Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Виненталь и Сухренталь железная дорога
Родное имя
Wynental- und Suhrentalbahn
ПромышленностьРельсовый транспорт
ПредшественникAarau-
Schöftland Railway Wynental Railway
ПреемникАаргау Веркер
Основан24 июня 1958 г . ; 62 года назад (1958-06-24)
Несуществующий19 июня 2018 г. (2018-06-19)
Штаб-квартира
Аарау
,
Швейцария
Обслуживаемая площадь
Кантон Аргау
УслугиЖелезнодорожная линия Menziken – Aarau – Schöftland

Wynental и Suhrental Железнодорожный ( немецкий : Wynental- унд Suhrentalbahn , WSB) была частная железнодорожная компания в кантоне Ааргау в Швейцарии . Она была образована в результате слияния железной дороги Аарау-Шёфтланд ( нем . Aarau-Schöftland Bahn , AS) с Wynental Railway ( нем . Wynentalbahn , WTB) в 1958 г. Она, в свою очередь, объединилась с BDWM Transport в 2018 г. и образовала Aargau Verkehr ( AVA).

Компания владеет и управляет железнодорожной линией Menziken-Арау-Шёфтланд , а метр колея железной дорогой от Menziken к Шёфтланду через Аарау . Линия продолжает работать под управлением Ааргау Веркера.

История [ править ]

Винентальская железная дорога [ править ]

В 1871 году несколько муниципалитетов в Винентале основали комитет с просьбой предоставить концессию на строительство двух железнодорожных линий: от Аарау через Оберкульм до Рейнаха и от Бейнвиль-ам-Зее через Рейнах до Мензикена . Оба были запланированы как линии стандартной колеи, работающие с паровыми двигателями. Годом позже проект был одобрен властями кантона Аргау, но не был реализован, в основном из-за разногласий по поводу точной линии, проходящей через узкую долину. В конце концов, участок между Бейнвиль-ам-Зее и Мензикеном был построен и открыт в 1883 году Сетальной железной дорогой (ныне SBB). Позже этот маршрут был продлен до Мюнстера (нынеБеромюнстер ). [1]

В конце концов, муниципалитеты Виненталь пришли к выводу, что узкоколейный электрический трамвай будет более экономичным. В январе 1903 года начались строительные работы. Открытие Wynentalbahn (WTB) между Аарау и Райнахом состоялось 5 марта 1904 года, расширение до Мензикена последовало через несколько недель, 1 мая. Первоначально линия начиналась на улице на северной стороне железнодорожной станции SBB в Аарау . В 1924 году WTB открыла собственную станцию ​​к югу от железнодорожных линий SBB. [1]

Железная дорога Аарау-Шёфтланд [ править ]

1905 г. Вагон AS в Оберентфельдене

В Сухрентале тоже были мысли о строительстве железной дороги. Однако здесь с самого начала планировалась узкоколейная линия с электропитанием, большая часть которой должна была использоваться как трамвай. Проект компании Brown, Boveri & Cie ( BBC ) получил лицензию, и вскоре начались строительные работы. Арау-Шёфтланд железная дорога (AS) приступил к работе 19 ноября 1901. запланированное расширение AS от Шёфтланд к Triengen ( который подключается к Sursee-Triengen-Bahn ) и не была реализована. [1]

Как и Wynental Railway, железная дорога Аарау-Шёфтланд начиналась с улицы на северной стороне железнодорожной станции SBB в Аарау . Когда конечная остановка Wynental была перемещена к югу от станции, связь между двумя линиями была потеряна. [1]

Железная дорога Виненталь и Сухрентал [ править ]

24 июня 1958 года компании AS и WTB были объединены в компанию Wynental- und Suhrentalbahn (WSB). [1] Новая компания столкнулась с двумя проблемами; тот факт, что две его линии не были физически соединены, и влияние на услуги, вызванное увеличением автомобильного движения, которое мешало работе его по-прежнему в основном уличных беговых дорожек. Первый шаг к решению этих проблем был сделан в 1967 году, когда бывшее отделение AS переехало со своей центральной улицы в туннель длиной 260 метров (850 футов), ведущий к бывшей станции WTB на южной стороне станции SBB. [ необходима цитата ]

В другом месте на линии были предприняты шаги по удалению рельсов от основных дорог. Однако в деревнях пространство часто было ограничено, поэтому железнодорожную ветку приходилось полностью отделить от дороги. Основным шагом стало полное изменение маршрута в Гренихене , на линии, проходящей через Виненталь, в 1985 году. Тем не менее, оставалось еще много длинных участков с трамвайными характеристиками, в частности, в Райнахе и Мензикене в верховьях Виненталь. В 1991 году пассажирское движение на линии SBB от Бейнвиль-ам-Зее до Беромюнстера было прекращено, и были составлены планы по перемещению маршрута WSB на ныне свободный маршрут SBB. Адаптационные работы начались в 1999 году после прекращения грузоперевозок. Новый участок Райнах Норд - Мензикен был наконец открыт 15 декабря 2002 года. [цитата необходима ]

5 декабря 2004 года линия через Мухен на линии через Сухренталь была отклонена от дороги. В период с 2008 по 2010 год участок линии Wynental между Аарау и Зур , проходивший по Kantonsstrasse K 242, был закрыт. Он был заменен новым маршрутом между двумя местами, действующим на полосе отчуждения закрытой ветви стандартной колеи SBB, которая примерно проходила параллельно с прежним маршрутом. В рамках этой работы был построен новый подземный переход, который приведет к узкоколейной линии под линией Зофинген SBB и веттингенской линией, а также построены новые платформы на станции Зур, обеспечивающие прямую развязку между двумя линиями. Эта секция была открыта 22 ноября 2010 года. [2]

Ааргау Веркер [ править ]

Основная статья: Ааргау Веркер

19 июня 2018 года Wynental и Suhrental Railway объединились с BDWM Transport (еще одна узкоколейная железная дорога в кантоне Аргау) и образовали Aargau Verkehr. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д Питер Дж. Уокер (1964). Рельсы через долины Сухре и Вина, Швейцария . Лондон: Лига легкого железнодорожного транспорта . ISBN 0900433256.
  2. ↑ Хартманн, Сильван (14 октября 2010 г.). "Die Mängelliste der WSB ist vier Seiten lang" [Список недостатков WSB занимает четыре страницы]. az Aargauer Zeitung (на немецком языке). Аарау: AZ Medien. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 25 марта 2012 года .
  3. ^ Helbling, Улс (19 июня 2018). "Historisches Ereignis: Die Fusion Aller Aargauer Bahnen ist geschafft" . Aargauer Zeitung (на немецком языке). Архивировано 20 июня 2018 года . Дата обращения 6 марта 2020 .

Литература [ править ]

  • Питер Дж. Уокер (1964). Рельсы через долины Сухре и Вина, Швейцария . Лондон: Лига легкого железнодорожного транспорта . ISBN 0900433256.

Внешние ссылки [ править ]