Билл Лэпворт

Билл Лэпворт (12 декабря 1919 г. - 3 апреля 2006 г.) был американским военно-морским архитектором , спроектировавшим большое количество парусных лодок , многие из них для Cal Yachts . Он был дизайнером с начала 1950-х до 1980-х годов. Описанный как «один из выдающихся военно-морских архитекторов Западного побережья в период после Второй мировой войны», он был номинирован в Национальный зал славы парусного спорта США . ^{[1] [2] [3]}

Ранняя жизнь [ править ]

Он родился 12 декабря 1919 года в Детройте, штат Мичиган , его звали Чарльз Уильям Лэпворт, но называл его крошечным «Билл». Он поступил в Мичиганский университет , получив степень в области морской инженерии и военно-морской архитектуры. Во время Второй мировой войны он служил в военно-морском флоте США в качестве офицера корабельного бюро в Куинси, штат Массачусетс . Позже он служил на военно-морской ремонтной базе в Сан-Диего . ^{[1] [2] [3]}

Профессиональная жизнь [ править ]

После войны Лэпворт переехал в Калифорнию и стал партнером по дизайну яхт с Мерл Дэвис в Лос-Анджелесе . Менее чем через год Дэвис умер, оставив Лэпворту управлять бизнесом в одиночку. Некоторый доход он получал, работая морским инспектором . ^{[1] [2]}

Вскоре он перешел к проектированию парусных лодок, рисовал новые оснастки для обновления некоторых гоночных парусников западного побережья. Он разработал новые установки для 82-футового (25- метрового ) шлюпа Patolita , позже переименованного в Serious II . Он также спроектировал переделку 98-футовой (30-метровой) шхуны Morningstar в кеч- буровую установку и 77-футовую (23-метровую) шхуну Queen Mab , которая была преобразована в стаксуну . ^[3]

Lapworth также конкурировали как гоночный матрос , парусные международные 14s . Он закончил в классе чемпионата в Рочестере, штат Нью - Йорк в 1948 году и в Монреале, Квебек в Канаде в 1949 году ^[3]

Он создал серию нестандартных конструкций лодок для гонщиков с легким водоизмещением, которые быстро заработали репутацию победителей гонок или, по крайней мере, занимали в них высокие места. Его ранние лодки включены Летучий шотландец и Nalu II , 46 футов (14 м) катер , который выиграл пересекающий Yacht Race класс C в четыре раза и в целом один раз, в 1958 году он разработал второе место в общем зачете пересекающего победителя в 1961 году, названный Ichiban , шлюп 50 футов (15 м). К 1958 году было выпущено 70 его деревянных лодок Lapworth 36 , но эпоха деревянных парусников подошла к концу. ^{[1] [2] [3]}

Новым материалом для постройки лодок стал стекловолокно, и Лэпворт начал рисовать лодки, пользуясь его прочностью и легкостью. Его навыки привлекли внимание Джека Дженсена из Jensen Marine , который вошел в офис Лэпворта и попросил его разработать новую линейку парусных лодок из стекловолокна. Сделка была закрыта только с рукопожатия и стал одним из самых длинных и самых успешных коммерческих парусник выстраивания отношений, длящийся до тех пор , после того, как Дженсен не умер в 1980 году ^{[1] [2] [3]}

Первым проектом Лэпворта был шлюп длиной 24,39 фута (7,43 м). Дженсен намеревался назвать его Lapworth 24 , но Лэпворт ранее спроектировал лодку с этим обозначением для другого клиента, и поэтому они решили назвать ее Cal 24 (для Калифорнии), и эта линия стала брендом Cal Yachts компании Jensen Marine. Самым успешным был Cal 20 , которых было построено более 1900 экземпляров. ^{[1] [2]}

Его дизайн Cal 40 1963 года был известен своей скоростью и историей побед в гонках. ^[4]

Личная жизнь [ править ]

Лэпворт женился на своей жене Пегги в 1966 году, и на момент его смерти они были женаты 40 лет. У них было пятеро детей: Барбара Берман Рольф, Чарльз Уильям Лэпворт III, Роберт Лэпворт-младший, Сьюзан Коул и Ким Соренсон. У них также было пятеро внуков. ^[3]

Фаворитом Лэпворта из его собственных разработок был Cal Cruising 46, который он владел и много лет плавал на нем. ^{[1] [2] [5]}

В его некрологе отмечалось его парусное мастерство, в котором говорилось, что «как товарищ по команде Билл был непревзойденным помощником в плавании; непревзойденным рулевым и чрезвычайно ценным тактиком; всегда был востребован в качестве экипажа на крупных гонках. Он также плавал на лодках не своей собственной конструкции, обеспечивая при этом эти самые полезные характеристики для их владельцев. Его проекты давали ему первенство, которого никогда прежде не достигал военно-морской архитектор на западном побережье. Его спокойное поведение было наиболее узнаваемой характеристикой, а его беспристрастный характер воспитывал в его товарищах-моряках только лучшее ». ^[3]

Смерть [ править ]

Лэпворт умер 3 апреля 2006 года в возрасте 86 лет и был похоронен в море 7 апреля 2006 года в яхт-клубе Newport Harbour в Бальбоа, Калифорния . ^[3]

Конструкции лодок [ править ]

Лэпворт спроектировал большое количество парусных лодок, многие из них для Cal Yachts: ^[1]

• Lapworth 32 - 1951 г.
• Лэпворт 26 - 1953 г.
• 24 кал., 1958 г.
• Гладиатор 24 - 1958 г.
• Lapworth 24 - 1958 г.
• Lapworth 39 - 1959 г.
• Lapworth 40 - 1960 г.
• Меткалф 13 - 1960
• 20 кал., 1961 г.
• 30 кал., 1961 г.
• Островитянин 44 - 1962
• Lapworth 50 - 1962 г.
• 28 кал., 1963 г.
• Cal 40 - 1963 г.
• Индевор 26 - 1963 г.
• 25 кал., 1965 г.
• Ньюпорт 16-1965
• 48-й калибр - 1966 г.
• Cal 2-24 - 1967
• Cal Крейсерская 46 - 1967
• Cal Крейсерская 36 - 1968
• 29-й кал 1968 г.
• Cal 34 - 1968 г.
• Cal 2-30 - 1968 г.
• 21 кал., 1969 г.
• Корона 23-1969
• Cal 39 - 1970 г.
• 23 Калган - 1970 г.
• Lapworth 48 - 1970
• 27 кал., 1971 г.
• 33-й калибр - 1971 г.
• Cal 43 - 1971 г.
• Cal T / 4 - 1971 г.
• Cal 2-46 - 1971 г.
• Cal T / 2 - 1972 г.
• Круиз Cal 35 - 1973
• Cal 3-30 - 1973
• Cal 2-27 - 1974
• Cal 2-29 - 1974 г.
• Кал 3-46 - 1975
• Cal 2-34 - 1975 г.
• Корона 28 - 1976
• Cal 2-25 - 1977
• Cal 34-III - 1977 г.
• Cal 39 Mark II - 1978 г.
• 31 кал., 1979 г.
• 35-й калибр, 1979 г.
• Мартиника 25 - 1979 г.
• Нептун 16 - 1981
• Cal 39 Mark III - 1983 г.
• Cal 3-27 - 1983 г.
• Феникс 12 - 1983 г.
• Глостер 16-1986 г.

См. Также [ править ]

• Список дизайнеров и производителей парусников

Ссылки [ править ]