Maryland Route 372 ( MD 372 ) является государственным шоссе в американском штате в Мэриленде . Автомагистраль штата, известная как Уилкенс-авеню , проходит в 4,60 км от MD 166 на востоке Катонсвилла до шоссе 1 США (US 1) в Балтиморе . MD 372 соединяет Балтимор и межштатную автомагистраль 695 (I-695) с Университетом Мэриленда, округ Балтимор (UMBC) и больничным центром Спринг-Гроув.. Уилкенс-авеню начинается на запад от Саут-Гилмор-стрит и была построена от Монро-стрит в Балтиморе до Роллинг-роуд в последней четверти XIX века. В 1930-е годы почти вся трасса была улучшена для местного и междугороднего движения. Восточная конечная станция MD 372 перемещалась на запад дважды: сначала в конце 1930-х годов, когда US 1 был перемещен на авеню к востоку от Caton Avenue, и снова в конце 1940-х годов, когда US 1 был перемещен на его нынешний курс.
Маршрут Мэриленда 372 | ||||
---|---|---|---|---|
Wilkens Avenue | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается MDSHA и Baltimore DOT | ||||
Длина | 2,86 миль [1] [2] (4,60 км) | |||
Существовал | 1927 – настоящее время | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | MD 166 в Катонсвилле | |||
I-695 в Катонсвилле | ||||
Восточная часть | США 1 в Балтиморе | |||
Место расположения | ||||
Графства | Балтимор , Балтимор Сити | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Описание маршрута
MD 372 начинается на пересечении с MD 166 (Rolling Road) в Катонсвилле. Государственная автомагистраль направляется на северо-восток как неразделенная двухполосная авеню Уилкенс. Маршрут проходит по краю поля для гольфа Rolling Road до кольцевой развязки UMBC, где шоссе пересекает Hilltop Road, которая является одним из входов в кампус UMBC. После кольцевой развязки MD 372 расширяется до четырехполосного шоссе и следует за краем кампуса UMBC. Государственная автомагистраль поворачивает на восток после прохождения Valley Road, которая обеспечивает доступ к больничному центру Spring Grove, и пересекает I-695 (Baltimore Beltway) на частичной развязке клеверного листа . К востоку от кольцевой дороги MD 372 пересекает Maiden Choice Lane, где шоссе превращается в двухполосное шоссе, и Бичфилд-авеню перед въездом в город Балтимор. [1] [3] Государственная автомагистраль проходит рядом с Национальным кладбищем Лаудон-Парк как четырехполосная неразделенная улица, прежде чем встретить восточную конечную станцию на шоссе US 1, которая продолжается в сторону центра Балтимора как Уилкенс-авеню и направляется на юг как Юго-западный бульвар. Нет доступа из США 1 в северном направлении к MD 372 в западном направлении. [2] [3]
История
Уилкенс-авеню был назван в честь Уильяма Уилкенса, промышленника, который владел фабрикой по производству волос и пожертвовал землю городу Балтимору для строительства своего одноименного проспекта. Авеню изначально строили от Гилмор-стрит к юго-западу до городской черты Балтимора около Гвиннс-Фоллс в 1876 году. [4] Уилкенс-авеню была расширена на юго-запад в округ Балтимор до Роллинг-роуд к 1887 году. [5] Расширение Уилкенс-авеню через реку Патапско до округа Ховард. через мост возле участка под названием Orange Grove был предложен в начале 1890-х годов, но так и не был реализован. [6] Геологическая служба Мэриленда предоставила государству помощь округа Балтимор, чтобы вымостить из щебня его часть Уилкенс-авеню, начиная с границы современного города на Десото-роуд, примерно в 1907 году. [7] [8] Две попытки переименовать проспект были встречены. Презрение: Г. Л. Менкен раскритиковал попытку переименовать улицу в 1932 году, когда бульвар Сансет, и оппозиция общественности сорвали попытку 1941 года переименовать проспект Бульвар Крозье в память о недавно скончавшемся городском инженере Бернаре «Банни» Крозье. [4]
К 1930-м годам были планы улучшить городские и окружные части Уилкенс-авеню, чтобы лучше справляться с пригородным и междугородним движением. [9] В 1934 году дорожная комиссия штата Мэриленд отметила MD 372 для расширения с 12 до 14 футов (от 3,7 до 4,3 м) до 20 футов (6,1 м) на всей его длине в округе Балтимор. [10] Шоссе было расширено до 30 футов (9,1 м) от городской черты до входа в Государственную больницу Спринг-Гроув в 1938 году. [11] Между 1930 и 1933 годами проспект был расширен и покрыт бетоном из города-округа. линия до Desoto Road в городе. [12] [13] К востоку оттуда были построены новые мосты для проспекта над Пенсильванской железной дорогой , Гвиннс-Фолс и железной дорогой Западного Мэриленда в 1936 году. [9] Между 1936 и 1938 годами Уилкенс-авеню расширили до 60 футов. (18 м) неразделенная улица от Caton Avenue до Gwynns Falls и до четырехполосного бульвара от Gwynns Falls на восток до Monroe Street. [9] [11] US 1, который первоначально следовал за Вашингтонским бульваром до Монро-стрит, был размещен на Уилкенс-авеню от Монро-стрит до Катон-авеню, которая также была расширена в 1939 году. [9] [14] [15]
Начиная с 1947 года, расширенный проект Уилкенс-авеню был построен от Арбутуса до моста Пенсильванской железной дороги (ныне Амтрак) на Уилкенс-авеню. [16] Когда это четырехполосное шоссе, которое теперь называется Юго-Западным бульваром, было завершено в 1949 году, US 1 был перемещен на его нынешнее расположение, а восточная конечная остановка MD 372 была откатилась от Катон-авеню до его нынешней восточной конечной остановки. [17] MD 372 был расширен до четырех полос , деленное шоссе от его развязки с I-695 на восток от Maiden Lane Choice в 1957 году и от Кольцевой дороги на запад Valley Road в 1960 г. [18] [19] кольцевой развязке на перекресток MD 372 и Hilltop Road был построен в 1998 году [20].
Список соединений
округ | Место расположения | mi [1] [2] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Балтимор | Catonsville | 0,00 | 0,00 | MD 166 (Rolling Road) - Arbutus , UMBC Tech Incubator, Катонсвилль | Западный вокзал |
0,55 | 0,89 | Hilltop Road - UMBC | UMBC Roundabout | ||
1,41 | 2,27 | I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) - Глен Берни , Тоусон | I-695 Выход 12 | ||
Балтимор Сити | 2,86 | 4,60 | США 1 (Wilkens Avenue / Southwestern Boulevard) - Arbutus , Деловой центр Балтимора | Восточная конечная остановка; нет прямого доступа из северного направления US 1 к западному MD 372 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал дорог Мэриленда
Рекомендации
- ^ a b c Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 19 мая 2010 .
- Округ Балтимор (PDF) .
- ^ а б в Отдел дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 19 мая 2010 .
- Балтимор Сити (PDF) .[ мертвая ссылка ]
- ^ а б Google (19 мая 2010 г.). «Маршрут Мэриленда 372» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 19 мая 2010 .
- ^ а б Джонс, Карлтон (7 апреля 1991 г.). "День Уилкенс-авеню чуть не умер" . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 29 сентября 2012 .
- ^ Балтимор, Мэриленд (PDF) (Топографическая карта). 1: 62,500. Картография Геологической службы США. Геологическая служба США . 1887 . Проверено 29 сентября 2012 .
- ^ Штатный писатель Sun (3 ноября 1892 г.). "Мост на Вилкенс-авеню". Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. п. 4.
- ^ Штатный писатель Sun (29 августа 1907 г.). «Мощение Вилкенс-Авеню». Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune. п. 7.
- ^ Геологическая служба Мэриленда (1910 г.). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
- ^ а б в г Таблер, HE; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1935–1936 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 52, 54, 99 . Проверено 29 сентября 2012 .
- ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 22 . Проверено 29 сентября 2012 .
- ^ а б Билл, Дж. Гленн; Jarboe, Elmer R .; Обрехт, Джордж Ф., старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 4, 141–142 . Проверено 29 сентября 2012 .
- ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 237 . Проверено 29 сентября 2012 .
- ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенные дорожные соединения округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
- ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934). Карта штата Мэриленд с изображением дорожной системы штата (карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
- ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
- ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (15 февраля 1949 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1947–1948 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 120 . Проверено 29 сентября 2012 .
- ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
- ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
- ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
- ^ Нидерхаузер, Майк (март 2002 г.). «Современные карусели в Мэриленде» (PDF) . Шоссе штата Мэриленд. Архивировано из оригинального (PDF) 01.10.2011 . Проверено 23 мая 2010 .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- MDRoads: MD 372