Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О дистанционно управляемом транспортном средстве, используемом для обезвреживания бомб, см. Тачка (робот) . Об авиационном риске см. Тачка на колесах .
Обычная тачка.

Тачка маленькой руки самоходного автомобиль, как правило , только с одним колесом , предназначенным для толкания и руководствоваться одним человеком с помощью два ручек на заднем, или парус , чтобы подтолкнуть древние тачки ветра. Термин «тачка» состоит из двух слов: «колесо» и «тачка». «Курган» является производным от древнеанглийского «медведя», обозначающего устройство, используемое для переноски грузов.

Тачка спроектирована таким образом, чтобы распределять вес груза между колесом и оператором, что позволяет удобно перевозить более тяжелые и громоздкие грузы, чем это было бы возможно, если бы весь вес нес оператор. Таким образом, это рычаг второго сорта . Однако у традиционных китайских тачек было центральное колесо, на котором держалась вся нагрузка. Использование тачки распространено в строительной индустрии и в садоводстве . Типичная емкость составляет примерно 100 литров (3,53 кубических футов) материала.

Двухколесный тип более устойчив на ровной поверхности, в то время как почти универсальный одноколесный тип имеет лучшую маневренность в небольших помещениях, на досках, в воде или когда наклонный грунт может нарушить балансировку груза. Использование одного колеса также позволяет лучше контролировать укладку груза при опорожнении.

История [ править ]

Кирпич гробницы династии Хань с изображением тачки
Кирпич гробницы династии Хань с изображением тачки
Кирпич гробницы Восточной Хань с тачкой

Китай [ править ]

Одноколесная китайская тачка с картины Чжан Цзэдуаня (1085–1145) « Вдоль реки во время фестиваля Цинмин , династия Сун» .

Самые ранние тачки с археологическими свидетельствами в виде одноколесной телеги происходят из фресок на гробницах императора Хуэя династии Хань второго века и кирпичных рельефов гробниц . [1] Раскрашенная фреска на гробнице человека, толкающего тачку, была найдена в гробнице в Чэнду , провинция Сычуань , датируемая точно 118 годом нашей эры. [2] Вырезанный из камня рельеф человека, толкающего тачку, был найден в гробнице Шэнь Фудзюнь в провинции Сычуань , датируемой примерно 150 годом нашей эры. [3] А еще есть история о благочестивом Дун Юане, который толкал своего отца на одноколесном луче.курган, изображенный на фреске гробницы-гробницы У Лян в Шаньдуне (датируемой 147 годом нашей эры). [4] Более ранние записи, датируемые 1 веком до н.э. и 1 веком нашей эры, в которых упоминается «оленьая повозка» (луче), возможно, также относились к тачке. [5]

В « Книге позднего Хань» 5-го века говорится, что жена некогда бедного и молодого императорского цензора Бао Сюаня помогла ему отправить луче обратно в его деревню во время их слабой свадебной церемонии около 30 г. до н.э. [2] Позже, во время Красного бровями Восстания (ок. 20 н.э.) против Xin династии «s Ван Манг (45 г. до н.э.-23 г. н.э.), официальный Чжао Си спас свою жену от опасности, прикрывая себя и толкает ее вперед в его лу Че Бэрроу, мимо группы разбойников- повстанцев, которые допросили его, и позволил ему пройти после того, как он убедил их, что его жена ужасно больна. [2]Первое записанное описание тачки появляется в работе Лю Сяна « Жизни знаменитых бессмертных» . Лю описывает изобретение тачки легендарным китайским мифологическим персонажем Ко Ю, который построил « Деревянного быка ». [6]

Тем не менее, китайский исторический текст Sanguozhi (отчеты о Троецарствие ), составленный древнего историка Чэнь Шу (233-297 н.э.), кредиты изобретение тачки к премьер - министру Чжугэ Лян (181-234 н.э.) из Шу Хан ( 197–234 гг.). [7] Было написано, что в 231 году нашей эры Чжугэ Лян разработал повозку в виде деревянного быка и использовал его в качестве транспортного средства для перевозки грузов в кампании против Цао Вэя . [8]

Центральное колесо [ править ]

Дальнейшие примечания к тексту Пей Сунчжи (430 г. н.э.) описывают конструкцию в деталях как большое единое центральное колесо и ось, вокруг которой была построена деревянная рама в виде быка. [8] Позднее, в 11 веке, ученый из династии Сун (960–1279) Гао Чэн писал, что небольшая тачка его времени с валами, направленными вперед (так, чтобы ее тянули), была прямым потомком деревянного дерева Чжугэ Ляна. бык. [9] Кроме того, он указал на то, что тачка «скользящей лошади» третьего века отличалась тем, что древко было направлено назад (так что вместо этого ее толкали). [9]

Тачки в Китае бывают двух типов. Более распространенный тип после третьего века имеет большое центрально установленное колесо. Предыдущие типы были универсальными переднеприводными тачками. [10] Тачка с центральным колесом, как правило, могла одновременно перевозить шесть человек-пассажиров, и вместо утомительного количества энергии, которое требовалось от животного или человека-водителя, тянущего тачку, вес груза распределялся поровну между колесом и съемником. . [11] Европейские гости в Китай с 17 века была признательность за это, и это было дано значительное количество внимания со стороны члена голландской Ост - Индской компании , Андреас Эверардус Ван Браэм Хоакджеств своих трудах 1797 г. (который точно описал его конструкцию и способность выдерживать большие объемы тяжелого багажа). [12] Однако более низкая несущая поверхность делала европейскую тачку более подходящей для работы на короткие расстояния. [13] В 1960-х годах традиционные тачки в Китае все еще широко использовались. [14]

Китайский парусный экипаж [ править ]

Баптистский миссионер Джон Шилдс, тачки возле Сиана , 1905 г.

Хотя есть записи о китайских парусных экипажах с VI века [15], эти наземные парусные транспортные средства не были тачками, и дата изобретения тачки с парусным вооружением неизвестна. [16] Гравюры можно найти в книге ван Браама Хукгеста 1797 года. [17]

Интерес европейцев к китайскому парусному экипажу также прослеживается в трудах Андреаса Эверардуса ван Браама Хукгеста в 1797 году, который писал:

Около южной границы Шаньдуна можно найти тачку, намного большую, чем та, которую я описывал, и запряженную лошадью или мулом . Но судите по моему удивлению, когда сегодня я увидел целый парк тач такого же размера. Я говорю, обдуманно, флот, потому что у каждого из них был парус, установленный на небольшой мачте, точно закрепленной в гнезде, расположенном на переднем конце тачки. Парус, сделанный из циновки или, чаще, из ткани, имеет высоту пять или шесть футов (152 или 183 см) и ширину три или четыре фута (91 или 122 см), с перьями, простынями и фалами , как и на китайское судно. Листы соединяются с валами тачки и, таким образом, могут управляться ответственным лицом. [18]

Эти парусные тачки продолжали использоваться в двадцатом веке.

Древняя Греция и Рим [ править ]

Тачка могла существовать еще в Древней Греции . [19] Два инвентаря строительных материалов для 408/407 и 407/406 гг. До н.э. из храма Элевсина перечисляют, среди других машин и инструментов, «1 корпус для одноколесного транспорта (hyperteria monokyklou)» [20] ( ὑπερτηρία μονοκύκλου на греческом ):

Поскольку дикиклос ( δίκυκλος ) и тетракиклос ( τετράκυκλος ) означают не что иное, как «двухколесный» и «четырехколесный», и поскольку монокиклос ( μονόκυκλος ) зажат в инвентаре Элевсина между четырехколесным кузовом и его четырехколесным кузовом. воспринимать это как что угодно, только не одноколесный автомобиль, - это сильно напрягает доверчивость. Это может быть только тачка, которую обязательно направляет и уравновешивает человек ... что теперь становится очевидным, так это то, что тачка не дебютировала в Европе в средние века, как это принято считать. Это было где-то шестнадцать веков назад. [ необходима цитата ]

Хотя свидетельства существования тачки в древнем земледелии и горнодобывающей промышленности отсутствуют, и «не больше свидетельств того, что греческие фермеры, носильщики, шахтеры или солдаты использовали тачку, чем их римские коллеги» [21], английский исследователь в области промышленной археологии М.Дж.Т. Льюис предполагает, что тачки не были редкостью на греческих строительных площадках для перевозки умеренно легких грузов и, возможно, были приняты римлянами. [22] Неизвестно, как выглядела греческая тачка. [23] Не было найдено останков тач значительного возраста, а иллюстрации тач не стали обычным явлением до позднего средневековья. [24] История Августа 4 века сообщает императоруЭлагабал использовал тачку ( лат . Pabillus от pabo , одноколесное транспортное средство [25] [26] ) для перевозки женщин в своих легкомысленных играх при дворе. [27] Хотя настоящие свидетельства не указывают на какое-либо использование тачек в средневековье , вопрос о преемственности Византийской империи все еще остается открытым из-за отсутствия исследований. [22] Тачка могла быть отправлена ​​в Китай до того, как исчезнуть в Западной Европе. [28]

Средневековая Европа [ править ]

Виды средневековых тачек

Первые тачки в средневековой Европе появились где- то между 1170 и 1250. Этими типами универсально признаками колеса или вблизи фронта (в отличии от своих китайских коллег, которые , как правило , имели колесо в центре кургана), [29] расположение теперь повсеместно встречается на тачках.

Исследование ранней истории тачки затрудняется явным отсутствием общей терминологии. Историк техники М.Дж.Т. Льюис обнаружил в английских и французских источниках четыре упоминания тач между 1172 и 1222 годами, три из которых обозначены другим термином. [30] Согласно средневековому искусствоведу Андреа Маттис, первое архивное упоминание о тачке в средневековой Европе датируется 1222 годом и указывает на покупку нескольких тач для работ английского короля в Дувре . [31] Первое изображение появляется в английской рукописи « Vitae duorum Offarum» Мэтью Пэрис , завершенной в 1250 году. [32]

К 13 веку тачка оказалась полезной при строительстве зданий, горных работах и ​​сельском хозяйстве. Однако, судя по сохранившимся документам и иллюстрациям, тачка оставалась относительной редкостью до 15 века. [33] Также казалось, что это ограничено Англией , Францией и Нидерландами . [34]

Самые старые сохранившиеся тачки Центральной Европы были найдены в 2014 и 2017 годах во время археологических раскопок в Ингольштадте , Германия. Даты вырубки деревьев, из которых состоят доски тачки, можно дендрохронологически датировать 1537 годом для одной тачки и 1530-м годом для другой. [35] [36]

Современные вариации [ править ]

В 1970-х годах британский изобретатель Джеймс Дайсон представил Ballbarrow , пластиковую тачку, изготовленную методом литья под давлением, со сферическим шаром на переднем конце вместо колеса. По сравнению с традиционной конструкцией, большая площадь поверхности шара облегчила использование тачки на мягкой почве и сделала ее более устойчивой в поперечном направлении при тяжелых нагрузках на неровной поверхности.

Honda HPE60, электрическая тачка с усилителем, была произведена в 1998 году. [37] [38]

Тачки с усилителем теперь широко доступны от ряда различных производителей. Тачки с приводом используются в различных областях; технология улучшилась, чтобы позволить им принимать гораздо более тяжелые грузы, превышающие вес, который человек мог бы транспортировать самостоятельно без посторонней помощи. Моторизованные тачки, как правило, работают от дизеля или от электрических батарей. Часто используется в небольших строительных приложениях, где доступ к более крупному оборудованию завода может быть ограничен. [39]

См. Также [ править ]

  • Долли
  • Платформа тележка
  • Ручная тележка
  • Гонка на тачках
  • Тачка Олимпиада

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 2, 263-267.
  2. ^ a b c Нидхэм, Том 4, Часть 2, 265.
  3. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 2, 264-265.
  4. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 2, 263.
  5. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 2, 265.
  6. ^ Rezende, Лиза (2007). Хронология науки . Checkmark Books (опубликовано 1 апреля 2007 г.). С.  40 . ISBN 978-0816071197.
  7. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 2, 259-260.
  8. ^ a b Нидхэм, Том 4, Часть 2, 260.
  9. ^ a b Нидхэм, Том 4, Часть 2, 262.
  10. ^ MJT Льюис, стр.473
  11. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 2, 258-259.
  12. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 2, 259.
  13. ^ Andrea L. Matthies, с.363
  14. ^ Джозеф Нидхэм, Наука и цивилизация в Китае, т. 4, Физика и физические технологии, pt. 2, Машиностроение (Кембридж, 1965), стр. 272
  15. ^ Needham 1965 , стр. 274-6
  16. ↑ Temple (1986), страница 195.
  17. ^ А. Е. ван Braam Houckgeest (1797). Подлинный отчет посольства голландской Ост-Индской компании в ... Китае . цитируется в Temple 1985, p196
  18. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 2, 274.
  19. ^ MJT Льюис, p.470ff.
  20. ^ MJT Льюис, p.472 & 475
  21. ^ MJT Льюис, p.456, 468"
  22. ^ a b М. Дж. Т. Льюис, стр. 473
  23. ^ MJT Льюис, p.472
  24. ^ MJT Льюис, стр.456
  25. ^ Чарльтон Т. Льюис, Чарльз Шорт, Латинский словарь, 1879: Пабо
  26. ^ Чарльтон Т. Льюис, Чарльз Шорт, Латинский словарь, 1879: Pabillus
  27. ↑ Historia Augusta: Жизнь Элагабала, часть 2, 29
  28. ^ MJT Льюис, стр.474
  29. ^ MJT Льюис, pp.453-55
  30. ^ MJT Льюис, p.463
  31. ↑ Андреа Л. Мэттис, стр.357
  32. ^ Андреа Л. Matthies, p.358
    Часто распространенное мнениетомчто тачку проявляется в витража в Шартре вскоре после 1200 в соответствии с Льюисом «миф. Там нет. Ближайший подход является handbarrow.» (М.Дж.Т. Льюис, стр.463)
  33. ^ MJT Льюис, стр.456
  34. ^ Andrea L. Matthies, p.358
  35. ^ Шенауэр, Тобиас; Хохрат, Даниэль (2019), «Тачка», Forms Of War 1600-1815 (PDF) , Cataogues of Bayerisches Armeemuseum, 19 , Ingolstadt: Ph.CW Schmid, p. 193, ISBN  978-3-96049-079-1, получено 2020-11-26
  36. ^ "Die erste Schubkarre der alten Schanzer - Ein außergewöhnlicher Fund vom Gießereigelände" [Первая тачка старого Шанцера - необычная находка с места литейного производства]. Актуальные новости (на немецком языке). Город Ингольштадт . Проверено 15 апреля 2019 .
  37. ^ "Honda Worldwide | Пресс-релиз | 27 апреля 1998 г." . World.honda.com. 1998-04-27 . Проверено 25 августа 2014 .
  38. ^ «Демонстрация видео HPE60» . World.honda.com. Архивировано из оригинала на 2012-12-28 . Проверено 25 августа 2014 .
  39. ^ "Электрическая тачка" . nu-starmhl.com .
  • М.Дж.Т. Льюис, "Истоки тачки", " Технология и культура" , Vol. 35, No. 3. (Jul., 1994), pp. 453–475
  • Андреа Л. Маттис, «Средневековая тачка», Технология и культура , Том. 32, No. 2, Part 1. (апрель 1991 г.), стр. 356–364
  • Нидхэм, Джозеф (1965). Наука и цивилизация в Китае: Том 4, Физика и физические технологии, Часть 2, Машиностроение ; рпр. Тайбэй: Caves Books Ltd.

Внешние ссылки [ править ]

  • Тачка , страницы средневековой технологии.
  • Как уменьшить размер транспортной сети: The Chinese Wheelbarrow , Low-Tech Magazine.