Уильям Торберт Мальстер (4 апреля 1843 — 2 марта 1907) был мэром Балтимора с 1897 по 1899 год. Он был основателем и президентом Columbian Iron Works Company , судостроительной компании в Балтиморе .
Уильям Торберт Мальстер [1] родился 4 апреля 1843 года в Чесапик-Сити, штат Мэриленд, в семье Иеремии Мальстера. Его отец был полковником армии Конфедеративных Штатов и школьным учителем. Мальстер учился в государственной школе в округе Сесил . Мальстер служил инженером в армии Союза во время Гражданской войны в США . Мальстер в детстве перепробовал несколько профессий, в том числе сельское хозяйство, продуктовый бизнес, продажу кондитерских изделий, рисование, кузнечное и столярное дело. В конце концов он нашел работу на пароходе. Затем он изучал паровую технику и сдал экзамен перед инспекторами Соединенных Штатов. [2] [3] [4]
Мальстер стал пожарным, а затем инженером на грузовом судне по каналу. Он продвинулся в своей профессии, а затем стал главным инженером морского транспорта. В 1871 году Мальстер основал небольшой завод по производству двигателей и пароходов на Кэролайн-стрит в Балтиморе. Позже он основал свой бизнес на Энн-стрит в Балтиморе. Там построили пароход «Энох Пратт» и корпус ледового катера «ФК Латроб». В 1879 году Мальстер вместе с У. Б. Рини организовал фирму Malster & Reaney в Саранч-Пойнт . Позже она была названа Columbian Iron Works Company и зарегистрирована в 1884 году. После ее регистрации Мальстер занимал пост президента и генерального менеджера. Они построили ряд паромов, пароходов и крейсеров, в том числе крейсеры USS Detroit , USS Montgomery и USS Petrel . Они также разрабатывали торпедные катера и подводные лодки. [2] [3] [4] [5] [6] Одним из контрактов, которые помогли Мальстеру завоевать репутацию, была яхта, которую он построил для Анри Сэя, родственника Леона Сэя . Яхта считалась самой большой яхтой в мире для своего времени. Они также построили SS Maverick , пароход-цистерну, построенную для Standard Oil , которая была первой, перевозившей нефть наливом. [6] Его компания также построила мост на Калверт-стрит через водопад Джонс и канатную дорогу в Филадельфии , первой восточной части Скалистых гор. [6]
Мальстер был республиканцем . Он баллотировался на пост мэра Балтимора в 1893 году, но проиграл Фердинанду К. Латробу . Он снова баллотировался в 1897 году. [2] Во время баллотирования Мальстер работал над увеличением голосов чернокожих на своих выборах, обещая чернокожим лидерам трех чернокожих кандидатов (по одному от каждого законодательного округа) в республиканском списке Палаты делегатов Мэриленда . Среди предложенных кандидатов были Уитфилд Уинси , Уильям Эшби Хокинс и бакалейщик Уокер В. Льюис. Только Уинси был близок к номинации, но в конечном итоге Мальстер и его «мальстериты» отказались от сделки. [7] [8] Он победил Теодора Марбурга на республиканских предварительных выборах и Генри Уильямса на всеобщих выборах. [2]
Мальстер занимал пост мэра с 17 ноября 1897 года по 15 ноября 1899 года. Будучи мэром, был принят новый устав города 1898 года. [2] За это его прозвали «Чартерным мэром». [6] Следуя уставу, Мальстер также занимал пост президента Сметной комиссии, будучи мэром. Он потерпел поражение на переизбрании в 1899 году от Томаса Гордона Хейса . [2] Во время его правления был принят генеральный план благоустройства улиц, и город запретил дальнейшее использование булыжника для мощения улиц. Дочерям Конфедерации было разрешено установить памятник солдатам и морякам Конфедерации на Маунт-Роял-авеню. [2] Он баллотировался на переизбрание, но проиграл Томасу Гордону Хейсу . [6]
Мальстер был делегатом от штата Мэриленд на Национальном съезде Республиканской партии 1896 года . Он был назначен военно-морским офицером президентом Уильямом МакКинли в порту Балтимора в 1902 году. Он служил в этой должности до 1906 года. [2] [3] [6]