Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вид на гавань Уэксфорд

Гавань Уэксфорда ( ирландское : Лох-Гарман ) в графстве Уэксфорд , Ирландия, является естественной гаванью в устье реки Слейни . Раньше площадь, занимаемая гаванью, была значительно больше, чем сегодня, до десяти миль (16 км) в самом широком месте, с большими грязевыми отмелями по обеим сторонам. Они были известны как « Северный слоб» и «Южный слоб» от ирландского слова « плита» , означающего «грязь». Он состоял из нескольких островов, среди которых большой остров Беггерин был известен как безопасное убежище для ранних христианских поселений. [1]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Викинги прибыли из Норвегии в 819 году нашей эры и основали город Уэксфорд, назвав его Waes Fjord , что означает «залив в илистых равнинах», и современное название произошло от этого. В течение примерно 300 лет норвежцы поселились в Уэксфорде, вступили в брак с местным населением и постепенно обратились в христианство.. Они заключали временные союзы с ирландскими королями, иногда сражаясь с другими норвежскими городами; в другое время, например, в 933 и 1161 годах, на них нападали ирландцы. Норвежцы оставались у власти до 1169 года нашей эры, когда Уэксфорд был атакован превосходящими силами нормандских и ирландских солдат. Произошло короткое сражение, после которого хиберно-норвежцы отступили за стены, оставив свои корабли без защиты. Они были подожжены нападавшими - возможно, отсюда и возник герб Уэксфорд-таун, три горящих корабля .

17 век [ править ]

Уэксфорд стал крупным морским портом, экспортирующим рыбу, ткань, шерсть и шкуры. Это был ведущий рыболовный порт Ирландии в 15 и 16 веках, в основном в порты западного побережья Англии и Уэльса . В 1642 году дублинское правительство в депеши из Лондона описало Уэксфорд как «место, где много кораблей и моряков, и где повстанцы установили на своих стенах испанские знамена, бросая вызов королям и королевству Англии, и проникли сюда из иностранные части большие запасы оружия и боеприпасов ". Это произошло всего через год после ирландского восстания 1641 года, когда фламандским морякам было предложено использовать гавань Уэксфорд для нападения на британские корабли, проходящие по Ирландскому морю из портов Уайтхейвен в Бристоль.и даже в Ла-Манше . Гавань Уэксфорда была изумительной базой для операций; он был стратегически расположен на стыке Ирландского моря, западных подходов к Ла-Маншу и Атлантическому океану. Сложная навигация в гавани обеспечила безопасность местных жителей, поскольку большие атакующие корабли не могли войти. Песчаные отмели и узкие каналы не представляли больших проблем для фрегатов Дюнкерка или местных мелкосидящих грузовых судов.

Кромвель [ править ]

К середине 1640-х годов каперское сообщество ирландцев, фламандцев и французов, базировавшееся в Уэксфорде, имело флот из 200 грузовых судов и 21 фрегат, целью которых было нападение на английские корабли между Бискайем и Балтикой . За несколько лет этот флот увеличился вдвое. Однако так продолжаться не могло. В 1649 году парламентская армия под командованием Оливера Кромвелявысадился в Дублине и через несколько месяцев отправился покорять Уэксфорд. Армия из 7000 пехотинцев и 2000 кавалеристов расположилась лагерем к северу от города и послала отряд, чтобы захватить форт Росслэр в устье гавани. Это позволило флоту Кромвеля беспрепятственно войти в гавань. Армия двинулась к югу от города и обстреляла Уэксфордский замок. Первоначально Кромвель призвал к капитуляции, предлагая мягкие условия в надежде, что он сможет сохранить Вексфорд в целости и сохранности и использовать его в качестве зимнего жилья для своих войск. Мэр, олдермены и многие жители Уэксфорда были готовы сдаться, но военачальник тянул время. Кромвель потерял терпение, и переговоры прервались. Обстрел продолжался, и примерно через неделю войска Кромвеля прорвали оборону, когда командующий замка сдался.Орудия замка были направлены на город, и войска Кромвеля начали немедленную атаку на его защитников.

Ирландские войска заняли позицию на рыночной площади, но были быстро разбиты. Кромвель и его офицеры не пытались сдерживать своих солдат, которые убили защитников Уэксфорда и разграбили город. Сотни мирных жителей были застрелены или утонули, когда они пытались спастись бегством через реку Слейни . Ирландский каперский флот был окончательно разбит. Впоследствии Кромвель не выразил сожаления по поводу резни мирных жителей в Уэксфорде в своем последующем докладе парламенту. Он расценил это как очередной приговор виновным в католическом восстании 1641 года, а также пиратам, действовавшим из гавани Уэксфорда. Его главное сожаление заключалось в том, что город был настолько сильно поврежден во время разграбления, что больше не подходил для зимовки.

Акт Союза [ править ]

В 1764 году историк Амьяс Гриффит писал, что основным экспортным товаром Уэксфорда была кукуруза (2 миллиона баррелей в год), сельдь, пиво, говядина, шкуры, жир, масло и т. Д., И они торгуют во всех частях земного шара, но в частности в Ливерпуль, Барбадос. , Дублин, Норвегия и Бордо. Город продолжал расширяться и расти, и в 1772 году были созданы два важных органа - Quay Corporation, полностью отвечающая за судоходство, причалы и гавань, и Bridge Corporation для строительства двух мостов через Слейни в Уэксфорде и Феррикарриге. К 1788 году Уэксфорд с 44 грузовыми судами и 200 сельдевыми лодками был шестым по загруженности портом Ирландии. Однако опасное состояние гавани было серьезным препятствием для торговли. Новое тело - Корпорация по благоустройству бара, города иГавань Уэксфорда была создана для улучшения и улучшения канала, а также для строительства причалов, причалов и доков.

Ирландское восстание 1798 года привело к поспешному принятию Акта об унии в 1800 году. В результате было создано Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии , а Ирландия управлялась исключительно через британский парламент в Вестминстере. С тех пор, пока Ирландия не обрела независимость, все основные решения, касающиеся гавани Уэксфорд, принимались Вестминстером. К сожалению, это не пошло на пользу гавани и улучшению ее навигации. Жалко было, что те, кто был заинтересован в улучшении гавани, связывали предлагаемые улучшения с мелиорацией земель; связь, которая в конечном итоге поможет перекрыть доступ к Уэксфорду для всех судов, кроме мелкосидящих.

В 1832 году была построена Балластная банка для облегчения погрузки и разгрузки балласта с судов, заходящих в гавань. [2] Теперь это охраняемое сооружение. [3]

Разрушение гавани дренажными работами [ править ]

Мемориальная доска, установленная Институтом инженеров Ирландии в память об улучшении гавани в 1846–1860 годах.

В 19 веке были построены дамбы и установлены насосные системы для осушения слякоти, что позволило получить прекрасные сельскохозяйственные угодья ниже уровня моря в польдерах, подобных тем, которые существуют в Нидерландах . Размер гавани был значительно уменьшен. То, что осталось, было в основном мелким и до сих пор страдает серьезными проблемами ила . Приливы и течения реки часто переносят ил и песок в гавани. Островки песка могут появляться, а затем исчезать в течение нескольких недель, особенно в устье гавани. В результате гавань не подходит для больших судов и используется в основном земснарядами для мидий и прогулочными судами.

Первая мировая война [ править ]

Гидросамолет Curtiss в Уэксфорде (1918)

Во время Первой мировой войны ВМС США управляли военно-морской авиационной станцией , известной как US Naval Air Station Wexford , в Феррибанке на восточной стороне гавани.

Маршрут плавания [ править ]

Вход для моряков, незнакомых с гаванью, непрост. [4] Лучше всего в течение двух часов по обе стороны от высокой воды и безопаснее для лодок, длина которых меньше 1,5 метров (5 футов). При сильном ветре между юго-восточным и северо-восточным направлениями море разбивается о перекладину. В таком случае проникновение опасно и не должно предприниматься.

См. Также [ править ]

  • Список станций RNLI

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Wexfordharbour.info" . Проверено 22 июня 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ Шеперд, Эрни (2018). Комиссары Уэксфордской гавани: история 1794-2010 . Уэксфорд: Эрни Шеперд. п. 13. ISBN 978-1-78808-277-8.
  3. ^ «План развития Уэксфорд-Таун и его окрестностей на 2009-2015 гг .: Запись защищенных сооружений (Часть 2)» (PDF) . 2009 . Дата обращения 3 ноября 2020 .
  4. ^ http://www.wexfordharbour.info/iChart/index.html . Дата обращения 16 мая 2016 . Отсутствует или пусто |title=( справка )CS1 maint: discouraged parameter (link)

Источники [ править ]

  • Высокие небеса, низкие земли: антология уэксфордских слякоти и гавани . Роу, Дэвид, 1920-, Уилсон, Кристофер Дж., 1946-. Эннискорти, графство Уэксфорд [Ирландия]: Даффри Пресс. 1996. ISBN. 1901273008. OCLC  38043134 .CS1 maint: others (link)
  • Колфер, Билли. (2008). Уэксфорд: город и его пейзаж . Тогер, Корк, Ирландия: Издательство Коркского университета. ISBN 9781859184295. OCLC  223971409 .
  • Николас Ферлонг, Мелиорация земель в Уэксфордской гавани, 1969, Wex.Hist.Soc, 53-77
  • Власть, Джон, 29 августа 1933 г. - (2011 г.). Морская история графства Уэксфорд . Kilmore Quay: Olinda Publications. ISBN 9780957046207. OCLC  773425530 .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  • Ирландия, Джон де Курси, 1911-2006 гг. (1992). Морское наследие Ирландии . Дублин, Ирландия: почта. ISBN 1872228097. OCLC  28131286 .CS1 maint: multiple names: authors list (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • История гавани Уэксфорд

Координаты : 52 ° 20′N 6 ° 24′W. / 52.333°N 6.400°W / 52.333; -6.400