Напорная камера представляет собой корпус под давлением , содержащий жидкость (обычно воздух) при положительном давлении . Одна из функций камеры статического давления - выравнивание давления для более равномерного распределения из-за нерегулярного спроса или предложения. Обычно камера статического давления имеет относительно большой объем и поэтому имеет относительно низкую скорость (по сравнению с другими компонентами системы). В аэродинамических трубах, ракетах и многих других устройствах с потоком - камера статического давления представляет собой камеру перед потоком жидкости, где она изначально находится (приблизительно в состоянии покоя). Водоотводящая камера также может работать как глушитель звука.
Примеры водоотводящих камер включают те, которые используются с:
- Нагнетатели
- Судно на воздушной подушке
- Паровые машины Корлисс
- Фальшполы и подвесные потолки в аппаратных
- Некоторые органы (в дополнение к мехам ) [1]
- Ряд аэрофонов , такие как мешок волынки и медленная воздушной камера от Native американской флейты
- Вапорайзеры для анестезии с камерой статического давления
- Камеры сгорания ракетных двигателей. Может иметь участок около сопла, свободный от порохового заряда, для улучшения перемешивания и сгорания.
Этимология
Термин «пленум» появился в 1670-х годах от латинского прилагательного plenus («заполненный, полный»). Использование происходит от классических теорий физики и представления о том, что « природа не терпит пустоты ». Это породило понятие «полноты» 17-го века как противоположности вакуума , и все вещи «являются либо полнотой, либо вакуумом ». [2]
К 19 веку развитие механических вентиляторов и промышленного оборудования дало другое, более техническое применение. Это относилось к «системе искусственной вентиляции» [2], в которой использовалось давление, немного превышающее атмосферное, в отличие от «вакуумной системы», в которой использовалось давление ниже атмосферного. В то время, когда паровые или гидравлические системы высокого давления были хорошо развиты, это был отдельный набор систем, основанных на низком давлении и больших объемных расходах.
Наддув
Поршневые двигатели с наддувом обычно используют много цилиндров, расположенных в линию, и один или два нагнетателя. Нагнетатели подают воздух с относительно постоянной скоростью, в то время как цилиндры требуют его по-разному, поскольку клапаны открываются и скорость поршня изменяется во время хода . Простой прямой воздуховод создавал бы проблемы, если бы ближайшие цилиндры получали больший поток воздуха. Пульсирующий спрос от цилиндров также может указывать на проблемы, связанные либо с волнами давления в воздуховоде, либо с нехваткой поступающего воздуха ближе к концу фазы впуска.
Решение состоит в том, чтобы предусмотреть водоотводящую камеру большого объема между впускным отверстием и цилиндрами. Это дает два преимущества: выравнивает разницу в ограничении пути между цилиндрами (распределение по пространству), во-вторых, обеспечивает буфер большого объема против изменений давления (распределение во времени).
Для двигателей без наддува / без наддува см. Airbox .
Norton Classic
Нортон Классический был мотоцикл которого с воздушным охлаждением с двойным ротором двигатель Ванкеля был разработан Дэвидом Гарсайда на БСА . [3] [4] Двигатели Ванкеля сильно нагреваются, поэтому Гарсайд дал этому двигателю с воздушным охлаждением дополнительное внутреннее воздушное охлаждение. Воздух проходил через обращенный вперед фильтр, обеспечивающий эффект набегающего воздуха . Этот воздух проходил через внутреннюю часть роторов, а затем в большую камеру статического давления из штампованной стали, прежде чем попадал в камеры сгорания через сдвоенные карбюраторы. [5] Камера статического давления (которая также использовалась как полумонококовая рама велосипеда ) позволяла передавать большую часть тепла в окружающую атмосферу. Процесс карбюрации дополнительно уменьшить температуру с помощью к теплу испарения. Тем не менее, при 50 ° C топливно-воздушная смесь все еще была горячее идеальной, а объемный КПД двигателя оставался несколько сниженным. Основные подшипники эксцентрикового вала и впускные коллекторы питались за счет впрыска масла, а топливно-воздушная смесь также несла остаточный масляный туман из внутренней части роторов, который помогал смазывать концы ротора. [6]
Судно на воздушной подушке
Практическое судно на воздушной подушке использует систему периферийной юбки, при которой воздух от подъемных вентиляторов направляется в узкую щель по краю корпуса и ограничивается гибкой юбкой. Распределение этого воздуха от вентиляторов к периферии происходит через водоотводящую камеру большого объема, чтобы обеспечить равномерное распределение воздушного потока без учета длины прямого пути. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ↑ Роберт О. Вудс (апрель 2005 г.). «Органические разработки» . Журнал "Машиностроение" . Архивировано из оригинала на 15 января 2009 года . Проверено 14 июля 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б "пленум". Оксфордский словарь английского языка . VII . 1928 г. пленум
- ^ Ванкеля Роторный двигатель: История Джон Б. Хеге страница 137, ISBN 978-0-7864-2905-9
- ^ Деннисс, Тони (1990). «Нортон Ротари» . Проверено 14 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Cycle World" журнал февраль 1971
- ^ Монография Билла Мюррея 1985: "Упадок британской мотоциклетной промышленности"