| АБ-6 | |
|---|---|
| Роль | Разведывательный гидросамолет |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Айти |
| Дизайнер | Тецуо Мики |
| Первый полет | 1933 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Heinkel He 62 |
Aichi АВ-6 , или Aichi Экспериментальный 7- Ши рекогносцировки Гидросамолет , был прототип японской разведки гидросамолет . Это был одномоторный трехместный биплан, предназначенный для Императорского флота Японии , но был построен только один, конкурирующий самолет от Каваниси , предпочтение отдавалось E7K .
Дизайн и разработка [ править ]
В 1932 году Императорский военно-морской флот Японии разработал спецификацию дальнего разведывательного гидросамолета, чтобы заменить его Yokosuka E1Y и E5Y, работающие с его тендеров и линкоров гидросамолетов , запросив прототипы у Аити и Каваниси . Модель Aichi, Aichi AB-6 или Aichi Experimental 7- Shi Reconnaissance гидросамолет, [a] разработанный Тецуо Мики, была основана на Heinkel He 62 , один из экземпляров которого был импортирован Aichi в прошлом году для оценки по сравнению с аналогичным требование. АБ-6 был бипланомсо складывающимися крыльями для хранения на борту корабля, цельнометаллической конструкции с тканевым покрытием и одним двигателем Hiro Type 91 W12 . Его экипаж из трех человек, пилот, наблюдатель и радист-стрелок размещались в закрытой кабине. [1]
История операций [ править ]
Прототип был завершен в феврале 1933 года и совершил первый полет из гавани Нагои . Хотя у него было хорошее управление в воздухе, его скорость, взлетные и посадочные характеристики были разочаровывающими, и самолет был модифицирован, чтобы попытаться улучшить ситуацию. Он был оснащен модернизированным крылом, с другим сечением крыла и с предкрылками передней кромки полного размаха . Первоначальный двухлопастной металлический винт изменяемого шага Hamilton-Standard был сначала заменен двухлопастным деревянным винтом, а затем четырехлопастным деревянным винтом. Несмотря на эти изменения, конструкция Каваниши оставалась более совершенной, и в 1934 году он был заказан в производство как разведывательный гидросамолет Navy Type 94 или Kawanishi E7K .[2] [3]
Технические характеристики (окончательная конфигурация) [ править ]
Данные японских самолетов 1910–1941 гг. [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 10,44 м (34 фута 3 дюйма)
- Размах крыла: 12,98 м (42 футов 7 дюймов)
- Высота: 4,80 м (15 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 40,61 м 2 (437,1 кв. Фута)
- Вес пустого: 1920 кг (4233 фунта)
- Полная масса: 3020 кг (6658 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 3300 кг (7275 фунтов)
- Силовая установка: 1 × двигатель Hiro Type 91 с водяным охлаждением W12 , 470 кВт (630 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 150 км / ч (92 миль / ч, 80 узлов) на высоте 1000 м (3300 футов)
- Скорость сваливания: 81 км / ч (50 миль / ч, 44 узла)
- Автономность: 11.9 ч.
- Практический потолок: 4850 м (15 910 футов)
- Время набора высоты: 3000 м (9840 футов) за 14 мин. 54 сек.
Вооружение
- Орудия: 1 фиксированный 7,7-мм пулемет, стреляющий вперед, 1 гибко установленный в задней кабине и 1 под фюзеляжем.
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Каваниси E7K
Заметки [ править ]
- a В системе обозначений военно-морского флота Японии в спецификациях был указан номерШи,основанный на году правления Императора. В данном случае 7-Шиобозначает 1932 год, 7-й годэры Сёва. [5]
- ^ Микеш и Abe 1990, стр. 72-73.
- ^ Микеш и Abe 1990, стр. 73.
- ^ Франсильон 1970, стр. 297-298.
- ^ Микеш и Abe 1990, стр. 73-74.
- ^ Микеш и Эйб 1990, стр. 2, 286.
Ссылки [ править ]
- Франсильон, Р. Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм, 1970. ISBN 0-370-00033-1 .
- Микеш, Роберт и Шорзое Абэ. Японские самолеты 1910–1941 гг . Лондон: Патнэм, 1990. ISBN 0-85177-840-2 .
