Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тоннель в шахте Woodsmith
Изображение строительной площадки в окружении вересковой пустоши
Сайт Локвуда Бека
Обзор
Официальное имяМинерально-транспортная система (МТС)
Место расположенияСеверный Йоркшир
Координаты54 ° 29′39 ″ с.ш., 0 ° 54′01 ″ з.д. / 54.4942 ° N 0.9002 ° W / 54.4942; -0.9002 Координаты : 54.4942 ° N 0.9002 ° W54°29′39″N 0°54′01″W /  / 54.4942; -0.9002
СтатусВ разработке
Кресты
НачинатьДровяная шахта
(Снитонтторп)
( 54,4350 ° с.ш.0,6216 ° з.д. )54°26′06″N 0°37′18″W /  / 54.4350; -0.6216 (Woodsmith Mine Portal)
КонецУилтон
( 54,5977 ° с.ш., 1,1051 ° з.д. )54°35′52″N 1°06′18″W /  / 54.5977; -1.1051 (Wilton Portal)
Операция
Началась работаАпрель 2019
Построено2019–2021 гг.
Открывается2021 г. (прогноз)
ВладелецСириус Минералс
ДвижениеПолигалит
ПерсонажМинеральный транспорт
Технический
Инженер-проектировщикStrabag
Длина23 миль (37 км)
Кол- во треков1 (поезд технического обслуживания)
Скорость работы13 миль в час (21 км / ч)
Самая высокая высота390 футов (120 м)
Самая низкая отметка1180 футов (360 м)
Расчистка туннеля20 футов (6 м)
Ширина20 футов (6 м)

Woodsmith Mine Tunnel (также известный как система Mineral Transport [МТС]) является 23-мильной (37 км) длинный туннель , который будет растягиваться между Woodsmith Mine на Sneatonthorpe около Уитби в Северном Йоркшире и Wilton International комплекса на Тиссайде , Англия. Туннель находится в разработке с 2016 года, но прорезка ствола туннеля не началась до апреля 2019 года с ожидаемой датой окончания 2021 года. К концу июля 2020 года было вырыто более 4 миль (6,4 км) туннеля.

После завершения туннель станет самым длинным туннелем в Соединенном Королевстве, а также в нем разместится самый длинный конвейер в Соединенном Королевстве. [примечание 1] [1] [2] Ориентировочная стоимость туннеля в ноябре 2018 года составила 1,1 миллиарда фунтов стерлингов.

Фон [ править ]

York Potash Ltd [примечание 2] выдвинула идею добычи калия и полигалита на болотах над Уитби в 2010 году. Первоначально рассматривалось три варианта вывоза минерала; трубопровод, тоннель или железная дорога. В то время как предполагаемое конечное местоположение - Уилтон (для доставки в Redcar Bulk Terminal [RBT]), разработчики также рассмотрели порты Халла и Иммингема на юге. Однако геология на юге через Йоркширские холмыбыл запрещен для проходки туннелей, так как меловая коренная порода несет водоносные горизонты, которые важны для региона и также потребуют дополнительных шахт для доступа / вентиляции, создадут большую перекрывающую нагрузку и потребуют значительных дополнительных затрат, чем более короткий туннель до Тиссайда. [3] Туннель до Халла будет простираться на 60 миль (97 км) и потребует дополнительных 62% затрат времени и средств на прокладку туннелей. [4]

Для транспортировки продукта по железной дороге необходимо было пересечь реку Эск на виадуке Ларпул , а затем по линии долины Эск через два разворота в Уитби, чтобы добраться до Мидлсбро . [5]

Трубопровод потребовал бы превращения поташа и полигалита в суспензию [6], что потребовало бы больше труда и технически усовершенствованного процесса на обоих концах транспортной системы. [7] Трубопровод также будет расположен над землей и нанесет большой ущерб окружающей среде. [8]

Варианты трубопровода и железной дороги были исключены в пользу туннеля с конвейерами в нем на этапах планирования, и на основе различных представлений принятый план был одобрен в июне 2015 года. [9] Компания, теперь Sirius Minerals, согласилась заплатить £ 130 миллионов долларов в управление национального парка Северных пустошей на «защиту и улучшение окружающей среды». Это будет на протяжении всей жизни проекта. [10]

Чтобы избежать повреждения водоносных горизонтов на маршруте, туннель спроектирован так, чтобы оставаться в глубине формации Редкарского аргиллита . [11] Формация аргиллита Редкар менее проницаема для воды, и маршрут также избегает любых бывших выработок железного камня в районе Редкара и Кливленда . [12]

Стоимость туннеля в ноябре 2018 года оценивалась в 1,1 миллиарда фунтов стерлингов [13], и после завершения туннель станет самым длинным из всех, что находятся на территории Соединенного Королевства. [14] Конвейер будет достаточно прочным, чтобы транспортировать от 10 до 20 миллионов тонн полигалита, когда рудник находится на полной производственной мощности, а минеральное сырье транспортируется в Тиссайд для грануляции и дальнейшей отгрузки. [15] [16] [17]

Строительство [ править ]

Наземные работы на участке Локвуд-Бек для туннеля Woodsmith Mine

В июле 2016 года правительство Великобритании наградило Sirius Minerals Приказом о согласии на разработку [18] портовых сооружений на Тиссайде. В то время другой разработчик был включен в шорт-лист для работ над туннелем, для которых также требовалось пять туннельных бурильных машин (TBM). [19] Позднее он был понижен до трех ТБМ. [20]

В то время как подготовительные работы были начаты в 2016 году, церемония «закладки земли» на площадке в Уилтоне была проведена в июне 2018 года с Джейком Берри , депутатом парламента от проекта Northern Powerhouse . [21] [22] В феврале 2019 года первый из трех TBM (был доставлен на сайт Wilton через Teesport . Первый TBM, названный Stella Rose после конкурса именования с местными школьниками, начал надоедать в начале апреля 2019 года. [Примечание 3] ] [23]Представитель Sirius Minerals прокомментировал туннель, заявив, что «на самом деле мы прокладываем туннель в скале, которую относительно легко разрезать с точки зрения туннелирования. Она также относительно устойчива, и мы не проходим никаких перекрестных мер; мы не переходим от одного геологического горизонта к другому, где туннели обычно вызывают больше проблем ». [8] К сентябрю 2019 года прогресс расширился до 1 мили (1,6 км) полного прохода туннелей с рельсами, соединениями и бетонными внутренними частями. [24]

Контракт на туннелирование был разделен на три части; Поездка 1 проходила от Уилтона до Локвуд-Бека, проезд 2 - от Локвуд-Бека на юг, а поездка 3 - от шахты Вудсмит до Локвуд-Бека на север. [25] Первоначально австрийская компания Strabag получила первый контракт на прокладку туннелей на участке длиной 8,1 мили (13 км) от Уилтона до Локвуд-Бека. Это потребует 490 футов (150 м) выемки и укрытия, 2600 футов (800 м) обычных туннелей и 7,4 миль (11,9 км) использования ТБМ в юго-восточном направлении. [26]В ноябре 2018 года выяснилось, что Strabag получила контракт на два других участка (в среднем номинально 7,5 миль (12 км) на участок) и, таким образом, будет единственной подрядной компанией по проекту туннеля. [20] ТБМ будут обрабатывать проходящий маршрут тоннеля в передней части машины, в то время как средняя и задняя секции будут добавлять бетонную облицовку к стенам туннеля. [27]

Первый TBM, Stella Rose , весит 1800 тонн (2000 тонн) и имеет длину 738 футов (225 м). Бетонные сегменты составляют 4 фута 11 дюймов (1,5 м) в длину, и был построен специальный бетонный завод для снабжения ТБМ по мере их продвижения через туннель, выстилающий маршрут более 150 000 бетонных сегментов. [28] [29]

Будут построены три вентиляционных шахты: на плантации Леди Кросс, недалеко от Эгтона , в Локвуд-Беке и в Токеттс-Лите. Плантация Леди Кросс находится на территории национального парка Норт-Йорк-Мурс, в то время как два других участка находятся за пределами парка и находятся в Редкаре и Кливленде . [30] Планируется, что диаметр шахты доступа и вентиляции будет 30 футов (9 м). [11]

Место расположенияКоординатыРасстояние [a]ГлубинаЗаметки
Woodsmith Mine54°26′06″N 0°37′18″W / 54,4350 ° с.ш.0,6216 ° з. / 54.4350; -0.621604921 фут (1500 м) [b][31]
Плантация Леди Кросс54°27′32″N 0°44′36″W / 54,4590 ° с.ш.0,7433 ° з. / 54.4590; -0.74335 миль (8 км)1,181 футов (360 м)На сайте будет расположен переход для железной дороги и конвейеров [31] [32]
Локвуд Бек54°31′06″N 0°57′36″W / 54,5182 ° с.ш.0,9599 ° з. / 54.5182; -0.959915 миль (24 км)886 футов (270 м)На сайте будет расположен переход для железной дороги и конвейеров [31] [32]
Tocketts Lythe54°32′52″N 1°01′40″W / 54,5478 ° с.ш.1,0278 ° з. / 54.5478; -1.027818 миль (29,5 км)394 футов (120 м)[31]
Wilton54°35′52″N 1°06′18″W / 54,5977 ° с.ш.1,1051 ° з. / 54.5977; -1.105123 мили (36,5 км)Первый этаж в Уилтоне[31]
  1. ^ С сайта Woodsmith Mine
  2. ^ Глубина конвейера в туннель оценивается примерно в 1181 фут (360 м).

Шахта в Tocketts Lythe будет меньше, чем другие, поскольку конвейерная передача не предусмотрена. Плантации Локвуд Бек и Леди Кросс будут большими пещерами для размещения кроссовера на конвейерах и для проезда поездов технического обслуживания. Lockwood Beck также потребуется вал большего диаметра, так как он будет местом установки одного из ТБМ. [32]

К концу июля 2020 года длина вырытого туннеля достигла 7,2 км. [33] Бетонные сегменты для облицовки туннеля были произведены на специальном заводе внутри Wilton International Complex, однако, по крайней мере, 3000 сегментов необходимо было импортировать, поскольку туннельно-проходческая машина добилась большего прогресса, чем ожидалось. [34] К началу декабря 2020 года было проложено 11 км туннелей, и компания собиралась приступить к строительству стволов. [35]

Маршрут [ править ]

Туннель будет идти в северо-западном направлении от участка Woodsmith Mine, проходя под рекой Эск , железнодорожной линией долины Эск , автомагистралью A169, а затем вверх через долину Эск к своей первой точке вентиляции / доступа на плантации Леди Кросс. Затем он пересекает вересковую пустошь и проходит вдоль дороги A171 на некоторое расстояние, переходя под ней к югу от водохранилища Локвуд-Бек, где находится вторая точка доступа. Затем он поворачивает в более северном / северо-западном направлении через Токеттс-Вуд и сначала под дорогой A173, а затем на A174, пока не прибывает в пункт обработки материалов (MHF) в Уилтоне. [36]После гранулирования готовый продукт будет доставлен другим конвейером (на этот раз над землей) на экспортную площадку на балкерном терминале Redcar. [37]

Сириус Минералс утверждает, что весь маршрут не проходит под жилыми домами, но все же приближается к некоторым амбарам. [38]

Подробности [ править ]

Предлагаемое поперечное сечение туннеля для Woodsmith Mine MTS (Mineral Transport System) [39] Это только иллюстративное изображение и не в масштабе
  • Длина - 23 мили (37 км)
  • Общий диаметр - 20 футов (6 м)
  • Внутренний диаметр - 4,9 м (16 футов)
  • Минимальная глубина - 390 футов (120 м)
  • Средняя глубина - 820 футов (250 м)
  • Максимальная глубина - 1180 футов (360 м)
  • Ширина конвейерной ленты - 47 дюймов (1200 мм)
  • Скорость конвейера - 13 миль в час (21 км / ч) [примечание 4] [40]
  • Колея ремонтной железной дороги - 2 фута 11,44 дюйма (900 мм)

На первоначальных планах подробно описывался туннель с внутренним диаметром 14 футов (4,4 м) с футеровкой туннеля 9,8 дюйма (250 мм). Его диаметр был увеличен до 16 футов (4,9 м) с помощью футеровки туннеля 14 дюймов (350 мм). Общий диаметр туннеля составит 20 футов (6 м). [20] Это также увеличило стоимость всего проекта (включая проходку шахтных стволов) с 3,6 млрд фунтов до 4,2 млрд фунтов. [41] Увеличение диаметра также привело к более медленному прогрессу, чем раньше; проход туннелей TBM будет сокращен с 66 футов (20 м) до 56 футов (17 м) в день. [42]Средняя глубина туннеля составит 820 футов (250 м), поскольку он продвигается на северо-восток в сторону Уилтона. Компания заявила, что это позволит минимизировать визуальное воздействие и воздействие на окружающую среду, а также избежать каких-либо значительных строительных препятствий на пути. [43]

Конвейер шириной 47 дюймов (1200 мм) [40] будет транспортировать минерал со скоростью 13 миль в час (21 км / ч) с переключением между конвейерами на площадке доступа Локвуд. [38] Система транспортировки минералов (MTS) [43] будет состоять из самого длинного подземного конвейера в мире. [44] Туннель также будет включать в себя подъездную железную дорогу для ремонтных бригад, энергосистему на 11 киловольт для конвейера, оптоволоконные кабели, насосную магистраль и фидерный кабель на 66 киловольт для снабжения рудника из Уилтона. [39] [45] Это необходимо, поскольку поблизости от рудника нет источников питания National Grid . [46]

В проектных документах предполагается, что колея железной дороги составляет 2 фута 11,44 дюйма (900 мм), а каверны, где расположены переходы, также будут оборудованы подъездными путями. [47] Депо технического обслуживания поездов будет расположено в конце туннеля в Уилтоне. [48]

См. Также [ править ]

  • Список самых длинных туннелей
  • Список туннелей по местоположению

Заметки [ править ]

  1. ^ Хотя туннель под Ла-Маншем находится под землей на расстоянии 56 км, он не полностью находится в пределах Соединенного Королевства. Кроме того,туннели Crossrail с двойным проходом простираются на 13 миль (21 км) через Лондон и регулярно указываются как 26 миль (42 км), хотя на самом деле это общая протяженность туннелей через два туннеля.
  2. ^ YPL стала частью Sirius Minerals в 2011 году.
  3. ↑ Стелла Роуз была названа так в честь Стеллы, что на латыни означает звезда (а Сириус - яркая звезда), а Роза - в честь близлежащего топпинга из розовой ягоды .
  4. ^ Это отчет 2017 года, информационный бюллетень, выпущенный Sirius Minerals, утверждает, что конвейер будет двигаться со скоростью 23 фута в секунду (7 м / с), что соответствует 16 миль в час (25 км / ч).

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Crossrail пропустить декабрьскую дату открытия" . BBC News . 31 августа 2018 . Дата обращения 1 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ "26 МИЛЬ НОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТУННЕЛЕЙ, СОЗДАННЫХ ПОД ВАШИМИ НОГАМИ" . crossrail.co.uk . Дата обращения 1 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ YPLA 2014 , стр. 106-108.
  4. ^ YPLA 2014 , стр. 106.
  5. ^ «Перспективы калийных удобрений означают фрахт моего возвращения в Уитби». Современные железные дороги . Key Publishing. Апрель 2011. с. 15. ISSN 0026-8356 . 
  6. Рианна Фланаган, Эмили (30 сентября 2014 г.). «Представлены планы крупнейшего калийного рудника в Европе» . Северное эхо . Дата обращения 2 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ↑ Смейл, Кэтрин (5 ноября 2018 г.). «Первая в Великобритании инновация в области проходки стволов на калийном руднике стоимостью 4,2 миллиарда фунтов стерлингов» . Новый инженер-строитель . Дата обращения 2 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ a b «Вудсмитский калийный рудник: демонстрация будущего подземных технологий» . Горнодобывающая техника | Новости и обзоры майнинга обновляются ежедневно . 25 февраля 2019 . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ PIDD, Хелен (30 июня 2015). «Калийный рудник North York Moors получил одобрение на 1,7 млрд фунтов стерлингов» . Хранитель . Проверено 13 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ^ Bounds, Андрей (10 марта 2017). «Сириус Минералс и битва за постройку самого глубокого рудника Британии» . Financial Times . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ a b «Ежеквартальный информационный бюллетень RIGS Group Тис-Вэлли № 3» (PDF) . north-england-geology.co.uk . Июнь 2014. с. 2 . Проверено 14 апреля 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ «Строительство» . siriusminerals.com . Проверено 14 апреля 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ^ Morby, Aaron (12 ноября 2018). «Компания Strabag подтвердила возможность достройки туннеля калийного рудника | Строительный запрос» . www.constructionenquirer.com . Дата обращения 1 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  14. ↑ Уиппл, Том (13 апреля 2019 г.). «Колоссальный бурильщик получил благословение священника на рыть гигантский туннель в Йоркширском руднике». The Times (72820). п. 22. ISSN 0140-0460 . 
  15. ↑ Герцог, Саймон (22 апреля 2018 г.). «Я копаю самую большую яму в Йоркшире, - говорит босс Sirius Minerals Крис Фрейзер» . Санди Таймс . Дата обращения 2 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  16. ^ "Strabag построит туннель для калийного рудника Йоркшир стоимостью 3,2 миллиарда фунтов стерлингов - Новости - GCR" . Глобальный обзор строительства . 3 апреля 2018 . Дата обращения 2 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  17. ↑ Copeland, Alexa (23 января 2019 г.). «Sirius Minerals представляет впечатляющую машину для проходки туннелей» . Северное эхо . Дата обращения 2 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  18. ^ «Процесс | Национальное планирование инфраструктуры» . инфраструктура.planninginspectorate.gov.uk . Проверено 14 апреля 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  19. ^ "Великобритания одобряет схему добычи на $ 2,9 млрд с очень длинным туннелем для Йоркшира - Новости - GCR" . Глобальный обзор строительства . 25 июля 2016 . Проверено 14 апреля 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  20. ^ a b c Иббетсон, Коннор (12 ноября 2018 г.). «Продлен контракт на прокладку туннелей на руднике Страбаг Йоркшир» . Новый инженер-строитель . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  21. ↑ Вудрафф, Николас (28 июня 2018 г.). «Начинаются работы по строительству туннеля для шахты по производству удобрений Sirius Minerals» . Мировое удобрение . Проверено 14 апреля 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  22. ↑ Сноуден, Рос (22 июня 2018 г.). «Начинаются работы над туннелем York Moors» . Йоркширская почта . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  23. ↑ Аткинс, Дункан (12 апреля 2019 г.). «Событие Stella, поскольку Sirius Minerals запускает первую машину для строительства туннеля от Уитби до Тиссайда» . Новости Скарборо . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  24. ^ Witherow, Джон, изд. (28 сентября 2019 г.). «Сириус ищет свет в конце туннеля». The Times (77, 964). п. 47. ISSN 0140-0460 . 
  25. ^ Moscariello, Martina (6 сентября 2018). «Sirius Minerals подписывает контракты на многомиллионный проект Polyhalite» . Whitby Gazette . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  26. ^ Morby, Аарон (4 апреля 2018). «Strabag выигрывает первый туннель в Йоркширском калийном руднике | Construction Enquirer» . Строительство Enquirer . Проверено 14 апреля 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  27. ↑ Прайс, Келли (26 января 2019 г.). «Чудовищная машина Sirius Minerals, которая проложит туннель под Тиссайдом» . Вестник Живая . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  28. ^ Рокер, Стефани (17 апреля 2019). «Первая буровая установка запущена для туннеля Sirius Minerals от Тиссайда до Уитби» . Global Mining Review . Проверено 29 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  29. ^ «Фабрика туннельного сегмента начинает работу с местными рабочими» . Sirius Minerals PLC . 9 апреля 2019 . Проверено 29 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  30. ^ «Сириус Минералс Полигалитный рудник (Вудсмитский рудник)» . northyorkmoors.org.uk . Проверено 14 апреля 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  31. ^ а б в г д YPLA 2014 , стр. 30–31.
  32. ^ a b c EIA 2014 , стр. 8.
  33. ↑ Сноуден, Рос (30 июля 2020 г.). «Полигалитовый рудник на побережье Северного Йоркшира планирует увеличить штат сотрудников» . Йоркширская почта . Проверено 30 июля 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  34. ↑ Fox, Alexa (5 октября 2020 г.). «Мили шахтного туннеля перенесены из Тиссайда в мавры» . Северное эхо . Дата обращения 9 октября 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  35. ^ Госден, Эмили (12 декабря 2020). «Anglo больше вкладывает в удобрения». The Times (73, 341). п. 59. ISSN 0140-0460 . 
  36. ^ «Маршрут МТС» . строительство enquirer.com . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  37. ↑ Герцог, Саймон (2 мая 2019 г.). «Сириус привлечет 425 млн долларов в качестве нового предложения по акциям». The Times (72, 836). п. 44. ISSN 0140-0460 . 
  38. ^ a b Хьюз, Майк (6 марта 2017 г.). «Как горнодобывающий проект стоимостью 2,3 миллиарда фунтов стерлингов принесет в сообщество миллионы» . Вестник Живая . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  39. ^ a b Парсон, Мэтт; Пулман, Марк (март 2018 г.). «Мы о доставке (презентация для ICE)» (PDF) . mom.3.org . Сириус Минералс. п. 27 . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  40. ^ a b «Минеральная транспортная система» (PDF) . siriusminerals.com . п. 3 . Дата обращения 1 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  41. ^ Morby, Аарон (6 сентября 2018). «Стоимость туннеля калийного рудника в Йоркшире взлетела на 70% до 1,1 млрд фунтов стерлингов | Construction Enquirer» . Строительство Enquirer . Проверено 14 апреля 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  42. ^ Хьюм, Нил (6 сентября 2018). «Стоимость Sirius Minerals упала на 11% из-за роста затрат на рудник North York Moors» . Financial Times . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  43. ^ a b Бентон, Дейл (1 ноября 2018 г.). «Как Sirius Minerals изменит определение мировой горнодобывающей промышленности благодаря совершенству экологичного дизайна» . Mining Global . Дата обращения 2 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  44. ^ «Работа начинается, чтобы сделать туннель в лесной шахте недалеко от Уитби» . Радио Йоркширского побережья . 4 декабря 2018 . Проверено 15 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  45. ^ "Минеральная транспортная система" . siriusminerals.com . Проверено 14 апреля 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  46. ^ EIA2014 , стр. 4-5.
  47. ^ EIA2014 , стр. 12-14.
  48. ^ EIA 2014 , стр. 4.

Источники [ править ]

  • Оценка воздействия на окружающую среду (PDF) . Planning.northyorkmoors.org.uk (Отчет). ARUP. 5 сентября 2014 . Дата обращения 2 мая 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Заявка York Potash Ltd на ведение разработки полезных ископаемых и связанных с ними разработок (PDF) . northyorks.gov.uk (Отчет). Натаниэль Личфилд и партнеры. Сентябрь 2014 . Проверено 29 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Схема маршрута туннеля размещена на Construction Enquirer
  • Церемония присвоения имен TBM, размещенная на Youtube