально WMPTE также отвечала за работу автобусного сообщения в Уэст-Мидлендсе. Однако после отмены государственного регулирования в 1986 году она напрямую прекратила эксплуатационные услуги и взяла на себя исключительно координирующую роль.
WMPTE был распущен в 2016 году после создания Объединенного управления Уэст-Мидлендса и его транспортного подразделения, Транспорт для Уэст-Мидлендса (TfWM).
Управление [ править ]
На момент создания WMPTE находилась под управлением Управления пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTA). Первоначально в него входили представители местных органов власти, которые в то время находились в зоне действия WMPTE. Закон о местном самоуправлении 1972 года привел к упразднению этих местных органов власти и созданию столичного округа Уэст-Мидлендс и его семи городских районов (Бирмингем, Ковентри, Дадли, Сандвелл, Солихалл, Уолсолл и Вулверхэмптон), которые возникли 1 Апрель 1974 г. С этого дня первоначальный состав WMPTA был распущен. Вместо этого новый Совет округа Уэст-Мидлендс (WMCC) стал PTA для Уэст-Мидлендса.
Однако это новое соглашение в конечном итоге оказалось недолговечным, поскольку Закон о местном самоуправлении 1985 года отменил столичные советы графств, в том числе WMCC, с 1 апреля 1986 года. В этот день был сформирован новый WMPTA, в который вошли члены из Семь городских советов Уэст-Мидлендса. В соответствии с Законом о местном транспорте 2008 г. впоследствии WMPTA была преобразована в Интегрированное транспортное управление Уэст-Мидлендса (WMITA).
В своей окончательной форме WMITA функционировал как комитет, сформированный из руководителей семи городских районов и представителей без права голоса от каждого из трех региональных партнерств предприятий , которые определяли стратегическую повестку дня WMPTE. Эта повестка дня была разбита на шесть групп, за каждую из которых отвечали советники:
- Транспортная доставка курировала работу всех остальных комитетов по доставке.
- Координация и разработка политик обеспечили эффективное выполнение политик WMPTE.
- Финансы, доставка и мониторинг эффективности управляли бюджетом WMPTE.
- «Сначала пассажиры» гарантирует, что политика WMPTE отвечает потребностям общественности.
- Задача и завершение гарантируют, что группы задач и финиша WMPTE уложатся в сроки доставки.
- Подкомитет по взаимодействию с партнерами, петициям и апелляциям - рассмотрел апелляции на размещение автобусных остановок и обеспечил эффективную работу органа с отраслевыми партнерами.
Были проведены общественные консультации для сбора мнений общественности о предлагаемых проектах и политике. [1] Власть в основном финансировалась за счет муниципальных налоговых сборов с семи городских районов, хотя некоторые проекты финансировались Министерством транспорта и Европейским союзом . [2]
Брендинг [ править ]
В 1990 году WMPTE приняла фирменное наименование Centro . [3] Местные поезда класса 150 и 323 компании British Rail были окрашены в зеленый цвет Centro. Позже Central Trains применила обновленную ливрею лаймового цвета к флоту класса 150. С 2007 года некоторые получили светло-сине-зеленую ливрею, когда Network West Midlands. [4] После перехода франшизы в Лондон Мидленд , введения подвижного состава класса 172 и перекраски 323 в ливрею Лондон Мидленд ливрея Centro исчезла с местных поездов.
Название Network West Midlands использовалось для ребрендинга существующих автобусных и железнодорожных перевозок с 2005 года, исходя из предположения, что данные опроса показали, что больше людей будет пользоваться общественным транспортом, если будет идентифицирован сильный бренд. Продвижение бренда включало телевизионную рекламу, печатные СМИ и интернет-СМИ. Все автобусные остановки, остановки метро и указатели на вокзалах были заменены указателями Network West Midlands.
VAG Rounded изначально использовался Centro в качестве корпоративного шрифта в рамках инициативы Network West Midlands; позже он был заменен специальным шрифтом под названием Network. [5]
После создания транспорта для Уэст-Мидлендса были введены новый логотип и вывески.
Оригинальный логотип WMPTE
использовался в 1969–1990 гг.Логотип Centro
использовался 1990-2005 гг.Сетевой
бренд West Midlands с 2005 года
История [ править ]
Создание [ править ]
WMPTE была создана Законом о транспорте 1968 года и возникла 1 октября 1969 года для управления и координации общественного транспорта в большом районе Уэст-Мидлендс . [6] В то время, Уэст - Мидлендс пассажирский транспорт Площадь составили Город Бирмингема округа Округа из Dudley , Солихалла , Уолсолла , Уорел , Вест Бромвича и Wolverhampton , и близлежащие части северной Вустершире , северной Уорикшире и южной Стаффордшир .
Автобусные перевозки [ править ]
После своего образования в 1969 году WMPTE приобрела транспортные средства и другие активы муниципальных автобусных парков Бирмингема , Уолсолла , Вест-Бромвича и Вулверхэмптона . Бывший Birmingham City Transport был, безусловно, самой большой составной частью объединенного флота, на него приходилось около двух третей нового парка, насчитывающего 2100 человек, и 8500 сотрудников, поэтому WMPTE приняла модифицированную версию сине-кремовой окраски этого оператора. . Бывшие активы Бирмингема стали «Южным дивизионом», а остальные образовали «Северный дивизион» из Уолсолла. Впоследствии автобусы стали называть публикой Wumpty bus, со ссылкой на инициалы WMPTE. [7]Когда создание Совета графства Уэст-Мидлендс расширило зону действия WMPTE до Ковентри , WMPTE поглотила транспортные средства и активы муниципального транспортного предприятия этого города, Coventry Transport [8], которое стало его «Восточным подразделением».
Несмотря на то, что ему было поручено планирование и координация автобусного и железнодорожного транспорта в зоне пассажирского транспорта, деятельность исполнительной власти в первые годы своего существования в основном ограничивалась интеграцией унаследованных муниципальных автобусных перевозок. Большая часть зоны пассажирских перевозок не обслуживалась автобусами WMPTE, многие автобусные перевозки продолжали обслуживаться автобусной компанией Midland Red . WMPTE посчитала это нежелательным, поэтому вступила в переговоры с целью их частичного выкупа. 3 декабря 1973 года произошла передача активов и услуг между Midland Red и Executive по маршрутам, которые функционировали полностью (или почти полностью) в пределах предполагаемого графства West Midlands . [9] К апрелю 1974 года парк WMPTE насчитывал около 2600 автомобилей. [10]
Измененная рабочая область [ править ]
Закон о местном самоуправлении 1972 года привел к созданию 1 апреля 1974 года столичного округа Уэст-Мидлендс . В результате операционная зона WMPTE была скорректирована в соответствии с территорией нового округа, в первую очередь добавлены Мериден и Ковентри . Несмотря на то, что компания продолжала предоставлять услуги в близлежащие города за пределами округа, первоначальные планы по включению прилегающих районов, таких как Бромсгроув и Реддитч, в операционную зону WMPTE были отменены.
Железнодорожное сообщение [ править ]
В 1973 году WMPTE заключила соглашение с British Rail, чтобы взять на себя ответственность за управление и развитие местных железнодорожных перевозок в пределах своей территории и до «естественной конечной остановки» каждой линии. Они стали отвечать за установление тарифов и частоты обслуживания, а также за предоставление грантов на местные услуги, но эксплуатация услуг продолжала находиться в руках British Rail, которая позже перешла к Central Trains, а затем к London Midland после приватизации. Железнодорожные перевозки, поддерживаемые PTE, имели ливрею WMPTE (а позже и Centro). [11]
С середины 1970-х годов WMPTE взяла на себя более активную роль в развитии местных железнодорожных служб: частота обслуживания была улучшена на многих местных линиях: одним из первых улучшений, сделанных под эгидой WMPTE, было местное сообщение между Бирмингем-Мур-стрит. , Дорридж и Ширли , частота которых была удвоена до получасовой в 1975 году. Также были предприняты усилия по созданию новых услуг: флагманской линии Cross-City Line , введенной в 1978 году, которая включала новые станции, обслуживающие Бирмингемский университет и Лонгбридж , а также открытие новых линий Станция Five Ways была совместным проектом BR / WMPTE. [11]
В 1980-х годах WMPTE решила вновь открыть и восстановить железнодорожное сообщение через станцию Birmingham Snow Hill , которая была закрыта в 1972 году. Процесс восстановления проходил в два этапа: на первом этапе, завершившемся в 1987 году, была открыта новая станция Snow Hill для услуги на юг. На втором этапе, завершенном в 1995 году, было восстановлено железнодорожное сообщение между Сноу-Хилл и линией, ведущей к Киддерминстеру и Вустеру . В 1999 году бывшая линия Сноу-Хилл - Вулверхэмптон была вновь открыта как часть трамвайной линии Midland Metro . [11]
Восстановление пассажирских перевозок на линии Chase Line между Уолсоллом и Рагли в период с 1989 по 1998 год было совместным проектом WMPTE и Совета графства Стаффордшир . Пассажирские перевозки на линии Уолсолл - Вулверхэмптон также были восстановлены в 1998 году [11], хотя они не имели успеха и были прекращены в 2008 году из-за низкого уровня патронажа.
Отмена регулирования автобуса [ править ]
В результате Закона о транспорте 1985 года регулирование автобусных перевозок было отменено . Это привело к передаче автобусных услуг отдельному юридическому лицу, West Midlands Travel Ltd (WMT) [12], которое 26 октября 1986 года взяло на себя автобусные активы и услуги WMPTE. [13] WMT оставалась в государственной собственности. под управлением Управления пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса до 1991 года, когда он был продан его руководству и сотрудникам. Впоследствии WMT была куплена National Express . [14]
Метро Мидленда [ править ]
WMPTE также отвечал за повторное введение трамвайных маршрутов в Уэст-Мидлендс с развитием метрополитена Мидленда . Планы создания многополосной системы легкорельсового транспорта в Уэст-Мидлендсе были впервые составлены в начале 1980-х годов. Однако первая (и пока единственная) линия метро Midland была открыта в 1999 году между Birmingham Snow Hill и Wolverhampton . [15] В 2016 году линия была продлена на улицы центра Бирмингема , от первоначальной конечной остановки в Бирмингем-Сноу-Хилл до Бирмингем-Нью-Стрит . [16] В 2019 году он был расширен до библиотеки.с пристройкой к Эджбастону, открытие которой запланировано на 2021 год. [17]
Роспуск [ править ]
После создания Объединенного управления Уэст-Мидлендса и его транспортного подразделения Транспорт для Уэст-Мидлендса (TfWM), WMPTE и WMITA были упразднены 16 июня 2016 г., а их обязанности, функции, активы и персонал были переданы Объединенному органу. . [18] Бренд WMPTE Network West Midlands был первоначально сохранен TfWM в качестве общедоступного бренда информации об общественном транспорте в регионе. Однако с тех пор она была перезапущена как West Midlands Network с новым шестиугольным логотипом WM . Это было применено к большинству автобусных остановок (постоянно расширяющихся) и расписанию. Некоторые автобусные маршруты имеют бренд Network Bus.с автобусами, окрашенными в одинаковый оттенок красного, независимо от оператора и с билетами, действительными для любого оператора на маршруте. Точно так же справочная служба на Вулверхэмптоне получила новую вывеску West Midlands Network .
Ключевые проекты [ править ]
Железнодорожный вокзал Нью-Стрит [ править ]
Centro поддержал проект Gateway Plus по обновлению станции Birmingham New Street . [19]
Высокоскоростная железная дорога [ править ]
В августе 2009 года Centro поддержала строительство новой железной дороги в районе Уэст-Мидлендс для использования поездами High Speed 2 , что позволит существующим линиям «лучше и чаще пользоваться местными услугами». [20]
Метро Мидленда [ править ]
Метро Мидленда принадлежало WMPTE и находилось в ведении компании National Express Midland Metro . Он открылся в мае 1999 года. Расширение через центр Бирмингема открылось в мае 2016 года. [21]
Автобусный экспресс [ править ]
Ближе к самому концу своего существования WMPTE разработала планы новой сети услуг «Sprint», которые будут реализованы входящей транспортной администрацией, TfWM. [22]
Экологические инициативы [ править ]
WMPTE, Centro, была привержена экологически чистым видам транспорта, которые приносят пользу окружающей среде и помогают уменьшить глобальное потепление, ссылаясь на то, что дорожные заторы на оживленных дорогах Уэст-Мидлендса обходятся региональным предприятиям более чем в 2,3 миллиарда фунтов стерлингов в год. Компания Centro разработала комплексную зеленую хартию и план действий по охране окружающей среды и полностью подписала Хартию устойчивого развития UITP.
Кроме того, отмеченный наградами веб-сайт Letzgogreen (sic) знакомил школьников и учителей с преимуществами устойчивого транспорта.
Продажа билетов [ править ]
В то время как каждый частный оператор имел свой собственный набор билетов, которые нельзя было передать на услуги другой компании, WMPTE предлагал ряд билетов, которые действительны во всей сети с любым участвующим оператором.
В последние годы WMPTE предлагала билеты под брендом Network West Midlands:
nBus [ править ]
Билеты на автобусы были действительны почти на все услуги операторов в округе. Билеты можно было приобрести для поездок в пределах различных местных туристических районов или по всему округу, и они были действительны в течение периода от одного дня до года. [23]
nTrain [ править ]
nПоездные билеты были действительны для всех местных поездов в пределах зональной железнодорожной карты Network West Midlands, а также на некоторых станциях за пределами округа в столичном районе Бирмингема, где можно добраться до места работы.
Swift [ править ]
Swift - это мультимодальная смарт-карта для путешествий с несколькими операторами, аналогичная лондонской схеме карт Oyster , которая была представлена WMPTE. Это не одна карта, а набор бесконтактных пропусков и карт, которые имеют общую систему и торговую марку. WMPTE начала поэтапное развертывание схемы карт Swift в 2012 году, которое все еще продолжалось в 2016 году, когда ответственность за схему перешла к TfWM. [24]
См. Также [ править ]
- Транспорт в Бирмингеме
Ссылки [ править ]
- ^ Консультации Centro
- ^ Финансовый центр
- ^ "Железные дороги Вустершира с 1990 по 1994 год" . Железные дороги в Вустершире . Проверено 16 июня +2016 .
- ↑ «Centro представляет новые цвета»,выпуск 562 журнала Rail от 28 марта 2007 г., стр. 17
- ^ "Шрифт в качестве путеводителя по городу Бирмингем" . Monotype Imaging Inc . Проверено 13 февраля 2017 года .
- ↑ W Midlands PTE основала Commercial Motor 15 августа 1969 г.
- ^ «Век транспорта - Последние разработки в области дизайна» . Транспортный музей Wythall . Проверено 21 июня +2016 .
- ^ "WMPTE в Ковентри" . Транспортное общество корпорации Ковентри . Проверено 20 июня +2016 .
- ^ Передача услуг и активов WMPTE Midlandred.net
- ↑ Малкольм Кили (1988). Уэст-Мидлендс - История администрации пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса . Издательство Capital Transport. п. 57. ISBN 1 85414 100 7.
- ^ a b c d Бойнтон, Джон. Век железных дорог вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса, том третий 1973–1999 . Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-6-0.
- ^ Компания Регистрационной палаты выписка компании № 2652253 West Midlands Travel Limited
- ↑ Три директора West Midlands Commercial Motor 16 августа 1986 г.
- ^ Наша история National Express
- ^ Бойнтон, Джон (2001). Основная линия метро: поезд и трамвай по маршруту Грейт-Вестерн: Бирмингем Сноу-Хилл - Вулверхэмптон. Киддерминстер . Книги Средней Англии. ISBN 978-0-9522248-9-1.
- ^ "Расширение Midland Metro Grand Central открывается" . Британский трамвай онлайн . Проверено 21 июня +2016 .
- ^ Расширение легкорельсового транспорта Birmingham Eastside на утверждение International Railway Journal 9 февраля 2020 г.
- ↑ Centro будет упразднен, поскольку WMCA возьмет на себя ответственность за транспорт . Файлы Чемберлена 28 октября 2015 г.
- ^ "Работа должна начаться на станции New Street" . Centro. 12 августа 2009 г.
- ^ «Транспортные боссы Уэст-Мидлендса приветствуют высокоскоростную железную дорогу» . Centro. 27 августа 2009 г.
- ^ Birmingham City Center Extension Centro
- ^ «Новый спринт-автобус будет жизненно важным звеном» . Ковентри Ивнинг Телеграф. 27 июня 2006 г.
- ^ nBus Network West Midlands
- ^ Только билет! Пассажиры Бирмингема получат проездной в стиле Oyster Birmingham Mail 27 марта 2015 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Сеть Уэст-Мидлендс
- Интегрированное транспортное управление Уэст-Мидлендса
- Управление пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса
