Fairchild SM-73 (первоначально Bull гусь) был дозвуковой, реактивным двигателем, наземного базирования приманкой крылатых ракет .
Развитие [ править ]
Начиная с декабря 1952 года, Fairchild начал концептуальные исследования ракеты-ловушки дальнего действия наземного базирования, которая могла бы имитировать стратегические бомбардировщики на радаре . [1]
В марте 1953 года ВВС США выпустили Общие оперативные требования (GOR) 16, которые призывали к созданию ложной ракеты большой дальности, чтобы повысить эффективность бомбардировщиков Стратегического командования авиации , запутывая и насыщая систему противовоздушной обороны . [1] [2] Несколько ракет SM-73 будут запускаться с земли с баз стратегического авиационного командования, расположенных на континентальной части США. Пятьдесят процентов развернутых ракет SM-73 будут запущены в течение первого часа после тревоги, а остальные ракеты будут запущены через час. [3] Требование требовало, чтобы 85 процентов ложных ракет достигали целевой области в пределах 115 морских миль (185 км). [3] [4]SM-73 должен был пролететь 4000 морских миль (7 408 км) со скоростью не менее 0,85 Маха на рабочей высоте 50 000 футов (15 240 м) с полезной нагрузкой 500 фунтов (227 кг). [2] После полета на 2500 морских миль (4650 км) SM-73 'имитировал бы характеристики B-47 Stratojet или B-52 Stratofortress на последних 1500 морских милях (2780 км) полета. [3]
Контракты на исследования были присуждены Convair и Fairchild в июле 1954 года ВВС США под обозначением проекта MX-2223.
Конструкция Fairchild MX-2223 предусматривала неметаллический фюзеляж со стреловидными крыльями и V-образным хвостовым оперением . Радиолокационные отражатели были расположены в фюзеляже и на блоках, расположенных на законцовках крыла, чтобы имитировать радиолокационный возврат бомбардировщика.
Дизайн [ править ]
В декабре 1955 года Fairchild получила контракт на разработку системы вооружения 123A, в которую входила ракета SM-73. American Machine and Foundry Company отвечала за наземное оборудование, Ramo-Woodridge Corporation - за электронное оборудование, а Paul Omohundro Co - за элементы планера.
В ноябре 1954 года ВВС США заключили два контракта на поставку двигателей, чтобы свести к минимуму риск разработки. [5]
Каждый двигатель имел класс тяги 2450 фунтов силы (10,9 кН) с целевым соотношением тяги к массе 10: 1. General Electric получила контракт на разработку General Electric J85, а Fairchild получила контракт на конкурирующий двигатель Fairchild J83 . Fairchild предложил легкий двигатель обычной конструкции. [5]
Предлагаемый двигатель General Electric имел более совершенную конструкцию, предполагающую больший риск, но с более высоким соотношением тяги к массе. XSM-73 был оснащен Fairchild J83 на всех испытательных полетах, но также мог использовать General Electric J85. Fairchild J83 был в эксплуатации к началу 1957 г. [5]
Как и в конструкции MX-2223, в SM-73 использовался фюзеляж из неметаллического стекловолокна. [3] Стреловидное крыло конструкции MX-2223 превратилось в треугольное крыло из стекловолокна с углом 52 ° . ТЫоко твердого ракетного топлива ракеты ракета - носитель был использован для запуска СМ-73 до скорости 300 узлов (345 миль в час).
Крейсерская скорость SM-73 составляла 488 узлов (562 миль в час). У SM-73 был запас топлива 803 галлона (3040 л) JP-4 . Это топливо хранилось в 10 фюзеляжных и шести крыльевых баках. [3]
Автопилота использовал Rate интегрирующий гироскоп для управления направлением. [1] Гироскоп, интегрирующий скорость, можно предварительно запрограммировать для поворота SM-73. Управление по тангажу и крену обеспечивалось элевонами, работающими синфазно или асимметрично. Управление по рысканью обеспечивалось рулем направления . [3] Система управления позиционировала органы управления полетом , посылая электрические сигналы на гидравлические приводы, расположенные на каждом участке управления полетом.
SM-73 был разработан для установки радиолокационных отражателей и активных электронных средств противодействия, работающих в S-диапазоне , L-диапазоне и более низких частотах. [3] SM-73 не был вооружен.
Проблемы с финансированием и проблемы с крылом из стеклопластика, ракетой-носителем и двигателем Fairchild J83 задержали испытания. [1]
Испытания и оценка начались в феврале 1957 года с испытаний салазок на базе ВВС Холломан . [2] В-57 Канберра была модифицирована и использована в качестве летающего двигателя стенда для Fairchild J83. [5] Затем испытания SM-73 перешли на базу ВВС Патрик в июне 1957 г. На базе ВВС Патрик стартовые комплексы 21 [6] и 22 [7] были построены недалеко от мыса Канаверал Лайт [6] для поддержки СМ. -73 тестирование. С марта 1957 г. по декабрь 1958 г. было выполнено пять запусков макетов ракеты-носителя и пятнадцать испытательных полетов [6].
ВВС США планировали закупить 2328 действующих ракет и 53 ракеты для испытаний и оценки. [2] Этого хватило бы на 10 эскадрилий . [2] Развертывание планировалось начать в 1961 году и завершить к октябрю 1963 года. [2] Базы Bull Goose изначально планировались в муниципальном аэропорту Дулут , штат Миннесота, и на базе ВВС Итана Аллена , штат Вермонт . [8] Строительство ракетных полигонов Bull Goose началось в августе 1958 года. [2]
В декабре 1958 года программа была отменена, поскольку ракета не смогла имитировать B-52 на радаре. [2] Программа двигателей Fairchild J83 была также отменена в ноябре 1958 года. [5] Общая стоимость программы при отмене составила 136,5 миллионов долларов США .
SD-5 Osprey разведки БЛА был разработан с гусь в качестве основы. [9]
Варианты [ править ]
- В-73
- Первоначальное обозначение в последовательности бомбардировщиков
- XSM-73
- Прототипы для испытаний и оценки.
- СМ-73
- Обозначение серийной ракеты.
- Гусак
- Предлагаемая версия класса "земля-земля" способна нести боеголовку мощностью 1 Мт на 2000 миль (3200 км). [10]
Оператор [ править ]
Соединенные Штаты- ВВС США
Выжившие [ править ]
- XSM-73 находится в Хейгерстаунском авиационном музее, Хагерстаун , Мэриленд , США. [11]
- XSM-73 находится в военно - воздушных сил космической и ракетной музей , Станция ВВС на мысе Канаверал Космического , Флорида , США
- XSM-73 находится в галерее исследований и разработок в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо.
- XSM-73 ожидает реставрации в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- АДМ-20 Перепел
- АДМ-141 ТАЛД
- АДМ-160 МАЛЬД
- AGM-86 ALCM
- Крылатая ракета наземного базирования BGM-109G
- MGM-1 Матадор
- MGM-13 Булава
- Northrop BQM-74 Чукар
- SM-64 Навахо
- XSM-74
Связанные списки
- Список военных самолетов США
- Список ракет
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d SM-73 , Справочник военных ракет и ракет США - Приложение 1: Ранние ракеты и дроны, Андреас Парш [1] , получено 10 ноября 2007 г.
- ^ a b c d e f g h SM-73 Bull Goose , 1997 г., веб-страница Федерации американских ученых, [2] , получено 10 ноября 2007 г.
- ^ a b c d e f g Fairchild B-73 Bull Goose , Информационный бюллетень из Национального музея ВВС США, «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 6 августа 2009 года . Проверено 24 сентября 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ), Проверено 10 ноября, 2007.
- ^ Исторический очерк Андреаса Парша, Гусь , «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 19 октября 2007 года . Проверено 24 сентября 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ), получено 10 ноября 2007 г.
- ^ a b c d e История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей , Уильям Флеминг и Ричард Лейес, AIAA, 1999 г.
- ^ a b c Энциклопедия Astronautica, мыс Канаверал LC21 , " Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 6 июля 2008 года . Проверено 19 июня 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) получено 10 ноября 2007 года.
- ^ Энциклопедия Astronautica, Мыс Канаверал LC22 , "архивная копия" . Архивировано из оригинала на 6 июля 2008 года . Проверено 19 июня 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) получено 10 ноября 2007 года.
- ^ GOOSE (BULL GOOSE) Информационный бюллетень, Клифф Летбридж, веб-сайт Spaceline, «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 10 июня 2007 года . Проверено 24 сентября 2007 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ), получено 10 ноября 2007 г.
- ^ Ньюком 2004, с.75.
- ^ «Поверхность-поверхность: аэродинамический круиз» . Полет . 74 (2602): 881. 5 декабря 1958 г.
- ^ Список самолетов музея авиации Хагерстауна , «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 03 марта 2016 года . Проверено 23 января 2017 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ), получено 10 ноября 2007 г.
Библиография [ править ]
- Ньюком, Лоуренс Р. (2004). Беспилотная авиация: краткая история беспилотных летательных аппаратов . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN 978-1-56347-644-0.
- Эволюция крылатой ракеты , Кеннет П. Уоррелл, Air University Press USAF, 1985.
- ИДЕИ, КОНЦЕПЦИИ, ДОКТРИНА, Основное мышление ВВС США 1907-1960 , Том 1, Роберт Франк Футрелл, Air University Press, 1989
- Интеравиа , Международная федерация воздухоплавания, 1992.
- SM-73 Bull Goose , веб-страница Global Security.org [3]
- Технологии и ВВС Программа ретроспективной оценки истории и музеев ВВС, ВВС США, 1997 г.
- Иллюстрированная энциклопедия ракет и ракет , Билл Ганстон, Salamander Books Ltd., 1979
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные паблишинг Ко. Лтд.", Стр. 303.