Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Прихоть
Владелец:Британская Ост-Индская компания (EIC)
Строитель:Фрэнсис Барнард, Son & Roberts, Дептфорд [1]
Запущено:23 января 1799 г. [1]
Судьба:Продано 1802
Великобритания
Имя:Прихоть
Владелец:
  • 1802: Т. Смит и партнеры
  • 1806: Различный
Судьба:Больше не числится в реестре Ллойда после 1822 г.
Общие характеристики [2]
Тонны нагрузки:90, [3] 100, [2] 109, [4] 109 90 / 94 [1] ( ое )
План паруса:Шхуна
Дополнение:
Вооружение:
  • 1799: 10 4-фунтовых орудий [5]
  • 1800: 10 × 14-фунтовых орудий [5]
  • 1806: 4 орудия [6]
  • 1807: 10 6-фунтовых орудий (NC; новой конструкции) [7]
  • 1816: Больше не вооружен

Британская Ост-Индская компания (EIC) построила Whim для использования в качестве судна быстрой доставки. Он был продан в 1802 году и стал китобойным судном , которого захватил и отпустил французский капер, а затем стал торговым судном. Ее больше нет в списке после 1822 года.

Карьера [ править ]

Whim был запущен Фрэнсисом Барнардом, Son & Roberts в Дептфорде 23 января 1799 года [1] «под особым контролем покойного Роберта Чарнока, эсквайра, на предмет его личного пользования, медные скрепления и медь , железные балки согнуты ». [8] Капитан Джон Рамсден получил каперское письмо для Капризы 9 мая 1799 года. [5] Затем он отправил ее в Индию.

15 ноября 1800 года капитан Эндрю Барклай получил каперское письмо . [5] 23 ноября он отплыл в Мадрас , оставив Спитхед 7 декабря. Она прибыла в Мадрас 16 апреля 1801 года. Она покинула Мадрас и направилась в Великобританию 6 августа под командованием капитана Джона Х. Феллерса и прибыла в Даунс 25 ноября. [2] EIC объявил о продаже 8 января 1802 года риса, привезенного своими кораблями, включая Whim . [9]

В 1802 году EIC продал Whim компании Captain T. Smith & Partners, поскольку EIC больше не нуждался в ней. [1] Регистр Ллойда за 1802 год показал, что ее хозяин изменился с "Телльфера" на Дж. Смита, а ее профессией стал Лондон - мыс Доброй Надежды. [4]

Каприз плавал на 24 октября 1802 Регистр Ллойда для 1803 в настоящее время дал ей торговать , как Лондон - Южной Георгии , [10] в соответствии с ее оставить на китобойный рейсе. В декабре Whim остановился в Рио-де-Жанейро за водой и провизией. [11]

16 апреля 1804 года французский корсар Николас Surcouf , в Каролине , был на пути к Иль - де - Франс , когда он захватил каприз . [Примечание 1] Пять дней спустя Сюркуф захватил Единорога у острова Святой Елены, когда Единорог возвращался из Южных морей. [Примечание 2] Surcouf разграбили оба судна их грузов, переносили Unicorn ' экипаж с до Whim , а затем выпустили Whim , [15] против выкупа 4000 пиастров . [16] Каприз 'Потерянный груз состоял из 6000 шкурок тюленя и восьми баррелей жира морского слона. [16] Каприз отплыл на остров Святой Елены, где о ней сообщили в мае [11], и она вернулась в Великобританию 15 июля. [Заметка 3]

К апрелю 1805 года « Каприз» лежал на якоре у Хорслидауна в лондонском бассейне и выставлен на продажу с аукциона 10 апреля в Lloyd's Coffee House в Корнхилле . [8] Ее не удалось продать на аукционе, и ее продолжали выставлять на продажу по крайней мере до октября того же года. [17]

Хотя Регистр Ллойда осуществляет прихоть , как китобойный в Южной Грузии в 1806 году, нет никаких доказательств ее внесения каких - либо других китобойных плаваний. [Примечание 4] Регистр Ллойда за 1806 год показывает смену хозяина и владельца, но и то, и другое неразборчиво. [6] Прихоть , Форбс, хозяин, как сообщается, прибыл в Дувр в сентябре 1806 года, отплыв с флотом из Гибралтара 24 августа после того, как покинул Алжир. Она отделилась от флота 12 сентября. [19]

Регистр Ллойда за 1807 год показывает нового хозяина как Форбс, А. Далзила как владельца и торговлю Лондон-Алжир. [7] В последующие годы хозяева меняются, и в 1811 году хозяином становится Далзил. В 1812 году владелец переходит к Bold & Co., с Дж. Портисом, хозяином, и торгует Ливерпуль-Африка. [20]

Сообщалось, что Каприз была в «Принсес» примерно в конце 1818 года. Она была ограблена и потеряла лодку и четыре руки в баре Бенина. [21]

Мастера сменились, но с 1819 года Lloyd's Register показывает Whim at Plymouth с Bold & Co в качестве владельцев и С.Грилланом в качестве хозяина. [22] Прихоть последний раз упоминается в 1822 году.

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ Surcouf дал имя каприз ' мастера скак Фрейзер Смит. Кэролайн была вооружена шестнадцатью 32-фунтовыми карронадами и двумя 36-фунтовыми обузьерами де вайссо . [12]
  2. ^ Surcouf дал название Unicorn " хозяина скак Джеймс Портер. Там нет суднаимени Unicorn либо Регистру Ллойда или Регистр Судоходства с мастеромимени Джеймс Портер. Однако « Единорог» , капитан Джеймс Портер, посетил Таити в период с 4 по 11 апреля и был схвачен французским капером по пути домой. В некоторых источниках имяхозяина Единорога - Ньютон, но ее суперкарго был мистер Ньютон. [13] Наиболее вероятным судном в Регистре Ллойда (1804 г.) является Unicorn., 149 тонн, спущен на воду в Ливерпуле в 1798 году, Х. Барбер, хозяин, Р. Виграм, владелец и торговец, Лондон-Африка. [14]
  3. ↑ Упоминание в базе данных Университета Халла переворачивает историю, приписывая Прихоть поимку Сюркуфа и повторную поимку Единорога , а затем выпуская Сюркуфа . [3]
  4. ↑ Согласно одному источнику, ее право собственности на работорговлю переходит на Hurry & Co. [1] Однако наиболее полная база данных трансатлантических путешествий работорговли не показывает никаких путешествий по прихоти после 1796 года. [18]

Цитаты

  1. ^ Б с д е е Хэкмен (2001) , стр. 246.
  2. ^ a b c Британская библиотека: Прихоть .
  3. ^ a b База данных по промыслу британского южного кита - путешествия: Прихоть .
  4. ^ a b Регистр Ллойда (1802), Seq. №W109.
  5. ^ a b c d e f Letter of Marque, [1] - по состоянию на 14 мая 2011 г.
  6. ^ a b Регистр Ллойда (1806), Seq. №W115.
  7. ^ a b Регистр Ллойда (1807), Seq. №W113.
  8. ^ а б «Распродажа при свечах» . Публичная книга и коммерческий и ежедневный рекламодатель (13791). Лондон. 4 апреля 1805 г. с. 4 . Проверено 22 августа 2018 .
  9. ^ "№ 15436" . Лондонская газета . 15 декабря 1801 г. с. 1489.
  10. ^ Регистр Ллойда (1803), Seq. №W106.
  11. ^ a b Клейтон (2014) , стр. 243.
  12. ^ Роман (2007) , стр. 158.
  13. Перейти ↑ Newbury (2017) , pp. 60-1.
  14. Перейти ↑ Lloyd's Register (1804), Seq. №U19.
  15. ^ Список Ллойда №4469. По состоянию на 7 декабря 2016 г.
  16. ^ a b Роман (2007) , стр. 163.
  17. ^ "В продаже" . Генеральный рекламодатель Gore's Liverpool (2076). 17 октября 1805 г. с. 2 . Проверено 22 августа 2018 .
  18. ↑ Трансатлантическая работорговля База данных Voyages: Whim .
  19. ^ Список Ллойда №4083. По состоянию на 7 декабря 2016 г.
  20. ^ Регистр Ллойда Seq. №W125.
  21. ^ Список Ллойда №5275.
  22. ^ Регистр Ллойда (1819), Seq. №W113.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Ньюбери, CW (2017) История Таитянской миссии, 1799-1830 гг., Написанная Джоном Дэвисом, миссионером на островах Южного моря: с дополнительными документами миссионеров . (Тейлор и Фрэнсис). ISBN 9781409414827 
  • Роман, Ален (2007). Роберт Сюркуф и его братья [ Роберт Сюркуф и его братья ] (на французском языке). Предисловие Оливье Роллингера. Издания Cristel. ISBN 978-2-84421-050-0. OCLC  159954380 .