AMD Зодиак
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Zenair CH 601 Zodiac )
Перейти к навигации Перейти к поиску

AMD Зодиак
ZenairCH 601XLN601XC.jpg
Zenair CH 601 XL с двигателем Continental O-200
РольКомплект самолета
ПроизводительПроизводство и проектирование самолетов
ДизайнерКрис Хайнц
Введение1984 г.
Ушедший на пенсиюН/Д
Статусв производстве
Основные пользователипилоты-любители/спортивные пилоты
частные пилоты
ПроизведеноИстман, Джорджия
Количество построеноБолее 1000
Zenair CH 601 HDS Зодиак
Zenair CH 601XL с шасси с хвостовым колесом, двигателем Rotax 912ULS и трехлопастным винтом.
Зенейр CH601XL

Zodiac — это семейство канадских цельнометаллических двухместных самолетов с фиксированным шасси , которые впервые поднялись в воздух в 1984 году. Самолеты производились в виде комплектов и готовых самолетов компаниями Zenair в Канаде и Zenith Aircraft Company в США. [1] [2]

Последними моделями семейства Zodiac являются готовые к эксплуатации AMD Zodiac LS и LSi производства Aircraft Manufacturing and Design . [3] Конструкция имеет цельный каплевидный купол .

Разработка

Zodiac был разработан инженером Avions Pierre Robin Крисом Хайнцем в начале 1970-х годов. Комплектный самолет Zenair CH 200 был разработан как самодельный самолет , а это означает, что потребители могут приобрести самолет в виде компонентов для самостоятельной сборки. [3] [4] Варианты Zodiac с тех пор производятся в Канаде, Европе , Соединенных Штатах и Южной Америке как самолет заводской сборки, готовый к полету. [3]

Первоначальная модель Zodiac была рассчитана на коэффициент нагрузки +/- 6 г при максимальной полной массе 1200 фунтов; +/- 6,9 г при 1050 фунтах и ​​8,3 г при 875 фунтах. Вес пустого прототипа составлял 590 фунтов. [5]

Хайнц разработал правила для легких спортивных самолетов в Канаде примерно в то же время, когда он разработал Zodiac. Он также сыграл важную роль в разработке текущих правил для легких спортивных самолетов (LSA) для Соединенных Штатов.

Компания Zenith Aircraft Company по-прежнему производит комплекты и комплекты для быстрой сборки для комплекта Zodiac для рынка домашней сборки. [6] Компания также предоставляет опоры двигателя и инструкции по установке двигателя Stratus EA 81 для серии CH 601. [7] Также использовались двигатели Chevrolet Corvair . [8]

По всему миру летает более 1000 самолетов Zodiac. [3]

Операционная история

Инциденты безопасности и заземление

Инциденты, связанные с крылом

В Нидерландах правительство Нидерландов остановило 12 зарегистрированных в Нидерландах самолетов CH 601 XL 24 октября 2008 года. Самолетам было запрещено летать в ожидании расследования их структурной прочности после крушения европейского варианта конструкции (с двигателем Rotax и 450 кг (992 фунта) максимального взлетного веса), в результате которого погибли два человека. По данным правительства Нидерландов, с 2005 года «произошло как минимум семь аварий с Zenith CH601 XL, в которых одно или оба крыла вышли из строя». [9] Zenair Europe расследовала эти аварии, [10] пришла к выводу, что ни одна из них не связана с дефектом конструкции, и после непосредственного изучения обломков также отклонила предположения о том, что самолет в голландской аварии испытал структурный отказ. [11]

14 апреля 2009 г. NTSB написал срочное письмо в FAA , в котором рекомендовал заземлить все Zodiac CH 601 XL, заявив: «Похоже, что аэродинамический флаттер является вероятным источником четырех аварий в США и по крайней мере двух аварий за рубежом». [12] NTSB также написал в ASTM International , орган, ответственный за разработку стандартов для легких спортивных самолетов, с рекомендацией изменить эти стандарты в свете расследования. NTSB сообщает, что этот тип был вовлечен «в шесть структурных поломок в полете с 2006 года». [12] [13] [14] [15] [16]

Zenith Aircraft оспорила выводы NTSB и заявила в ответе на своем веб-сайте, что «[мы] по-прежнему верим, что флаттера крыла не произойдет, если тросы управления отрегулированы должным образом». [17] Они также процитировали несогласие Zenair Europe с выводом правительства Нидерландов о том, что авария была вызвана флаттером. В октябре 2008 года AMD выпустила предупреждение о безопасности, требующее проверки натяжения тросов управления элеронами. [18] Компания наняла независимого консультанта, доктора Уве Велтина, всемирно признанного специалиста по флаттеру и вибрациям и руководителя Института Zuverlaessigkeitstechnik в Техническом университете Гамбург-Харбург.который пришел к выводу, что, когда CH 601 XL построен и обслуживается в соответствии со спецификациями Zenair, «нет тенденции к трепетанию или расхождению в пределах диапазона полета CH 601 XL». Компания заявила, что отчет очищает дизайн Zodiac от проблем, связанных с флаттером, если CH 601 XL построен и обслуживается в соответствии со спецификациями Zenair. [19]

В ответ на рекомендации NTSB администратор FAA Рэнди Бэббит отказался приземлить самолет и в письме от 13 июля 2009 г. заявил: «Данные указывают на то, что CH-601XL имеет показатели безопасности, аналогичные другим S-LSA, и, по-видимому, способен к безопасному полету и эксплуатации. если обслуживаться в соответствии с рекомендациями производителя». [20]

6 ноября 2009 года CH-601XL любительской постройки разбился в полете над Арканзасом , в результате чего погиб пилот. Предварительное расследование аварии выявило режим отказа, аналогичный тому, который наблюдался в предыдущих авариях, когда оба крыла отделились в полете. В результате число аварий достигло семи, а число погибших — 11. [21] [22]

7 ноября 2009 г. FAA выпустило специальный бюллетень с информацией о летной годности и настоятельно рекомендовало не запускать самолет до тех пор, пока не будут выполнены модификации, указанные в предупреждении о безопасности AMD. AMD и Zenith Aircraft выпустили документы в тот же день, предписывая, чтобы версия S-LSA не использовалась до тех пор, пока не будут завершены модификации, и рекомендовали модифицировать все самолеты. Модификации включали усиление несущей части основного и заднего лонжеронов крыла и добавление балансировочных грузов элеронов. Ассоциация экспериментальных самолетов также рекомендовала заземлить все затронутые самолеты до завершения модификаций. [23] [24] [25] [26] [27]

В заявлении, выпущенном Zenith Aircraft, дизайнер Крис Хайнц ответил на вопрос: «Почему вы рекомендуете этот пакет обновлений? является ли", чтобы теперь обязать список обновлений, требующих более дюжины модификаций?" заявил:

Последние два года были непростыми для сообщества CH 601 XL по всему миру. Как мы все знаем, за несколько лет произошло несколько несчастных случаев, общая причина которых не установлена. Это отсутствие «дымящегося пистолета» вызвало всевозможные предположения и дикие догадки относительно вероятной причины, и каждый раз, когда предлагается новая «теория» или «решение», я и многие инженеры тратим долгие часы, пытаясь подтвердить или опровергнуть эту теорию. последний раунд спекуляций. На сегодняшний день, после тысяч человеко-часов расследований, многочисленных анализов конструкции и беспрецедентного количества испытаний, рассматриваемые аварии все еще не имеют общей причины. Предлагая этот «Пакет обновлений», я должен был отказаться от своего собственного профессионального мнения (о том, что дизайн надежен), а также от мнения юриста.мой совет, чтобы предоставить строителям, владельцам и пилотам «исправление», о котором они меня просили. Благодаря этим модернизациям (мой «сдвиг на 180°») запасы прочности ключевых компонентов планера были значительно увеличены...[28]

12 ноября 2009 г. FAA прекратило выдачу новых сертификатов летной годности , потребовав от новых зарегистрированных лиц доказать, что они выполнили изменения, прежде чем им будет разрешено управлять самолетом. [22]

Говоря об аварии 6 ноября 2009 г., председатель NTSB Дебора А.П. Херсман 13 ноября 2009 г. сказала:

Мы рады, что FAA и производитель отреагировали на вопросы безопасности полетов, которые мы выявили в случае специального легкого спортивного самолета Zodiac. Однако нас беспокоит, что на самолетах любительской постройки никаких модификаций не требуется. Мы очень обеспокоены тем, что несоблюдение требований может привести к большему количеству аварий, подобных той, что произошла в Арканзасе, и другим, которые мы уже видели. [21]

FAA завершило углубленный анализ самолетов CH601 XL и 650 и опубликовало отчет, озаглавленный «Специальный отчет группы проверки самолетов Zodiac CH601 XL, январь 2010 года» . FAA пришло к выводу: [29] [30]

Анализ отказов в полете FAA не выявил единой основной причины, а вместо этого указал на потенциальное сочетание нескольких аспектов конструкции и эксплуатации. Наши предварительные оценки были сосредоточены на прочности и устойчивости конструкции крыла. Дальнейший анализ во время специальной проверки показал, что нагрузки, которые производитель использовал для проектирования конструкции, не соответствуют стандартам проектирования для самолета массой 1320 фунтов (600 кг). Данные испытания статической нагрузкой подтверждают наш вывод. В специальном обзоре также были выявлены проблемы с характеристиками флаттера самолета, градиентами усилия на ручке управления, калибровкой воздушной скорости и эксплуатационными ограничениями. [29]

В ответ на отчет FAA вице-президент Ассоциации экспериментальных самолетов по вопросам промышленности и регулирования Эрл Лоуренс сказал: «FAA отлично справилось с этим расследованием и заслуживает похвалы за тщательное изучение всех возможностей. данные об этих авариях. Мы хотели видеть данные, чтобы владельцы самолетов точно знали, какие модификации необходимы и почему они нужны немедленно». [31]

20 апреля 2019 года в Болгарии произошла еще одна авария с отказом крыла, в результате которой погибли пилот и пассажир. [32]

Варианты

Зенейр CH 600
Первоначальная версия Zodiac, CH 600, была разработана Крисом Хайнцем и впервые поднялась в воздух в 1984 году. Самолет предназначался для обучения. [2] Первоначальный прототип был оснащен двигателем Volkswagen объемом 1875 куб. см, переделанным для использования в самолетах, мощностью 65 л.с. при 3400 об/мин. [5]
Zenair CH 601 HD
CH 601 HD (для тяжелых условий эксплуатации) был продолжением оригинального CH 600 и включал в себя множество улучшений конструкции. Версия HD имела полную массу 1200 фунтов и стандартную пустую массу 530 фунтов. Комплекты для самолетов продавались компанией Zenair из Мидленда, Онтарио в Канаде, и компанией Zenith Aircraft из Мексики, штат Миссури . [33]
Zenair CH 601 HDS
CH 601 HDS (для сверхмощных скоростных крыльев) был версией HD с уменьшенным до 23 футов (7,0 м) размахом крыла и площадью всего 98 квадратных футов (9,1 м 2 ). Крыло также имело коническую форму с хордой 34 дюйма на законцовке крыла. [34]
Zenair CH 601 UL
Версия UL CH 601 была специально разработана для категории канадских усовершенствованных сверхлегких самолетов , которая была представлена ​​​​в 1991 году. Хайнц сыграл важную роль в создании категории как автор стандартов и использовал CH 601 в качестве модели для этой категории. Версия UL имела уменьшенную полную массу до 1058 фунтов, максимально допустимую в этой категории. Когда в 2001 году полная масса для категории AULA была увеличена до 1200 фунтов, полная масса CH 601 UL также увеличилась до отметки 1200 фунтов. Версия UL поставлялась компанией Zenair в Канаде в виде комплекта 51% или 85% или в готовом виде и была разработана для двигателей мощностью 80–100 лошадиных сил (60–75 кВт). Самолет не соответствовал ни одной из категорий США, и покупателям из США было рекомендовано вместо этого рассмотреть HD. [33] [35][36]
Зенит CH 601 XL
CH 601 XL впервые поднялся в воздух в 1991 году как улучшенная версия HD, разработанная для любительского рынка, а также для категории американских легких спортивных самолетов . XL имеет множество дополнительных улучшений по сравнению с HD, включая новую конструкцию крыла, топливные баки крыла для замены фюзеляжных баков HD, новую конструкцию шасси и новый фонарь. [6] [33]
CH 650 с двигателем UL Power
Zenith CH650 с двигателем Corvair
Зенит СН 650
Модернизированная версия 601 с увеличенной кабиной, большим фонарём с большей высотой над головой, стреловидным оперением и рулем направления, а также вариантами двигателей, включая Jabiru 3300 мощностью 120 л.с. (89 кВт), Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт) и 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS . К декабрю 2011 года было построено и запущено сто. [1] [37] [38]
Зенит CH 650E
Версия для категории легких спортивных самолетов США . [39]
Зенит CH 650Ei
Версия для европейской сверхлегкой категории с полной массой 472,5 кг (1042 фунта) и двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт). Изготовлен как готовый к полету самолет компанией ICP srl в Италии. [39]
AMD Зодиак XL и XLi
Завершенной версией XL, совместимой с легкими спортивными самолетами США, является AMD Zodiac, произведенный компанией Aircraft Manufacturing and Design of Eastman, Джорджия , США. Самолет доступен в двух версиях: XL и XLi. XLi оборудован по приборам для ночных полетов и полетов по приборам, тогда как XL оборудован только для дневных и ночных полетов по ПВП . [3]
AMD Zodiac LS и LSi
Zodiac CH 650 в версиях VFR и IFR. Стандартный двигатель - Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт) [3] .

Технические характеристики (AMD Zodiac XL)

Данные с сайта AMD [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Вместимость: 1 пассажир и полезная нагрузка 550 фунтов (250 кг).
  • Длина: 20 футов 0 дюймов (6,1 м)
  • Размах крыла: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
  • Рост: 6 футов 6 дюймов (1,98 м)
  • Площадь крыла: 132 кв. фута (12,5 м 2 )
  • Аэродинамический профиль : НАКА 65-018 [40]
  • Пустой вес: 770 фунтов (350 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1320 фунтов (600 кг)
  • Силовая установка: × Continental O-200 , 100 л.с. (75 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 140 узлов (161 миль/ч, 257 км/ч)
  • Крейсерская скорость: 111 узлов (130 миль/ч, 211 км/ч)
  • Скорость сваливания: 37 узлов (44 миль/ч, 71 км/ч)
  • Никогда не превышайте скорость : 140 узлов (161 миль/ч, 257 км/ч)
  • Диапазон: 608 морских миль (715 миль, 1158 км)
  • Практический потолок: 12 000 футов (3692 м)
  • Скороподъемность: 1000 футов/мин (5,1 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 10 фунтов/кв. фут (48 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 13,2 фунта/л.с. (0,125 Вт/кг)

Авионика

  • Гармин

использованная литература

  1. ^ a b Вандермельлен, Ричард: Руководство покупателя комплекта самолетов 2011 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 77. Публикации Belvoir. ISSN 0891-1851
  2. ^ a b Авиакомпания Zenith (ноябрь 2006 г.). "ЗОДИАК CH 601 HD" . Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 года . Проверено 1 марта 2008 г.
  3. ^ a b c d e f g Производство и проектирование самолетов (сентябрь 2008 г.). "Зодиак 650" . Архивировано из оригинала 27 сентября 2010 года . Проверено 7 октября 2010 г.
  4. ^ Ховард Леви (лето 1971 г.). «Зенит, французская самоделка с фабричным колоритом» . Воздушные тропы .
  5. ^ a b Кокс, Джек (май 1985 г.). «Еще один взгляд на Oshkosh '84 » . Спортивная авиация . стр. 45, 46.
  6. ^ a b Авиакомпания Zenith (февраль 2008 г.). "ЗОДИАК XL" . Архивировано из оригинала 2 марта 2008 года . Проверено 1 марта 2008 г.
  7. ^ "Сила Субару!" . zenithair.com . Проверено 1 июля 2015 г.
  8. ↑ Zenith Aircraft (9 марта 2018 г.). «Зенит СН 650» . www.zenithair.com . Проверено 4 апреля 2018 г.
  9. ^ Inspectie houdt twaalf sportvliegtuigjes aan de grond (на голландском языке)
  10. ^ Новости Zenair Europe http://www.zenairulm.com/News/index_files/Page555.htm [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ Новости Zenair Europe http://www.zenairulm.com/News/index_files/Page802.htm [ постоянная неработающая ссылка ]
  12. ^ a b Национальный совет по безопасности на транспорте (апрель 2009 г.). «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 14 мая 2009 г .. Проверено 15 апреля 2009 г.
  13. ^ Новости CNN о письме NTSB http://www.cnn.com/2009/US/04/14/ntsb.small.plane/index.html
  14. ^ Письмо NTSB в ASTM https://www.ntsb.gov/recs/letters/2009/A09_38_40.pdf
  15. ↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (апрель 2009 г.). «NTSB ПРОСИТ FAA «ЗАПРЕТИТЬ ДАЛЬНЕЙШИЕ ПОЛЕТЫ» ЛЕГКИХ СПОРТИВНЫХ САМОЛЕТОВ, СВЯЗАННЫХ С АВАРИЯМИ В ПОЛЕТЕ» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Проверено 15 апреля 2009 г.
  16. ^ Лоуи, Джоан (апрель 2009 г.). «NTSB: легкий спортивный самолет может развалиться в полете» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Проверено 15 апреля 2009 г.
  17. ↑ Zenith Aircraft Company (апрель 2009 г.). «Новости авиастроительной компании «Зенит»» . Архивировано из оригинала 20 апреля 2009 года . Проверено 15 апреля 2009 г.
  18. ↑ Aircraft Manufacturing & Design, LLC (октябрь 2008 г.). «Предупреждение о безопасности AMD, 29 октября 2008 г.» (PDF) . Проверено 15 апреля 2009 г.
  19. ↑ Zenair Europe (июль 2009 г.). «Zenair выпускает полный отчет GVT для своего дизайна Zodiac» . Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Проверено 3 июля 2009 г.
  20. ↑ Zenith Aircraft (август 2009 г.). «Обновление Zodiac CH 601 XL / CH 650 - 27 июля 2009 г.» (PDF) . Проверено 8 августа 2009 г.
  21. ^ a b Национальный совет по безопасности на транспорте (ноябрь 2009 г.). "САМОЛЕТ ТИПА НЦБ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОСАДИТЬСЯ НА ЗЕМЛЮ, УЧАСТВУЮЩИЙ В ОЧЕРЕДНОМ СМЕРТЕЛЬНОМ ПРОИСШЕСТВИИ" . Проверено 14 ноября 2009 г.
  22. ^ a b Пью, Гленн (ноябрь 2009 г.). «Распад нового Zodiac в полете показывает разрыв FAA / NTSB» . Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 года . Проверено 16 ноября 2009 г.
  23. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (ноябрь 2009 г.). "Специальный бюллетень летной годности CE-10-08" . Проверено 9 ноябре +2009 .
  24. ↑ Aircraft Manufacturing & Design, LLC (ноябрь 2009 г.). «Предупреждение о безопасности AMD — Директива от 7 ноября 2009 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2009 г .. Проверено 9 ноябре +2009 .
  25. ↑ Пью, Гленн (ноябрь 2009 г.). «EAA рекомендует заземлять зодиаки до тех пор, пока они не будут исправлены» . Проверен 10 Ноябрь +2009 .
  26. ^ Экспериментальная Ассоциация Aircraft (ноябрь 2009). «FAA выпускает специальный бюллетень с информацией о летной годности самолетов Zodiac CH601XL и CH650» . Источник +10 ноября 2 009 .
  27. ↑ Zenith Aircraft (ноябрь 2009 г.). «FAA выпускает специальный бюллетень с информацией о летной годности CE-10-08 (7 ноября 2009 г.): Zodiac CH601 XL» . Проверено 10 ноябрю +2009 .
  28. ↑ Zenith Aircraft (ноябрь 2009 г.). «Вопросы и ответы с Крисом Хайнцем» (PDF) . Проверен 10 ноябрь +2009 .
  29. ^ a b Федеральное авиационное управление (январь 2010 г.). «Специальный отчет группы проверки самолета Zodiac CH601 XL» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 марта 2010 г .. Проверено 27 февраля 2010 г.
  30. ^ Грейди, Мэри (февраль 2010 г.). «FAA выпускает специальный отчет об авариях на зодиаках» . Проверено 27 февраля 2010 г.
  31. ↑ Ассоциация экспериментальных самолетов (февраль 2010 г.). «Отчет FAA о самолетах Zodiac задает будущее направление» . Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года . Проверено 27 февраля 2010 г.
  32. ^ «Небольшой самолет разбился на юге Болгарии, двое погибли» . Ассошиэйтед Пресс . 20 апреля 2019 г. . Проверено 21 апреля 2019 г. .
  33. ^ a b c Персонал Kitplanes: 1999 Kit Aircraft Directory , стр. 76. Primedia Publications, декабрь 1998 г.
  34. ↑ Zenith Aircraft Company (май 2004 г.). "ЗОДИАК CH 601 HDS" . Проверено 1 марта 2008 г.
  35. ↑ Канадская ассоциация владельцев и пилотов : Руководство COPA по сверхлегким самолетам , 10- е издание, октябрь 2006 г., страницы 9–10. Канадская ассоциация владельцев и пилотов
  36. ↑ Zenith Aircraft Company (май 2002 г.). "ЗОДИАК СН 601 УЛ" . Архивировано из оригинала 4 апреля 2008 года . Проверено 1 марта 2008 г.
  37. ↑ Zenith Aircraft (декабрь 2009 г.). «Zodiac CH 650: новые и обновленные функции в новом современном стиле» . Проверено 27 февраля 2010 г.
  38. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , стр. 129. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X.
  39. ^ Б Такка, Вилли; Марино Борич; и др.: World Directory of Light Aviation 2015-16 , стр. 88. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  40. ^ Lednicer, Дэвид (октябрь 2007). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинала 15 мая 2008 года . Источник +1 March 2 008 .

внешняя ссылка

  • Архив веб-сайта AMD
  • Зодиак
  • Зенит Зодиак
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AMD_Zodiac&oldid=1045507812 .
Contribute a better translation