Экспедиция Йеллоустоун была экспедиция на американскую границу в 1819 и 1820 году уполномоченной Штаты Соединенного секретаря войны Джон К. Калхун , с целью установления военного форта или форпоста в устье реки Йеллоустоун в современной Северной Дакоте . Иногда называется Аткинсон Длинной экспедиции после двух главных лидеров, полковник Генри Аткинсона и майор Стивена Гарримана Лонг , это привело к созданию Форт Аткинсон в современном штате Небраска , первыеПост армии США был создан к западу от реки Миссури , но в остальном провал был дорогостоящим, так как остановился возле Каунсил-Блафс, штат Айова .
Фон [ править ]
Секретарь Калхун заявил, что экспедиция была «частью системы мер» по поддержанию северо-западной торговли, описывая ее цели как «защиту нашей северо-западной границы и большее расширение нашей торговли пушниной». [1] Экономическое положение в штатах остановилось из-за растущего разногласия по поводу государственных вопросов, которые должны были привести к Гражданской войне в США , [2] и это дало экспедиции военную, а также экономическую цель. [2]
Начавшаяся из Сент-Луиса, штат Миссури , экспедиция стремилась установить серию фортов вдоль реки Миссури на пути вверх по течению к реке Йеллоустон , главному притоку верхнего Миссури, впадающего в реку Миссури на территории современной западной Северной Дакоты. Эти форты были предназначены для увеличения американского присутствия в торговле мехом и противодействия британскому влиянию на северных равнинах. [3] Первый форт должен был быть на Каунсил-Блафф (не путать с Каунсил-Блафс, штат Айова , в 20 милях к югу), месте, которое ранее использовалось для совета 1804 года между экспедицией Льюиса и Кларка и членамиOto и Missouria Индейские племена. Уильям Кларк рекомендовал правительству США высокий обрыв с видом на реку Миссури как подходящее место для строительства форта.
Подготовка [ править ]
В 1818 году Кэлхун заключил контракт на транспортировку и поставку экспедиции с Джеймсом Джонсоном , партнером и младшим братом конгрессмена из Кентукки Ричарда Ментора Джонсона , который позже стал вице-президентом Соединенных Штатов . Ричард Джонсон пользовался значительными рычагами в финансировании экспедиции в качестве председателя с 1817 по 1819 год комитета палаты представителей по расходам военного министерства [2], и общественность вызвала большой интерес к предприятию. В редакционной статье Missouri Gazette of St. Louis 21 апреля 1819 г. говорилось, что «ни одна мера, принятая нынешней администрацией, не удостоилась такой всеобщей признательности». [4]Позже «глубокое разочарование общественности по поводу их невыполнения» [5] должно было совпасть с возможным «скандалом, разрастающимся из-за контракта на транспортировку» [6], когда стало ясно, что Джеймсу Джонсону практически гарантированы убытки, и поэтому он не получил ничего особенного. заботиться о том, чтобы его оборудование было достаточным для обеспечения быстрого выполнения контракта. [7]
Экспедицию в Йеллоустоун возглавил полковник (позже генерал) Генри Аткинсон , командующий 6-м пехотным полком, дислоцированным в Платтсбурге, штат Нью-Йорк, на границе США и Канады . Осенью 1818 года он получил приказ встретить свои войска на юге и расположиться лагерем с отличным стрелковым полком у реки Миссури недалеко от Сент-Луиса. Шестой пехотный полк в спешке преодолел 2700 миль по суше и воде в этот район. [8]
Экспедиция также выполняла научные и инженерные функции, в связи с чем топографическому инженеру армии США майору Стивену Гарриману Лонгу было приказано выбрать и возглавить команду известных специалистов в области зоологии, геологии, картографии, журналистики, искусства и ботаники. сопровождать экспедицию. Это была первая научная экспедиция "армейских инженеров", финансируемая правительством США, в задачу которой входило составление карт, изучение, документирование и исследование обширной неизведанной территории между рекой Миссисипи и Скалистыми горами . [8]
Западный инженер парохода [ править ]
Майор Лонг немедленно запланировал строительство экспериментального парохода, чтобы доставить рабочую группу ученых как можно дальше на предприятие. Названная западный инженер , он был однозначно предназначен для навигации ожидаемого узкие, неглубокого, обманка -littered каналов реки Миссури и ее притоки, с особенно сильным двигателем для увеличения мощности от быстрых течений. Еще одной новинкой было гребное колесо, встроенное в корму, чтобы уменьшить опасность повреждения корягами. [8] Судно было спущено на воду в Питтсбурге, штат Пенсильвания, зимой 1818–1819 годов и, вероятно, было первым в истории построенным гребным пароходом с кормовыми колесами . [9]
Лодка имела корпус размером 75 на 13 футов (22,9 на 4,0 м) с тщательно распределенным весом оборудования, обеспечивающим повышенную маневренность в мелководных каналах. Чтобы защитить судно от нападения индейцев, Лонг установил пуленепробиваемую рубку, установил пушку на носу, разместил гаубицы вдоль борта и вооружил команду винтовками и саблями. Прозванный «Драконом Длинного», потому что он был украшен в виде змеи, чтобы отпугнуть и отпугнуть любых враждебных приграничных туземцев, он был совсем не типичным пароходом своего времени. Его корпус втягивал только 19 дюймов (48 см) воды по сравнению с 5 или 6 футами (1,5 или 1,8 м) большинства пароходов той эпохи. Его базовая конструкция (мелкая осадка, заднее гребное колесо, узкая балка, мидель двигателя) впоследствии стала прототипом для западных речных пароходов. [8]
В описании в Missouri Gazette от 26 мая 1819 г. говорилось, что « западный инженер хорошо вооружен и несет элегантный флаг, изображающий рукопожатия белого человека и индейца, калюмет мира и меч. Длина лодки составляет 75 футов, Ширина 13 футов и втягивает 19 дюймов воды. Пар выходит через пасть более крупной фигурной головы (змеи) ... ". [9] Это был первый пароход, который плыл вверх по реке Миссури на территорию Закупок Луизианы вплоть до Небраски.
Отправление экспедиции [ править ]
Военный компонент экспедиции составлял 6-й пехотный и 1-й стрелковый полки США . Они отправились из Сент-Луиса, штат Миссури, в мае 1819 года, когда полковник Аткинсон повел вверх по реке свои силы из 1126 стрелков на трех хорошо оборудованных современных пароходах. Майор Лонг позже последовал за ним с научной группой «армейских инженеров» на борту « Western Engineer» , отбывшей в июне. Среди известных участников экспедиции были капитан Стивен Кирни (позже военный губернатор Калифорнии ), пейзажист Сэмюэл Сеймур, натуралист и художник Тициан Пил и зоолог Томас Сэй .
Партия Аткинсона с самого начала страдала от множества проблем, в том числе с неэффективным и коррумпированным капитаном парохода. [8] Для Аткинсона было заказано пять пароходов, но два не достигли Миссисипи вообще, а из оставшихся третий (« Томас Джефферсон» ) вскоре оказался неспособным преодолевать многочисленные препятствия, песчаные отмели и течения. Она и ее команда остались позади, примерно в сорока милях от Франклина. [10] Последние два ( Р. М. Джонсон и экспедиция ) также не смогли продвинуться через опасные препятствия и были остановлены чуть выше устья реки Канзас , чтобы перезимовать на острове Корова и весной вернуться в Сент-Луис. [7]Спустя несколько дней и много миль войскам Аткинсона пришлось вернуться к использованию килевых лодок, подобных тем, что использовались Льюисом и Кларком несколькими годами ранее, которые приводились в движение, в основном, людьми, гребшими, буксирующими или буксировавшими вверх по реке на веревках. [8]
Осень 1819 г. [ править ]
Экспедиция вышла из устья реки Канзас 13 августа 1819 года и через две недели прибыла в устье реки Большой Немаха. 17 сентября пароход Western Engineer прибыл в Форт Лиза , торговый пост, принадлежащий Миссурийской меховой компании Уильяма Кларка . Это было на западном берегу реки, примерно в 20 милях к северу от сегодняшних Каунсил-Блафс, штат Айова . «Каунсил-Блафс» в то время было общим названием земли по обе стороны реки Миссури вверх по течению от устья реки Платт , а форт Лиза располагался «в точке между пятью и шестью милями ниже первоначального Каунсил-Блаффа. - где у Льюиса и Кларка был совет с Миссурии индейцы Отоэ , 3 августа 1804 г., а теперь на месте города Форт Калхун ... ". [11]
Войска Аткинсона прибыли через несколько дней, 26 сентября. [9] Затем стороны решили построить два лагеря для зимних квартир, разместив войска Аткинсона в «Кантонмент Миссури» возле Каунсил-Блафф и людей майора Лонга в « Инженер-Кантонмент », в пяти милях вниз. река около западного берега реки, [8] и в полумиле вверх по течению от форта Лиза. В течение месяца кварталы были в основном завершены, и майор Лонг вернулся на восточное побережье для дальнейших заказов. [12]
Зима 1819–20 [ править ]
«Кантонмент Миссури», расположенный на дне реки ниже обрывов, просуществовал недолго. Зима 1819–1820 гг. Была очень суровой, и из-за нехватки государственных подрядчиков гарнизон остался без достаточного количества припасов. Солдаты страдали широко распространенной цингой (из-за плохого питания и недостатка витамина С ), которая в ту первую зиму унесла жизни более 200 из 1126 мужчин. Оценки числа погибших среди гражданского населения, возможно, в два раза превышают число погибших военнослужащих; Учет их потерь не велся. [3] Наконец, весной 1820 года река Миссури затопила Кантонмент Миссури, поэтому солдаты построили постоянный лагерь на вершине Каунсил-Блафф и переименовали его в Форт Аткинсон . [3] К востоку от современногоФорт Калхун, Небраска , был заброшен в 1827 году.
Провал экспедиции [ править ]
Из-за финансовых затрат и общего отсутствия результатов за первый сезон экспедиция потерпела неудачу [1] после остановки в Форте Лиза. Меры Конгресса по экономии и трудности с снабжением таких отдаленных форпостов помешали завершению экспедиции, и силы были остановлены там, намного ниже по течению от предполагаемого пункта назначения в устье реки Йеллоустоун. [8] В мае 1820 года Лонг вернулся в «Инженерный кантонмент» со своим собственным приказом военного министра прекратить работы вдоль Миссури и вместо этого заняться исследованием реки Платт и ее истоков. Экспедиция покинула свои зимние квартиры 6 июня 1820 года. [12] Полковник Аткинсон возглавил следующую экспедицию, чтобы достичь реки Йеллоустоун в 1825 году.
Финансовые проблемы и чрезмерно расточительное планирование [ править ]
Примерно в то время, когда Йеллоустонская экспедиция отбыла из Сент-Луиса, паника 1819 года положила конец экономической экспансии, последовавшей за войной 1812 года . В декабре 1819 года министр финансов Уильям Х. Кроуфорд опубликовал отчет, в котором прогнозировался дефицит бюджета в пять миллионов долларов. Вдобавок расходы на экспедицию значительно превысили ожидаемые, в основном из-за «должностных преступлений» Джеймса Джонсона [2] и влиятельных просьб его брата Ричарда о дальнейшем финансировании. Однако политическая репутация Джеймса и Ричарда Джонсонов в основном сохранялась благодаря их популярности в их родном районе. [2]
В 1905 году писатель Х. М. Читтендем охарактеризовал экспедицию следующим образом:
безоговорочный провал, если не грандиозное фиаско ... Хотя войска с легкостью могли пройти три раза дальше, чем их несли лодки, было сочтено необходимым перевезти их так, чтобы это стало достоинством столь обширного предприятия. В результате потребовался целый сезон, чтобы достичь точки, которую можно было бы достичь максимум за два месяца. [13]
Далее он писал, что:
Такой же дух абсурдной расточительности проник и в научную отрасль предприятия. Если бы майор Лонг довольствовался приличным полевым снаряжением, перевозимым на вьючных мулах или на килевой лодке во время плавания по Миссури, он мог бы продержать свою группу в полевых условиях в течение пяти лет и исследовать весь регион к востоку от гор. за меньшие деньги, чем его фактические операции потребовались только в 1819 году. Незначительные результаты работы первого сезона и скандал, связанный с контрактом на транспортировку, вызвали у Конгресса отвращение ко всему предприятию, и этот орган отказался ассигновать на это дополнительные средства. [14]
См. Также [ править ]
- Стивен Гарриман Лонг за его экспедиции 1820 и 1823 годов вверх по Платту и Красной реке Севера.
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Большой вид Йеллоустонской экспедиции (1819-1820)". Исторический обзор долины Миссисипи . 4 : 299–313. JSTOR 1888594 .
- ^ a b c d e "Ричард Ментор Джонсон, 9-й вице-президент - Сенат США" . Проверено 11 января 2011 .
- ^ a b c «Форт Калхун - округ Вашингтон» . Небраска ... Наши города . Университет Небраски-Линкольн . Проверено 19 октября 2009 .
- ^ Chittendem, p.561
- ^ Chittendem, p.564
- ^ Chittendem, p.571
- ^ a b Chittendem, стр.566
- ^ a b c d e f g h "184 года утраченной американской истории возникают из местной почвы реки Миссури" . Сайт OmahaRiverFront.com . Проверено 9 августа 2011 .
- ^ a b c Chittendem, стр.567
- ^ HR Док. 110 16-й конгресс. 2-я сессия. 164 (1821)
- ^ Мортон и Уоткинс. (1918) "Меховая торговля" История Небраски. п. 53, на Rootsweb.com, дата обращения 28.05.08.
- ^ a b "Стивен Гарриман Длинная биография" . Веб-сайт Корпуса инженеров-топографов США . Проверено 9 августа 2011 .
- ^ Chittendem, p.570
- ^ Chittendem, pp.570-571
Дальнейшее чтение [ править ]
- Читтендем, Хирам Мартин (1905). История американской пушной торговли на Дальнем Западе (Том 2), Глава 2: Йеллоустонская экспедиция 1819-1820 годов (страницы 560-583) . Фрэнсис П. Харпер . Проверено 9 августа 2011 .
