Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Уильям Киссам Вандербильт II
Уильям К. Вандербильт IIb.jpg
Вандербильт в 1903 году
Рожденный( 1878-10-26 )26 октября 1878 г.
Нью-Йорк
Умер8 января 1944 г. (1944-01-08)(65 лет)
Нью-Йорк
ОбразованиеШкола Святого Марка
Гарвардского университета
Супруг (а)
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1899; Див. ,  1927)

Розамунд Ланкастер Уорбертон
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( м.  1927 г . ;его смерть 1944)
ДетиУильям Киссам Вандербильт III
Мюриэль Вандербильт
Консуэло Вандербильт Граф
Родители)Уильям Киссам Вандербильт
Альва Эрскин Смит

Уильям Киссам Вандербильт II (26 октября 1878 - 8 января 1944) был энтузиастом автоспорта и яхтсменом , а также членом известной американской семьи Вандербильтов .

Ранняя жизнь [ править ]

Он родился 26 октября 1878 года в Нью-Йорке , [1] вторым ребенком и первым сыном Уильяма Киссама Вандербильта и Альвы Эрскин Смит . Известный как Вилли К., он был братом Гарольда Стирлинга Вандербильта и Консуэло Вандербильт . Рожденный для роскошной жизни, он вырос в особняках Вандербильтов , часто путешествовал по Европе и путешествовал по миру на яхтах, принадлежащих его отцу.

Вилли получил образование у репетиторов и в школе Святого Марка . Он учился в Гарвардском университете, но бросил учебу через два года.

Карьера [ править ]

В то время как большая часть его жизни была заполнена путешествиями и отдыхом, отец Уилли поручил ему работать в семейном офисе New York Central Railroad в Центральном вокзале Гранд-Сентрал на Манхэттене . Таким образом, в 1905 году он присоединился к другим Вандербильтам на Пятой авеню , построив особняк под номером 666.

После смерти отца в 1920 году Уилли унаследовал многомиллионное состояние, уже будучи чрезвычайно богатым благодаря целевому фонду и своему доходу в качестве президента Нью-Йоркской центральной железнодорожной компании.

Военная служба [ править ]

9 мая 1917 года Вандербильт поступил на действительную службу в военно-морском флоте в звании лейтенанта (младшего разряда), командующего военным кораблем USS Tarantula (SP-124) на Бруклинской военной верфи. Tarantula была яхта принадлежит Вандербильта , который он арендовал в ВМФ на протяжении всей войны. Он был назначен на патрулирование в водах 3- го военно-морского округа и сопровождал конвой в водах Нью-Йорка и Нью-Джерси. 1 октября 1917 года он был освобожден от действительной службы и получил временный отпуск, чтобы возобновить свои обязанности вице-президента Нью-Йоркской центральной железной дороги . Несколько месяцев спустя он был избран президентом Центральной железной дороги Нью-Йорка и действовал в этом качестве до конца войны.[2]

После войны 17 мая 1921 года Вандербильт был повышен до звания капитан-лейтенанта военно-морского резерва . [3] Он оставался в военно-морском резерве, пока 1 января 1941 года его не перевели в список почетных пенсионеров по инвалидности. . [4]

Жизнь как наследник [ править ]

Хотя он проявлял интерес к скачкам и парусному спорту , он особенно увлекался автомобилями. В возрасте 10 лет во время пребывания на юге Франции он проехал на паровом трехколесном велосипеде из Больё-сюр-Мер 7 км до Монте-Карло . В возрасте двадцати лет в 1898 году он заказал французский трехколесный мотоцикл De Dion-Bouton и отправил его в Нью-Йорк. Вскоре он приобрел другие моторизованные транспортные средства и вскоре начал приводить в ярость как горожан, так и чиновников, мчась через города и деревни Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк , по пути в « Час холода», летнее поместье его родителей в Окдейле .

Опытный моряк, он участвовал в гонках на яхтах , выиграв Кубок сэра Томаса Липтона в 1900 году на своей новой 21-метровой яхте, которую он назвал Вирджиния в честь своей новой невесты. В 1902 году Вандербильт начал строительство в своем загородном поместье на озере Саксесс на Лонг-Айленде, которое он назвал « Дипдейл ». Однако парусный спорт уступил место его увлечению быстрыми автомобилями. В 1904 году Уилли установил новый рекорд наземной скорости - 148,54 км / ч - на автомобиле Mercedes на трассе Daytona Beach Road Course в Ормонд-Бич, Флорида . В том же году он запустил Кубок Вандербильта., первый крупный трофей в американских автогонках . Международное событие, призванное стимулировать американские производитель в гонки, большой денежный приз расы привлекло лучшие водитель и их транспортные средства со всех концов Атлантического океана , которые соревновались в Европе «s Gordon Bennett Cup . Гонка, проводимая на трассе в округе Нассау на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, собрала огромные толпы людей в надежде увидеть, как американская машина победит могучие европейские машины. Однако французская машина Panhard выиграла гонку, и фанатам пришлось бы ждать до 1908 года, когда 23-летний Джордж Робертсон из Гарден-Сити, Нью-Йорк , стал первым американцем, выигравшим Кубок Вандербильта.

Вандербильт и его мощный «Мерседес» в Дайтоне (1904 г.). Предоставлено фотографической коллекцией Флориды.

На автогонках Кубка Вандербильта неоднократно возникали проблемы с контролем толпы, а на гонке 1906 года зритель погиб. Увидев возможность решить проблему безопасности, а также повысить посещаемость гонки, Уилли сформировал корпорацию, чтобы построить Лонг-Айленд Мотор-Парквей , одну из первых современных мощеных бульваров в стране, которые можно было бы использовать не только для гонки, но и открывать новые дороги. Лонг-Айленд для легкого доступа и экономического развития. В 1907 году началось строительство платной автомагистрали стоимостью в несколько миллионов долларов, которая должна была проходить от коридора Киссена в округе Куинс через многочисленные мосты и путепроводы к озеру Ронконкома., расстояние 48 миль (77 км). Однако платная дорога так и не смогла обеспечить стабильную прибыль, и в 1938 году она была официально передана правительству графства вместо 80 000 долларов, причитающихся по уплате налогов.

Его новая высокоскоростная дорога дополняла поезд, позволяющий быстро выехать из Манхэттена. Став первым пригородным автомобилем, в 1910 году Уилли начал работу над более сложным и дорогостоящим поместьем « Орлиное гнездо » в Сентерпорте, Лонг-Айленд . Страстный коллекционер естествознания и морских образцов, а также других антропологических объектов, он много путешествовал на борту своей яхты, а также по суше по многочисленным направлениям по всему миру. Он приобрел огромное количество артефактов для своей коллекции во время своих хорошо задокументированных путешествий, а после службы в ВМС США во время Первой мировой войны он опубликовал книгу под названием « Путешествие через Сицилию, Тунис, Алжир и Южную Францию».. »Несколько лет спустя он пригласил Уильяма Беланске, художника из Американского музея естественной истории, принять участие с ним в научном путешествии на Галапагосские острова . К 1922 году Вандербильт заказал строительство одноэтажного здания на его территории. Поместье Лонг-Айленд служило общественным музеем, и менее чем через десять лет был добавлен второй этаж, чтобы разместить растущую коллекцию. [5] Уильям Беланске, который сопровождал Вандербильта в его путешествии по Галапагосам, работал на полную ставку. хранитель этого музея. [6]

Резиденции [ править ]

В 1925 году он обменял роскошную яхту Eagle на владение островом Фишер во Флориде , местом, которое он использовал в качестве зимней резиденции. [7] Он построил особняк с причалом для своей яхты, ангаром для гидросамолета, теннисными кортами, бассейном и полем для гольфа на одиннадцать лунок. Этот дом назывался Alva Base, а архитектором был Морис Фатио . [8] В дополнение к этой собственности и своему поместью на Лонг-Айленде, Вандербильт также владел фермой в Теннесси и охотничьим домиком Kedgwick Lodge, спроектированным для его отца архитектором Стэнфордом Уайтом , на реке Рестигуш в Нью-Брансуике , Канада.

Личная жизнь [ править ]

В 1899 году Вандербильт женился на Вирджинии Грэм Фэйр (1875–1935), богатой наследнице, чей отец, Джеймс Грэм Фэйр , нажил состояние на разработке знаменитого Комсток-Лоуд . Медовый месяц они провели в поместье « Час простоя», но случилась катастрофа, когда вспыхнул пожар и особняк сгорел дотла. До их разделения и развода у Вандербильта и его жены были сын и две дочери, младшая из которых была названа в честь его сестры:

  • Мюриэль Вандербильт (1900–1972), которая вышла замуж трижды, в первый раз в 1925 году за Фредерика Кэмерона Чёрча-младшего. Позже она вышла замуж за Генри Делафилда Фелпса и Джона Пэйсона Адамса.
  • Консуэло Вандербильт (1903–2011), вышедшая замуж за Нобл Кларксон Эрл (1900–1969)
  • Уильям Киссам Вандербильт III (1907–1933), унаследовавший от отца любовь к быстрым автомобилям и экзотическим путешествиям, погиб в автомобильной катастрофе в Южной Каролине, когда ехал домой в Нью-Йорк из поместья своего отца во Флориде.

Вандербильты расстались после десяти лет брака, но официально разводились только в 1927 году, когда он захотел снова жениться. Его нью-йоркские адвокаты вели бракоразводный процесс, в то время как он и Розамунд Ланкастер Уорбертон (1897–1947), бывшая жена Барклая Хардинга Уорбертона II , наследника состояния универмага Джона Ванамейкера , осторожно ждали вдали от средств массовой информации в доме в парижский пригород Пасся , Франция . Когда развод был окончательным, пара поженилась в Hotel de Ville (мэрия) в Париже 5 сентября 1927 года. После свадьбы Вандербильт стал законным отчимом Барклая Хардинга Уорбертона III .

Вандербильт умер 8 января 1944 года от сердечного приступа. [9] Он был похоронен в семейном мавзолее на Моравском кладбище на Статен-Айленде, Нью-Йорк . [10] [11]

Наследие [ править ]

В 1931 году Вандербильт приказал Krupp Germaniawerft в Киле, Германия, построить для него 264-футовую дизельную яхту Alva . Альва была подарена Vanderbilt ВМС США 4 ноября 1941 года Alva был преобразован в канонерки и введен в эксплуатацию , как USS Плимут (PG-57) от 29 декабря 1941 года Плимут был в основном используется в качестве конвоя сопровождения на на восточном побережье и в Карибском море и был потоплен торпедой немецкой подводной лодки 5 августа 1943 года в 21.39 с потерей 95 человек.

К 1940-м годам Вандербильт организовал свое завещание таким образом, чтобы после его смерти собственность Орлиного гнезда вместе с фондом на содержание в размере 2 миллионов долларов была передана округу Саффолк, штат Нью-Йорк, в качестве общественного музея . С 1950 года здесь находится музей Вандербильта графства Саффолк . [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Гиттельман, Стивен Х. (2010). Вилли К. Вандербильт II: Биография . МакФарланд. ISBN 9780786458233. Проверено 30 августа 2017 года .
  2. ^ Военный рекорд Гарварда в мировой войне. стр. 983.
  3. ^ Реестр офицеров военно-морского резерва США. 1 июля 1939 г. стр. 3.
  4. ^ Реестр офицеров военно-морского резерва США. 1 июля 1941 г. стр. 488.
  5. ^ https://www.vanderbiltmuseum.org/about-us/history/
  6. ^ https://www.vanderbiltmuseum.org/exhibit-opens-artist-curator-william-belanske/
  7. ^ Фишер, Лайонел Л. Остров Фишера . Остров Фишер, Флорида: Island Developers, 1994. стр. 18.
  8. ^ Моклер, Ким. Морис Фатио: архитектор Палм-Бич . Нью-Йорк: Acanthus Press, 2010. ISBN 0-926494-09-0 . п. 196. 
  9. ^ "УК ВАНДЕРБИЛТ УМЕР ЗДЕСЬ ДОМА; Основатель Кубка Вандербильта. Гонки - Бывший президент Центрального Нью-Йорка" . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1944 . Проверено 30 августа 2017 года .
  10. ^ "Уильям Киссам Вандербильт" . Ассошиэйтед Пресс . 8 января 1944 . Проверено 23 мая 2011 . Уильям Киссам Вандербильт, который скончался здесь сегодня, был бывшим президентом Центральной железной дороги Нью-Йорка и одним из выдающихся яхтсменов страны ...
  11. ^ "У. К. Вандербильт умирает в Нью-Йорке от болезни сердца" . Чикаго Трибьюн . 8 января 1944 . Проверено 27 мая 2011 . Уильям Киссам Вандербильт, 65 лет, правнук коммодора Корнелиуса Вандербильта, основавшего семейное состояние, умер от сердечного недуга ...
  12. ^ https://www.vanderbiltmuseum.org/about-us/history/

Внешние ссылки [ править ]

  • Уильям К. Вандербильт младший (VanderbiltCupRaces.com)