Wuppertaler Schwebebahn ( Вупперталь подвесная железная дорога ) является подвесная железная дорога в Вуппертале , Германия.
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Locale | Вупперталь , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип транспорта | Подвесная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество строк | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество станций | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 82 000 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Началась операция | 1 марта 1901 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Wuppertaler Stadtwerke (WSW) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина системы | 13,3 км (8,3 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Его первоначальное название - Einschienige Hängebahn System Eugen Langen (Монорельсовая подвесная конвейерная система Eugen Langen ). Это старейшая в мире электрическая эстакада с подвесными вагонами, уникальная система для Германии.
Спроектированная Ойгеном Лангеном и предложенная сначала городам Берлину , Мюнхену и Бреслау, которые все отказались от нее [2], установка с надземными станциями была построена в Бармене , Эльберфельде и Фохвинкеле между 1897 и 1903 годами; первый путь открылся в 1901 году. Считается, что железнодорожная линия способствовала росту первоначальных городов и их последующему слиянию с Вупперталем. [2] Согласно годовому отчету за 2008 год, Schwebebahn до сих пор используется в качестве обычного средства местного общественного транспорта, ежегодно перевозя 25 миллионов пассажиров. [3] В 2015 году были заказаны новые вагоны под названием «Поколение 15», а первый новый вагон был введен в эксплуатацию в декабре 2016 года.
Канатная дорога Schwebebahn проходит по маршруту длиной 13,3 км (8,3 мили), на высоте около 12 метров (39 футов) над рекой Вуппер между Обербарменом и Зоннборнер- штрассе (10 километров или 6,2 мили) и примерно на 8 метров (26 футов) над уровнем моря. долинная дорога между Зоннборнерштрассе и Фохвинкель (3,3 км или 2,1 мили). [4] [5] В какой-то момент железная дорога пересекает автомагистраль A46 . Вся поездка занимает около 30 минут. [5] Schwebebahn работает в рамках транспортной ассоциации VRR и принимает билеты, выпущенные компаниями VRR.
История
У Wuppertaler Schwebebahn был предшественник: в 1824 году Генри Робинсон Палмер из Великобритании представил железнодорожную систему, которая отличалась от всех предыдущих построек. Это была невысокая однорельсовая подвесная железная дорога, по которой вагоны запряжены лошадьми. Фридрих Харкорт , Прусский промышленный предприниматель и политик, любил идею. Он увидел большие преимущества в транспортировке угля в ранние индустриальные регионы в долине Вуппер и вокруг нее. У Харкорта был свой сталелитейный завод в Эльберфельде ; он построил демонстрационный сегмент системы Палмера и установил его в 1826 году на территории нынешней налоговой службы Вупперталя. Он пытался привлечь внимание общественности к своим железнодорожным планам.
9 сентября 1826 года члены городского совета Эльберфельда встретились, чтобы обсудить использование «железной дороги Палмера» из Рурской области, Хинсбека или Лангенберга в долину Вуппер , Эльберфельд, соединяющую фабрики Харкорта. Фридрих Харкорт осмотрел проектируемый маршрут с геодезистом и членом городского совета. Планы так и не были реализованы из-за протестов транспортной отрасли [ необходимы разъяснения ] и владельцев заводов, которые не находились на маршрутах.
В 1887 году города Эльберфельд и Бармен сформировали комиссию по строительству надземной железной дороги или Хохбан . В 1894 году они выбрали систему инженера Ойгена Лангена из Кельна , а в 1896 году заказ получил лицензию от города Дюссельдорфа. [5] [6] В 2003 году Управление наследия Рейна ( Rheinisches Amt für Denkmalpflege des Landschaftsverbandes Rheinland или LVR) объявило об открытии оригинального участка тестового маршрута Schwebebahn.
Строительство фактического Schwebebahn началось в 1898 году под надзором главного строителя правительства Вильгельма Фельдмана. 24 октября 1900 г. император Вильгельм II участвовал в пробном пробеге монорельса. [5]
В 1901 году железная дорога вступила в строй. Он открывался по частям: линия от Клусе до зоопарка / стадиона открылась 1 марта, линия до западной конечной остановки в Фохвинкеле открылась 24 мая, а линия до восточной конечной остановки в Обербармене открылась только 27 июня 1903 года. [4 ] Около 19 200 тонн (18 900 длинных тонн; 21 200 коротких тонн) стали было использовано для изготовления опорной рамы и станций. [5] Строительство обошлось в 16 миллионов золотых марок . Железная дорога была закрыта из-за серьезных повреждений во время Второй мировой войны , но вновь открылась в 1946 году [4].
Строительство Schwebebahn, 1900 г.
Станция Вертер Брюке в 1913 году
GTW 72 Поезд пересечения перекрестка
Поезд в Вуппертале в 2010 году
Kaiserwagen
Поезд поколения 15 в депо Фохвинкель
Модернизация
Schwebebahn в настоящее время перевозит около 80 000 [1] пассажиров по городу в будние дни. С 1997 года опорный каркас был в значительной степени модернизирован, многие станции были реконструированы и обновлены технически. Станция Клюсе у театра в Эльберфельде была разрушена во время Второй мировой войны и реконструирована в ходе модернизации. Работы планировалось завершить в 2001 году, но в 1999 году произошла серьезная авария, в результате которой пять человек погибли и 47 получили ранения. Это, наряду с проблемами доставки, задерживает завершение. К 2004 году стоимость восстановительных работ увеличилась с 380 миллионов евро до 480 миллионов евро. [7]
15 декабря 2009 года канатная дорога Schwebebahn приостановила свою деятельность из соображений безопасности. Некоторые из старых структур поддержки нуждались в обновлении, и этот процесс завершился 19 апреля 2010 года [8].
В 2012 году канатная дорога Schwebebahn была закрыта на значительные периоды времени, чтобы обеспечить возможность обновления системы: с 7 по 21 июля и с 6 августа по 22 октября, а также по выходным в сентябре (15/16) и ноябре (10/11). [9] Модернизация была завершена, и 19 августа 2013 года линия была полностью открыта.
Замена поездов после 2015 года
10 ноября 2011 года компания Wuppertaler Stadtwerke подписала контракт с Vossloh Kiepe на поставку нового парка поездов поколения 15 или GTW 15
для постепенной замены стареющего парка GTW 72. 31 новых сочлененных автомобилей были собраны Vossloh España в Валенсии , Испания , [10] с участием светло - голубой раскраске и с мягкой сидения , кондиционер , информационные дисплеи , светодиодные фонари , улучшенный доступ для инвалидов и асинхронных двигателей с рекуперацией энергии при торможении . [11] Первый новый поезд был заказан ЖСЖЕМ в 2015 году [12] [13] и вошел в регулярном пассажирские 18 декабря 2016, [14] , при котором точке линии напряжения питания повышало от 600 до 750 V .Парк GTW 72 был постепенно выведен из эксплуатации по мере появления новых поездов, последний из которых работал непосредственно перед остановкой линии в ноябре 2018 года. WSW объявила, что не будет утилизировать какой-либо из запаса GTW 72, а вместо этого предложит 21 из них. автомобили на продажу и три бесплатно, пока они оставались в городе Вупперталь. [15] [16]
В ноябре 2018 года шина оторвалась и упала на землю, но никто не пострадал. После этой аварии канатная дорога Schwebebahn была закрыта почти на девять месяцев. [17] Он был открыт 1 августа 2019 года. [18]
Станции
- Обербармен - восточная конечная остановка
- Вупперфельд
- Вертер Брюке
- Alter Markt
- Adlerbrücke ( Opernhaus )
- Лохер Брюке ( юниорский университет )
- Völklinger Straße
- Landgericht
- Kluse
- Hauptbahnhof (Дёпперсберг)
- Ohligsmühle
- Роберт-Даум-Платц
- Pestalozzistraße
- Вестенде
- Varresbecker Straße
- Зоопарк / Стадион
- Sonnborner Straße
- Hammerstein
- Брух
- Vohwinkel - западная конечная остановка
Станция Вертер-Брюке
Зоопарк / Stadion станция
Станция Sonnborner Straße
Технология
Вагоны подвешены на едином рельсе, установленном под несущей стальной рамой. Машины подвешены на колесах, которые приводятся в движение множеством электродвигателей, работающих от постоянного тока 750 вольт, питаемых от рельса под напряжением, расположенного ниже ходового рельса. [19]
До августа 2019 года Schwebebahn использовала блочную сигнализацию, как и другие системы легкого и тяжелого транспорта. Сигналы с красными, зелеными и желтыми огнями, присутствующие на каждой станции, сигнализировали водителю, свободен ли следующий блок, обычно продолжающийся до следующей станции. Желтый цвет в основном использовался для предупреждения о предстоящих строительных работах, а мигающий красный свет предупреждал о более серьезных проблемах.
Сегодня Schwebebahn использует европейскую систему управления поездами, что позволяет сократить расстояние между поездами.
Несущий каркас и пути выполнены из 486 столбов и мостовых секций. Когда линия была построена, Антон Риппель , глава MAN-Werk Gustavsburg, разработал конструктивную систему, которую он запатентовал. [20] На каждом конце линии есть депо обслуживания, включая петлю пути, чтобы позволить поездам разворачиваться. [5]
Текущий парк состоит из 31 сочлененного автомобиля. [5] Машины имеют длину 24 метра и 4 двери. В одном вагоне могут разместиться 48 пассажиров и около 130 стоящих пассажиров. [4] Максимальная скорость составляет 60 километров в час (37 миль в час), а средняя скорость составляет 27 км / час (17 миль в час). [5]
Kaiserwagen (автомобиль императора), оригинальный поезд , используемый императором Вильгельмом II во время испытательной поездки 24 октября 1900 года , по - прежнему работает на регулярных экскурсионных услуг, специальных мероприятий и чартерных мероприятий. [5]
Инциденты
- 15 января 1917 г.
- Поезд задвинул другой поезд, который неожиданно остановился перед ним между Обербарменом и Вупперфельдом, в результате чего вагон остановившегося поезда упал с рельсов. Были две легкие травмы. [21] Впоследствии было разработано предохранительное устройство, которое сделало сход с рельсов практически невозможным. [5]
- 21 июля 1950 г.
- Цирк Альтхофф организовал рекламный трюк , посадив слоненка в поезд на станции Альтер Маркт. Когда слон начал натыкаться во время поездки, она выпала из машины и упала в реку Вуппер. [22] Слон, двое журналистов и один пассажир получили легкие травмы. После этого прыжка слон получил имя Tuffi , что в переводе с итальянского означает «нырять с водой». После инцидента и оператор, и директор цирка были оштрафованы.
- 11 сентября 1968 г.
- Грузовик врезался в столб и обрушился участок пути. В то время поездов в этом районе не было. Этот инцидент привел к использованию бетонных заграждений вокруг анкеров столбов.
- 25 марта 1997 г.
- Техническая неисправность привела к наезду сзади на станции Обербармен между структурным поездом и Kaiserwagen . Пострадало 14 человек, крушения не было.
- 12 апреля 1999 г.
- Первая и единственная авария со смертельным исходом на линии произошла недалеко от станции Robert-Daum-Platz во время ремонтных работ ранним утром 12 апреля 1999 года. Рабочие забыли вынуть металлическую клешню с пути после завершения запланированных ночных работ. Первый поезд, идущий на восток, попал в коготь на скорости около 50 км / ч (31 миль / ч), сошел с рельсов и упал примерно на 10 метров (33 фута) в реку Вуппер , в результате чего пять пассажиров погибли и 47 получили серьезные ранения. Спасательная операция длилась три дня и три ночи. Через восемь недель после инцидента Schwebebahn вернулась в строй. Стоимость ущерба составила около 8 миллионов марок .
- Судебное расследование инцидента показало, что катастрофа была вызвана не техническими дефектами или отказом механической системы, а халатностью рабочих, которые отстали от графика в течение предыдущей ночи и поспешно покинули стройплощадку за десять минут до поезда. вылетел из депо. К аварии способствовало отсутствие контроля над их деятельностью со стороны супервайзеров.
- Начальник завода, отвечающий за безопасность, и рабочие, работавшие со стальным когтем, были оправданы окружным судом Вупперталя по всем пунктам обвинения. Персонал по надзору за сайтом, пренебрегший своими обязанностями по контролю, был осужден за непредумышленное убийство в пяти случаях и телесные повреждения, вызванные халатностью в 47 случаях, но получил испытательный срок в соответствии с приговором 4 StR 289/01 от 31 января 2002 г. [23]
- 5 августа 2008 г.
- Поезд столкнулся с автокраном, доставлявшим грузы под путями, в результате чего в полу одного из вагонов образовался разрыв длиной 10 метров (33 фута) . Водитель грузовика получил серьезные травмы, а машинист поезда и несколько пассажиров получили лечение от шока. [24]
- 17 октября 2013 г.
- Участок электротранспорта длиной 260 метров (850 футов) упал с пути на федеральную трассу 7 , повредив несколько припаркованных под ним автомобилей и вынудив перекрыть дорогу. Пожарной службе города пришлось спасти 76 пассажиров из застрявшего поезда. Никто не пострадал. [25]
- Ноябрь 2018 г.
- Участок рельса электропередачи длиной 350 метров (1150 футов) упал на землю, серьезно повредив припаркованный автомобиль. После замены 18000 опорных зажимов линия вновь открылась в августе 2019 года.
В популярной культуре
Литература
Канатная дорога Schwebebahn упоминается в утопическом романе Теодора Герцля 1902 года « Альтнеуланд» ( «Старая новая земля» ). Для Герцля Schwebebahn был идеальным видом городского транспорта, и он представил себе большую монорельсовую дорогу, построенную в ее стиле в Хайфе . [26]
Фильм
В эпизоде « Лирического нитрата» , снятом на основе фильма с 1905 по 1915 год, фигурирует Schwebebahn. Персонажи Рюдигера Фоглера и Йеллы Роттландер едут по Швебебану в фильме Вима Вендерса 1974 года « Алиса в городах» (« Алиса в городе» ). Он также появляется в голландском фильме 1992 года «Воскресный ребенок» ( De Zondagsjongen ) Питера Верхоффа , в фильме Тома Тыквера 2000 года «Принцесса и воин» ( Der Krieger und die Kaiserin ) и в качестве фона и в ряде танцевальных хореографий на открытом воздухе. в другом фильме Вима Вендерса - « Пина» 2011 года , и некоторые танцы разворачиваются внутри машин.
Schwebebahn - это одновременно тема и название видеоработы художника Даррена Алмонда, номинированного на премию Тернера . Созданный в 1995 году, Schwebebahn - первое из трех видео, составляющих его трилогию о поездах.
В Музее современного искусства есть двухминутный фильм 1902 года с участием Schwebebahn. [27] Теперь доступна цветная и увеличенная версия фильма 1902 года [28] , сопоставленная с недавним видео. [29]
Другая фантастика
Некоторые из событий в Le Feu de Wotan , бельгийской повязке из серии Yoko Tsuno , происходят на Schwebebahn .
Развязка эпизода телесериала ITC 1972 года «Авантюрист» под названием «Я доберусь туда когда-нибудь» происходит на железной дороге.
Игры
В 2013 году был запущен Schwebebahn Simulator 2013 [30] для ОС Windows , Mac OS X и Wii U . В этом симуляторе игрок управляет GTW 72 .
В «дополнении Вуппертала» DLC [31] из OMSI 2 тренажера автобуса, есть возможность для игрока , чтобы контролировать Schwebebahn новейшей модели ( GTW 15 ), со всеми станциями точно воссоздано.
Галерея
Немецкая марка 1976 г. в ознаменование 75-летия канатной дороги Schwebebahn
1913 изображение линии
Зоопарк ночью
Депо Вупперталер-Швебебан
Интерьер поезда GTW 72
Поезд GTW 72 на станции
Интерьер поезда поколения 15
Смотрите также
- Аэробус
- Бенни Рейлплан
- Дрезденская подвесная железная дорога
- Надземная железная дорога
- H-Bahn (Дортмунд и Дюссельдорф)
- Списки систем скоростного транспорта
- Мемфисская подвесная железная дорога
- Монорельс
- Монорельс Шонан (Япония)
- Skybus Метро
- Подвесная железная дорога
Рекомендации
- ^ a b «Факты и цифры» . Schwebebahn . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ а б Кюффнер, Георг (25 августа 1998 г.). "Die Große Erneuerung ist schon arg in Verzug" [Великое обновление уже сильно отстает от графика]. Frankfurter Allgemeine Zeitung (Франкфуртская общая газета) (на немецком языке). Архивировано из оригинала на 5 ноября 2014 года . Проверено 26 августа 2020 .
- ^ «Годовой отчет за 2008 год» (PDF) . Группа компаний WSW (на немецком языке). п. 44. Архивировано из оригинального (PDF) 15 февраля 2010 года.
- ^ а б в г Роберт Швандль. «Вупперталь» . UrbanRail.net . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ Б с д е е г ч я J "Юни Вупперталь - подвесная железная дорога Вупперталь: обзор и история" . Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года . Проверено 20 февраля 2007 года .
- ^ "Die Geschichte der Schwebebahn" (на немецком языке). Schwebebahn . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ^ Фон Андреас Шпигельхауэр (18 марта 2009 г.). "Schwebebahn-Ausbau: Betrug bei Millionen-Hilfe?" . Westdeutsche Zeitung (на немецком языке).
- ^ В-Online: Altgerüst мусс verstärkt Werden -Schwebebahn außer Betrieb архивация 2 января 2010 года на Wayback Machine (на немецком).
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 12 февраля 2013 года . Проверено 10 августа 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Поезда поколения 15 вводятся в эксплуатацию в Вуппертале» . Отчет о метро . Проверено 16 июля 2019 .
- ^ «Транспортные средства - от прототипа до современной подвесной железной дороги» . Schwebebahn.de/en . Проверено 23 марта 2018 года .
- ^ Вупперталь begrüßt кубика Neue Schwebebahn. Веб-сайт der Westdeutschen Zeitung , 14 ноября 2015 г., abgerufen am 15 ноября 2015 г.
- ^ Эрстер Ваген в Vohwinkel - Die neue Schwebebahn ist da. Веб-сайт der Rheinischen Post , 14 ноября 2015 г., abgerufen am 15 ноября 2015 г.
- ^ «Подвесная железная дорога в Вуппертале: история вехи» . You Tube . Проверено 23 марта 2018 года .
- ^ Wuppertal verschenkt und verkauft Schwebebahn-Wagen. Веб-сайт der Rheinischen Post , 13 августа 2015 г., abgerufen am 5 сентября 2015 г.
- ^ Вупперталь verschenkt Drei Schwebebahnen: отдых IST цу Kaufen Ауф t-online.de , 13 августа 2015, abgerufen я 5 сентября 2015 года.
- ^ Коннолли, Кейт (1 августа 2019 г.). «Самый старый в мире поезд с электроприводом открывается в Германии» . Хранитель . Проверено 1 августа 2019 .
- ^ "Da schwebt sie wieder!" . Spiegel . 1 августа 2019 . Проверено 1 августа 2019 . (на немецком)
- ^ "Wuppertaler Stadtwerke AG - английский" . Архивировано из оригинала 9 октября 2006 года . Проверено 20 февраля 2007 года .
- ^ "Unbenanntes Dokument" . rheinische-industriekultur.de (на немецком языке).
- ^ "Schwebebahn in Wuppertal und mehr" . Проверено 21 ноября 2015 года .
- ↑ Статья в Westdeutsche Zeitung , март 2009 г. [ требуется полная ссылка ]
- ^ "BGH 4 StR 289/01 - 31. Январь 2002 (LG Wuppertal)" . hrr-strafrecht.de (на немецком языке).
- ^ "Rettung aus der Luft: Wuppertaler Schwebebahn kollidiert mit Kran" . Spiegel Online (на немецком языке). Гамбург, Германия. 5 августа 2008 г.
- ^ "Löste Materialfehler das Schwebebahnunglück aus?" . DerWesten.de (на немецком языке). WAZ Mediengruppe. 6 ноября 2013 . Проверено 23 сентября 2020 года .
- ^ «Монорельсовые дороги были отличной идеей в 1902 году, и теперь это отличная идея» . Вчерашний салат . 3 января 2007 г.
- ^ "Летучий поезд (1902) ФИЛЬМ MoMA ЛЕТНИЙ ЛАГЕРЬ" .
- ^ «[60 кадров в секунду] Летучий поезд, Германия, 1902 год» .
- ^ pwduze (2020). "Вупперталь Швебебан 1902 и 2015, бок о бок видео" . youtube.com . Проверено 19 января 2021 года .
- ^ «Schwebebahn-Simulator 2013» . web.archive.org . 9 марта 2016 . Дата обращения 11 мая 2021 .
- ^ «Надстройка OMSI 2 Вупперталь» . Магазин Aerosoft в США . Дата обращения 11 мая 2021 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Мобильность WSW
- Вупперталь на UrbanRail.net
- Общество монорельсовой дороги
- 1903 г. Фильм "Летучий поезд"
- Тим Трэвел о Schwebebahn
- галерея Schwebebahn
Координаты : 51 ° 16′1,52 ″ с.ш., 7 ° 10′53,13 ″ в.д. / 51,2670889 ° с. Ш. 7,1814250 ° в. / 51.2670889; 7,1814250