Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Об аэропорте см. Аэропорт Уайли Пост .
Не путать с Уолли Постом .
Wiley Post
Wiley Post cph.3b33667.jpg
Родившийся( 1898-11-22 )22 ноября 1898 г.
Коринф, округ Ван Занд, Техас , США
Умер15 августа 1935 г. (1935-08-15)(36 лет)
Пойнт-Барроу , территория Аляски , США
Род занятийАвиатор
Супруг (а)Мэй Лейн (м. 27 июня 1927 г.)
Винни Мэй , Lockheed Vega Wiley Post, когда она была выставлена ​​в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи

Уайли Хардеман Пост (22 ноября 1898 - 15 августа 1935) был знаменитым американским летчиком в межвоенный период и первым пилотом, совершившим в одиночку кругосветное путешествие. Также известный своей работой в области полетов на больших высотах, Пост помог разработать один из первых скафандров и обнаружил реактивное течение . 15 августа 1935 года Пост и американский юморист Уилл Роджерс были убиты, когда самолет Поста разбился при взлете из лагуны недалеко от Пойнт-Барроу на территории Аляски .

Пост Lockheed Vega самолет, то Winnie Mae , был на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики «s Стивена Удвар-Хейзи с 2003 по 2011 год в настоящее время фигурируют в галерее„Время и навигации“на втором этаже Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия

Ранняя жизнь [ править ]

Пост родился у родителей хлопковых фермеров, Уильяма Фрэнсиса и Мэй Куинлан Пост в Коринфе, округ Ван Занд, штат Техас . В восьми милях от Кантона, штат Техас , Коринф теперь город-призрак. Его семья переехала в Оклахому, когда ему было пять лет. Он был равнодушным учеником, но сумел закончить шестой класс. К 1920 году его семья поселилась на ферме недалеко от Мейсвилля, штат Оклахома . [1] [а]

Впервые молодой Уайли увидел летящий самолет в 1913 году на окружной ярмарке в Лотоне, штат Оклахома . Самолет Кертисс-Райт " толкач ". Это событие так вдохновило его, что он сразу же поступил в автомобильную и авиационную школу Суини в Канзас-Сити. Семь месяцев спустя он вернулся в Оклахому и пошел работать в строительную компанию Чикасо и Лоутон. [1]

Во время Первой мировой войны Post хотел стать пилотом Воздушной службы армии США (USAS). Поступив в тренировочный лагерь в Университете Оклахомы, он изучил радиотехнику. Германия сдалась до того, как он завершил свое обучение, война закончилась, и он пошел работать « грубым помощником » на нефтяные месторождения Оклахомы. Работа также была неустойчивой, и он ненадолго обратился к вооруженному грабежу. Он был арестован в 1921 году и отправлен в исправительное учреждение штата Оклахома , где прослужил более года, и был условно освобожден летом 1922 года. [1] В октябре 1926 года Пост был тяжело ранен в результате аварии на нефтяной вышке, когда кусок металла металл пронзил его левый глаз. Инфекция навсегда ослепила его на этот глаз, и после этого он обычно носил повязку. [4]

Ранняя летная карьера [ править ]

Авиационная карьера Посты началась в возрасте 26 лет , как парашютист для летающего цирка, Баррелл Тиббс и его Техас Topnotch Летчики, и он стали хорошо известны на гастролирующей цепи. 1 октября 1926 года авария на нефтяном месторождении стоила ему левого глаза, но на вырученные деньги он купил свой первый самолет. Примерно в это же время он встретил своего товарища из Оклахомана Уилла Роджерса, когда он привез Роджерса на родео, и в конце концов они стали близкими друзьями. Пост был личным пилотом богатых нефтяников из Оклахомы Пауэлла Бриско и ФК Холл в 1930 году, когда Холл купил одномоторный Lockheed Vega с высоким крылом, один из самых известных самолетов-рекордсменов начала 1930-х годов. [ необходима цитата ] Нефтяник прозвал его Винни Мэй [5]после своей дочери, и Пост добился в нем своей первой национальной известности, выиграв Национальную воздушную гонку в Дерби, от Лос-Анджелеса до Чикаго. На фюзеляже была надпись: «Лос-Анджелес - Чикаго, 9 часов 8 минут 2 секунды, 27 августа 1930 года». [ необходима цитата ] Адам Чарльз Уильямс финишировал вторым со временем 9 часов. 9 мин. 4 сек. [6] Пост получил приз в размере 7500 долларов. [7] (эквивалент 112 053 долларов США в 2020 году).

По всему миру [ править ]

Wiley Post с Гарольдом Гатти в Германии, 1931 г.

В 1930 году рекорд по кругосветному путешествию установил не самолет с неподвижным крылом, а Graf Zeppelin , пилотируемый Хьюго Эккенером в 1929 году с временем полета 21 день. 23 июня 1931 года Пост и австралийский штурман Гарольд Гатти покинули « Рузвельт-Филд» на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк , на « Винни Мэй» с планом полета, по которому они могли совершить кругосветное путешествие , дважды останавливаясь в гавани Грейс , Флинтшир , Ганновер. Берлин , Москва , Новосибирск , Иркутск ,Благовещенск , Хабаровск , Ном , где его винт должен был быть отремонтирован, Фэрбенкс, где винт был заменен, Эдмонтон и Кливленд перед возвращением на Рузвельт Филд. Они вернулись 1 июля, преодолев 15 474 миль (24 903 км) за рекордное время - 8 дней 15 часов 51 минуту - в первом успешном кругосветном плавании на одномоторном моноплане. Прием, который они получали, везде соперничал с приемом Чарльза Линдберга . 7 июля они пообедали в Белом доме , участвовали в параде с тикерными лентами.на следующий день в Нью-Йорке и были отмечены на банкете, устроенном Американской авиационной торговой палатой в отеле Astor . После полета Пост приобрел Винни Мэй в ФК Холл, и он и Гатти опубликовали отчет о своем путешествии под названием « Вокруг света за восемь дней» с вступительным словом Уилла Роджерса. [8]

Первый пилот-одиночка [ править ]

После рекордного полета Пост хотел открыть свою собственную авиационную школу, но не смог собрать достаточную финансовую поддержку из-за сомнений, которые у многих были относительно его сельского происхождения и ограниченного формального образования. Побуждаемый недоброжелателями, Пост решил совершить одиночный кругосветный полет и побить свой предыдущий рекорд скорости. В течение следующего года Пост улучшил свой самолет, установив устройство автопилота и радиопеленгатор, которые находились на заключительной стадии разработки компанией Sperry Gyroscope Company и армией США . [ необходима цитата ]

В 1933 году он повторил свой кругосветный полет, на этот раз используя автопилот и компас вместо навигатора и став первым, кто совершил этот подвиг в одиночку. Он уехал из Флойд Беннетт Филд и продолжил свой путь в Берлин, где была предпринята попытка ремонта его автопилота, остановился в Кенигсберге, чтобы заменить некоторые забытые карты, [ цитата необходима ] Москва для дальнейшего ремонта его автопилота, Новосибирск, Иркутск для окончательного ремонта автопилота. [ необходима цитата ] Рухлово , Хабаровск, кв.где его пропеллер пришлось заменить, Фэрбенкс, Эдмонтон и обратно на Флойд Беннетт Филд. Пятьдесят тысяч человек встретили его по возвращении 22 июля после 7 дней 18 часов 49 минут. [9] [10]

Гидравлический костюм [ править ]

Уайли Пост в своем третьем скафандре

В 1934 году при финансовой поддержке Фрэнка Филлипса из компании Phillips Petroleum , Post начал исследовать пределы высотных полетов на большие расстояния. В кабине Винни Мэй не было давления, поэтому он работал с Расселом С. Колли из компании BF Goodrich, чтобы разработать то, что стало первым в мире практическим скафандром . Для Wiley Post было изготовлено три скафандра; только финальная версия оказалась успешной. Первый костюм разорвался при испытании под давлением. В обновленном втором костюме использовался тот же шлем, что и в первом, но при тестировании он оказался слишком тесным, и они не смогли снять его с Поста, поэтому им пришлось вырезать его, таким образом разрушив костюм. Третий костюм был переработан по сравнению с двумя предыдущими. [11][12]

Корпус скафандра состоял из трех слоев: длинного нижнего белья, внутреннего черного резинового баллона высокого давления и внешнего слоя из прорезиненной парашютной ткани. Внешний слой был приклеен к раме с помощью суставов рук и ног, что позволяло ему управлять полетом, а также ходить в самолет и выходить из него. К раме прикреплялись перчатки из свиной кожи, резиновые сапоги и водолазный шлем из алюминия и пластика. Шлем имел съемную лицевую панель, которая могла быть закрыта на высоте 17000 футов (5200 м) и могла вместить наушники и горловой микрофон.. Шлем имел цилиндрическую форму с круглым окном. Во время первого полета в скафандре 5 сентября 1934 года Пост достиг высоты 40 000 футов (12 000 м) над Чикаго. В конце концов, поднявшись на высоту 50 000 футов (15 000 м), Пост обнаружил струю воды и добился первых серьезных практических успехов в полете под давлением. [13] По состоянию на 2011 год иск находится на восстановлении. [14]

Попытки совершить беспосадочные трансконтинентальные полеты на большой высоте [ править ]

Прикрытие, на котором летал Wiley Post во всех четырех его попытках совершить первый беспосадочный трансконтинентальный перелет на большой высоте из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Февраль – июнь 1935 г.

В период с 22 февраля по 15 июня 1935 года Post предпринял четыре безуспешных попытки совершить первый беспосадочный высотный перелет из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, каждая из которых потерпела неудачу по различным механическим причинам. Первая попытка 22 февраля закончилась всего в 57,5 ​​милях к северу от Лос-Анджелеса в Мурок Филд, Калифорния (ныне авиабаза Эдвардс ). За этим последовали попытки 15 марта (Кливленд, штат Огайо; 2035 миль), 14 апреля (Лафайет, Индиана; 1760 миль) и 15 июня (Уичито, Канзас; 1188 миль).

Поскольку эти попытки также должны были стать «первым полетом Air Mail Stratosphere» по маршруту № 2 (AM-2) воздушной почты США из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, Post также несла некоторое количество «закэшированных» обложек, спонсируемых Transcontinental & Western Air, Inc на всех четырех рейсах. Когда Пост был убит 15 августа 1935 года, что положило конец возможности дальнейших попыток завершить полет AM-2 в стратосфере, обложки были окончательно отменены в Лос-Анджелесе 20 августа 1935 года и отправлены адресатам. [ необходима цитата ]

Последний полет и смерть [ править ]

Сообщение с Уиллом Роджерсом, август 1935 г.

В 1935 году Пост заинтересовался исследованием авиасообщения для почты и пассажиров с западного побережья США в Россию. Не имея денег, он построил гибрид, используя детали двух разных самолетов: фюзеляж годного к полетам Lockheed Orion и крылья разбитого экспериментального Lockheed Explorer . Размах крыла Explorer был на шесть футов больше, чем у оригинального крыла Orion, что увеличивало дальность полета гибридного самолета. Поскольку крыло Explorer не имело убирающегося шасси, оно также подходило для установки поплавков для посадки в озерах Аляски и Сибири . Локхидотказался вносить изменения, запрошенные Post, на том основании, что эти два дизайна несовместимы и потенциально опасны, поэтому Уайли внес изменения сам. [15]

Друг Поста Уилл Роджерс часто навещал его в аэропорту Бербанка, Калифорния , в то время как Pacific Airmotive Ltd. занималась модификацией самолета [16] и просил Поста доставить его через Аляску в поисках нового материала для его газетной колонки. Когда заказанные Постом поплавки были отложены, он использовал набор, предназначенный для более крупного типа, что сделало самолет более тяжелым в носовой части, чем он уже был. [17] Однако, согласно исследованиям Брайана Стерлинга , поплавки подходили для этого самолета. [15]

Надгробие Wiley Post

Совершив в июле испытательный полет, Пост и Роджерс покинули озеро Вашингтон , недалеко от Сиэтла , в начале августа и сделали несколько остановок на Аляске. Пока Пост пилотировал самолет, Роджерс писал свои колонки на пишущей машинке. 15 августа они выехали из Фэрбенкса , Аляска, в Пойнт-Барроу . Они были в нескольких милях оттуда, когда в плохую погоду не смогли определить свое местоположение и приземлились в лагуне, чтобы спросить дорогу. При взлете двигатель отказал на малой высоте, и самолет, неконтролируемо утяжелив нос на малой скорости, погрузился в лагуну, срезав правое крыло, и оказался перевернутым на мелководье. Оба мужчины скончались мгновенно. [18] Пост захоронен на кладбище Мемориального парка (участок 48),Оклахома-Сити, Оклахома . [19]

Почести и дань [ править ]

В 1936 году Смитсоновский институт приобрел Винни Мэй у вдовы Поста за 25000 долларов. Два памятника на месте крушения увековечивают память двух мужчин и занесены в Национальный реестр исторических мест . [20] Близлежащий аэропорт Уайли Пост - Мемориал Уилла Роджерса, расположенный в Уткиагвике, Аляска, носит их имена.

Wiley Post Airport , большой FAA назначенного аэропорт питчер в Оклахоме - Сити, названа в честь Post. Крупный коммерческий аэропорт Оклахома-Сити назван в честь Уилла Роджерса, поэтому обе жертвы авиакатастрофы чествуют аэропорты Оклахома-Сити . Уилл Роджерс - Wiley Post Мемориал Seaplane Base является гидросамолет база , расположенная на берегу озера Вашингтон, в северной части Рентон муниципального аэропорта в Рентон, Вашингтон .

Военно -воздушные силы США (позже ВВС США ) назвали улицу на бывшем специализированном складе военно-воздушных сил Мэйвуд (позже военно-воздушная база Чели ) в честь Поста. Больше не принадлежит федеральному правительству, остается Wiley Post Road, соединяющая бульвар Бандини и Линдберг-лейн в Белле , Калифорния .

Пост получил Крест за выдающиеся заслуги перед полетом (1932 г.), Золотую медаль Бельгии (1934 г.) и Международный приз Хармона (1934 г.). Он был помещен в Национальный зал авиационной славы в 1969 году. [21] Пост был введен в должность в Святилище первого полета Общества первого полета, расположенное в Национальном мемориале братьев Райт , 17 декабря 1970 года.

В 1997 году он был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [22]

В 1979 году Почтовая служба США почтили сообщение с двумя авиапочтой марками . [23]

Пост был посмертно занесен в Зал славы Оклахомы в 2004 году. [24]

В течение многих лет Комиссия Wiley Post, базирующаяся в Оклахома-Сити, вручала ежегодную премию Wiley Post Spirit «человеку в авиации общего назначения, который лучше всего демонстрирует новаторский и новаторский дух Wiley Post». [25]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Существуют разногласия по поводу места рождения Wiley Post. Некоторые источники говорят, что это был Гранд Салин, штат Техас. [2] [1] другие утверждают, что он родился в Коринфе, округ Ван Занд, штат Техас . [1] В старом издании Всемирной книги говорится, что это был Гранд-Плейн, штат Техас. Даже Мэйсвилл, Оклахома, претендовал на эту честь. [3]

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ а б в г д Карлсон. Эрик Д. «Пост, Уили Хардеман (1898–1935)». Энциклопедия истории и культуры Оклахомы . Дата обращения: 10 апреля 2015.
  2. ^ Джонсон, Бобби Х. «Пост, Уили Хардеман». Историческая ассоциация штата Техас . Дата обращения: 3 апреля 2009 г.
  3. ^ «Фестиваль празднует место рождения Wiley Post». Оклахоман . 10 июня 1999 г. Проверено 19 января 2017 г.
  4. ^ Маранзини, Барбара, "Wiley Post Makes History", History.com (22 июля 2013 г.) https://www.history.com/news/wiley-post-makes-history
  5. ^ "Локхид Вега Винни Мэй" . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Смитонский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 20 февраля 2019 .
  6. ^ Смит, Гиббс (5 сентября 2006 г.). «Оклахома, наш дом» . Проверено 28 июня 2019 .
  7. ↑ Вокруг света за восемь дней , авторы Wiley Post и Гарольд Гатти (1989, стр.10)
  8. ^ ISBN 0-517-57352-0 
  9. ^ "Wiley H. Post" . Общество первого полета. Дата обращения: 23 июня 2020.
  10. ^ Менье, Клод. "ВИЛИ ПОСТ" . Индивидуальные полеты по миру . 15 октября 2007 г. Дата обращения: 6 декабря 2012 г.
  11. Перейти ↑ Young 2009, pp. 13–16.
  12. ^ Kozloski 1994, стр. 11-14.
  13. ^ Маллан 1971, стр. 31.
  14. ^ "Костюм Wiley Post в ракетной технике и космическом полете". Национальный музей авиации и космонавтики через nasm.si.edu . Дата обращения 18 июля 2010.
  15. ^ a b Стерлинг 2001, стр. 164.
  16. ^ Sterling 2001, стр. 167-169.
  17. ^ Джонсон и Молер. Wiley Post, его Винни Мэй и первый в мире скафандр. п. 112. Дата обращения: 3 апреля 2009 г.
  18. ^ Стерлинг 2001, стр. 246.
  19. ^ История впереди
  20. ^ "Роджерс-Пост" . Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов . Служба национальных парков США. 3 сентября 2017 года . Проверено 9 марта 2020 года .
  21. ^ "Wiley Post: Dare Devil" . Национальный зал авиационной славы (NAHF) . Дейтон, Огайо. 2006. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Проверено 3 апреля 2009 года .
  22. ^ Sprekelmeyer, Линда, изд. (2006). Это мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Доннинг Ко. ISBN 978-1-57864-397-4.
  23. ↑ Хорвиц, Эд (1995). «Wiley Post запомнили как пионера авиации». Марки . ISSN 0038-9358 . 
  24. ^ "Сообщение, Wiley | 2004" . Зал славы Оклахомы . Проверено 9 марта 2020 года .
  25. ^ "Премия Wiley Post Spirit впервые вручена международному авиатору" . Общие авиационные новости . 5 января 2007 . Проверено 10 апреля 2015 года .

Библиография

  • Джонсон, Бобби Х. "Пост, Уили Хардеман". Историческая ассоциация штата Техас . Дата обращения: 3 апреля 2009 г.
  • Джонсон, Бобби Х. и Р. Стэнли Молер. Wiley Post, его Винни Мэй и первый в мире скафандр. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт, 1971. ISBN 978-0-8061-3768-1 . 
  • Козлоски, Лилиан Д. Космическое оборудование США: экипировка астронавта. Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press, 1994. ISBN 0-87474-459-8 . 
  • «Локхид 5С Вега». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Дата обращения: 3 апреля 2009 г.
  • Маллан, Ллойд. Костюм для космоса: эволюция скафандра. Нью-Йорк: The John Day Company, 1971.
  • Онкст, Дэвид Х. "Wiley Post". Комиссия США по случаю столетия полетов . Дата обращения: 3 апреля 2009 г.
  • Пост, Уайли. Вокруг света за восемь дней . Нью-Йорк: Crown Book, переиздание 1989. ISBN 0-517-57352-0 . 
  • Стерлинг, Брайан и Фрэнсис. Забытый орел: Wiley Post: героический пионер авиации Америки . Нью-Йорк: Carroll & Graf Publishers, 2001. ISBN 0-7867-0894-8 . 
  • "Wiley Post". . Век полета . Дата обращения: 3 апреля 2009 г.
  • «Wiley Post и Винни Мэй». AcePilots.com , 2003. Дата обращения : 3 апреля 2009 г.
  • Молодой, Аманда. Скафандры: Коллекция Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики. Бруклин, Нью-Йорк: House Cultural Entertainment Inc., 2009. ISBN 978-1-57687-498-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • wileypost.org
  • "Wiley Post ищет новый рекорд" Popular Mechanics , октябрь 1934 г., стр. 492–494
  • Муниципальный аэропорт Рентона - база гидросамолетов Уилла Роджерса-Уайли .