Уильям Х. Харди (1837–1917 гг.) Основал города Хаттисберг, штат Миссисипи , Лорел, штат Миссисипи , и Галфпорт, штат Миссисипи .
Уильям Харрис Харди | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 17 февраля 1917 г. | (80 лет)
Национальность | Американец |
Альма-матер | Камберлендский университет |
Известен | Основатель компаний Хаттисберг , Лорел, Миссисипи , и Галфпорта, Миссисипи |
Супруг (а) | Салли Энн Джонсон (1860-1872) Хэтти Лотт (1874-1895) Ида В. Мэй (1895-1917) |
Дети | 12 |
Родители) | Роберт В. Харди Темперанс Л. (Тони) Харди |
Ранние годы
Уильям Харрис родился в семье Роберта У. и Темперанса Л. (Тони) Харди в Тоддс-Хилле (в округе Лаундс, штат Алабама ) 12 февраля 1837 г. [1]. В течение трех лет посещал сельские школы и, наконец, Камберлендский университет в Ливане, штат Теннесси. до окончания школы из-за пневмонии . После выздоровления Харди согласился на предложение двоюродного брата основать Академию Сильварена [2] , начальную школу для мальчиков, связанную с Методистской церковью . В течение года в Сильварене в Флауэрсе , штат Миссисипи , Харди изучал право , и когда он покинул Академию в 1856 году в Роли, штат Миссисипи , он смог легко пройти бар . В 1858 году он открыл собственную юридическую практику. В 1859 году он встретился, а в 1860 году женился на Салли Энн Джонсон, от которой у него было шестеро детей (Мэтти, Вилли, Эллен, Элизабет, Томас и Джефферсон Дэвис) до ее смерти в 1872 году [3].
Служба и карьера
Служба гражданской войны
В 1861 году Харди собрал роту H 16-го пехотного полка Миссисипи, капитаном которого он был избран. Он служил в этом отряде до октября 1862 года, когда болезнь вынудила его уйти в отставку. В апреле 1864 года генерал Аргайл Смит назначил его адъютантом Кампании, и в этом качестве он служил до конца войны. [4] [5]
Южные железные дороги Нового Орлеана, Северо-Востока и Алабамы
В 1868 году Харди был вовлечен в план строительства железной дороги из Меридиана, штат Миссисипи, в Новый Орлеан, штат Луизиана : Новый Орлеан и Северо-Восточная железная дорога (NO & NERR). Позже он стал главным юрисконсультом компании, хотя его наследие, связанное с этой железной дорогой, сосредоточено, в частности, на двух вещах: инженерные работы Харди по строительству моста через озеро Пончартрейн и его усилия по обеспечению финансирования после того, как дорога перешла в управление во время экономической паники 1873 года. .
В 1870 году Харди время от времени работал со своим зятем и членом совета директоров Милтоном Лоттом на узкоколейной южной железной дороге Алабамы. Работа Харди там закончилась почти так же, как и его участие в NO & NERR, он в конечном итоге получил частичное финансирование от британского банковского дома в мае, прежде чем покинуть железную дорогу и прекратить свое официальное участие в 1873 году [6].
Растущее участие Харди в повседневной деятельности NO & NERR, в конечном итоге в качестве главного юрисконсульта на этой дороге, потребовало переезда в Меридиан, штат Миссисипи, в 1873 году. Во время деловой поездки в Мобил он встретил Хэтти Лотт, и они поженились в 1874 году. Вскоре после этого Хэтти переехала в Меридиан; у нее было трое детей (Лена Май, Ламар и Тони) от Харди до ее смерти в 1895 году. [7]
Железная дорога залива и острова Корабль
Переворот, достигнутый Харди в надзоре за завершением строительства моста Пончартрейн и обеспечении финансирования для завершения NO & NERR, принес определенную известность в регионе. Железнодорожники (и те, кто хотел им стать) по всему штату Магнолия ухаживали за ним для создания своих советов директоров. В 1880 году Харди присоединился к давним финансистам железной дороги и другим ветеранам Конфедерации , Уильяму Кларку Фолкнеру и Уильяму Вирту Адамсу , чтобы возродить и пересмотреть истекший чартер узкоколейной железной дороги Шип-Айленд, Рипли и Кентукки. При поддержке Фаллкнера Харди принял пост президента железной дороги Персидского залива и Шип-Айленда в 1887 году, ожидая пересмотра линии этой дороги до «какой-то точки в Мексиканском заливе » и перехода на стандартную колею . Апокрифическая история гласит, что, участвуя в исследованиях для Нового Орлеана и Северо-Восточной железной дороги, Харди придумал идею строительства железной дороги с севера на юг от побережья залива Миссисипи до Джексона, штат Теннесси . Хотя Харди не разрабатывал весь железнодорожный маршрут самостоятельно, он все же внес несколько важных изменений в схему линии, изменив конечную остановку побережья и маршрут, пересекающий его NO & NERR в точке, которую он назвал «Хаттисберг» в честь своего имени. жена, Хэтти. Харди определил, что Миссисипи-Сити , административный центр округа , находится слишком далеко к востоку от естественной глубоководной гавани, защищенной Шип-Айлендом, и предложил новый город, Галфпорт , в качестве пересмотренной конечной остановки. [8]
На протяжении своего длительного сотрудничества с Gulf и Ship Island Харди лоббировал инвесторов и финансистов на севере, западе и в Европе, чтобы они вложили свой капитал в его проект; в конце концов, реальность экономики Реконструкции взяла верх над ним. Сомнительное использование Харди осужденных штата по договору аренды Джонса С. Гамильтона вызвало у него первую порцию негативных отзывов в прессе, когда государственная комиссия, которой было поручено расследование системы аренды осужденных, отменила договор аренды компании в 1888 году. двое из самых ярых сторонников железной дороги (Уильям Фолкнер и Джонс Гамильтон) были замешаны в политически мотивированных убийствах. Последний удар пришелся на финансовый крах; Усилия Харди обеспечить финансирование не может противостоять оптовой паники, и остров залива и корабль вошел в конкурсному в 1896. [8]
Государственная служба
Хотя компания Gulf and Ship Island Railroad перешла из рук в руки Джозефу Т. Джонсу , Харди оставался членом правления до 1899 года. Его избрание в законодательный орган штата Миссисипи в 1895 году удержало его в столице штата в Джексоне достаточно, чтобы уменьшить участие в железной дороге. возможный. Находясь в Джексоне, Харди познакомился и женился на своей третьей жене, Иде В. Мэй, от которой у него было трое детей: Уильям Х. младший, Гамильтон Ли и Джеймс Хатчинс. В 1905 году Харди служил судьей окружного суда второго округа (охватывающего южно-центральную часть Миссисипи). Когда в 1906 году округ раскололся, Харди оставался судьей недавно созданного прибрежного округа до своего полу-выхода на пенсию в 1909 году. В течение следующих восьми лет Харди вместе со своим сыном Тони содержал адвокатскую контору в Галфпорте, штат Миссисипи.
Харди умер от сердечного приступа в своем доме в Галфпорте, штат Миссисипи, 17 февраля 1917 года.
Наследие
Уильям Харрис Харди увековечен как минимум в двух местах Миссисипи: исторический маркер штата в Хаттисберге упоминает его участие в создании этого города, а бронзовый бюст 1929 года стоит возле мэрии в Галфпорте, штат Миссисипи. Еще в 2002 году мраморный бюст и портрет Харди в натуральную величину выставлялись в здании суда Галфпорта. Харди основал и назвал три города Миссисипи: Галфпорт, Хаттисберг и Лорел. В качестве президента железной дороги Харди участвовал в строительстве всех трех этих городов, и дороги названы в честь членов его семьи: Харди-стрит, Тони-Лейн и Мэтти-стрит, Мэми-стрит и Аделина-стрит в Хаттисберге и Тони-Драйв в Хаттисберге. Лорел.
Рекомендации
- ^ "Округ Лодердейл - капитан WH Харди" . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ Жизни авторов из Миссисипи, 1817-1967 гг . Univ. Пресса Миссисипи. 1981. ISBN. 9781617034183. Проверено 8 августа 2016 г. - через Google Книги.
- ^ «Документы M380 Харди (Уильям Х. и Салли Дж.)» . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ Никаких компромиссов с принципами: автобиография и биография Уильяма Харриса Харди. 1946. American Book-Stratford Press, Нью-Йорк. 344 с.
- ^ Гримсли, Рейган Л. (2013). «Уильям Харрис Харди и Гражданская война в США» . Первоисточник . 32: Вып. 2, статья 5 - через Digital Commons.
- ^ 9, 13 мая 1868 г. и 17, 25 августа 1870 г. письма Салли Джонсон Харди. Библиотека и архивы Маккейна, Университет Южного Миссисипи
- ^ Гримсли, Рейган (2016). «Переориентация соснового леса: сельские и городские изменения на юге Миссисипи, 1830–1910» в книге «Отношения между городом и деревней в девятнадцатом веке: беспокойные соседи?» . Рутледж. ISBN 9781134796762.
- ^ a b Документы Уильяма Харриса Харди, Университет Южного Миссисипи