Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Женщины-дворники Чикаго и Северо-Западной железной дороги чистят один из гигантских локомотивов класса "H", Клинтон, Айова , 1943 год.

Стеклоочистителей является самой младшей скоростью в машинном отделении в виде корабля . Роль стеклоочистителя заключается в очистке моторных отсеков и механизмов, а также в оказании помощи инженерам в соответствии с указаниями. Позиция - это ученичество, чтобы стать нефтяником . В наше время стеклоочиститель необходим для работы на корабле в течение определенного времени, набирая то, что называется «морским временем».

В торговом флоте Соединенных Штатов , чтобы работать дворником, человек должен иметь документ торгового мореплавателя и сертификат STCW, выданный береговой охраной США . В соответствии с международными конвенциями и соглашениями, все дворники, которые курсируют по всему миру, имеют одинаковую документацию в соответствующих странах.

Железнодорожников , выполнявших аналогичную работу, также называли дворниками [1] или в Великобритании - «уборщиками».

Обязанности [ править ]

В качестве дворника на борту торгового судна Соединенных Штатов или любого торгового судна, сертифицированного Международной морской организацией (ИМО), разнообразие рабочих обязанностей является неотъемлемым элементом, и к нему следует подходить соответствующим образом. Как правило, при небольшом опыте работы стеклоочиститель может работать под пристальным наблюдением обученных и квалифицированных инженеров инженерного отдела, принадлежащего судну.

Принимая команды и указания от 1-го помощника инженера, главного подчиненного главного механика , дворник отвечает за, но не полностью отвечает за техническое обслуживание, начиная от скалывания в трюмах и заканчивая покраской потолка в машинных помещениях. [2] Дополнительные обязанности включают помощь лицензированным инженерам, замену квалифицированных членов моторного отдела (QMED), когда это необходимо, и участие в качестве члена вахтенной команды, но не назначенных вахтенных. Обязанности при выполнении дневной работы, обычно в порту или на ходу, включают очистку и обезжиривание оборудования, смазку деталей и контроль всех машинных помещений с точки зрения чистоты.

Должность Wiper - это высшая нелицензионная должность в инженерном отделе. [3] Должность Wiper предназначена для учеников в инженерном отделе, где изучаются базовые практические знания компоновки завода. Работа, которую должен выполнять дворник, обычно не требует больших затрат и предназначена для создания благоприятной рабочей среды, в которой время в море может быть гарантировано для получения лицензии. Поскольку типичные дворники находятся на борту судна и на ходу, хотя их можно встретить и при наземных операциях, таких как железнодорожные перевозки, они должны свободно владеть судовыми операциями и быть знакомы с используемым оборудованием для обеспечения безопасности.

Поскольку торговый флот Соединенных Штатов строго соблюдает прецедент международных организаций в отношении правил судоходства и должен придерживаться стандартов, установленных Международной морской организацией (ИМО), многие из тех же требований могут быть найдены для судов, которые не служить в соответствии с Законом США Джонса . В связи с этим требованием дворник должен быть в достаточной степени обучен тому, как проводить операции по тушению пожара; это включает надлежащее надевание, сборку, использование и техническое обслуживание всего задействованного оборудования, если возникнет такая необходимость, чтобы облегчить необходимость для всех моряков свободно владеть процедурами по спасению жизни [4]Эти требования являются обязательными и также соблюдаются на международной и принудительной основе с необходимостью возобновления тех же предварительных физических и противопожарных экзаменов, которые предусмотрены в CFR 46. Глобальное учреждение, ответственное за введение стандартов в отношении процедур и оборудования для спасения жизни, широко известно как Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС). [5]

Wiper может испытывать синдром выгорания и преодолевать повышенное беспокойство и стресс из-за лидерства, долгого рабочего дня и приложений с высоким риском. [6] Связанный с работой стресс, связанный с морскими операциями, можно в значительной степени облегчить за счет четкого взаимодействия между командой и руководством, а иногда и умеренности через отдел кадров . По этой причине с медицинской точки зрения важно, чтобы стеклоочиститель находил применение там, где безопасность и благополучие рабочих поддерживаются на высоком уровне. Моряки и профсоюзы, возникшие в связи с этим явлением, тесно связаны по своей природе.

Общая квалификация и лицензирование [ править ]

Чтобы получить должность вайпера, требуется немного документов и квалификации, так как на международном уровне очень мало предварительных требований. Единственная необходимая документация - это Merchant Mariners Document (MMD) или одобренная в США сертификация в качестве очистителя. Для тех, кто ищет работу на международном уровне, документ, одобренный Международной морской организацией (IMO), будет достаточным для работы и потребуется для всех лиц, не плавающих в Соединенных Штатах; MMD США не признается международными судоходными организациями. Транспорт работник идентификации учетных данных (Твик) требуется применять для MMD или программы Qmed. [3]

Требования к тем, кто подает заявку на учетные данные QMED, включают следующее: человек должен быть не моложе 18 лет, пройти медицинское обследование, пройти проверку на наличие запрещенных веществ и уметь свободно общаться на английском языке так, как это делают судовые обязанности. требовать. [7] Более подробную информацию об этом процессе можно проиллюстрировать в Своде федеральных правил (CFR 46). Пройдя административные тесты, физическое лицо может потребовать учетные данные QMED и начать накапливать морское время, чтобы подать заявку на более высокие должности в морской отрасли, такие как третий помощник инженера.

Во многом этот же процесс применяется к международным дворникам, хотя есть незначительные расхождения между береговой охраной США и другими международными отделами лицензирования. Продолжительность этого процесса может быть значительно сокращена путем зачисления в одну из семи предлагаемых Морских академий, одобренных и аккредитованных Береговой охраной США (USCG), таких как Калифорнийская морская академия и Академия торгового флота США., чьи программы предлагают сочетание курсов прикладных технологий и возможности накопить время на море. Кроме того, существует несколько международных морских академий, таких как Международная морская академия Свендборга, которые специализируются на растущих требованиях к защите окружающей среды, безопасности рабочих и эффективности судоходства по всему миру.

Принадлежность и организация профсоюзов [ править ]

Принадлежность к профсоюзам и моряки по Закону Джонса тесно связаны между собой, и распространение профсоюзов является основным направлением в Соединенных Штатах и ​​во всем мире. Профсоюзы моряков призваны в первую очередь защищать моряков и их интересы, одновременно выступая в качестве финансовых оплотов для поддержки внутренних операций и коммуникаций, покрытия судебных издержек и других судебных процедур, а также для поощрения своих членов различными способами. Плата за эти обязательства поступает в основном из профсоюзных взносов, которые вычитаются из зарплаты члена в виде процента.

Такие союзы, как Благотворительная ассоциация морских инженеров (MEBA) и Ассоциация морских пожарных, нефтяников , водников и ассоциация дворников (MFOW), являются основным продуктом занятости для тех, кто занимается парусным спортом в Соединенных Штатах. Эти профсоюзы лоббируют расширение прав на рабочем месте и заключают сделки между работодателями и рабочими, которые требуют льгот разной степени и величины. Эти льготы включают гарантированное время приема пищи, перерывы на кофе, сверхурочные, медицинское страхование, оплачиваемый отпуск и другие виды выплат за работу в опасных условиях. [8]Высказывание претензий является относительно обычным делом в морских профсоюзах, во многом как операции с квалифицированными рабочими на берегу, и протекционистское законодательство обсуждается во время собраний, протестов, судебных исков и, в некоторых случаях, прецедента Верховного суда США. Во всем мире профсоюзы придерживаются той же структуры обсуждения между работниками и работодателями, которая может служить ареной для внесения изменений изнутри.

См. Также [ править ]

  • Профессии и звания моряка
  • Машинное отделение
  • Технический отдел
  • Motorman (корабль)
  • Масленник (род занятий)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Описание работы на железной дороге" . USGenNet . Проверено 26 января 2017 года .
  2. ^ Wooler, RG (1953). Синяя книга машинного отделения для дворников, нефтяников и пожарных . Океанский паб. Ко OCLC 38256797 . 
  3. ^ a b "Кто такой дворник на кораблях?" . Морское понимание . 2012-01-25 . Проверено 2 апреля 2019 .
  4. ^ «Обязанности моряков в судовом моторном отделении» . www.usmm.org . Проверено 2 апреля 2019 .
  5. ^ "Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), 1974" . www.imo.org . Проверено 30 апреля 2019 .
  6. ^ Ольденбург, М .; Jensen, H.-J .; Вегнер, Р. (май 2013 г.). «Синдром выгорания у моряков на службе торгового флота». Международный архив гигиены труда и окружающей среды . 86 (4): 407–416. DOI : 10.1007 / s00420-012-0771-7 . ISSN 0340-0131 . PMID 22526089 .  
  7. ^ «Требования к рейтингам и одобрениям» . www.govinfo.gov . Проверено 2 апреля 2019 .
  8. ^ Терпин, Уильям Б. (1989). Справочник офицеров торгового флота . Корнелл Маритайм Пресс. ISBN 0870333798. OCLC  757428842 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт лицензирования и документации для торговых судов береговой охраны США