Ворм Хирш Дарре-Йенсен

Ворм Хирш Дарре-Йенсен
Министр труда
В офисе 26 июля 1926 г. - 28 января 1928 г.
премьер-министр	Ивар Ликке
Предшествует	Андерс Венгер
Преемник	Магнус Нильссен
Член норвежского парламента
В офисе с 1 января 1925 г. по 31 декабря 1930 г.
Округ	Trondhjem og Levanger
Личные данные
Родившийся	( 1870-12-07 )7 декабря 1870 г., Ранхайм , Сёр-Трёнделаг , Швеция-Норвегия.
Умер	30 апреля 1945 г. (1945-04-30)(74 года) Тронхейм , Сёр-Трёнделаг , Норвегия
Национальность	норвежский язык
Политическая партия	Консервативный
Супруг (а)	Августа Кристенсен Взаимодействие с другими людьми ( М.  1898 )
связи	Ханс Йорген Дарре-Йенсен (брат)
Дети	Гудрун Лауриц Эллен
Профессия	Инженер

Ворм Хирш Дарре-Йенссен (7 декабря 1870 - 30 апреля 1945) был норвежским инженером и политиком Консервативной партии . Он работал два срока в парламенте Норвегии и был министром труда с 1926 по 1928 год.

Карьера [ править ]

Ворм Дарре-Йенссен получил образование в области машиностроения и строительства в 1889 и 1890 годах в технической школе в Тронхьеме . С 1890 по 1894 год работал помощником на железнодорожном строительстве. С 1894 по 1895 год он учился в Высшей технической школе Ганновера . Затем он работал до 1900 года в дорожной администрации в Кристианс Амт . В 1901 году он вернулся в Трондхем, чтобы руководить строительством электростанции. С 1902 г. работал в инженерном отделе города, с 1913 г. - главным инженером. ^[1]

Он был избран в парламент Норвегии в 1925 году, представляя рыночные города графств Сёр-Трёнделаг и Норд-Трёнделаг . В 1926 году после перестановок в июле Дарре-Йенсен был назначен министром труда . Его брат, Ханс Йорген , также занимал ту же должность с 1910 по 1912 год. ^[1] На этом посту он стал известен своим нежеланием развивать систему железнодорожного транспорта в Норвегии , ссылаясь на то, что ресурсы следует направить на строительство дорог. ^[2] В 1927 году он приостановил строительство линии Намсос., который был одобрен парламентом в 1923 году. Его действия были отклонены новым парламентским решением в мае 1928 года, разрешившим строительство продолжить. Между тем, однако, планы были несколько сокращены. ^[2] Дарре-Йенсен также остановил продвижение линии Хардангера , планы которой также были одобрены в 1923 году. Парламент снова решил продолжить строительство, как первоначально планировалось. Тем не менее, Darre-Йенссен пошел в окружной совет по Хордаланде, который принял резолюцию протеста против строительства линий Хардангер и Флома, расположенных в пределах округа, а также линии Намсос, хотя последняя была построена далеко от Хордаланда. Последовавший за этим переполох вызвал еще одну парламентскую дискуссию в 1931 году, но снова подтвердилось будущее линии Хардангера. ^[3] В январе 1928 года кабинет Ликке пал, его место занял кабинет лейбористской партии Хорнсруда . Дарре-Йенссен потерял пост министра труда, но был переизбран на второй и последний срок в парламенте. ^[1]

Дарре-Йенссен участвовал в нескольких организациях. Он был членом правления местного отделения Норвежской ассоциации охотников и рыболовов и возглавлял местное отделение Норвежской инженерной ассоциации ( Den norske Ingeniørforening ) с 1908 по 1914 год. С 1912 года он был членом национального правления Инженерной ассоциации. , а с 1923 по 1926 год он был ее президентом. Он также был членом правления Фонда Норвежского технологического института с 1915 по 1936 год и Норвежской ассоциации противопожарной защиты с 1933 года. Затем он был ее вице-президентом с 1937 по 1939 год ^[1].

С 1929 по 1941 год Дарре-Йенссен был генеральным директором Norges Brannkasse . Он был снят с должности в 1941 году ^[1] из-за немецкой оккупации Норвегии . Он умер 30 апреля 1945 г .; Норвегия была освобождена 8 мая .

Ссылки [ править ]