Збройовка Z 9
| Збройовка Z 9 | |
|---|---|
.jpg/440px-Brno,_Řečkovice,_depozitář_TMB,_DOD_2015,_Z_9_(2015-04-25;_01).jpg) Zbrojovka Z 9 в Техническом музее в Брно , Чешская Республика, 2015 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Československá Zbrojovka |
| Производство | Октябрь 1930 г. - июнь 1932 г. |
| сборка | Чехословакия : Брно |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Среднего размера |
| Тип кузова | |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 16 кВт (21 л.с.) 993 куб. См (60,6 дюйма 3 ) I4 |
| Передача инфекции | 3 ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) |
| Длина | 3950 мм (155,5 дюйма) |
| Ширина | 1460 мм (57,5 дюйма) |
| Высота |
|
| Снаряженная масса | 1050 кг (2314,9 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Збройовка Z 18 |
.jpg){kind=link}
Zbrojovka Z 9 был автомобиль , произведенный Ceskoslovenska Zbrojovka в 1930 - х годах. Впервые показанный в 1929 году, автомобиль имел традиционную конструкцию с двухтактным двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением, установленным спереди и ведущим задние колеса. Помимо четырехдверного фаэтонного кузова с открытым верхом , автомобиль также выпускался на заказ как двухдверный, как родстер и седан , так и бездверный пикап. В 1931 году одна машина проехала 10 255 км (6 372 мили) по Европе, а другая участвовала в ралли Монте-Карло , хотя и не финишировала. Производство длилось до 1932 года, всего было произведено 850 экземпляров.
Дизайн
На Пражском автосалоне в октябре 1929 года Zbrojovka представила автомобиль немного большего размера, чем Z 18, предназначенный для более дорогих покупателей. [1] Автомобиль был запущен в производство в 1930 году как Z 9, чтобы заменить более ранний автомобиль. [1] Z 9 имел обычную компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом , с барабанными тормозами на всех колесах, жесткими мостами, трехступенчатой механической коробкой передач и задним дифференциалом Глисона . [2] Мощность обеспечивалась расположенным спереди двухцилиндровым двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 993 куб. См (60,6 дюйма 3 ) с диаметром цилиндра 79,5 мм (3 дюйма) и ходом поршня 100 мм (4 дюйма). [3]Автомобиль был оборудован 33-литровым (7,3 британских галлона; 8,7 галлона США) топливным баком, работал на соотношении топлива к маслу 33: 1 и имел электростартер на 12 В. [2]
Базовым типом кузова был четырехдверный фаэтон с открытым верхом, который был доступен в черном цвете и стоил 42 000 крон . Фаэтон был 3950 мм (155,5 дюйма) в длину с колесной базой 2650 мм (104,3 дюйма). Он был 1460 мм (57,5 дюйма) в ширину и 1450 мм (57,1 дюйма) в высоту. [4] Снаряженная масса составляла 1050 кг (2314,9 фунта). Z 9 также был доступен в виде двухдверного родстера по заказу и двухдверного седана Tudor высотой 1655 мм (65,2 дюйма), доступного в темно-синем и темно-зеленом цветах. Другие транспортные средства были оснащены органами , производимых третьими лицами, в том числе две двери кабриолет и полу-кабриолет конструкций , созданных Фишером Брно и Brožík в Пльзене, и четырехдверный кабриолет производства « Содомка» . [2] Помимо различных моделей легковых автомобилей, Z 9 выпускался как бездверный пикап. [3]
Автомобиль производился с октября 1930 года по июнь 1932 года, всего было изготовлено 850 автомобилей всех типов кузова. [3]
Представление
Z 9 мог развивать максимальную скорость 80 км / ч (50 миль в час) и имел типичный расход топлива от 10 до 11 л / 100 км (28 и 26 миль на галлон ‑ имп ; 24 и 21 миль на галлон ‑ США ). [2]
Автомобиль имел умеренный успех как гоночная машина. Антонин Кале и Рудольф Мюттермюллер завершили европейскую гонку по кроссу, которая началась в Берлине в мае 1931 года и прошла 10 255 км (6 372 мили) в десяти странах от Португалии до Югославии на Z 9, финишировав в июне. Братьям Крупу не удалось выиграть ралли Монте-Карло 1931 года, и они сошли с дистанции после того, как заблудились в тумане недалеко от Лиона. [2]
Производство
Автомобиль производился с октября 1930 года по июнь 1932 года, всего было изготовлено 850 автомобилей всех типов кузова. [3]
использованная литература
- ^ a b Тучек, янв (2017). Auta první republiky: 1918-1938 (на чешском языке). Прага: Града. п. 93. ISBN 978-8-0271-0466-6.
- ^ a b c d e Tuček, янв (12 января 2018 г.). "Z9 - ДРУГА ЦЕТКА" . Автомобили (на чешском языке) . Проверено 30 марта 2018 .
- ^ a b c d Патера, Зденек. "Z 9 PickUp, Ческословенско 1930 (1930-1932)" . Auta 5P (на чешском языке) . Проверено 30 марта 2018 .
- ^ Шуман-Hreblay, Мариан (2020). Dvě století českých automobilů (на чешском языке). Брно: CPress. п. 31. ISBN 978-8-02643-357-6.
- Автомобили выпуска 1929 г.
- Автомобили Чехии
- Заднеприводные автомобили
