Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Йокосука E5Y
Рольгидросамолет-разведчик
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительYokosuka Naval Air Technical Arsenal
Вступление1930 г.
Количество построенных20

Йокосуки E5Y (длинное обозначение: Йокосуки ВМС Тип 90-3 Разведывательный Гидросамолет ) был японский гидросамолета с одним двигателем , используемым для разведки. E5Y также был построен Kawanishi как E5K (длинное обозначение: Kawanishi Navy Type 90-3 Reconnaissance Seaplane ).

Развитие [ править ]

Yokosuka Type 90-3 (E5Y1) был гидросамолетом второго поколения с двигателем мощностью 450 л.с. (340 кВт) на базе обновленного Yokosuka E1Y , разработанного в Военно-морском арсенале Йокосука в префектуре Канагава , с двумя внешними поплавками. ВМС Японии первоначально обозначили его как разведывательный гидросамолет Yokosuka Navy Type 14-2 Kai-1 , но производство было предпринято Kawanishi как разведывательный гидросамолет Kawanishi Navy Type 90-3 . [1] [2] К 1932 году Aichi AB-6 находился в стадии разработки, чтобы заменить гидросамолеты E5Y / E5K.

Каваниши E5K [ править ]

Каваниси E5K1 или Каваниси тип G был большой 1930 - х годов японский три-местный разведывательный гидросамолет. [3] E5K1, двухпоплавковый гидросамолет с радиальным двигателем, впервые поднялся в воздух в октябре 1931 года, но из-за проблем в разработке было построено только 20 серийных самолетов. [3] Этот тип поступил на вооружение ВВС Японии в апреле 1932 года как разведывательный гидросамолет Kawanishi Navy Type 90-3 . [3]

E5K1 был серийной версией с радиальным двигателем Bristol Jupiter мощностью 450 л.с. (340 кВт) ; Было построено 20 серийных самолетов. [3]

Два предсерийного типа 14-2 Kai-1-Ds, питание от Bristol Jupiter были построены Kawanishi по названию компании Каванись Тип G . Семнадцать серийных самолетов были построены как разведывательный гидросамолет Kawanishi Navy Type 90-3 (E5K1).

История операций [ править ]

25 мая 1932 года IJN Seaplane Tender-Oiler NOTORO был переоборудован в разведывательные гидросамолеты Kawanishi Navy Type 90-3, а также другие тендеры и линкоры IJN. Действие ЭоК пилы во время Шанхайского инцидента с 28 января - 3 марта 1932 года [4] Японский гидроавианосец Kamoi несло дополнение 12 E5Y самолетов.

Варианты [ править ]

Разведывательный гидросамолет Yokosuka Navy Type 14-2 Kai-1
Прототип более поздних серийных самолетов Тип-14-2 и Тип 90-3, оснащенный радиальным двигателем Bristol Jupiter VIII мощностью 450 л.с. (340 кВт) .
Разведывательный гидросамолет Yokosuka Navy Type 14-2 Kai-1-C
Первоначально серийный самолет с двигателями водяного охлаждения Lorraine 12E Courlis W-12 мощностью 450 л.с. (340 кВт) .
Разведывательный гидросамолет Yokosuka Navy Type 14-2 Kai-1-D
Более поздний прототип самолета с двигателями Юпитер в удлиненной носовой части.
Разведывательный гидросамолет Yokosuka Type 90-3
Обозначение серийного самолета, который будет построен Военно-морским арсеналом Йокосука (Йокошо).
Каваниси Тип G
Фирменное обозначение двух предсерийных разведывательных гидросамолетов ВМФ Тип 14-2 "Кай-1-Д" .
Разведывательный гидросамолет Kawanishi Type 90-3
Производство самолетов Семнадцать, первоначально двигателями Jupiter, с некоторыми позже быть повторно с двигателем Хиро Тип 91 520 л.с. с водяным охлаждением W-12 двигателей
Йокосука E5Y1
Краткое обозначение самолетов, построенных в Военно-морском арсенале Йокосука (он же Yokosho E5Y1)
Каваниси E5K1

Краткое обозначение серийного самолета, построенного Каваниши

Технические характеристики (Тип 90-3 / E5Y1 / E5K1) [ править ]

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 10,812 м (35 футов 6 дюймов)
  • Размах крыла: 14,46 м (47 футов 5 дюймов)
  • Высота: 4,74 м (15 футов 7 дюймов) со сложенными крыльями
  • Площадь крыла: 55 м 2 (590 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1850 кг (4079 фунтов)
  • Полная масса: 3000 кг (6614 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter VIII 9-цил. Радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 340 кВт (450 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 178 км / ч (111 миль / ч, 96 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
  • Автономность: 6,5 часов
  • Практический потолок: 4050 м (13290 футов)
  • Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 33 минуты 20 секунд
  • Нагрузка на крыло: 54,5 кг / м 2 (11,2 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,112 кВт / кг (0,068 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 2 фиксированных пулемета Тип 89 диаметром 7,77 мм (0,306 дюйма) и 2 гибких пулемета Тип 89 диаметром 7,77 мм (0,306 дюйма)
  • Бомбы: не более 250 кг (551,156 фунтов)
    • 2 x 125 кг (275,578 фунта)
    • или 3 x 60 кг (132,277 фунта)
    • или 3 x 30 кг (66,139 фунта)

См. Также [ править ]

Связанные списки

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Самолет Императорского флота Японии" . J-aircraft.com . Проверено 18 мая 2011 года .
  2. ^ a b Микеш, Роберт; Шорзое Абэ (1990). Японские самолеты 1910–1941 гг . Лондон: Патнэм. С. 278–279. ISBN 978-0-85177-840-2.
  3. ^ a b c d Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Публикации Орбис. п. 2234.
  4. ^ "Японские тендеры на вспомогательные гидросамолеты" . Combinedfleet.com . Проверено 18 мая 2011 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кросби, Фрэнсис. Всемирная энциклопедия истребителей и бомбардировщиков: иллюстрированная история величайших военных самолетов в мире, начиная с первых дней ведения воздушных боев в Первой мировой войне и заканчивая реактивными истребителями и бомбардировщиками-невидимками наших дней . Лондон: Саутуотер, 2009. OCLC 809395697. 

Внешние ссылки [ править ]

  • сайт ВВС мира