 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Виллис-Найт | |
|---|---|
.jpg/440px-1928_Willys-Knight_70A_(13972981427).jpg) 1928 г. Willys-Knight Series 70A Light Six | |
| Обзор | |
| Производитель | Виллис |
| Модельные годы | 1914-1933 гг. |
| сборка | Элирия, Огайо (1913-15) Толедо, Огайо (1915-1937) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверное купе |
| Макет | Макет FR |
Willys-Knight - это автомобиль, который производился в период с 1914 по 1933 год компанией Willys-Overland из Толедо, штат Огайо .
Джон Норт Виллис приобрел компанию Edwards Motor Car Company из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк , в 1913 году, переместив производство в Элирию, штат Огайо , где Виллис владел заводом, который ранее производил автомобиль Garford. Производство началось с модели с четырьмя цилиндрами, стоимость которой составляла 2500 долларов. Willys-Knight использовал двигатель Knight с золотником , как правило, с четырьмя и шестью цилиндрами .
В 1915 году Willys переместил сборку Willys-Knight в Толедо, штат Огайо , но продолжил производство двигателей в Элирии. Willys-Knight представила в 1917 году втулочно-клапанный двигатель V8 , который продавался до 1919 года.
После 1922 года Willys-Knight производил в среднем 50 000 автомобилей в год. Willys также приобрел Stearns-Knight из Кливленда, штат Огайо , который также использовал двигатель Knight Engine с гидрораспределителями, что сделало эту марку жемчужиной его растущей автомобильной империи.
Производство Willys-Knight прекратилось в ноябре 1932 года (модельный год 1933), когда компания, находясь под управлением, прекратила выпуск более дорогих автомобилей и вместо этого сосредоточилась на производстве недорогих, но надежных Willys 77 .
Семь автомобилей Willys-Knight, включая два больших грузовика и туристический автомобиль, были использованы в фотографическом сафари Мартина и Осы Джонсонов в самых отдаленных районах Африки.
.jpg/440px-1926_Willys-Knight_Light_Six_engine_(Series_70).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
См. Также [ править ]
Модели [ править ]
| Модель | Период | Цилиндров | Диаметр цилиндра x ход | Смещение | Представление | Колесная база |
|---|---|---|---|---|---|---|
| К 17 | 1915 г. | 4 цил. | 276,4 у.е. в (4530 куб. См) | 45 л.с. (33 кВт) | ||
| К 19 | 1915 г. | 4 цил. | 276,4 у.е. в (4530 куб. См) | 45 л.с. (33 кВт) | 3048 мм (120,0 дюйма) | |
| 84 / 84B | 1916-1917 гг. | 4 цил. | 40 л.с. (30 кВт) | 2896 мм (114,0 дюйма) | ||
| 88-4 | 1917–1919 | 4 цил. | 40 л.с. (30 кВт) | 2896 мм (114,0 дюйма) | ||
| 88-6 | 1917 г. | 6 цил. | 45 л.с. (33 кВт) | 3175 мм (125,0 дюйма) | ||
| 88-8 | 1917–1920 гг. | 8 цил. | 65 л.с. (48 кВт) | 3175 мм (125,0 дюйма) | ||
| 20 | 1920–1922 | 4 цил. | 185,8 у.е. в (3044 куб. См) | 48 л.с. (35 кВт) | 2,997 мм (118,0 дюйма) | |
| 27 | 1922 г. | 4 цил. | ||||
| 64 | 1923–1924 | 4 цил. | 185,8 у.е. в (3044 куб. См) | 40 л.с. (30 кВт) | 2,997 мм (118,0 дюйма) | |
| 67 | 1923–1924 1925 | 4 цил. | 185,8 у.е. в (3044 куб. См) | 40 л.с. (30 кВт) 42 л.с. (31 кВт) | 3150 мм (124,0 дюйма) | |
| 65 | 1925 г. | 4 цил. | 40 л.с. (29 кВт) [1] | 3150 мм (124,0 дюйма) | ||
| 66 | 1925–1926 | 6 цил. | 236,4 у.е. в (3874 куб. См) | 60 л.с. (44 кВт) | 3200 мм (126,0 дюйма) | |
| 70 | 1926 г. | 6 цил. | 177,9 у.е. в (2915 куб. См) | 53 л.с. (39 кВт) | 2870 мм (113,0 дюйма) | |
| 66 А [2] | 1927 1928-1929 | 6 цил. | 3 3 ⁄ 8 дюйма × 4 3 ⁄ 4 дюйма (86 мм × 121 мм) | 236,4 куб. Дюймов (3874 куб. См) 255,0 куб. Дюймов (4,178 куб. См) | 65 л.с. (48 кВт) 70 л.с. (52 кВт) | 3200 мм (126,0 дюйма) / 3429 мм (135,0 дюйма) |
| 70 А | 1927-1929 | 6 цил. | 177,9 у.е. в (2915 куб. См) | 53 л.с. (40 кВт) | 2,883 мм (113,5 дюйма) | |
| 56, 56 А | 1928–1929 | 6 цил. | - 15 / 16 в × - 7 / 8 в (75 мм × 98 мм) | 157,6 у.е. в (2582 куб. См) | 45 л.с. (33 кВт) | 2781 мм (109,5 дюйма) |
| 70 млрд | 1929–1930 гг. | 6 цил. | 177,9 у.е. в (2915 куб. См) | 53 л.с. (39 кВт) | 2,858 мм (112,5 дюйма) | |
| 66 млрд | 1930 г. | 6 цил. | 3 3 ⁄ 8 дюйма × 4 3 ⁄ 4 дюйма (86 мм × 121 мм) | 255,0 куб. Дюймов (4,178 куб. См) | 87 л.с. (64 кВт) | 3048 мм (120,0 дюйма) |
| 87 | 1930-1931 | 6 цил. | 45 л.с. (33 кВт) | 2781 мм (109,5 дюйма) | ||
| 66 D | 1931–1932 гг. | 6 цил. | 3 3 ⁄ 8 дюйма × 4 3 ⁄ 4 дюйма (86 мм × 121 мм) | 255,0 куб. Дюймов (4,178 куб. См) | 87 л.с. (64 кВт) | 3073 мм (121,0 дюйма) |
| 95 Делюкс [2] | 1931-1932 гг. | 6 цил. | 177,9 у.е. в (2915 куб. См) | 60 л.с. (45 кВт) | 2870 мм (113,0 дюйма) | |
| 66 E | 1933 г. | 6 цил. | 3 3 ⁄ 8 дюйма × 4 3 ⁄ 4 дюйма (86 мм × 121 мм) | 255,0 куб. Дюймов (4,178 куб. См) | 87 л.с. (64 кВт) | 3073 мм (121,0 дюйма) |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Willys-Knight . |
Ссылки [ править ]
- ^ Kimes, Беверли (1996). стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-428-4.
- ^ а б "История Виллис-Найта" . Реестр Willys-Overland-Knight (WOKR) . Проверено 30 августа 2015 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
