Мост на Уэстморленд-стрит - это мост, пересекающий реку Сент-Джон в Фредериктоне , Нью-Брансуик , Канада . Открытый 19 сентября 1981 года, мост на Уэстморленд-стрит является продолжением Уэстморленд-стрит в центральном деловом районе Фредериктона и соединяется с шоссе 105 (или кольцевой дорогой) в Нашвааксисе , районе Фредериктона после муниципального объединения в 1970-х годах.
Состав
Мост представляет собой непрерывную стальную балочную конструкцию с бетонными боковинами длиной 750 метров (2460 футов) и имеет четыре полосы движения с установленным ограничением скорости 70 км / ч (43,5 миль в час). С северной стороны от полос для движения транспортных средств проложена пешеходная / велосипедная дорожка.
Подъездные пути
Из-за склонности к весенним паводкам на реке Сент-Джон, большая часть поймы сохранилась как открытое пространство, свободное от застройки, по обе стороны моста; часть этого открытого пространства занята подъездными дорогами к мосту - на южной стороне реки с восточным течением проходит бульвар Пуэнт-Сент-Анн (иногда называемый Риверфронт-драйв), а на северной стороне находится Девоншир-драйв. Пуэнт-Сент-Анн было историческим акадским названием Фредериктона, поскольку эта «точка» на реке была местом бывшей деревни напротив форта Нашвак , отсюда французское название улицы, проходящей над этой территорией.
Эти дороги были построены одновременно с мостом на Уэстморленд-стрит, и доступ к ним осуществляется через измененные развязки в виде клеверных листьев . Последний элемент моста на Уэстморленд-стрит был завершен 5 сентября 2008 года, когда был открыт северо-восточный съезд с моста для движения в восточном направлении на Девоншир-драйв. Этот пандус был частью первоначальной конструкции моста, но не был построен в 1970-х годах из-за сокращения бюджета. Идея достроить недостающий пандус периодически возрождалась муниципальными политиками в течение 25 лет, пока строительство, наконец, не началось в 2007 году. До этого времени использовалось временное соединение для соединения движущихся на восток переулков Юнион-стрит (которая проходит параллельно Девоншир-драйв).
История
Строительство моста на Уэстморленд-стрит предшествовало значительным общественным дебатам как в муниципальной, так и в провинциальной политике. До конца 1950-х годов у Фредериктона был единственный мост через реку Сент-Джон. Мост Карлтон-стрит был построен в 1905 году как продолжение Карлтон-стрит с южной стороны до Бридж-стрит (ныне Клифф-стрит) на восточном берегу (или северной стороне). Позже, в 1959 году, был открыт мост принцессы Маргарет в рамках строительства объездной дороги Route 2 ( Трансканадское шоссе ) вокруг города.
В 1968 году строительство плотины Mactaquac Dam в 15 км вверх по реке от Фредериктона закрыло реку для судоходного движения над городом. В том же году жители и правительственные чиновники начали обсуждать замену моста на Карлтон-стрит, теперь, когда необходимость в дорогостоящей навигации была отменена. К началу 1970-х годов правительство провинции (главный сторонник проекта) остановилось на амбициозной схеме планирования дорожного движения, согласно которой у подножия Уэстморленд-стрит будет построен один новый низкопрофильный мост с соответствующими коллекторными дорогами вдоль поймы набережной.
Этот план вызвал различные протесты со стороны жителей, и в мае 1974 года был основан так называемый Комитет Гражданского моста, чтобы убедить правительство провинции найти альтернативное место для предлагаемого моста. Упомянутые вопросы включали местоположение, размер и стоимость перехода. Местоположение Уэстморленд-стрит было спорным, поскольку оно и коллекторные дороги будут иметь большое влияние на историческую набережную города. Фредериктонское отделение Совета по охране природы Нью-Брансуика и Fredericton Heritage Trust были среди нескольких организаций, которые также стремились внести изменения в предлагаемое расположение и дизайн моста.
Конкретные цели Комитета «Гражданский мост» включали: участие граждан в принятии решений, касающихся строительства мостов и автомагистралей, повышение осведомленности общественности о проблеме, координация общественного мнения и формулирование озабоченностей сообщества. Комитет запрашивал мнения экспертов по вопросам мостов и автомагистралей, выпускал пресс-релизы, предоставлял докладчиков группам и информацию для широкой общественности и представлял интересы общественности перед правительствами и правительственными учреждениями. [1]
Комитет был распущен в сентябре 1975 года, решив, что его члены представили свои взгляды общественности, а правительство премьер-министра Ричарда Хэтфилда поставило проекту более низкий приоритет . В январе 1977 г. был сформирован новый комитет под названием «Спасем наш город» в ответ на возобновление усилий правительства провинции по замене Карлтонского моста. В этот комитет входили представители Исторического общества Йорка-Санбери, Совета по охране природы Нью-Брансуика, Университетского женского клуба, Fredericton Heritage Trust, Ассоциации общественного планирования Канады , различных местных ассоциаций и некоторых членов Комитета гражданского моста. Цель этого нового комитета состояла в том, чтобы «открыть глаза и уши государственных служащих и политиков, которые упорно игнорировали существенную оппозицию предложению моста на Уэстморленд-стрит». [1]
Строительство моста на Уэстморленд-стрит началось в конце 1970-х годов и потребовало открытия обоих поворотных пролетов на железнодорожном мосту Фредериктон и мосту на Карлтон-стрит для буксиров и барж, необходимых во время проекта. Это был последний раз, когда открывали поворотный пролет железнодорожного моста. [ где? ]
После завершения строительства моста на Уэстморленд-стрит в 1982 году были демонтированы пролеты стальных ферм Карлтонского моста; опоры моста через реку остаются на месте, а 2 опоры на берегу с южной стороны используются для перехода короткого пешеходного моста через бульвар Пуэнт-Сент-Анн. Другой пирс (второй от южного берега) стал местом расположения фонтана, названного «Серебряный шпиль вдохновения», построенного в 2001 году в честь спортсменов Нью-Брансуика, участвовавших в Олимпийских играх 1996 года в Атланте, включая пловчиху из Фредериктона Марианну Лимперт . Другие , чем летом 2003 года фонтан работал только спорадически, но элементы могут найти новый дом в Грант-Харви Арена комплекс, который планируется открыть в 2011 году [ править ]
Рекомендации
- ^ a b Фонд Комитета Гражданского Моста (Фредериктон, Северная Каролина) (1968-1977) , Архивы УНБ, 2001 г.
Координаты :45 ° 58′07 ″ с.ш., 66 ° 38′33 ″ з.д. / 45.968692 ° с.ш. 66.642637 ° з.д.