 | |
 Гибридный паром Wightlink Victoria of Wight в Портсмутской гавани , 25 октября 2018 г. | |
| Тип | Общество с ограниченной ответственностью |
|---|---|
| Промышленность | Перевозки |
| Штаб-квартира | Портсмут |
Обслуживаемая площадь | Лимингтон - Ярмут Автомобиль и пассажирский порт Портсмут - Фишборн Автомобиль и пассажирский порт Портсмутская гавань - Пассажирский пирс Райд-Хед |
| Доход |  68,9 миллиона фунтов стерлингов (2019) [1] |
| 17,2 миллиона фунтов стерлингов (2019) [1] | |
| 14,9 миллиона фунтов стерлингов (2019) [1] | |
| Всего активов |  46 миллионов фунтов стерлингов (2019) [1] |
| Общий капитал | 127,9 миллиона фунтов стерлингов (2019) [1] |
| Владелец | Партнеры Basalt Infrastructure (50%) Fiera Infrastructure (50%) |
Количество работников | от 200 до 300 [1] |
| Интернет сайт | www.wightlink.co.uk |
Сноски / ссылки | |
Wightlink - это паромная компания, курсирующая через Солент между Хэмпширом и островом Уайт на юге Англии. Он управляет автомобильными паромами между Лимингтоном и Ярмутом , Портсмутом и Фишборном, а также быстрым пассажирским катамараном между Портсмутской гаванью и пирсом Райд . Он принадлежит компаниям Basalt Infrastructure Partners и Fiera Infrastructure.
История [ править ]
Wightlink и его предшественники обеспечивали паромные перевозки на остров Уайт и обратно на протяжении более 160 лет. [2] В начале 19 века на остров ходили паромы из Лимингтона и Портсмута . Позже паромы ходили по круговому маршруту вокруг Лимингтона, Ярмута , Коуса , Райда и Портсмута. Когда были задействованы железнодорожные компании, они сосредоточились на двух прямых маршрутах: из Лимингтона в Ярмут и из Портсмута в Райд. [2] Право собственности на паромы в конечном итоге перешло от Совета британских железных дорог к Sealink .
В 1984 году Sealink была продана компании Sea Containers . [3] Когда Stena Line купила Sealink в 1990 году, паромы с острова Уайт остались с Sea Containers под названием Wightlink. [2] В июне 1995 г. компания Wightlink была выкуплена менеджментом . [4] В 2005 году он был куплен Европейским инфраструктурным фондом Macquarie . [2]
В 2005 году автомобильный паром Wightlink ненадолго снялся в фильме « Хрупкий» с Калистой Флокхарт в главной роли . Паром очень коротко показан на широкоугольном снимке. При более близких кадрах использовалась Красная скопа Red Funnel . [5]
В октябре 2006 года Wightlink объявил о своем намерении построить два новых парома для маршрута Ярмут - Лимингтон. Эти корабли немного больше своих предшественников, с дополнительным пространством для транспортных средств, но вмещают только 360 пассажиров по сравнению с 500 на старых судах. Позже Wightlink объявил, что третий новый паром будет введен в эксплуатацию весной 2009 года. Спор с некоторыми жителями Лимингтона привел к задержке и поставил под угрозу жизнеспособность маршрута. [6] [7] В ноябре 2008 года обслуживание было сокращено, поэтому потребовалось только два корабля, что позволяет отложить ввод новых судов. [8]К ноябрю 2008 г. ходовые испытания не были завершены, и внедрение стало актуальным с истечением срока действия сертификатов безопасности на предыдущий флот. Wightlink предложила временные меры, позволяющие им ограничить использование новых паромов до полного завершения испытаний. [9]
В марте 2008 года компания Wightlink сообщила, что у FBMA Marine был размещен заказ на строительство двух новых пассажирских катамаранов для перевозки от Портсмута до Райда, чтобы заменить три катера, которые в настоящее время используются. Они поступили на вооружение в 2009 году.
С мая 2008 года Wightlink ввел топливный сбор на всех переходах, привязанный к цене на нефть марки Brent Crude . [10] Однако в ноябре 2008 года надбавка упала до нуля после резкого снижения цен на сырую нефть во время кредитного кризиса и по состоянию на ноябрь 2009 года все еще оставалась нулевой.
Wightlink планировал потратить 17,5 миллионов фунтов стерлингов на улучшение своего маршрута Портсмут - Фишборн. [11] Это включало реконструкцию терминалов в Фишборне и Портсмуте. У флагмана St Clare должна была быть отрегулирована верхняя автомобильная палуба, чтобы автомобили могли подъехать к нему прямо с береговых пандусов. Два из старых паромов должны были быть удлинены на 12 метров, с добавлением верхних автомобильных палуб, подобных парому St Clare , вместо подвижных антресольных палуб. Из оставшихся двух паромов, святая Екатерина была продана, а святая Елена использовалась в основном для грузовых перевозок, пока она тоже не была продана. [12] [13]В рамках этого инвестиционного проекта система бронирования и продажи билетов была заменена на CarRes от Carus. [14]
16 февраля 2015 года Wightlink был продан Европейским инфраструктурным фондом Macquarie компании Balfour Beatty Infrastructure Partners (BBIP). [15] [16] [17] 15 мая 2015 года Wightlink объявила о пересмотренных инвестициях в размере 45 миллионов фунтов стерлингов, которые включают покупку нового парома, модернизацию St Clare и модификации терминалов на обоих концах для облегчения двухэтажной погрузки. [18] [19]
В июле 2016 года Бальфур Битти покинул BBIP, которая стала партнером Basalt Infrastructure Partners. [20] [21]
В августе 2017 года Wightlink объявил, что для сообщения Портсмут-Фишборн будет построен новый автомобильный паром Victoria of Wight . Он был введен в эксплуатацию 26 августа 2018 года. [22] В мае 2019 года BBIP продала 50% акций компании Fiera Infrastructure of Canada. [23]
Текущий флот [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Автомобильные паромы [ править ]
| Перевозить | Поступил в сервис | Маршрут |
|---|---|---|
| MV St Faith | 1990 г. | Портсмут в Фишборн |
| MV St Clare | 2001 г. | Портсмут в Фишборн |
| MV Виктория Уайт | 2018 г. | Портсмут в Фишборн |
| М. В. Уайт Сан | 2009 г. | Лимингтон в Ярмут |
| МВ Уайт Лайт | 2009 г. | Лимингтон в Ярмут |
| MV Wight Sky | 2009 г. | Лимингтон в Ярмут |
Введение паромов класса Wight было очень обсуждаемым делом, и некоторые жители Лимингтона утверждали, что увеличение размера паромов представляет опасность как с точки зрения окружающей среды, так и для пользователей прогулочных судов на реке Лимингтон.
Скоростной корабль [ править ]
| Катамаран | Поступил в сервис | Маршрут |
|---|---|---|
| HSC Wight Ryder I | 2009 г. | Портсмут в Райд |
| HSC Wight Ryder II | 2009 г. | Портсмут в Райд |
Исторический флот [ править ]
Следующие паромы исторически работали на маршрутах, которыми управляла Wightlink или предыдущие компании, которые были поглощены Wightlink. [24] [25]
Лимингтон-Ярмут [ править ]
| Корабль | Служба | Компания | Примечания |
|---|---|---|---|
| PS Глазго | 1830–1850 гг. | Солент Steam Packet Co | |
| PS Красный лев | 1858–1880 гг. | Солент Steam Packet Co | |
| PS Солент | 1841–1861 гг. | Солент Steam Packet Co | |
| PS Солент | 1863–1901 | Солент Steam Packet Co | |
| PS Mayflower | 1866 г. | Солент Steam Packet Co | |
| PS Лимингтон | 1893 г. | Лондон и Юго-Западная железная дорога | |
| PS Солент | 1902 г. | Лондон и Юго-Западная железная дорога | |
| PS Пресноводный | 1927–1959 | Южная железная дорога | Продан и переименован в Sussex Queen , переименован в Swanage Queen. |
| М. В. Лимингтон | 1938–1973 | Южная железная дорога | Первый паром компании Voith Schneider . Продан и переименован в Sound of Sanda |
| PMV Фаррингфорд | 1948–1974 | Британская транспортная комиссия | |
| MV пресноводный | 1959–1983 гг. | Британская транспортная комиссия | 2x 320-сильных 8-цилиндровых дизелей Crossley |
| М. В. Кенвульф | 1973–2009 | Wightlink | Слом 2010 |
| MV Cenred | 1974–2009 | Wightlink | Слом 2010 |
| М. В. Кедмон | 1983–2009 гг. | Wightlink | Слом 2010 |
Портсмут-Райд [ править ]
| Корабль | Служба | Компания | Примечания |
|---|---|---|---|
| PS Стрелка | 1825–1851 гг. | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
| PS Союз | 1825 г. | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
| PS Лорд Ярборо | 1826–1851 гг. | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
| PS Лорд Спенсер | 1833 г. | ||
| PS Принц Альберт | 1847–1868 гг. | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
| PS Принц Уэльский | 1850 г. | Портси, Портсмут, Госпорт и остров Уайт Steam Packet Co | |
| PS Королевская принцесса | 1850 г. | Портси, Портсмут, Госпорт и остров Уайт Steam Packet Co | |
| PS Ее Величество | 1850–1883 | Портсмут и Райд Steam Packet Co | |
| PS Принц-консорт | 1859–1882 гг. | Порт Портсмут и Райд Юнайтед Steam Packet Co | |
| PS Принцесса Уэльская | 1865–1885 | ||
| PS Герцог Эдинбургский | 1869–1884 | ||
| PS Принцесса Алиса | 1869–1882 гг. | ||
| ПС Вентнор | 1873–1879 | Southsea & Isle of Wight Steam Packet Co | |
| П.С. Шанклин | |||
| PS Райд | |||
| PS Саутси | |||
| СС Принцесса Луиза | 1873–1874 гг. | Порт Портсмут и Райд Юнайтед Steam Packet Co | |
| СС принцесса Беатрис | 1874–1874 | ||
| PS Хизер Белл | 1875 г. | ||
| PS Альберт Эдвард | 1878 г. | ||
| PS Александра | 1879–1913 | Продан Cosens & Co Ltd | |
| PS Виктория | 1881–1899 | Совместные железнодорожные компании Steampacket Service | |
| PS Герцогиня Эдинбургская | 1884–1910 | ||
| PS Герцогиня Коннахтская | 1884–1910 | ||
| PS Герцогиня Олбани | 1890–1927 | ||
| PS Принцесса Маргарет | 1893–1927 | ||
| PS Герцогиня Кентская | 1897–1933 | Продан и переименован в Clacton Queen. | |
| PS Герцогиня Файф | 1890–1929 гг. | ||
| PS Герцогиня Ричмонд | 1910–1915 гг. | Добывается в Средиземном море | |
| PS Герцогиня Норфолк | 1911–1937 | Продан и переименован в Посольство . Списано в июне 1967 г. | |
| П.С. Шанклин | 1924–1950 | Южная железная дорога | Продан и переименован в Монарх |
| PS Мерстон | 1928–1952 гг. | ||
| PS Portsdown | 1928–1941 | Добывается у Южного моря | |
| PS Саутси | 1930–1941 гг. | J113 HMS Southsea заминирована у реки Тайн | |
| PS Whippingham | 1930–1962 | J136 HMS Whippingham во время Второй мировой войны | |
| PS Сэндаун | 1934–1965 | J20 HMS Sandown во время Второй мировой войны эвакуировал 3000 человек в Дюнкерке | |
| PS Райд | 1937–1969 | J132 HMS Ryde во время Второй мировой войны, Продан для использования в качестве плавучего отеля, а затем ночного клуба. Последующие попытки сохранения окончательно провалились в 2018 году. | |
| TSMV Brading | 1948–1986 | Британская транспортная комиссия | |
| TSMV Южное море | 1948–1988 | Британская транспортная комиссия | Приобретен на консервацию, безуспешно. Списан в 2005 году. |
| ЦМВ Шанклин | 1951–1980 | Британская транспортная комиссия | Продан и переименован в Prince Ivanhoe . Выброшен на берег в 1981 году. Списан в 1984 году. |
| HSC Богоматерь Патрисия | 1986–2006 | Wightlink | Списан в 2006 г. |
| HSC Богоматерь Памела | 1986–2008 | Wightlink | Слом 2008 |
| HSC FastCat Shanklin | 1996–2009 | Wightlink | Продан и переименован в Сочи 2 |
| HSC FastCat Ryde | 1996–2010 гг. | Wightlink | Продан и переименован в Раппари , перепродан и переименован в Сочи 1 |
Портсмут-Фишборн [ править ]
| Корабль | Служба | Компания | Примечания |
|---|---|---|---|
| М. В. Фишборн | 1927–1961 | Южная железная дорога | Отправлен в Дюнкерк в 1940 году. 2 полудизеля Gardner 4T7 мощностью 120 л.с. |
| М. В. Вуттон | 1928–1961 | Южная железная дорога | Отправлен в Дюнкерк в 1940 году. 2 полудизеля Gardner 4T7 мощностью 120 л.с. |
| MV Hilsea | 1930–1961 | Южная железная дорога | 2 полудизеля Gardner 4T7 мощностью 120 л.с. |
| М. В. Фишборн | 1961–1983 гг. | Британская транспортная комиссия | IMO5115587, 2x 320-сильных 8-цилиндровых дизеля Crossley |
| MV Camber Queen | 1961–1984 | Британская транспортная комиссия | 2x 320-сильных 8-цилиндровых дизелей Crossley |
| М.В. Кутред | 1969–1986 | Wightlink | Продана и переименована в Мира Прая. |
| М. В. Кедмон | 1973–1983 гг. | Wightlink | Переведен по маршруту Лимингтон - Ярмут. Слом 2010 |
| М. В. Святой Екатерины | 1983–2010 гг. | Wightlink | Продан Delcomar, Сардиния и переименован в GB Conte |
| MV St Helen | 1983–2015 гг. | Wightlink | Продана Delcomar, Сардиния и переименована в Anna Mur. |
| MV St Cecilia | 1987–2019 | Wightlink | Продан в Делкомар, Сардиния и переименован в Нандо Муррау. |
Langstone Harbour-Bembridge [ править ]
| Корабль | Служба | Компания | Примечания |
|---|---|---|---|
| TF Carrier | 1885–1888 гг. | Isle of Wight Marine Transit Co | Бывший железнодорожный паром Ферт-оф-Тай . Списан в 1888 году из-за того, что он плохо подходит для Солента. |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f «Годовой отчет и финансовая отчетность Wightlink Limited» . Дом компаний . 11 декабря 2019 . Дата обращения 7 июня 2020 .
- ^ a b c d "История" . Вайтлинк . Проверено 29 марта 2009 года .
- ↑ Intelligence Railway Gazette International, сентябрь 1984, стр. 662
- ^ Wightlink продал его управления Southern Daily Echo 17 октября 2001
- ^ "Хрупкий - запоздалый обзор фильма об острове Уайт" . Гуру острова Уайт . Проверено 8 марта 2016 .
- ^ "Угроза паромному маршруту" . Издательство округа Айл-оф-Уайт . 7 ноября 2008 . Проверено 1 апреля 2009 года .
- ^ «Остров Уайт: член парламента Эндрю Тернер спрашивает, почему откладывается введение нового парома Wightlink» . Издательство округа Айл-оф-Уайт . 14 ноября 2008 года Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 21 ноября 2008 года .
- ^ "Нью-Лимингтонское расписание" . Вайтлинк. Архивировано из оригинала 17 декабря 2008 года . Проверено 21 ноября 2008 года .
- ↑ Эндрю Уилсон (20 ноября 2008 г.). «Заявление для прессы: Введение новых паромов» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 года . Проверено 29 марта 2009 года .
- ^ «Топливный сбор» . Вайтлинк. Архивировано из оригинального 22 августа 2008 года . Проверено 29 марта 2009 года .
- ^ "Портсмут к инвестициям Фишборна" . Вайтлинк . Проверено 27 марта 2009 года .
- ^ «Портсмут - Фишборн Автомобильное паромное сообщение - Путь вперед» (PDF) . Вайтлинк. Лето 2008 г.
- ^ Лоррейн Паркер (18 апреля 2008 г.). "Способность Wightlink к растяжению на борту" . Издательство округа Айл-оф-Уайт . Проверено 27 марта 2009 года .
- ^ «Поиск статьи» . Shippax . Проверено 24 сентября 2017 года .
- ^ "Wightlink, купленный Balfour Beatty Infrastructure Partners" . Издательство округа Айл-оф-Уайт . 16 февраля 2015. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 года . Проверено 20 марта 2015 года .
- ^ "Кросс-Солент островная паромная фирма продана" . BBC News . 16 февраля 2015 . Дата обращения 9 апреля 2019 .
- ^ Wightlink переходит из рук в руки Ежемесячно, май 2015 г., стр.
- ^ «Wightlink инвестирует 45 миллионов фунтов стерлингов в новое судно и портовые сооружения» . Wightlink.co.uk . Проверено 24 сентября 2017 года .
- ^ "Новый островной паром в инвестиции в размере 45 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . 15 мая 2015 . Дата обращения 9 апреля 2019 .
- ^ «Balfour Beatty продает свой бизнес партнеров по инфраструктуре» . Мировые шоссе . 6 июля 2016 . Дата обращения 9 апреля 2019 .
- ^ «Бальфур Битти выходит из BBIP | 1 июля 2016 | Фондовый рынок» . www.stockmarketwire.com . 1 июля 2016 . Дата обращения 9 апреля 2019 .
- ^ "Wightlink раскрывает название своего нового флагмана" . IslandEcho.co.uk . 15 августа 2017 . Проверено 24 сентября 2017 года .
- ^ "50% акций паромной фирмы проданы инвестору" . BBC News . 10 июня 2019 . Проверено 19 июня 2019 .
- ^ "История паромов острова Уайт - Уайтлинк" . Архивировано из оригинала 4 января 2008 года . Проверено 18 февраля 2008 года .
- ^ Хенди, Джон. (1989) Sealink Isle of Wight, Ferry Publications
Библиография [ править ]
- Хенди, Джон (1993). Wightlink: паромы острова Уайт (2-е изд.). Нарберт, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 0951309366.
- Хенди, Джон (2008). Лимингтон-Ярмут: Новое поколение . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608019.
- Хенди, Джон (2010). Солент Сивэйс: Уайтлинк - паромы острова Уайт . Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN 9781906608118.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Wightlink, на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Компании Wightlink, объединенные в OpenCorporates
