Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Всемирный совет по автоспорту FIA
Штаб-квартира Международной автомобильной федерации, Place de la Concorde, Париж, Франция - 20111023.jpg
Штаб-квартира FIA (2011 г.)
СокращениеFIA WMSC
Формирование20 июня 1904 г . ; 116 лет назад (как AIACR) ( 1904-06-20 )
ТипРуководящий орган по автоспорту
Правовой статусДобровольное объединение
ЦельАвтомобилисты "вопросы
Motorsports
Штаб-квартираПлощадь Согласия
Место расположения
  • Париж, Франция
Обслуживаемый регион Международный
Членство 28 участников
Официальный язык На английском на
французском на
итальянском
ПрезидентЖан Тодт
Главный органМеждународная автомобильная федерация
ПринадлежностиМеждународная автомобильная федерация
Института
FIA Фонд FIA
Международный олимпийский комитет
Всемирная организация здравоохранения Организация
экономического сотрудничества и развития
Всемирная туристская организация
Программа ООН по окружающей среде
Веб-сайтОфициальный веб-сайт

Всемирный совет по автоспорту ( WMSC ) является одним из основных органов в рамках Международной автомобильной федерация структуры управления «s. [1] [2] Его основная роль заключается в изменении действующих правил и разработке новых правил для всего международного автоспорта. Одна из основных задач WMSC состоит в том, чтобы позволить автоспорту: продолжать развиваться с упором на обеспечение безопасности водителей и зрителей, а также поощрять конкурентоспособные автомобильные инновации, соответствующие экологическим стандартам. [1] Крупнейшие чемпионаты FIA по автоспорту включают чемпионат мира FIA Formula One, чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) и FIA.Чемпионат мира по ралли . [3] Членство во Всемирном совете по автоспорту выбирается Генеральной ассамблеей FIA , в которую входят представители национальных автомобильных клубов (ASN) со всего мира. Это один из двух Всемирных советов FIA; другой совет отвечает за администрирование «вопросов, влияющих на автомобиль в обществе (Всемирный совет по автомобильной мобильности и туризму (WCAMT)). [4] [2] Всемирный совет по автомобильному спорту собирается как минимум три раза в год для рассмотрения предложений от специализированных комиссий FIA и дочерних компаний. [2] В настоящее время в его состав входят 28 членов, включая президента FIA Жана Тодта и председателя Formula One.Стефано Доменикали . [1]

Список участников и группа интересов (2021 г. - семестр) [ править ]

ДолжностьПредставляяЧлен
ПрезидентПрезидент FIAФранция Жан Тодт
Вице-президентЗаместитель президента FIA (спорт) Грэм Стокер
Вице-президентыМексика Хосе Абед
Объединенные Арабские Эмираты Мохаммед бин Сулайем
Аргентина Карлос Грасиа Ремохи
Италия Анджело Стикки Дамиани
Кот-д'Ивуар Суриндер Татти
Германия Герман Томчик
Китай Хэпин Ван
Титулярные членыИспания Мануэль Авино
Австралия Гарри Коннелли
Бельгия Франсуа Корнелис
Соединенные Штаты Деннис Дин
Франция Николя Дешо
Монако Мишель Ферри
Хорватия Зринко Грегурек
Россия Виктор Кирьянов
Парагвай Уго Мерсан
Кения Амина Мохамед
Япония Коичи Мурата
Индия Гаутам Сингхания
Венесуэла Винченцо Спано
Турция Серкан Язычи
Члены по правуПрезидент Комиссии по делам женщин в автоспорте Мишель Мутон
FOM Стефано Доменикали
Президент Комиссии производителей FIA
или
представитель Ferrari SpA		Буркхард Гешель
или Маттиа Бинотто
Президент Комиссии водителей Том Кристенсен
Президент CIK Фелипе Масса
Источник: [5]

Управление [ править ]

См. Также Fédération Internationale de l'Automobile Дополнительная литература https://www.fia.com/fia-statutes-and-internal-regulations
Жан Тодт - руководитель команды Scuderia Ferrari в 2001 году.

Всемирный совет по автоспорту - высший орган в структуре управления FIA. [2] И FIA, и Всемирный совет внедряют бюрократическую структуру в виде отделов. Однако, учитывая содержание «Технического задания» Всемирного совета по автоспорту, FIA имеет линейную систему утверждения, которая требует согласия Всемирного совета по автоспорту для любых поправок. [2]

Наиболее важные роли и обязанности Всемирного совета автоспорта включают:

  • Обеспечивать соблюдение устава FIA и решать спортивные вопросы на общем собрании.
  • Завершить и окончательно утвердить международный спортивный календарь международных автомобильных серий FIA, таких как Формула-1 , Чемпионат мира по гонкам на выносливость и Чемпионат мира по ралли .
  • Утвердить предложенный регламент чемпионатов FIA.
  • Управлять финансами спорта FIA с учетом бюджета FIA.

Источник: [2]

Чемпионат мира FIA «Формула-1» [ править ]

Смотрите также Формулу-1

Всемирный совет по автоспорту (FIA) является руководящим органом чемпионата мира FIA Formula One World Championship . [1] Чемпионат мира Формулы-1 считается основной серией FIA; у них есть все намерения сделать так, чтобы Формула-1 оставалась мировой «вершиной международного автоспорта». [6] [7] Всемирный совет по автоспорту играет важную роль в функционировании Формулы-1. [8] Чемпионат мира « Формула-1» - важная тема для Всемирного совета по автоспорту FIA и серверов как идеальный пример для изучения деятельности WMSC, FIA и «Формулы-1».

Выбросы CO 2 в Формуле 1 [ править ]

FIA и Всемирный совет по автоспорту стремятся сократить выбросы в атмосферу на всех своих чемпионатах, часто меняя правила проведения чемпионатов. Двигатели Формулы-1 - одни из самых эффективных автомобильных двигателей в мире. [9] В октябре 2019 года Всемирный совет по автоспорту одобрил правила Формулы-1 2021 года, которые намереваются провести серьезные реформы в спорте, особенно в направлении более углеродно-нейтрального статуса. [6]

Автоспорт Формулы-1 имеет один из самых больших выбросов CO 2 среди всех видов спорта. [10] С 1950 по 1984 и с 1994 по 2010 годы доминирующей философией конструкции двигателей автомобилей было увеличение мощности и числа оборотов в минуту, чтобы максимизировать скорость без учета расхода топлива. [10] Это потому, что на протяжении большей части истории Гран-при Формулы-1 проводились с разрешенной дозаправкой. После 2010 года, когда заправка была вновь запрещена, упор на топливную экономичность и охлаждение топлива снова стал неотъемлемым фактором победы в гонках. [10] Эта новая мета (оптимальная стратегия) привела к внедрению TERS (система рекуперации тепловой энергии) и KERS (система рекуперации кинетической энергии).[10] в Гран-при Формулы-1. Исследование Моурао показывает разумную взаимосвязь между периодом отсутствия дозаправки и значительно меньшимивыбросамиCO 2 на автомобиль. [10]

В 2014 году автомобиль, выигравший чемпионат мира Mercedes-Petronas, по оценкам, показал такую ​​же скорость и преодолел такое же расстояние с 1/3 расхода топлива - в сочетании с гибридными силовыми двигателями, использующими KERS и TERS. [10] Было подсчитано, что двигатель по спецификации 2014 года достиг теплового КПД 45%, для справки средний тепловой КПД угольной пожарной электростанции составляет 33%. Таким образом, «энергия, используемая для привода электромобиля, скорее всего, будет поступать из менее эффективного источника, чем двигатель F1». [10] Снижение чистых выбросов парниковых газов от автомобилей Формулы-1 идеально подходит для FIA и спорта. Отмечается, что экологические стандарты являются одним из ключевых вопросов Всемирного совета по автоспорту в будущем. [1][10]

Распределение доходов FIA Formula One [ править ]

Чемпионат мира FIA «Формула-1» является вторым по величине спортивным бизнесом в мире с годовым оборотом от 4,5 до 8 миллиардов долларов США в год. [11] Всемирный совет по автоспорту утвердил правило FIA F1, которое предусматривает «выплаты наследства» некоторым избранным командам Формулы-1, которые служат «доверенным лицом» [d] и передают успехи этим командам зрителям и спонсорам. [11] В 2015 году команды Формулы-1 Force India и Sauber F1 подали жалобу в управление соревнований Европейской комиссии . [12]

Жалоба касалась «распределения доходов от коллективной продажи прав на СМИ». [11] Это привело к тому, что Европейский парламент обратился к Европейской комиссии с просьбой провести официальную экспертизу индустрии автоспорта Формулы-1. [11] Обвинения Force India и Sauber F1 в адрес FIA, WMSC и FOM заключались в следующем:

  1. Утверждается, что FIA , WMSC и Formula One Group «используют свою рыночную власть, навязывая дискриминационные контракты при распределении доходов от СМИ, что ставит в невыгодное положение небольшие команды». [11]
  2. Утверждается, что эта практика является синонимом создания картеля. Что способствует «несправедливому конкурентному преимуществу» как в конкурентном, так и в финансовом смысле. [11]

Будзинск и Кок считают, что это дело требует значительного дальнейшего расследования, чтобы правильно понять и разрешить предполагаемое дело. [11]

Заинтересованные стороны Формулы-1 [ править ]

Дополнительная литература https://www.formula1.com/en/toolbar/partners.html
Берни Экклстоун Гран-при Бахрейна 2012

Группа Формулы-1 FIA - это многонациональное предприятие, которое имеет основных глобальных партнеров и заинтересованных сторон: в том числе:

  • Aramco
  • DHL
  • Эмирейтс
  • Heineken
  • Pirelli
  • Rolex
  • Мерседес АМГ
  • Amazon
  • Жидкий молибден
  • 188BET
  • Петронас
  • Шампанское Карбон
  • Cyber1
  • Securitas
  • Отели для надежды

Источник: [13]

FIA, Всемирный совет по автоспорту, заинтересованные стороны и партнеры Формулы-1 договорились о введении универсального ограничения бюджета команды для обеспечения беспристрастности в Формуле-1. В частности, это связано с чрезвычайно разнообразными расходами всех конструкторов F1. Кроме того, было решено, что пересмотр схемы трассы, такой как во Вьетнаме , позволит создать «зрелищные гонки и хорошие проходы». [14]

В начале 2017 года Всемирный совет по автоспорту дал разрешение на продажу Formula One Group компании Liberty Media . На конференции каждый действующий член Всемирного совета по автоспорту смог задать любые вопросы о деталях договоренности. Согласно InsiderRacing.com, одобрение означает, что FIA WMSC «считает, что Liberty [Media] имеет хорошие возможности для обеспечения дальнейшего развития своего главного чемпионата [F1]». [15]

Таким образом, FIA как акционер бывшей компании Delta Topco участвует в продаже Formula One Group компании Liberty Media. FIA является частью нового коммерческого контракта с Liberty Media и остается акционером Formula One Group . [15]

Берни Экклстоун был бывшим исполнительным директором Formula One Group и, таким образом, был действующим членом Всемирного совета по автоспорту. Кристиан Хорнер , руководитель команды Red Bull Racing, прокомментировал приобретение Liberty Media Формулы-1, заявив, что он надеется, что Берни Экклстоун и Liberty Media будут работать вместе, чтобы помочь Формуле-1 и дальше развиваться как спорт. [16] Точно так же, как Экклстоун добился расширения Формулы-1. Такие, как «гонки в Сингапуре и России » и открытие Формулы-1 для мировой арены за счет широко распространенной оптовой продажи пакетов вещания для Формулы-1. [16]

Споры о двигателях Ferrari в 2019 году [ править ]

Смотрите также: Ferrari SF90

В октябре 2019 года команда Формулы-1 Red Bull Racing опубликовала исчерпывающий отчет, в котором выражается обеспокоенность по поводу двигателя Ferrari 2019 года. [17] Ferrari достигла шести последовательных поул-позиций, которые были достигнуты на трассах, требующих различных аэродинамических конфигураций. [18] В ноябре 2019 на 2019 Гран - при США Circuit Северной и Южной Америке, Остин, штат Техас , ФИА проводит «полное расследование» двигатель Феррари. После расследования FIA опубликовала заявление, в котором говорилось, что и Ferrari, и FIA «достигли соглашения». [19]Первоначальный ответ FIA на опубликованное решение побудил все команды, не принадлежащие к Ferrari, сделать взаимное заявление с требованием «полного и надлежащего раскрытия информации», учитывая их «решительные возражения» против мирового соглашения. [19]

Команды заявили, что они «[оставляют за собой] право на возмещение ущерба». [19] Red Bull Racing, как одна из противодействующих команд, заявила, что они рассматривают возможность предъявления иска FIA и Всемирному совету о призовых деньгах в размере 24 миллионов долларов, потерянных после второго места Ferrari. [20] FIA позже обратилась к законности Ferrari-spec 2019, заявив, что они не могут гарантировать, что двигатель был «постоянно законным». [19] FIA отказалась от любых дальнейших расследований на том основании, что «невозможно предоставить однозначные доказательства нарушения». [19]

В штаб-квартире Всемирного совета автоспорта прошло совещание, на котором обсуждались продолжающиеся расследования. На этой встрече присутствовал руководитель команды Ferrari F1 Маттиа Бинотто, который является активным членом Всемирного совета по автоспорту. [21] [3] Президент FIA и технический отдел FIA не предоставили информацию, запрошенную в жалобе, полученной Всемирным советом по автоспорту от других команд. [22] Всемирный совет по автоспорту выразил поддержку президенту FIA и техническому отделу FIA в отношении общего управления этим делом. [17] Впоследствии это привело к тому, что руководитель команды Mercedes Formula 1 Тото Вольффотказаться от дальнейших протестов против нераскрытого соглашения между FIA и Ferrari . На основании рекомендаций материнской компании Mercedes, Daimler , в связи с возможным «ущербом, нанесенным Формуле-1 и имиджу команды Mercedes-Petronas Formula One». [21]

FIA и команды, не принадлежащие к Ferrari, в настоящее время расходятся во мнениях по поводу решения этого вопроса, [21] [23] Жан Тодт , президент FIA, заявил, что это было сложное решение, которое в конечном итоге основывалось на интересах Формулы-1 как спорт, поскольку альтернативные варианты, такие как Международный трибунал FIA, могут занять «несколько лет». [23] Всемирный совет по автоспорту и FIA не имеют права публиковать полную информацию о соглашении без «согласия ответчика», - заявил Тодт. [23]

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]

Всемирный совет по автоспорту (FIA) также является руководящим органом Чемпионата мира по гонкам на выносливость . Это включает в себя знаменитую 24-часовую гонку Ле-Ман во Франции. Функции Всемирного совета по автоспорту FIA в отношении чемпионата мира по гонкам на выносливость аналогичны функциям Формулы-1. [2] [24]

Чемпионат мира по ралли FIA [ править ]

Всемирный совет по автомобильному спорту FIA занимается всеми административными и нормативными вопросами в рамках чемпионата мира по ралли . Его известность во многом такая же, как и в Формуле-1 и в гонках на выносливость . [25] [24]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Международная автомобильная федерация" . Международная автомобильная федерация . Проверено 25 мая 2020 .
  2. ^ a b c d e f g "УСТАВ FIA. МЕЖДУНАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ" . Устав и внутренние правила FIA . 25 мая 2020.
  3. ^ a b «Всемирный совет автоспорта» . FIA . Архивировано из оригинального 27 июня 2008 года . Проверено 24 августа 2018 .
  4. ^ "Всемирный совет по автомобильной мобильности и туризму" . Международная автомобильная федерация . 10 июля 2012 . Проверено 29 мая 2020 .
  5. ^ "Всемирный совет автоспорта" . Международная автомобильная федерация . Проверено 1 февраля 2021 года .
  6. ^ a b «СПОРТИВНЫЕ ПРАВИЛА ФОРМУЛЫ 1 на 2021 год - 31.10.2019» . Спортивный регламент Формулы-1 . 15 марта 2020.
  7. ^ Савову Влад (26 июня 2018). «В Формуле 1 нужно быть потрясающим, чтобы быть средним» . Грань . Проверено 25 мая 2020 .
  8. ^ «2020 FIA Formula One World Championship» . Международная автомобильная федерация . 12 марта 2012 . Проверено 25 мая 2020 .
  9. ^ «Формула 1 объявляет, что к 2030 году будет полностью нулевым углеродом» . www.formula1.com . Проверено 25 мая 2020 .
  10. ^ a b c d e f g h Моурао, Паулу (1 июня 2018 г.). «Курящие джентльмены - как Формула-1 контролирует выбросы CO2» . Устойчивое развитие . 10 (6): 1841 DOI : 10,3390 / su10061841 . ISSN 2071-1050 . 
  11. ^ a b c d e f g Будзинский, Оливер; Мюллер-Кокк, Аника (21 июля 2017 г.). «Является ли схема распределения доходов автогонок Формулы-1 аргументом в пользу европейской политики в области конкуренции?». Современная экономическая политика . 36 (1): 215–233. DOI : 10.1111 / coep.12247 . ISSN 1074-3529 . S2CID 157876358 .  
  12. ↑ Морган, Сэм (26 января 2018 г.). «Команды F1 отозвали антимонопольную жалобу ЕС» . www.euractiv.com . Проверено 25 мая 2020 .
  13. ^ "F1 Partners | Официальный веб-сайт Формулы-1" . Formula 1® - Официальный веб-сайт F1® . Проверено 25 мая 2020 .
  14. ^ «Ключевые заинтересованные стороны приветствуют участие пилотов в будущих правилах Формулы-1, - говорит Браун | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 25 мая 2020 .
  15. ^ a b «Совет World Motorsport одобряет продажу Формулы 1 компании Liberty Media» . insideracing.com . Проверено 25 мая 2020 .
  16. ^ a b Бенсон, Эндрю (23 января 2017 г.). «Берни Экклстоун: почему титанического лидера F1 любили и ненавидели» . BBC Sport . Проверено 25 мая 2020 .
  17. ^ а б Бхарадвадж, Абхишек (7 марта 2020 г.). «FIA недовольна семью противоборствующими командами, обвиняет их в разрушении своей репутации и имиджа» . По существуСпорт . Проверено 25 мая 2020 .
  18. ^ «Турнирная таблица» . formula1.com . Проверено 25 мая 2020 .
  19. ^ a b c d e «Формула 1: исследование двигателя Ferrari вызывает« гнев »соперников» . BBC Sport . 29 февраля 2020 . Проверено 25 мая 2020 .
  20. ^ «Семь команд пишут в FIA по поводу споров о двигателях Ferrari» . BBC Sport . 5 марта 2020 . Проверено 25 мая 2020 .
  21. ^ a b c Благородный, Джонатан. «Mercedes F1 отступает от группы жалоб FIA / Ferrari» . Autosport.com . Проверено 25 мая 2020 .
  22. ^ «WMSC поддерживает FIA в отношении ряда двигателей Ferrari» . ESPN.com . 6 марта 2020 . Проверено 25 мая 2020 .
  23. ^ a b c Благородный, Джонатан. «FIA: Ferrari заблокировала раскрытие полной информации о корпусе двигателя» . Autosport.com . Проверено 25 мая 2020 .
  24. ^ a b «Всемирный совет автоспорта» . Международная автомобильная федерация . 12 марта 2012 . Проверено 25 мая 2020 .
  25. ^ «Решения Всемирного совета по автоспорту FIA - полные решения, календари - automobilsport.com» . www.automobilsport.com . Проверено 25 мая 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт