Genesis - это маркетинговое название компании Yamaha для ряда инновационных высокопроизводительных многоклапанных двигателей для мотоциклов . [1] Гибкая конструкция двигателя позволила Yamaha использовать его в различных конфигурациях, от спортивных мотоциклов до подвесных двигателей.
Пятиклапанный двигатель [ править ]
Двигатель DOHC Genesis имеет пять клапанов на цилиндр и карбюраторы с нисходящим потоком . Yamaha приняла концепцию с 5 клапанами, используя три впускных клапана и два выпускных клапана на цилиндр, потому что это обеспечивало превосходный объемный КПД.и высокие обороты. Когда конструкторы начали ценить преимущества многоклапанной компоновки, 4 клапана на цилиндр (и даже 3 клапана) стали обычным явлением. В многоклапанном двигателе максимальная частота вращения ограничена размером самых больших клапанов: у трехклапанного выпускной клапан больше, а у четырехклапанного - больше впускные. Значение пятиклапанного двигателя по сравнению с другими двигателями с несколькими клапанами состоит в том, что (как и у трехклапанного) впускных клапанов было больше, чем выпускных; тем не менее, все клапаны были небольшими и очень похожими по размеру и весу.
Нисходящий поток карбюраторы были приняты для улучшения газового потока, но, для мотоциклов, недостаток в том , что потребление воздушной камеры была выше двигателя, занимает пространство от топливного бака, а не расположены обычно позади двигателя.
Приложения [ править ]
Двигатель Genesis впервые появился на Yamaha FZ750 1984 года, а затем использовался на различных мотоциклах для различных рынков. Конструкция использовалась для параллельных близнецов (таких как TDM и TRX ), а также для моделей с четырьмя цилиндрами. И у четверки, и у твинов блок цилиндров был наклонен вперед на 45 градусов. Двигатель Genesis также использовался в Yamaha YZF-R1 , FZX700, FZ750 и только для США FZ700.
Другие применения варьировались от моделей Supersport YZF-R6 и YZF-R1 с электронным впрыском топлива с YCCT и YCCI до менее экстремальных, но все же мощных Yamaha FZ6 (4 клапана на цилиндр) и линейки FZ1 Fazer, которые имели более простую конструкцию впрыска топлива, но были по сути та же базовая конструкция двигателя. Наиболее значительными изменениями стали конфигурация с четырьмя клапанами на цилиндр и коленчатый вал с поперечной плоскостью, который использовался на YZF-R1 2009, а также замена гильз цилиндров на стальные для обеспечения высокой точности и долговечности при высоких температурах. На протяжении длительного периода производства линейка Genesis успешно обеспечивала производительность и надежность.
Из-за своей высокой производительности (обычно от 100 до 350 л.с.) двигатель также использовался в различных других целях, таких как автожир и судовые двигатели большой мощности, что делает его доступным решением для высокопроизводительных приложений. Двигатель также используется в чемпионате гоночных автомобилей в Норвегии под названием SevenRacing. Это копия Lotus Super Seven, выпускаемая MK и Стюартом Тейлором.
Ссылки [ править ]
