 Камои в 1937 году | |
| История | |
|---|---|
 Японская Империя | |
| Имя: | Камой |
| Тезка: | Мыс Камуи |
| Строитель: | Нью-Йоркское судостроение |
| Положил: | 14 сентября 1921 г. |
| Запущено: | 8 июня 1922 г. |
| Завершенный: | 12 сентября 1922 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 12 сентября 1922 г. |
| Списано: | 3 мая 1947 г. |
| В сервисе: | 1922–1945 |
| Реклассифицировано: |
|
| Судьба: | Списанный послевоенный |
 Камои в 1920-е годы | |
| Общие характеристики как нефтяник (1922) | |
| Смещение: | 17000 длинных тонн (17273 т) в стандартном исполнении |
| Длина: | 148,89 м (488 футов 6 дюймов) Lpp |
| Луч: | 20,42 м (67 футов 0 дюймов) |
| Черновой вариант: | 8,53 м (28 футов 0 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 15,0 узлов (27,8 км / ч; 17,3 миль / ч) |
| Диапазон: | 8000 миль (15000 км) при 7 узлах (13 км / ч; 8,1 миль / ч) |
| Вместимость: | 10000 тонн нефти |
| Дополнение: | 181 |
| Вооружение: |
|
| Общие характеристики как тендерный гидросамолет (1933 г.) | |
| Дополнение: | 324 |
| Вооружение: | 2 × 76,2-мм (3,00 дюйма) зенитных орудия |
| На самолетах: |
|
| Авиационные объекты: | ангар |
| Общие характеристики как тендерная летающая лодка (1939 г.) | |
| Смещение: | 15381 длинных тонн (15628 тонн) испытание |
| Движение: |
|
| Вооружение: |
|
Kamoi (神威, «Божественная Власть» ) была масленка / гидроавианосец / летающая лодка тендер на Императорском Флоте Японии , служа с 1920х лет через вторую мировую войну . Первоначально планировалось, что в 1920 году она станет одной из шести нефтяных компаний поокончательному плану флота Восемь восьмого .
Сервис [ править ]
Kamoi был закончен 12 сентября 1922 года и классифицирован как корабль специального назначения ( Oiler ). 27 сентября он отплыл в Йокосука , откуда отправился на материковую часть Японии и обратно не менее 25 раз.
Где-то в конце 1932 года его переоборудовали в тендер на гидросамолет в связи с инцидентом 28 января в доке компании Урага , капитальный ремонт, который был завершен в феврале 1933 года. По завершении этого развития он был направлен в Объединенный флот .
1 июня 1934 года Kamoi был реклассифицирован как военный корабль (тендер на гидросамолет). 1 июня 1936 года ее направили в Третью авианосную дивизию . Во время этого задания в июле 1937 года ей было поручено искать сбитую американскую летчицу Амелию Эрхарт . Однако заказ был отменен до того, как Камой смог начать поиски. [1]
В 1939 году корабль был снова отремонтирован, и к нему были добавлены средства обслуживания летающих лодок. 15 ноября 1940 г. Камой был переведен в 24-ю воздушную флотилию . 1 декабря 1941 года 24-я воздушная флотилия вошла в состав 4-го флота .
В январе 1942 года она оказала поддержку вторжениям в Рабаул и Кавиенг . 1 апреля 1942 года 24-я воздушная флотилия вошла в состав 11-го воздушного флота . С 1 апреля 1943 года она была назначена на 3 - й Южный экспедиционный флот , Юго - Западного района флота . 28 января 1944 года Камои получил серьезные повреждения в результате атаки подводной лодки USS Bowfin у побережья Макассара . В результате ремонта в Сингапуре, ее авиационные средства были сняты. Таким образом, 15 апреля 1944 года он был реклассифицирован как корабль специального назначения (нефтяник). Ремонт был завершен 29 августа. 24 сентября он был слегка поврежден самолетом оперативной группы 38 в заливе Корон . Три дня спустя она получила серьезные повреждения в результате нападения подводной лодки ВМС США у Манильского залива . В какой-то неустановленный момент после этого она пошла на ремонт в Военно-морской арсенал Йокосука . Ремонт был завершен 31 декабря, после чего она присоединилась к конвою Hi-87 из Моджи в Сингапур . 16 января 1945 года она сильно пострадала в результате воздушного налета на Гонконг.. В это время она была отделена от конвоя. 5 апреля 1945 года, когда ремонт еще не был завершен, судно снова было повреждено в результате авианалета, а затем затонуло на мелководье. Kamoi был списан 3 мая 1947 года.
Камой был списан британскими войсками, но подробности неясны.
См. Также [ править ]
- Тендер для гидросамолетов класса Барнегат
- Тендер для гидросамолета класса Currituck
- Японский тендер на гидросамолет Ноторо
- Японский тендер на гидросамолет Акицусима
Ссылки [ править ]
- ^ Голдштейн, Дональд М. и Кэтрин В. Диллон. Амелия: столетняя биография пионера авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, 1997, стр. 245–254. ISBN 1-57488-134-5 .
Библиография [ править ]
- Model Art Extra № 537, "Чертежи японских императорских военно-морских судов Часть-3" , "Model Art Co. Ltd." . (Япония), 1999.
- Сборник сочинений Сизуо Фукуи Том 7, «Истории японских авианосцев» , «Кодзинша» .(Япония), 1996, ISBN 4-7698-0655-8 .
- Специальный выпуск «Корабли мира» Том 40, «История японских авианосцев» , «Кайдзинша» ., (Япония), 1994.
- Синсичиро Комамия, Истории конвоев военного времени , "Шуппан Кьёдоша" . Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 1 мая 2009 ., (Япония), 1987, ISBN 4-87970-047-9 .
- Maru Special, японские военно-морские суда № 25, «Японские тендеры на гидросамолеты» , «Ушио Сёбо» . (Япония), 1979.
Внешние ссылки [ править ]
- Характеристики класса Камой
