Songshan -Xindian или Green line (код G ) — это линия метро в Тайбэе , управляемая Taipei Metro , названная в честь районов, которые она соединяет: Songshan и Xindian . Части линии проходят под Рузвельт-роуд , следуя маршруту бывшей железнодорожной линии Синдянь (Синьтянь) , которая прекратила работу в 1965 году на ее южном участке.
Первоначальные планы линии изначально предусматривали создание еще одной станции между станциями Чжуншань и Бэймэнь (на кольце Чиен-Чэн ). Однако Круг страдал от экономических проблем, а также от проблем с инженерной осуществимостью и эффективностью. В сочетании с проблемами с землевладельцами в отношении совместной застройки и двух входов / выходов планы станции были отложены 1 мая 2007 года. [5] Станция должна была представлять собой пятиуровневую подземную станцию со сложенными разделенными платформами . [6]
Прокладка щитовых туннелей использовалась для строительства большинства туннелей на линии, за исключением нескольких мест. [8] Туннель под улицей Дачэн пересекает существующие туннели Управления железных дорог Тайваня и Тайваньской высокоскоростной железной дороги . [8] Общие инженерные каналы были построены синхронно с линией метро, по которым проходят водопроводные трубы, газовые трубы и кабели. [9] Более 200 домов были снесены или перемещены, чтобы освободить место для использования земли Метро. [10]
Строительство линии было разделено на три контракта по строительным участкам и один общесистемный контракт на электрические/механические работы. [11] Контракт на строительство восточного конца линии (включая Нанкин Санминь и Суншань ) был заключен с Da Cin Construction Co., Ltd. 2 марта 2006 г. [12] Участок длиной 3,02 км (1,88 мили) включает переходную секцию, рабочий вал хвостовой гусеницы и три щитовых туннеля. Строительство линии было завершено в конце 2014 года.
В 2008 г. рост цен на сталь угрожал отсрочить планы строительства из-за удвоения цен за предыдущие два года. [13] Министерство экономики распорядилось строго контролировать экспорт других стальных изделий, чтобы обеспечить стабильные местные поставки и снизить цены.
Тайбэйская мастерская, исторический памятник 3-го уровня, построенный в эпоху японского правления , была именно там, где предполагалось разместить предполагаемую станцию Бэймэнь . Таким образом, 20 октября 2006 г. начался проект временного удаления, чтобы переместить конструкцию до завершения строительства линии Суншань и станции метро Taoyuan International Airport . [14] [15] Здание сдвинулось на 30 метров к юго-востоку и сдвинулось назад, когда строительство будет завершено. [16]