Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гарольд Стирлинг Вандербильт

CBE
Гарольд Вандербильт time.jpg
Вандербильт у руля своей яхты Enterprise класса J ( TIME , 15 сентября 1930 г.)
Мэр Маналапана, Флорида
В офисе
1952 - 1966 гг.
ПредшествуетОфис создан
Личная информация
Родившийся( 1884-07-06 )6 июля 1884 г.,
Окдейл, Нью-Йорк.
Умер4 июля 1970 г. (1970-07-04)(85 лет)
Ньюпорт, Род-Айленд , США
Супруг (а)
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( м.  1933 г .;его смерть 1970)
РодителиУильям Киссам Вандербильт
Альва Эрскин Смит
ОбразованиеШкола Святого Марка,
Гарвардская школа права
Альма-матерГарвардский колледж
Род занятийДиректор железной дороги, яхтсмен , игрок в бридж

Гарольд Стирлинг Вандербильт CBE (6 июля 1884 - 4 июля 1970) был американским железнодорожным директором, чемпионом по яхтсмену , новатором и лучшим игроком контрактного бриджа и членом семьи Вандербильтов . [1]

Ранняя жизнь [ править ]

Он родился в Окдейле, штат Нью-Йорк , и был третьим ребенком Уильяма Киссама Вандербильта и Альвы Эрскин Смит . Родным и друзьям он был известен как «Майк». Его братьями и сестрами были Уильям Киссам Вандербильт II и Консуэло Вандербильт . [1]

Как правнук судоходного и железнодорожного магната Корнелиуса Вандербильта , он родился в большом богатстве и привилегиях: в детстве он рос в особняках Вандербильтов , часто путешествовал по Европе и путешествовал по миру на яхтах, принадлежащих его отцу. Его племянник Барклай Хардинг Уорбертон III основал Американскую ассоциацию парусного спорта . [2]

Вандербильт получил образование у наставников и в частных школах Массачусетса, включая школу Святого Марка , Гарвардский колледж (AB 1907) и Гарвардскую юридическую школу , где он учился с 1907 по 1910 год [1].

Карьера [ править ]

После Гарвардского права он присоединился к Нью-Йоркской центральной железной дороге , центральному элементу огромной железнодорожной империи его семьи, президентом которой был его отец. [1]

После смерти отца в 1920 году Гарольд унаследовал состояние, которое включало загородную усадьбу Idle Hour в Окдейле, штат Нью-Йорк (на Лонг-Айленде ), и акции нескольких железнодорожных компаний, в том числе Detroit, Toledo & Milwaukee Railroad , Genesee Falls Railway , Kanawha и Мичиган железной дороги , то Kanawha и Западная Вирджиния железной дороги , то Нью - Джерси Junction железной дороги , то Нью - Йорк Центральной железной дороги , то Нью - Йорк и Гарлем железной дороги , и Питтсбург и озеро Эри железной дороги .

После смерти своего брата Уильяма в 1944 году он оставался единственным активным представителем семьи Вандербильтов, участвовавшим в Центральной железной дороге Нью-Йорка. Он был директором и членом исполнительного комитета до 1954 года, когда New York Central был подвергнут враждебному поглощению бизнес-магнатом Робертом Р. Янгом . [1] Янг покончил жизнь самоубийством четыре года спустя.

Первая мировая война [ править ]

Батарея Святого Давида, Бермуды .

Вандербильт чуть не потерял свою яхту « Бродяга» при вступлении Великобритании в Первую мировую войну . Британский участник Кубка Америки 1914 года, Shamrock IV , пересекал Атлантику на паровой яхте Erin , предназначенной для Бермудских островов , когда Великобритания объявила войну Германии 5 августа 1914 года. Британские экипажи получили известие об объявлении войны по радио. . В качестве коммодора Нью-Йоркского яхт-клуба Вандербильт отправил Бродягу с Род-Айленда на Бермуды, чтобы встретить Shamrock IV и Эрин., и сопровождать их в США. Между тем, одним из первых действий, сделанных на Бермудских островах в связи с объявлением, было снятие всех морских навигационных средств. Vagrant прибыл на 8 - й. Не имея радио, команда не знала об объявлении войны и, обнаружив, что все буи и другие навигационные указатели отсутствуют, они попытались проложить собственный путь через Узкий канал, проходящий через барьерный риф . Это привело их прямо к передней части батареи Святого Давида , где артиллеристы находились на боевой позиции и открыли огонь. Это был всего лишь предупредительный выстрел, имевший желаемый эффект. На следующий день прибыли Shamrock IV и Erin . В этом году Кубок Америки был отменен.

В марте 1917 года Вандербильт был назначен лейтенантом (младший разряд) военно-морского резерва США . Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, он был призван на действительную службу 9 апреля 1917 года и назначен командиром разведывательного патрульного катера USS Patrol No. 8 (SP-56) , который действовал в Ньюпорте, штат Род-Айленд . 20 июля он был назначен на командование противолодочным сектором Блок-Айленд , Род-Айленд, а 17 ноября - сектором Нью-Лондон, Коннектикут . Находясь на острове Блок, одним из его подчиненных был главный машинист помощник Гарольд Джун, который продолжал служить пилотом у командующего (впоследствии адмирала) Ричарда Э. Берда.Антарктическая экспедиция 1929 года. Джун был одним из четырех человек, которые были на борту первого самолета, пролетевшего над Южным полюсом . После переназначения Вандербильта офицеры и солдаты сектора острова Блок подарили ему в знак своего уважения меч морского офицера с гравировкой. Теперь меч выставлен в Мраморном доме в Ньюпорте.

17 июля 1918 года он был переведен в состав ВМС США в Европе и в августе явился в 3-й отряд охотников за подводными лодками в Квинстауне, Ирландия . Он служил в отряде № 3 до его расформирования 25 ноября 1918 г. - вскоре после подписания перемирия . Он был переведен в пассив 30 декабря 1918 г. и получил звание лейтенанта 26 февраля 1919 г., задним числом до 21 сентября 1918 г. Он был уволен из военно-морского резерва 26 марта 1921 г. [3]

Парусная карьера [ править ]

Мальчиком Гарольд Вандербильт проводил часть лета в особняках Вандербильтов - в поместье « Час холода» на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, на берегу реки Коннеткуот ; Мраморный дом в Ньюпорте, Род-Айленд ; а позже в Белкорте , особняке его отчима Оливера Бельмонта в Ньюпорте . Повзрослев, он продолжал интересоваться яхтингом, выиграв шесть «Кубков Короля» и пять Кубков Астора на регатах в период с 1922 по 1938 год. С 1922 по 1924 год он служил коммодором Нью-Йоркского яхт-клуба . [4] В 1925 году он построил собственный роскошный дом для отдыха в Палм-Бич, Флорида.что он называл "Эль-Солано". ( Джон Леннон , ранее работавший в The Beatles , купил его [ необходимы разъяснения ] незадолго до своего убийства в 1980 году .)

Vanderbilt достиг вершины яхтенных гонок в 1930 году, защищая Кубок Америки в J-классе яхт предприятия . Его победа поместила его на обложку журнала TIME от 15 сентября 1930 года (см. Изображение). В 1934 году Гарольд столкнулся с опасным соперником из Великобритании , Endeavour , владельцем которого был пионер авиации и промышленник Томас Сопвит . Endeavour выиграл первые две гонки, но Vanderbilt's Rainbow затем выиграл четыре гонки подряд и успешно защитил Кубок. В 1937 году он снова выиграл в Ranger., последняя из яхт J-класса, защищавших Кубок. Он был посмертно избран в Зал славы Кубка Америки в 1993 году.

Осенью 1935 года Гарольд вместе с тремя друзьями начал изучение правил яхтенных гонок: Филиппа Дж. Рузвельта, президента Североамериканского союза яхтенных гонок (предшественника US SAILING); Ван Мерл-Смит, президент Ассоциации яхтенных гонок Лонг-Айленд-Саунд; и Генри Х. Андерсон. "Четверо мужчин начали с попытки принять правила преимущественного проезда такими, какие они есть, и внести в них поправки. Примерно через шесть недель интенсивных усилий они наконец пришли к выводу, что ничего не добились. , которые вызывали проблемы. Им придется начинать с нуля ". [5]

В 1936 году Вандербильт с помощью трех других разработал альтернативный свод правил, распечатал их и отправил копию каждому яхтсмену, которого Гарольд знал лично или по имени как в Соединенных Штатах, так и в Англии. Они были практически проигнорированы, но второе издание 1938 года было улучшено, как и последующие версии. Вандербильт продолжал работать с различными комитетами Североамериканского союза гонщиков яхт, пока, наконец, в 1960 году Международный союз гонок на яхтах (предшественник Международной федерации парусного спорта или ISAF) не принял правила, которые Вандербильт и американцы разработали за предыдущую четверть века.

Мост [ править ]

Вандербильт был также энтузиастом карточных игр. В 1925 году, находясь на борту SS Finland , он внес изменения в систему подсчета очков, благодаря которым игра в контрактный бридж вытеснила по популярности аукционный бридж . [6] Три года спустя он вручил Кубок Вандербильта победителям чемпионата Северной Америки по команде из четырех человек (ныне команды Vanderbilt Knockout Teams, или просто «Вандербильт», одно из главных событий чемпионата Северной Америки по бриджу ). В 1932 и 1940 годах он был частью команды, выигравшей свой собственный трофей; он остается одним из самых ценных в игре. Вандербильт также пожертвовал Всемирную федерацию бриджа.Vanderbilt Trophy, присуждаемый с 1960 по 2004 год победителю в открытой категории на четырехгодичной Всемирной командной олимпиаде , а с 2008 года - победителю соответствующих соревнований на Всемирных интеллектуальных спортивных играх . [7] [8]

Вандербильт изобрел первую сильную клубную систему , которую он назвал «Клубная конвенция», но с тех пор она стала более известной как клуб Вандербильта . [9] [10] Семейство систем подачи заявок на сильную клюшку или клюшку принуждения исключительно хорошо зарекомендовало себя в игре на чемпионате мира. [11] Он написал четыре книги на эту тему.

Вандербильт, Эли Калбертсон и Чарльз Горен были тремя людьми, которых назвали, когда The Bridge World открыла мост «Зал славы» в 1964 году, и они стали членами-основателями Зала славы ACBL в 1995 году. [12] [13] [a ]

В 1969 году Всемирная федерация бриджа (WBF) сделала Вандербильта своим первым почетным членом. [ необходимая цитата ] В 1969 году он стал Почетным членом WBF и был введен в Зал славы ACBL в 1964 году. [13] [14] [a] В 1941 году он был удостоен звания Почетного члена ACBL года и выиграл Wetzlar Trophy в 1940 году.

Он дважды выигрывал чемпионат Северной Америки по бриджу и дважды чемпионат Вандербильта , первый в 1932 году и последний в 1940 году. Он занял второе место на чемпионате Северной Америки по бриджу и во время чемпионата Вандербильта в 1937 году.

Более поздняя жизнь [ править ]

В 1930 году после имущественного спора с городом Палм-Бич, Флорида , Вандербильт переехал на несколько миль к югу в неосвоенный район под названием Маналапан , где он приобрел 500 футов земли на берегу океана и построил особняк под названием Истовер . [15] В 1931 году он подал документы на регистрацию города Маналапан и стал первым мэром города с 1952 по 1966 год. Он был членом городского совета в течение 32 лет и был назван «почетным мэром», когда ушел с государственной службы. [16] В 1934 году его сестра, Консуэло Вандербильт Балсан , построила собственный особняк на острове Гиполюксо , через воду от Истовера. [17] [18]

Помимо парусного спорта, Вандербильт был лицензированным пилотом, и в 1938 году он приобрел Sikorsky S-43 «Летающая лодка».

С началом Второй мировой войны строящиеся яхты Вандербильта « Бродяга» и « Вара» были захвачены ВМС США. Вагрант был обозначен как YP-258 , а затем как PYC-30. Представитель ВМС Эдмонд Дж. Моран встретился с Вандербильтом в Нью-Йорке, чтобы вручить ему чек на 300 000 долларов в качестве компенсации за « Вару» . Получив чек, Вандербильт передал его в USO , чтобы деньги можно было использовать в пользу военнослужащих. [19] вар был завершен, переименован в USS Valiant , и обозначен как PC-509 (позже как PYC-51).

Личная жизнь [ править ]

Вандербильт женился на Гертруде Льюис Конэвей из Филадельфии в 1933 году. У них не было детей. [1]

Смерть и погребение [ править ]

Гарольд Стирлинг Вандербильт умер 4 июля 1970 года. [1] По иронии судьбы, это произошло всего через две недели после того, как Penn Central Railroad , преемница New York Central Railroad, объявила о банкротстве (21 июня 1970 года). Он и его жена похоронены на епископальном кладбище Святой Марии в Портсмуте, штат Род-Айленд , их могилы отмечены только простыми плоскими камнями. Неясно, почему он решил быть похороненным на Род-Айленде, а не в семейном мавзолее Вандербильтов на Статен-Айленде. Примечательно, однако, что он похоронен на том же кладбище, что и его деловой соперник Роберт Р. Янг .

Наследие [ править ]

Мраморный дом , принадлежащий и управляемый Обществом охраны природы.

Гарольд Вандербильт очень интересовался успехом Университета Вандербильта в Нэшвилле, штат Теннесси , основанного в 1873 году при финансовой поддержке его прадеда. Давний член Совета доверия университета, он был его президентом в период с 1955 по 1968 год. [20] Он помогал университету пройти через то время в истории, когда расовая интеграция студентов вызвала разногласия и стала взрывоопасной проблемой. В 1962 году Вандербильт посетил одно из первых собраний Парусного клуба Вандербильта и предоставил клубу финансирование для покупки его первого флота лодок Penguins . Университет ежегодно предлагает несколько стипендий, названных в его честь, а на территории перед Баттрик-холлом установлена ​​статуя, спроектированная архитекторомИосифа Киселевского воздвигнут в его честь. [20] [21]

В 1947 году король Георг VI назначил Вандербильта почетным главнокомандующим Ордена Британской империи (CBE) . Патент на письма, вручающий ему эту награду (подписанный королевой Мэри в качестве Великого магистра ордена), и знаки отличия ордена выставлены в Трофейной комнате летнего имения Мраморного дома в Ньюпорте, Род-Айленд .

В 1963 году Вандербильт помог Обществу охраны природы округа Ньюпорт приобрести Мраморный дом в Ньюпорте, штат Род-Айленд , который его мать продала более 30 лет назад. Их предложение было успешным, и собственность была преобразована в музей, который был открыт для публики с середины 1960-х годов и хранит документы и артефакты, связанные с его жизнью.

Парусный напиток Stirling Punch был назван в честь Вандербильта. [22]

Частный вагон Вандербильта, New York Central 3, был отремонтирован и выполняет роскошные чартерные рейсы в задней части регулярных поездов Amtrak и Via Rail Canada . [23]

Вандербильт был введен в Национальный зал славы парусного спорта в 2011 году. [24] Он был введен в Зал славы наследия Род-Айленда в 2014 году.

Публикации [ править ]

  • Контрактный мост: торги и собрание клуба (Нью-Йорк и Лондон, Charles Scribner's Sons , 1929), 251 стр. OCLC  412630
С "Правилами контрактного моста, 1927 г., перепечатано с разрешения ... клуба Виста: стр. 207–36". [25]
  • Новый контрактный мост: торги на конвенциях клубов и принуждение к завышению ставок (Скрибнер, 1930), 333 стр.
  • Enterprise: история защиты Кубка Америки в 1930 году (Скрибнер, 1931), 230 стр. OCLC 1625050 
  • Контракт вручную Анализ: синопсис торгов на клубной конвенции 1933 года ( The Bridge World , 1933), 165 стр. OCLC 6351169 
  • На шоссе ветра: рейнджер, радуга и гонки (Скрибнер, 1939), 259 стр. OCLC 6351177 
  • Система проведения торгов на контрактном мосту Клубной конвенции, модернизированная Гарольдом С. Вандербильтом (Charles Scribner's Sons, Нью-Йорк, 1964), 160 стр. [26]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Ежемесячный журнал The Bridge World , основанный Эли Калбертсоном в 1929 году, назвал девять членов своего зала славы бриджа, включая Калбертсона с 1964 по 1966 год, но не назвал ни одного другого. Почти тридцать лет спустя ACBL учредила свой зал славы с девяткой Bridge World в качестве членов-основателей. В 1995 году он назначил восемь новых членов и с тех пор ежегодно вводил в должность других. [12] [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Times, Special To The New York (5 июля 1970 г.). «Гарольд Вандербильт, яхтсмен, мертв» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 августа 2017 года .
  2. ^ "Видео" . CNN . 18 августа 1980 г.
  3. ^ Кто был кто в Америке, 1969–1973 . 5 .
  4. ^ "Гарольд Вандербильт получает новую воздушную яхту; может путешествовать на высокой скорости с шестью на борту" . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1927 . Проверено 30 августа 2017 года .
  5. ^ Макартур, Роберт С. Комната в Марке . (Бостон, 1991).
  6. ^ "Вызов BLML – SS Финляндия" . Всемирная федерация бриджа . 31 октября 2005 . Проверено 27 апреля 2016 года .
  7. ^ "Мировая командная олимпиада" . Всемирная федерация бриджа (WBF). Проверено 31 мая 2014. С изображением трофея Вандербильта.
  8. ^ «Мировые игры в мост» . WBF. Проверено 31 мая 2014.
  9. ↑ Гарольд С. Вандербильт, Контрактный мост , Сыновья Чарльза Скрибнера, Нью-Йорк и Лондон, 1929 г.
  10. ↑ Энциклопедия игроков в мост, международное издание, Пол Хэмлин, Лондон, 1967, стр. 564
  11. ^ Ноттингемский клуб, Неаполитанский клуб, Голубой клуб , Прецизионный клуб и другие системы сильных форсинговых клубов являются продуктом клуба Вандербильта. Польский клуб , Непритязательный клуб и другие слабые клубные системы являются результатом Венской системы (строгая австрийская система, 1938).
  12. ^ a b Зал славы (верхняя страница). ACBL. Проверено 30 декабря 2014.
  13. ^ a b c «Индукция по годам» . Зал славы . ACBL. Проверено 22 декабря 2014.
  14. ^ "Вандербильт, Harold" архивации 2014-05-31 в Wayback Machine . Зал славы . ACBL. Проверено 30 декабря 2014.
  15. Рианна Элкинс, Джек (2 июля 2015 г.). «Гарольд Стирлинг Вандербильт: познакомьтесь с человеком, стоящим за Маналапаном» . Джек Элкинс | Элитная недвижимость Палм-Бич . Проверено 30 августа 2017 года .
  16. ↑ Мэйхью, Август (31 января 2017 г.). «Социальный дневник Палм-Бич» . Нью-Йоркский социальный дневник . Архивировано из оригинала на 1 июля 2017 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  17. ^ "Город Маналапан" . Историческое общество округа Палм-Бич.
  18. ^ Hofheinz, Даррелл (11 декабря 2012). «Бенджамин продает исторический дом Casa Alva за 6,8 миллиона долларов» . Ежедневные новости Палм-Бич . Проверено 30 августа 2017 года .
  19. ^ «Труды» . usni.org . Июнь 2014 г.
  20. ^ a b «Виртуальный тур: Гарольд Стирлинг Вандербильт» . Университет Вандербильта . Архивировано из оригинала 28 декабря 2015 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
  21. ↑ Times, Special To The New York (8 июля 1970 г.). «Сотрудники университета хвалят Вандербильта в Мемориале» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 августа 2017 года .
  22. ^ "Пунш Стирлинга" . Смеситель для напитков .
  23. ^ "Нью-Йорк Центральный 3" . NYC-3.com .
  24. ^ "Призывник Гарольда Стирлинга Вандербильта 2011" . Nshof.org . Проверено 16 апреля 2020 года .
  25. ^ «Контрактный мост; торги и клубная конвенция» . Запись каталога Библиотеки Конгресса (LCC). Проверено 31 мая 2014.
  26. ^ "Система проведения торгов на договорном мосту" . LCC. Проверено 31 мая 2014.
Другие источники
  • Журнал Time . 15 сентября 1930 г.
  • Гарольд С. Вандербильт (1931). Энтерпрайз История защиты Кубка Америки в 1930 году . Пресса сыновей Чарльза Скрибнера.
  • Гарольд С. Вандербильт (1939). По ветру: рейнджер, радуга и гонки . Пресса сыновей Чарльза Скрибнера.
  • " Sailing World Зал славы", Sailing World Magazine . 24 апреля 2002 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Цитирование в Зале славы ACBL
  • Зал славы Кубка Америки
  • Личный вагон Вандербильта
  • Гарольд С. Вандербильт из Библиотеки Конгресса США, 6 каталожных записей (включая 1 "из старого каталога")