Железная дорога Юньнань-Бирма (альтернативно: железная дорога Бирма-Юньнань ) была провальным британским проектом по соединению провинции Юньнань на далеком юго-западе Китая с недавно созданной железнодорожной сетью в управляемой британцами Бирме .
История и политика
Британский проект работал на фоне успешной французский Куньмин-Хайфон железной дороги , которая была создана на соседнем Ханой в Куньмин маршрут от 1904-1910, около 30 лет назад. Чтобы гарантировать права на строительство, Великобритания сослалась на статью IV англо-французской Сиамской конвенции о «взаимных привилегиях».
Планирование и геодезия
В статье Марии Бугровой « Британские экспедиции в Китай в XIX веке» обсуждается вопрос о железной дороге в Юньнань из Бирмы.
- В 1880-х годах Великобритания обратила особое внимание на регион Верхней Бирмы и дороги в юго-западный Китай. Бывший офицер колониальной администрации Британской Бирмы А. Р. Колкухун и инженер Департамента строительных работ в Индии Х. Халлет в 1882 г. путешествовали из Кантона в Рангун . А. Р. Колкухун вернулся в Англию и направил в Торговую палату Великобритании свое предложение изучить вопрос о строительстве железной дороги между Рангуном и юго-западным Китаем через государства Шан . Его предложение было одобрено Палатой. По предварительным подсчетам, стоимость работ составила около семи тысяч фунтов стерлингов. Половина этой суммы должна была быть предоставлена торговыми палатами, а другая часть должна была быть внесена правительством.
- К концу 1884 года Халлетт и Колкухун получили от Торговой палаты 3500 фунтов стерлингов за исследование строительства железной дороги. Они нашли важную информацию о климате, населении и полезных ископаемых. Особое внимание они обратили на симпатии . С их точки зрения, проникновение британских товаров в Китай зависело от размера этого налога. Сложность ответа на вопрос во многом объясняла интерес британских торговцев к строительству железной дороги. В случае с этим зданием можно было бы избежать платы за лайк при перемещении товаров во внутренние районы Китая. Колкухун ежедневно телеграфировал в «Таймс» об экспедиции.
В британском Hansard 1898 года есть упоминания о возможном строительстве линии.
В книге Арчибальда Джона Литтла 1905 года «Дальний Восток» упоминается предлагаемый маршрут на странице 124: [1]
- Железная дорога, начинающаяся из Мандалая , идет на северо-восток к берегу Салвина, который необходимо пересечь на переправе Куньлонг на 23 градусе 20 'широты, откуда, если она когда-либо будет построена, она должна пройти на север на территории Китая и идти параллельно с преобладающим простиранием гор, к северу от Тали-фу ; но эта линия будет проходить через дикую малонаселенную страну, и сомнительно, что будет найдена частная компания, которая ее построит.
В 1911 году Лео Боргхольц , генеральный консул США в Кантоне , опубликовал торговый отчет под названием «Торговые районы и маршруты Юньнани», в котором он упоминает, что британцы, похоже, отложили проект из-за отсутствия финансовой жизнеспособности.
В 1938 году Эдвард Майкл Лоу-Йон приехал в Юньнань из своей родной Бирмы, чтобы увидеть предложенный маршрут.
Строительство
К 1938 году строительство началось. В 1941 г. 25 1000 мм ( 3 фута 3+3 / +8 в) метр колея 2-8-8-2Молотка типа сочлененных двигатели были заказаны американскойALCOкомпании, и американские пообещал поставлять сталь для строительных.
В 1939 г. было предложено построить западный участок железной дороги Юньнань-Бирма с шириной колеи. 15+1 / 4 в(387 мм), так как такое минимальное манометрическое облегчаетузких кривыхв труднодоступной местности. [2]
В статье Королевской Арки Ганнисона, опубликованной в « Сан-Франциско Хроникл» в четверг, 27 ноября 1941 г., говорится, что американские инженеры по-прежнему ожидают «от 12 до 15 месяцев, чтобы достроить» железную дорогу, и описывают доктора Виктора Хааса из Службы общественного здравоохранения США как отвечает за санитарию и профилактику малярии.
Дополнительный американский персонал, такой как Пол Стивенсон, получил заказы от Службы общественного здравоохранения США и был отправлен для помощи в борьбе с малярией во время строительных работ.
Отказ
Строительство линии было прекращено из-за наступления Японии на Лашио в мае 1942 года. Когда японцы продвинулись к Юньнани, китайская армия реализовала политику выжженной земли и взорвала рельсы и мосты, чтобы предотвратить продвижение противника.
- Когда Япония захватила Бирму и запад Юньнани в 1942 году, Китаю пришлось разрушить законченный участок железной дороги, чтобы японские войска не воспользовались этим. (Взгляд Китая на юг: транспортный коридор Китай-Мьянма, Хунвэй Фань, Институт международных отношений и регионоведения, Университет Рицумейкан)
В 1943 году произошли бои между японскими и китайскими войсками при поддержке авиации США вдоль железной дороги Юньнань-Бирма:
- КИТАЙСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В БИТВУ ЧУНГКИНГА В ЮННАНЕ (Юма Сунь, 6 марта 1943 г.) Крупное контрнаступление Китая вдоль реки Салуин в западной провинции Юньнань привело к тому, что японцы вернулись на несколько миль к границе с Бирмой, сообщило сегодня Центральное информационное агентство. Было сказано, что контрнаступление продолжается уже неделю и привело к отвоеванию многих точек, в том числе Манюнкай, Пангвачай и Тассуце. Китайцы отбили город Монгтмг, и вражеские войска в этом районе отступали к Куньлуну, прямо через границу в Бирме. Сообщалось, что японские подразделения бежали на запад от Салуина и вдоль железной дороги Лашио-Куньмин.
Строительство так и не было возобновлено. Ограниченная торговая ценность Бирмы для Китая и ее внутренняя политическая и военная нестабильность, вероятно, были двумя основными факторами, способствовавшими этому.
Наследие
Сегодня сторона линии Юньнань лежит в руинах. Хотя знаки здесь и там свидетельствуют о его наличии, на самом деле железной дороги осталось мало, и линия почти исчезла из местной истории и едва ли украшает маршруты всех, кроме самых решительных путешественников.
Один из таких знаков можно увидеть напротив парома, идущего в Баодянь , немного южнее Манвань, в далекой северо-восточной части префектуры Линьцан . Знак фиксирует туннель от постройки, но вход уже давно закрыт, и визуального намека на присутствие линии нет.
Смотрите также
- Железная дорога Бирма - Юньнань . Чандран, Дж. Статьи в Международной серии по Юго-Восточной Азии № 21. Центр международных исследований Университета Огайо, Программа Юго-Восточной Азии, 1971 год.
- Документы Джозефа Уоррена Стилуэлла . Коробка / папка: 27:15, 33:47. ( онлайн-ссылка )
- Юньнань-Вьетнамская железная дорога
- Бирма-роуд
- Железная дорога Дали-Руили , современный железнодорожный проект, предназначенный для подведения железной дороги к границе с Бирмой.
- Железная дорога Дали-Линцанг , современная строящаяся железнодорожная линия, которая соединяет города вдоль старого железнодорожного маршрута Юнна-Бирма. [1] , [2] , [3] , [4]
Рекомендации
- ^ Литтл, Арчибальд Джон (2010), Коллекция Дальневосточной Кембриджской библиотеки - Путешествие и исследования в Азии, иллюстрированное издание, переиздание, переиздание , Cambridge University Press, стр. 124, ISBN 1108013872
- ^ «ИГРУШЕЧНАЯ железная дорога» . Северный стандарт . Дарвин, NT: Национальная библиотека Австралии. 8 декабря 1939 г. с. 15 . Проверено 5 декабря 2011 года .
- Журнал Манчестерского географического общества , 1889 г., стр. 81.
- Британский Хансард , 17 февраля 1898 г. - Раннее обсуждение линии.
- «Торговые районы и маршруты Юньнани» , 1911 г., как опубликовано в Daily Consular and Trade Reports , pp. 1223–1225.
- Между ветрами и облаками - Создание Юньнани , Бинь Ян.
- Строительное чудо: китайская железная дорога Юньнань-Бирма . Королевская арка Ганнисона, San Francisco Chronicle , четверг, 27 ноября 1941 г.
- Молотки, построенные на экспорт североамериканскими локомотивостроителями . Включает ссылку на двигатели 2-8-8-2 железной дороги Юньнань / Бирма.
- Изображения двигателей 2-8-8-2 со всего мира.
- Magnum Photos , фотографии строительства железной дороги Юньнань-Бирма, сделанные Джорджем Роджером за 1942 год.
- [5] , участок железной дороги Юньнань-Мьянма в уезде Юнь.
- [6] , Историческая справка по уезду Ченгма.
Внешние ссылки
- Бирма Банши - фото строящейся линии.