_(c112-02-34).jpg/440px-THATCHER_MAGOUN_(Ship)_(c112-02-34).jpg) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Тэтчер Магун |
| Владелец: | Тэтчер Магун и сыновья, Бостон |
| Строитель: | Хайден и Кадворт, Медфорд , Массачусетс |
 Норвегия Норвегия | |
| Переименовано: | Геркулес |
| Судьба: | Сообщалось о пропаже у берегов Африки в начале 80-х годов. [1] Перечислен в 1882 году РАФС. Не указан 1884. [2] |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Машинка для стрижки Extreme |
| Тонны нагрузки: | 1248 тн ОМ, 1155 тн НМ [3] |
| Длина: | 200 футов OA |
| Луч: | 40 футов. |
| Проект: | 24 футов [2] |
_(c112-02-34).jpg){kind=link}
Thatcher Magoun , крайний клипер начал в 1855 году, был назван в честь великого судостроителя Медфорд, Thatcher Magoun , который умер за год , что она была запущена.
В своей книге, опубликованной в 1937 году, Холл Глисон комментирует появление Тэтчер Магун следующим образом: «Ее номинальная фигура представляла собой реалистичный образ отца кораблестроения на« Мистике ». [1]
Путешествия [ править ]
По словам Холла Глисона, Тэтчер Магун совершила пять переходов из Бостона в Сан-Франциско. На этом маршруте самое быстрое путешествие клиппера было завершено за 113 дней, а самое медленное - за 152 дня. Более того, в 1869 году Тэтчер Магун совершила семь переходов из Нью-Йорка в Сан-Франциско, в среднем 96 дней на рейс. [1]
Во время одного из рейсов из Нью-Йорка в Сан-Франциско « Тэтчер Магун» перевозила локомотивы CP 88, 89 и 95 для компании Central Pacific Railroad . Это плавание началось 10 июля 1868 года и длилось 117 дней. [4]
Тезка [ править ]
Тэтчер Магун основала первую верфь в Медфорде, штат Массачусетс, на территории, известной сегодня как Риверсайд-авеню, напротив конца Парк-стрит. [5] В 1803 году Магун заложил киль своего первого судна Mt. Aetna , модель которой он сделал несколько лет назад. [5] Он продолжал строить корабли на этом месте до 1836 года; в конце концов его верфь должна была стать единственной в Медфорде с корабельной рубкой. [5]
Магун накопил значительное состояние, построив 84 судна за свою карьеру. [5] Он специализировался на больших кораблях и бригах , размером 250 тонн и больше, построенных для торговли в Старом Китае . По словам морского историка адмирала Сэмюэля Элиота Морисона, репутация Магуна была «непревзойденной среди американских судостроителей». [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Глисон, Холл (1937). Старые корабли и дни судостроения в Медфорде . Медфорд, Массачусетс: JC Miller. п. 78.
- ^ a b Crothers, Уильям Л. (1997). Корабль Clipper американской постройки, 1850-1856 гг .: характеристики, конструкция, детали . Камден, Мэн: Международный морской. стр. xvii. ISBN 0-07-014501-6.
- ^ Bruzelius, Lars (2000-01-08). «Суда Clipper, построенные в Соединенных Штатах: Массачусетс» . Виртуальный морской архив . Проверено 8 мая 2010 года .
- Перейти ↑ Huffman, Wendell W. (Весна 1999). «Морские железные дороги» . История железной дороги . Вестфорд, Массачусетс: Историческое общество железных дорог и локомотивов. 180 : 7–30. JSTOR 43522103 .
- ^ a b c d e "Историческое общество Медфорда, Медфорд, Массачусетс" . Парусные корабли постройки Медфорд . Историческое общество Медфорда. Архивировано из оригинального 10 января 2011 года . Проверено 8 мая 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Тэтчер Магун (корабль, 1855 г.) на Викискладе?
- Новый корабль Clipper Тэтчер Магун из Бостона
