| Зефиро | |
|---|---|
 Bombardier Zefiro 380 | |
| Производитель | Bombardier , AnsaldoBreda (позже Hitachi Rail Europe ) |
| Дизайнер | Бомбардье Транспорт |
| Построено | 2009-настоящее время |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 26,390 м (86,58 футов) ( ведущий автомобиль ) [1] 24,775 м (81,28 футов) ( промежуточные вагоны ) [1] |
| Высота | 3,890 м (12 футов 9,1 дюйма) [2] |
| Диаметр колеса | 915 мм (36,0 дюйма) / 835 мм (32,9 дюйма) (новый / изношенный) [2] |
| Колесная база | 17,375 м (57,00 футов) (между центрами тележек) [2] |
| Максимальная скорость | От 250 до 400 км / ч (от 160 до 250 миль / ч) [3] |
| Масса | 2,9 или 3,4 м (9 футов 6 дюймов или 11 футов 2 дюймов) [2] [1] |
| Нагрузка оси | 16,5 т (16,2 длинных тонн ; 18,2 коротких тонн ) |
| Электрическая система (ы) | Подземная контактная сеть 1,5 и 3 кВ постоянного тока , 15 кВ переменного тока и 25 кВ 50 Гц переменного тока ( любой из ) [2] [3] |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo ' (8- вагонная версия Zefiro 300) [2] |
| Тормозная система (ы) | Электродинамический (регенеративный) и электропневматический диск [2] |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Bombardier Zefiro - это семейство высокоскоростных пассажирских поездов, разработанных Bombardier Transportation , варианты которых имеют максимальную рабочую скорость от 250 км / ч (160 миль в час); 380 км / ч (240 миль / ч) и 400 км / ч (250 миль / ч).
В семейство входят: Zefiro 250 , максимальная рабочая скорость которого составляет 250 км / ч (155 миль в час) и который на данный момент полностью производится в Китае; Zefiro 300 , который имеет рабочую скорость 300 км / ч (190 миль в час) , но дизайн до 400 км / ч (250 миль в час); и Zefiro 380 , который имеет максимальную рабочую скорость 350 км / ч (220 миль / ч) и развивает скорость до 380 км / ч (240 миль / ч).
Фон [ править ]
Bombardier Transportation и компании-предшественники производили множество высокоскоростных поездов [4] в рамках сотрудничества с другими конгломератами, такими как семейство локомотивов Intercity-Express [5] (Германия), AVE Class 102 , [5] RENFE class 130 (Испания), ICN (Швейцария), экспресс Acela [5] (США), а также части поездов TGV Duplex , Eurostar , Thalys и ETR 500 [5] (разные для Европы).
Кроме того, компания самостоятельно производит высокоскоростные поезда для определенных рынков, таких как CRH1 , «Xinshisu» (Китай), X 2000 , [5] Regina (Швеция) и Class 71 (Норвегия). [6]
В ноябре 2005 года компания Bombardier представила свое общее решение - однопалубный поезд Zefiro для высокоскоростных железнодорожных линий, доступный в комплектах из 4, 8, 12 или 16 вагонов [4], которые могут быть сконфигурированы для различных поставок. напряжения, [3] и производятся либо стандартной (2,9 м или 9 футов 6 дюймов), либо широкой (3,4 м или 11 футов 2 дюйма) ширины. [1]
Дизайн [ править ]
Поезда Zefiro - это обычный (без сочленения между вагонами) одноярусный многоэлементный высокоскоростной поезд. Он состоит из автомобилей с приводом от двигателя и без двигателя, с обоих концов. [4] Кузова вагонов изготовлены из алюминия, за исключением широкофюзеляжных поездов Zefiro 250 с кузовами из нержавеющей стали. Они имеют настраиваемую планировку открытой планировки. [7]
Поезда состоят из четырех вагонов, каждый из которых содержит трансформатор и собственный источник питания. Как правило, конечные вагоны каждого блока из 4 вагонов имеют тележки с приводом, а две средние вагоны не имеют двигателя. Пантограф находится на одной из обесточенных машин. [2]
В технических характеристиках всех текущих конструкций (2009 г.) описаны асинхронные трехфазные двигатели с принудительным воздушным охлаждением. [2] Однако Bombardier также предлагает вариант синхронных двигателей с постоянными магнитами [8] (которые она объединяет в свои энергосберегающие технологии «ECO4») [9], которые были испытаны на модифицированных поездах Regina в 2008 г. Поезд »( шведский : Gröna Tåget ). [10]
Варианты [ править ]
Зефиро 250 [ править ]
| Зефиро 250 | |
|---|---|
| Построено | 2009-настоящее время |
| Формирование | 8 или 16 автомобилей (спальные или сидячие) [11] |
| Емкость | 480 кроватей, 16 роскошных кроватей, 122 места (спальная версия на 16 автомобилей) [11] |
| Оператор (ы) | Китайское министерство железных дорог |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Кузов из нержавеющей стали широкого профиля [11] |
| Длина шлейфа | 216 м (709 футов) (8 автомобилей), 428,9 м (1407 футов) (16 автомобилей) [11] |
| Длина автомобиля | 28,25 м (92,7 фута) (кабины), 26,6 м (87 футов 3 дюйма) (промежуточные вагоны) [11] |
| Ширина | 3,328 м (10 футов 11,0 дюймов) [11] |
| Высота | 4,04 м (13 футов 3 дюйма) [11] |
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч) [11] |
| Масса | 890 т (880 длинных тонн ; 980 коротких тонн ) (состав из 16 вагонов) [11] |
| Нагрузка оси | 16,5 т (16,2 длинных тонн; 18,2 коротких тонн) |
| Выходная мощность | 13,5 МВт (18 100 л.с.) (для силовой установки), 11 МВт (15 000 л.с.) (CRH1E) [11] |
| Передача инфекции | AC - AC |
| Ускорение | 0,6 м / с 2 (2,0 фут / с 2 ) [11] |
| Источник питания | Верхняя контактная сеть |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока [11] |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тележки | Тип Regina ("FLEXX link") с колесной базой 2,7 м (8 футов 10 дюймов) [11] |
| Тормозная система (ы) | Электропневматический, Регенеративный |
| Многократная работа | Возможно для двух поездов из 8 вагонов, невозможно для поезда из 16 вагонов [11] |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Первым произведенным вариантом концепции Zefiro была серия из двадцати спальных поездов EMU с 16 вагонами, произведенных совместным предприятием Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation (BSP), которые были поставлены с 2009 года. [12] Эти поезда были первыми. высокоскоростной поезд, производство которого разрешено к производству в Китае, а также самые быстрые поезда со спальным местом в мире. [13] Китайские железные дороги обозначили их как CRH1E. [14]
Стартовое ускорение превышает 0,6 м / с 2 (2,0 фут / с 2 ) при массе поезда из 16 вагонов 859 т (845 длинных тонн ; 947 коротких тонн ) и нагрузке на ось 16,5 т (16,2 длинных тонны; 18,2 короткие тонны), тип тележки - это та, что используется на Regina (поезд) с колесной базой 2,7 м (8 футов 10 дюймов) с 63% осей моторизованными. [15]
В июле 2010 года Министерство путей сообщения заказало еще 40 8-вагонных высокоскоростных поездов CRH1E Zefiro со скоростью 250 км / ч (155 миль / ч ) у совместного предприятия Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. [16]
В сентябре 2012 года на основе измененного контракта с Bombardier Министерство транспорта заказало еще 106 поездов с 8 вагонами, 60 из которых должны быть новой версией, получившей обозначение Zefiro 250NG. Этот вариант является развитием оригинала, и в нем будут использоваться другие материалы, чтобы обеспечить снижение веса и более эффективную работу. [17]
В 2018 году шведское региональное транспортное агентство Västtrafik заказало 45 Bombardier Zefiro с поставкой в 2021 году. Они будут спроектированы и одобрены для скорости 200 км / ч. У них 3 машины, длина 80 метров.
Зефиро 300 [ править ]
| Зефиро 300 | |
|---|---|
| Формирование | до 16 автомобилей [15] |
| Емкость | 600 мест (8 автомобилей) [15] 1200 мест (16 автомобилей) [15] |
| Оператор (ы) | Trenitalia |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Кузов алюминиевый, профиль UIC [15] |
| Длина шлейфа | 202 м (663 футов) (8-вагонный поезд), 402 м (1319 футов) (16-вагонный поезд) [15] |
| Ширина | 2,924 м (9 футов 7,1 дюйма) [18] |
| Высота | 4,08 м (13 футов 5 дюймов) |
| Высота этажа | 1,24 м (4 фута 1 дюйм) |
| Двери | Всего 28 |
| Максимальная скорость | 400 км / ч (250 миль / ч) [15] |
| Масса | (пустой) 454 т (446,8 длинных тонн ; 500,4 коротких тонн ) |
| Нагрузка оси | ~ 17 т (16,7 длинных тонн ; 18,7 коротких тонн ). [15] |
| Система тяги | Инверторы IGBT и асинхронные двигатели переменного тока |
| Выходная мощность | 9,8 МВт (13 100 л.с.) (8-вагонный поезд со скоростью 300 км / ч или 186 миль в час) [15] |
| Ускорение | 0,7 м / с 2 (1,6 миль / с) [15] |
| Замедление | 1,2 м / с 2 (2,7 миль / с) |
| Источник питания | Верхняя контактная сеть |
| Электрическая система (ы) | 1,5 и 3 кВ постоянного тока , 15 кВ 16,7 Гц и 25 кВ 50 Гц переменного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тележки | "FLEXX speed", колесная база 2,85 м (9 футов 4 дюйма) [15] |
| Тормозная система (ы) | Регенеративный, Трение |
| Многократная работа | Возможно для двух поездов из 8 вагонов, невозможно для поезда из 16 вагонов [15] |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Zefiro 300 предназначен для работы в Европе, имеет профиль UIC и может быть установлен для использования во всех четырех европейских схемах электрификации (1,5 и 3 кВ постоянного тока, 15 и 25 кВ переменного тока). Тележки относятся к типу FLEXX с колесной базой 2,85 м (9 футов 4 дюйма), [15] 50% из которых моторизованы. Стартовое ускорение превышает 0,60 м / с 2 (2,0 фут / с 2 ). Он имеет осевую нагрузку примерно 17 т (16,7 длинных тонн ; 18,7 коротких тонн ). [15] Две группы из 8 вагонов могут быть объединены в один более длинный поезд. [15]
Вариант Zefiro 300 был предложен Bombardier совместно с Ansaldobreda к Trenitalia , итальянской национальной железнодорожной служба, в составе заявки на 50 новых поездные высокоскоростных в 2010 году [19] Trenitalia выбрал эту ставку в качестве победителя на 5 Август 2010 г. [20] Они были введены в эксплуатацию в 2015 г. и имеют обозначение ETR400 - Frecciarossa 1000 . [21]
Эволюция итальянской версии Zefiro 300 также была предложена Bombardier (вместе с Hitachi Rail ) для коммерческого тендера High Speed 2 .
Зефиро 380 [ править ]
| Зефиро 380 | |
|---|---|
| Поступил в сервис | 2012 [3] |
| Формирование | 8 или 16 автомобилей [22] |
| Емкость | 664 места (макс.) 8 автомобилей 1336 мест (макс.) 16 автомобилей [22] |
| Оператор (ы) | Китайская железнодорожная корпорация |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Кузов алюминиевый, широкий профиль [22] |
| Длина шлейфа | 215,3 м (706 футов) (8 автомобилей) 428,1 м (1405 футов) (16 автомобилей) [22] |
| Длина автомобиля | 27,85 м (91 футов 4 дюйма) (кабина) 26,6 м (87 футов 3 дюйма) (промежуточная кабина) [22] |
| Ширина | 3,4 м (11 футов 2 дюйма) [22] |
| Высота | 4,16 м (13 футов 8 дюймов) [22] |
| Максимальная скорость | 380 км / ч (236 миль / ч) |
| Масса | 462 т (455 длинных тонн ; 509 коротких тонн ) (пустых) 1088 т (1071 длинных тонн; 1199 коротких тонн) (полная нагрузка на ось ) [22] |
| Выходная мощность | 20 МВт (26 800 л.с.) (16 автомобилей при 380 км / ч или 236 миль в час) 10 МВт (13 400 л.с.) (8 автомобилей при 380 км / ч или 236 миль в час) [22] |
| Передача инфекции | AC - AC |
| Ускорение | 0,48 м / с 2 (1,6 фут / с 2 ) [22] |
| Источник питания | Верхняя контактная сеть |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ (8 автомобильных комплектов) Bo′Bo ′ + 2 ′ 2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2 ′ 2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ (набор из 16 автомобилей) |
| Тележки | "FLEXX speed" с колесной базой 2,7 м (8 футов 10 дюймов) [22] |
| Тормозная система (ы) | Регенеративная и пневматическая |
| Многократная работа | Возможно для двух поездов из 8 вагонов, невозможно для поездов из 16 вагонов [22] |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
В сентябре 2009 года Bombardier объявила заказ на восемьдесят Zefiro 380 высокоскоростных поездов со стороны китайского министерства железных дорог (МЖД) для производства на совместном предприятии компании Bombardier Sifang (Qingdao) Транспорт Ltd . Заказ двадцати комплектов из 8 автомобилей и шестидесяти комплектов из 16 автомобилей оценивается в 27,4 миллиарда юаней (примерно 2,7 миллиарда евро или 4 миллиарда долларов). Стоимость доли Bombardier оценивается в 1,3 миллиарда евро.[23] [24]
В рамках использования железных дорог Китая эти поезда получили обозначения CRH1C (8-вагонный комплект) и CRH1D (16-вагонный комплект). [14], который в декабре 2010 года был изменен на CRH380C и CRH380CL и еще раз на CRH380D (набор из 8 автомобилей) и CRH380DL (набор из 16 автомобилей) в соответствии с новой системой нумерации. [25]
По последним данным, заказ был изменен и теперь включает только семьдесят комплектов из 8 автомобилей, обозначенных как CRH380D. Заказы на комплекты DL из 16 вагонов были преобразованы в комплекты D в конце 2011 года [17].
Все 85 поездов доставлены и в настоящее время эксплуатируются Шанхайским железнодорожным бюро и Чэндуским железнодорожным бюро.
Зефиро Экспресс [ править ]
Шведское региональное транспортное управление Västtrafik заказало в 2018 году 40 новых поездов, а позже их количество увеличилось до 45 поездов новой модели, способных развивать скорость 200 км / ч. У них будет три машины, длина которых составит около 80 метров. Первая поставка запланирована на конец 2021 года. [26] [27]
См. Также [ править ]
- China Railways CRH1 - Обозначение класса высокоскоростных поездов Китайских железных дорог конструкции Bombardier
- Сименс Веларо - конкурент аналогичного дизайна.
- Alstom AGV - конкурент аналогичного дизайна.
- Alstom New Pendolino - конкурент аналогичного дизайна
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Bombardier запускает высокоскоростной поезд International Railway Journal, декабрь 2005 г., через findarticles.com
- ^ Б с д е е г ч я Bombardier Zefiro высокоскоростных поездов для 200 до 350 км / ч В архиве 2011-07-16 В настоящее время Wayback Machine Bombardier Zefiro техническом описании. через superscooper.com
- ^ a b c d Высокоскоростные поезда ZEFIRO Обзор проекта Архивировано 15 октября 2009 г., на сайте Wayback Machine bombardier.com
- ^ a b c Высокая скорость от Bombardier - ZEFIRO (презентация) Флавио Канетти, Bombardier Transportation через uic.org
- ^ a b c d e Пойдет ли Зефиро вперед на высокой скорости? После многих лет сотрудничества в области высокоскоростных поездов Bombardier вскоре запустит собственный специальный поезд под названием Zefiro, и компания возлагает большие надежды на этот захватывающий новый дизайн. Международный железнодорожный журнал, март 2008 г., через findarticles.com
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 августа 2010 года . Проверено 27 октября 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ↑ Backgrounder: Bombardier Zefiro: следующий шаг в развитии высокоскоростных железнодорожных технологий transport.bombardier.com
- ^ MITRAC постоянного магнита Мотор архивации 15 октября 2009, в Wayback Machine bombardier.com
- ^ ECO4: Революционные энергосберегающие технологии bombardier.com
- ^ ECO4 - Теперь, более чем когда-либо, климат подходит для поездов. Архивировано 15 октября 2009 г., на сайте Wayback Machine, стр. 5 bombardier.com.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n "ZEFIRO - Скоростные поезда - Bombardier Transportation" (PDF) . www.zefiro.bombardier.com .
- ^ Орельяно, Александр (2014-09-08). «Семейство ZEFIRO - новое измерение скорости» (PDF) .
- ^ "Очень высокоскоростные поезда Bombardier ZEFIRO" . Железнодорожная техника . Проверено 7 июня 2020 .
- ^ a b Новая сверхдержава высоких скоростей www.eurotrib.com
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "ZEFIRO - Скоростные поезда - Bombardier Transportation" (PDF) . www.zefiro.bombardier.com .
- ^ "Четвертый заказ на высокоскоростные поезда CRH1" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 16 июля 2010. Архивировано из оригинала 16 июня 2011.
- ^ a b Ltd, DVV Media International. «Zefiro 250NG включен в пересмотренный контракт на высокоскоростной поезд» . railgazette.com .
- ^ "V300 Zefiro: новое чувство скорости" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 июня 2012 года . Проверено 8 июля 2012 .
- ^ «Ансальдо Бреда и Бомбардье объединились, чтобы предложить V300 Zefiro» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 9 июня 2010 г.
- ^ «Trenitalia заключает контракт на поставку 50 высокоскоростных поездов» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 августа 2010 г.
- ^ "Железнодорожный вестник: Trenitalia подписывает контракт на высокоскоростной поезд V300ZEFIRO" . Проверено 1 октября 2010 .
- ^ a b c d e f g h i j k l Zefiro 380 Лист данных - Bombardier zefiro.bombardier.com
- ^ Bombardier Sifang выигрывает контракт на строительство 80 высокоскоростных поездов для China Market Wire, сентябрь 2009 г. через findarticles.com
- ^ Bombardier Sifang выигрывает контракт на строительство 80 высокоскоростных поездов для Китая 28 сентября 2009 г., пресс-релиз bombardier.com
- ^ Министерство железных дорог, Пассажирский отдел, Бюллетень Nr. 807, 2010 г.
- ^ Västtrafik выбирает Bombardier для поставки электромобилей
- ^ EMU Bombardier для Västtrafik теперь имеет название: ZEFIRO Экспресс - 5 стройнее
Внешние ссылки [ править ]
- Bombardier Zefiro Сайт Bombardier Zefiro
