| Winder | |
|---|---|
| Место расположения | Уиндер, Фризингтон , Коупленд, Англия |
| Координаты | 54 ° 32′55 ″ с.ш., 3 ° 28′21 ″ з.д. / 54.5486 ° N 3.4726 ° W Координаты : 54.5486 ° N 3.4726 ° W54°32′55″N 3°28′21″W / |
| Ссылка на сетку | NY048180 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога |
| Предварительная группировка | Совместная железная дорога LNWR & FR |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 12 февраля 1864 г. | Открыт |
| Июнь 1874 г. | Закрыто для пассажиров |
| Май 1875 г. | Открыт для пассажиров |
| 13 апреля 1931 г. | Закрыто для пассажиров [1] |
| 11 марта 1940 г. | Открыт для рабочих поездов [2] |
| 8 апреля 1940 г. | Закрыто |
| Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Уиндер была построена железной дорогой Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт . Он обслуживал деревню Уиндер, Фризингтон , Камбрия , Англия. [3] [4]
История [ править ]
Линия была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века. Станция открылась для пассажиров с линией от Мур-Роу до Роуры 12 февраля 1864 года. Станция была закрыта на год в 1870-х годах, а затем продолжала непрерывно использоваться до закрытия в связи с резким спадом промышленного развития района в двадцатом веке. [1]
Услуги [ править ]
В то время как некоторое количество полезных ископаемых Уайтхейвена, Клиатора и Эгремонта (WCER), товарные и пассажирские перевозки в Ровру и из Роуры проходили на север по линии до Маррон-Джанкшен, большая часть прибыла и уехала на юг в сторону Мур-Роу и, следовательно, прошла через Уиндер. Минеральные потоки также создавались локально из карьеров и рудников, таких как выработки Постлтуэйта, Солтерхолла и Флоренции на ответвлении, направляющемся на юго-восток непосредственно к югу от станции Уиндер.
В 1922 году семь пассажирских поездов на всех станциях заходили в Уиндер в каждом направлении, а еще один - в рыночный день Уайтхэвена. Четыре были из Роуры в Уайтхэвен, остальные три курсировали по длинному окольному маршруту между Уоркингтон-Мэйн и Уайтхэвен через Камертон, Маррон-Джанкшен, Уллок, Роуру и Мур-Роу. [5]
Компания Winder Station, владеющая компанией Whitehaven, Cleator и Egremont, была передана LNWR и Furness Railway в 1879 году в качестве совместной линии, после чего пассажирское движение через станцию обычно осуществлялось LNWR. [6]
Грузовые перевозки обычно состояли из двух ежедневных поворотов вверх и вниз.
Минеральные перевозки были преобладающим потоком, хотя он был подвержен значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Станции и сигнализация вдоль линии к югу от Роуры были изменены во время совместного режима, чтобы соответствовать стандартам Фернессской железной дороги. [7]
Завершение и закрытие [ править ]
Станция закрылась 13 апреля 1931 года, когда нормальное пассажирское движение по линии прекратилось, хотя рабочие поезда были восстановлены в марте 1940 года, но были отозваны только через месяц. Специальное предложение для энтузиастов прошло 5 сентября 1954 года. После редкого использования линия к северу от Роуры была заброшена в 1960 году и впоследствии снята. [8]
Линия к югу от Роуры через Уиндер вела очаровательную жизнь, продолжаясь с известняковым потоком из карьера в Роуре до 1978 года, после чего все движение прекратилось и рельсы были сняты. [9]
Загробная жизнь [ править ]
К 2008 году Winder Station была частной резиденцией с платформой. Гусеничное полотно было преобразовано в часть национального веломаршрута 71 . [10]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Rowrah и станция закрыты | Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога | Эскетт 1864-1872 гг. | ||
| Йитхаус 1872-1931 гг. |
См. Также [ править ]
- Фернесс Железнодорожный
- Железная дорога Клиатора и Уоркингтона
Ссылки [ править ]
- ^ a b Butt 1995 , стр. 251.
- ^ Croughton, Kidner & Young 1982 , стр. 142.
- ↑ Smith & Turner 2012 , карта 26.
- ^ Jowett 1989 , Карта 36.
- Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 510.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 12.
- ^ Исследование Фернессской железной дороги У. Макгоуэна Грэдона 1942 г., через cumberlandarchives.co.uk
- ^ Atterbury 2009 , стр. 208.
- ^ Сагитт 2008 , стр. 59.
- ^ Сагитт 2008 , стр. 60.
Источники [ править ]
- Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Иллюстрированные британские железные дороги . Клофилл: Irwell Press Ltd. 11 (7).
- Аттербери, Пол (2009). По потерянным линиям . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-2706-7.
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Кротон, Годфри; Киднер, Роджер У .; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки X 43 . Хедингтон, Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-281-1.
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона . Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 0-9540232-2-6.
- Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8003-6.
- Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3695-6.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог . Шеппертон: Издательство Иана Аллана . 1997 [1958]. ISBN 0-7110-0320-3.
- Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае . Мартин Бэрстов. ISBN 1-871944-11-2.
- Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 гг . Уайр, Ланкашир: ISBN Silverling Publishing Ltd. 0-947971-26-2.
- Джой, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании) . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 094653702X.
- Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железные дороги») . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
- Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит OL113 . Уск: Oakwood Press. ISBN 0-85361-564-0.
Внешние ссылки [ править ]
- Карта линии с фотографиями, через RAILSCOT
- Станция на накладываемых картах ОС, сделанных в 1898 г. через Национальную библиотеку Шотландии.
- Закрытая станция на карте ОС 1948 года, через карты npe
- Станция через Rail Map Online
- Железные дороги Камбрии через Ассоциацию железных дорог Камбрии
- Фотографии железных дорог Камбрии, через Ассоциацию железных дорог Камбрии
- Железные дороги Камбрии, через Railways_of_Cumbria
- Промышленная история Камбрии , через Общество промышленной истории Камбрии
- Ссылка на линию и ссылку на станцию инженера на сайте Railwaycodes.org.uk
- Фернесс Рейлтур с использованием многих линий Западного Камберленда, 5 сентября 1954 года, через перекресток шести колокол
- Видеоэкскурсия по закрытым линиям региона, через cumbriafilmarchive
- Схема 1882 RCH, показывающая станцию, см. Стр. 173 pdf, через google
- Остатки станции Winder, через Old Cumbria Gazetteer
