 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Колдовство |
| Владелец: | С. Роджерс и У. Д. Пикман, Салем , Массачусетс |
| Строитель: | Пол Кертис и Тейлор, Челси , Массачусетс [1] [2] [3] |
| Запущено: | 21 декабря 1850 г. [4] |
| Приобретенный: | «Продано T. Magoun & Sons , Бостон , за 66 000 долларов», 1854 г. [2] |
| Судьба: | Потерян 8 апреля 1861 года, «на пути к Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, из Кальяо , Перу. Сошел на берег Чикаманконика в поле зрения мыса Хаттерас и огней Боди и был разбит вдребезги». [4] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки |
| Тонны нагрузки: | 1310 тонн ОМ [5] |
| Длина: | 193 фут. OA |
| Луч: | 39 футов 4 дюйма |
| Черновой вариант: | 22 футов. |
| Заметки: | 2 колоды [4] |
Колдовство - это машинка для стрижки, построенная в 1850 году для торговли в Калифорнии и Китае. Она совершила рекордные путешествия из Рио-де-Жанейро в Сан-Франциско и из Сан-Франциско в Кальяо, Перу.
Строительство [ править ]
Колдовство описывалось как очень красивый корабль с изображением «мрачной салемской ведьмы, восседающей на своей воздушной метле». [5]
Путешествия [ править ]
Колдовством руководил капитан Уильям К. Роджерс, сын одного из владельцев.
В 1852 году во время рейса из Сан-Франциско в Гонконг он потерял грот и бизань-мачты со всеми парусами и такелажем во время сильного тайфуна в Китайском море. [5]
Порты захода в течение ее карьеры включали Нью-Йорк, Сан-Франциско, Бостон, Шанхай, Манилу, Мельбурн и Маврикий. [2] 2 января 1859 года компания WC Rogers в Бостоне приняла проект капитана Дж. У. Бута в письме, отправленном из Лондона за 358 фунтов, в счет оплаты назначения капитана Дж. В. Бута капитаном колдовства .
Рекорды установлены между Рио и Сан-Франциско, Сан-Франциско и Кальяо [ править ]
В 1851 году он отплыл из Нью-Йорка в Сан-Франциско за 128 дней, из которых 21 день был потрачен в Рио-де-Жанейро на замену бизань-мачты . [6] «Продолжение путешествия из Рио-де-Жанейро заняло 62 дня, что является самым быстрым переходом в истории». [2] Game Cock , клипер «аналогичного тоннажа», который днем ранее вылетел из Нью-Йорка в Сан-Франциско, также прилагал все усилия и провел 57 дней в Рио для ремонта своей грот-мачты, что привело к переходу на 128 дней. [6]
В 1854 году она «отплыла из Нью-Йорка в Сан-Франциско за 98 дней» и «из Сан-Франциско в Кальяо за 32 дня. Это самый быстрый переход в истории». [2]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ↑ The New Clipper Ship Witchcraft, of Salem - Boston Daily Atlas, 20 января 1851 г.
- ^ a b c d e Брузелиус, Ларс (2000-01-12). «Корабли Клипера: Колдовство (1850 г.)» . Виртуальный архив морской истории . Проверено 10 мая 2010 года .
- ^ Clipper судов , построенных в Соединенных Штатах
- ^ a b c Кротерс, Уильям Л. (1997). Корабль Clipper американской постройки, 1850-1856 гг .: характеристики, конструкция, детали . Камден, Мэн: Международный морской. стр. xv и т. д. ISBN 0-07-014501-6.
- ^ a b c Кларк, Артур Х. (1910). Эпоха кораблей Clipper, воплощение известных американских и британских кораблей Clipper, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843-1869 гг . Камден, Мэн: Сыновья Г.П. Патнэма. С. 136, 140, 302, 350 и др.
- ^ а б Карта парусного спорта Clipper
Катлер, Карл С. (1960). Борзые моря . Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. С. 179–180.
Внешние ссылки [ править ]
- Описание колдовства из Boston Daily Atlas, 20 января 1851 г.
- Игра Петух и колдовство , Эра кораблей клиперов
