Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Wrysgan Quarry )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Wrysgan
Хварел Ррисган - geograph.org.uk - 332554.jpg
Разрушенная мельница в Врисгане с складом шифера за
Место расположения
Карта Гвинедда с указанием положения карьера
Карта Гвинедда с указанием положения карьера
Карьер рисган
Расположение в Гвинедде
Место расположениявозле Blaenau Ffestiniog
округGwynedd
СтранаУэльс , Великобритания
Координаты52 ° 59'27,96 ″ с.ш. 3 ° 58'16,32 ″ з.д. / 52,9911000 ° с. Ш. 3,9712000 ° з. / 52.9911000; -3,9712000 Координаты: 52 ° 59'27,96 ″ с.ш. 3 ° 58'16,32 ″ з.д.,  / 52,9911000 ° с. Ш. 3,9712000 ° з. / 52.9911000; -3,9712000
ссылка на сетку SH6770445603
Производство
ТоварыШифер
ТипКарьер
История
Открыт1830-е годы
Закрыто1946 г. ( 1946 )
Подъем на выезде из Ррисгана высотой 625 футов

Карьер Wrysgan был сланцевым карьером недалеко от деревни Tanygrisiau , Blaenau Festiniog , Северный Уэльс . Он работал с перерывами с 1830-х годов и работал непрерывно с 1850 по 1946 год. Ррисган представлял собой подземный сланцевый карьер, расположенный на небольшом труднодоступном месте, на высоте около 1390 футов (420 м) над уровнем моря, к западу от Cwmorthin.

История [ править ]

Добыча сланца началась в 1830-х годах, и готовые сланцы несли по крутой зигзагообразной тропе к Cwm Orthin. [1] Как и во многих небольших карьерах в этом районе, детали часто неясны и сложны, а свидетельств непрерывной работы мало. Первоначально земля сдавалась в аренду у поместий Cwm Orthin и Ormesby-Gore, а гонорары Cwm Orthin должны были выплачиваться за сланцы, добытые в этой части карьера. Уильям Робертс из Coed-y-Bleddiau открыл его и затем продал Констеблю, но новый владелец потерял деньги, и через некоторое время предприятие провалилось. Метусалем Джонс из Лландегая , Карнарвонпопытался открыть его заново, но снова потерял много денег, хотя и не стал банкротом. После нескольких лет закрытия новая группа купила его в 1844 году, но обанкротилась из-за высокой стоимости подъема, который они начали строить. [2]

Приблизительно в 1850 году была зарегистрирована новая компания Wrysgan Slate and Slab Quarries Co. Ltd. , которая вскоре после этого завершила работу по спуску. Неясно, какой это был уклон: Джеймс И.К. Бойд предположил, что это был уклон, который соединяется с железной дорогой Ffestiniog и был построен за 5 000 фунтов стерлингов; [2] Алан Дж. Ричардспредполагает, что это был спуск в Cwm Orthin, и что это был сбалансированный уклон с тропой, идущей снизу. Последнее более вероятно, если судить по археологическим свидетельствам. Мельница для обработки камня была построена в 1854 году, а в 1865 году была построена вторая мельница на нижнем уровне - вторая мельница была оборудована 18 пилами, 20 правочными станками и 2 строгальными станками. Особенность, из-за которой карьер наиболее известен, впечатляющий уклон, который спускался на 180 м вниз к железной дороге Ффестиниог и проходил через туннель к вершине, был завершен в 1872 году. [3] Форма уклона была цепной линией, той же формы, что и веревка, подвешенная между конечными точками, как и главный уклон в соседнем карьере Росидд , [4]но основание склона было слишком мелким, чтобы позволить ему полностью действовать самостоятельно, и была установлена ​​стационарная паровая машина, чтобы поднимать порожние вагоны на карьер. [1]

Электроэнергия для привода мельниц обеспечивалась водяными колесами , подаваемыми из небольшого резервуара Llyn y Wrysgan, расположенного к югу от основных строений карьера. Резервуар был заполнен водой, но водоснабжения часто не хватало. [5] Когда сайт был выставлен на аукцион в 1869 году, его активы, как было заявлено, включали «два мощных водяных колеса и паровой двигатель». [6] В какой-то момент паровая машина была установлена ​​для питания нижней мельницы, а другая использовалась для подъема сланца с уровней, открытых ниже уровня мельницы. Эксплуатация паровых двигателей оказалась дорогостоящей, и компания пыталась договориться об использовании неиспользуемой поперечной мельницы на карьере Квмортин.. Когда переговоры потерпели неудачу, они заменили двигатель мельницы на генераторный газовый двигатель мощностью 50 л.с. (37 кВт), а водный баланс был использован для подъема сланца с нижних уровней на мельницу. Впоследствии на этом склоне был использован автомобильный двигатель. [1] Главный наклон также был проблематичным, так как котел был меньше размера для паровой машины. В 1920-е годы завод был электрифицирован, после чего было предложено новое решение проблем, связанных с главным уклоном. Когда порожним вагонам требовалось подняться по склону, главный двигатель мельницы брался и подключался к тяговому барабану. Еще позже для работы на склоне использовался двигатель грузовика. [1] Из-за непостоянной работы карьера наклон был снят в 1913 году, а в 1923 году он снова был снят.New Wrysgan Slate Quarry Ltd. Новый разъезд был построен у подножия склона, и Торговая палата проверила работы 7 октября 1926 года. Через некоторое время в 1930-х годах путь был снова удален с склона, и он был восстановлен как однопутный спуск в 1940 году его новым владельцем, TO Williams. В таком виде он работал до тех пор, пока карьер не закрылся навсегда в 1946 году, после смерти Уильямса. [7]

Вывод [ править ]

Число занятых мужчин сильно колебалось с годами. В 1874 г. на карьере работало 30 человек [8], но в 1897 г. было зарегистрировано 100 сотрудников, из которых 54 работали под землей, добывая породу. В 1904 году на восьми уровнях работало более 100 человек, и было произведено около 3000 тонн готового сланца. Однако такого объема производства хватило ненадолго. [1] В 1945-1946 годах одиннадцать человек производили всего 348 тонн в год. [8]

Геология [ править ]

Описание [ править ]

Составная карта карьера. Нижняя часть, начиная от мельницы и ниже, датируется 1889 годом, когда карьер работал, а верхняя часть показывает более поздний уклон от ремонтных работ и датируется 1919 годом, когда карьер был закрыт.

Риссган расположен высоко на фланге Мул-ир-гидда , к югу от Кум-Ортина. Он был отделен от Cwm Ystradau острым гребнем, через который в карьере был пробурен наклонный туннель , чтобы соединиться с Festiniog Railway . [9]

С северной стороны туннеля трамвай вёл к мельнице и складской площадке, которая стояла на небольшом участке плоской земли высоко над Квм Ортин. К югу от мельницы уклон вёл к штольне 3 основного этажа, которая вела на запад в камеры под Моэль-ир-гиддом. Дальнейшие штольни лежали на юге, выходя на другие уровни. [9]

Для выхода в подземные выработки построили пять штольней. Два из них были выше уровня главной мельницы и были соединены с ней уравновешенным уклоном. Третья штольня была построена на уровне мельницы. По мере развития карьера были выкопаны еще две штольни к северу от мельницы, и, поскольку они находились ниже уровня мельницы, для подъема сланца для обработки потребовался подъемный наклон. Он был построен рядом с оригинальным спуском к Cwm Orthin. В последние дни эксплуатации использовалась система канатной тяги для перемещения породы из подземных камер к подножию склона. [10]Ррисган, как и большинство сланцевых карьеров в районе Блаенау-Фестиниог, был раскопан как серия камер с оставленными между ними каменными столбами, чтобы поддерживать гору над ними. В то время как камеры во многих карьерах были 50 футов (15 м) в ширину, с колоннами 30 футов (9 м), некоторые из камер в Wrysgan были исключительно широкими, на 130 футов (40 м), только с 50 футов (15 м). ) породы осталось для поддержки вскрышных пород. [11]

Остается [ править ]

Самая очевидная особенность карьера - это главный уклон с туннелем, который хорошо виден с мест около железнодорожной станции Таныгрисиау . Верхняя половина хорошо сохранилась, но строительство подъездной дороги к Ллин Стулан, верхнему озеру водохранилища Ффестиниог, прорезавшего структуру в 1950-х годах. Есть некоторые остатки стен главной мельницы, а на более высоких уровнях - руины бараков верхней мельницы и некоторых хозяйственных сараев. Внутренний уклон между мельницей и верхними уровнями все еще нетронут, как и подъем на север, но есть только следы первоначального уклона до Cwm Orthin. Также сохранились маршрут вьючной лошади и посадочная площадка. Llyn y Wrysgan, небольшой резервуар, используемый для приводов водяных колес, который укреплен камнем и имеет двойную плотину, все еще удерживает воду. Большинство штольней все еще открыты, а камеры наверху карьера выходят на дневной свет. Все камеры нестабильны и небезопасны. [12]

Транспорт [ править ]

Первоначально сланцы вывозились из карьера вьючной лошадью через Cwm Orthin. При строительстве уравновешенного склона на северной стороне карьера в 1850 году вьючных животных использовали для переноса сланцев с нижней части склона на причал. Сани, вероятно, использовались для дальнейшего перехода по долине в Танигрисиау . [10]

Строительство подъема на юго-восток в 1872 году, который напрямую соединился с железной дорогой Фестиниог , упростило экспорт сланца. Большинство отправились в Минффорд , где у Ffestiniog была развязка с Кембрийскими железными дорогами и их предшественниками, но некоторые сланцы продолжали путь в гавань Портмадог , откуда в 1902 году было отправлено 762 тонны [13].

Во время работы Wrysgan Ffestiniog был непрерывным спуском от Blaenau Festiniog до Boston Lodge , а загруженные сланцевые поезда двигались под действием силы тяжести, а тормозники контролировали скорость, нажимая при необходимости тормоза. Выход из Ррисгана должен был быть добавлен к утреннему гравитационному поезду, но были особые соображения, так как уклон возле разъезда Ррисгана не был достаточным для перезапуска поезда после его остановки. Карьер должен был позвонить на станцию ​​Даффви , где сланцевые вагоны из карьеров обслуживались трамваем Rhiwbach.были собраны, и использовалась карточная система, чтобы указать, что поезду нужно будет остановиться в Ррисгане. Следовательно, локомотив, которому в этот день назначен Top Shunter, будет следовать за поездом, а после присоединения дополнительных вагонов перезапустить его, толкнув его. Иногда карьер забывали позвонить, и гравитационный поезд останавливался сигналом в Танигрисиау. Это может серьезно нарушить расписание из-за трудностей со связью с Top Shunter. [13]

Библиография [ править ]

  • Бойд, Джеймс IC (1975). Железная дорога Festiniog (Том 2) . Oakwood Press.
  • Гвин, Дэвид (2015). Валлийский шифер . Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса. ISBN 978-1-871184-51-8.
  • Линдси, Джин (1974). История сланцевой промышленности Северного Уэльса . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-6264-8.
  • Ричардс, Алан Джон (1991). Специалист по сланцевой индустрии Уэльса . Гвасг Каррег Гвалч. ISBN 978-0-86381-196-8.
  • Ричардс, Алан Джон (1999). Сланцевые регионы Северного и Среднего Уэльса . Гвасг Каррег Гвалч. ISBN 978-0-86381-552-2.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Ричардс 1999 , стр. 171.
  2. ^ а б Бойд 1975 , стр. 467.
  3. Перейти ↑ Richards, 1999 , pp. 171-172.
  4. ^ Гвин 2015 , стр. 235.
  5. ^ "Wrysgan Quarry (Slate)" . Королевская комиссия исторических и древних памятников Уэльса.
  6. Перейти ↑ Boyd 1975 , p. 468.
  7. ^ Boyd 1975 , стр. 468-469.
  8. ^ a b Линдси 1974 , стр. 333.
  9. ^ a b Blaenau Ffestiniog (Карта). 1: 2500. Обследование боеприпасов. 1889 г.
  10. ^ a b Ричардс 1991 , стр. 141.
  11. ^ Гвин 2015 , стр. 60.
  12. ^ Ричардс 1999 , стр. 172.
  13. ^ а б Бойд 1975 , стр. 469.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сланцевый карьер Wrysgan на веб-сайте Национального реестра памятников Уэльса (NMRW)
  • Главный откос карьера Ррисган на веб-сайте Национального реестра памятников Уэльса (NMRW)