 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на китайский язык . (Март 2021 г.) Щелкните [показать], чтобы получить важные инструкции по переводу.
|
Чжуншаньский мост 中山 桥 | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 36 ° 03′53 ″ с.ш., 103 ° 48′52 ″ в.д. / 36,064846 ° с.ш.103,814518 ° в. |
| Кресты | Желтая река |
| Locale | Ланьчжоу , Ганьсу , Китай |
| Статус наследия | да |
| Характеристики | |
| Материал | Утюг |
| Общая длина | 233,5 м (766 футов) |
| Ширина | 8,46 м (27,8 футов) |
| Самый длинный промежуток | 45,9 м (151 футов) |
| Кол- во пролетов | 5 |
| Пирсы в воде | 4 |
| Оформление выше | 4.8 |
| История | |
| Инженерное проектирование | Американская мостовая компания |
| Построен | Telge & Schroeter |
| Начало строительства | 1907 г. |
| Окончание строительства | Июль 1909 г. |
| Стоимость строительства | 165000 серебряных монет |
| Открыт | 19 августа 1909 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост Чжуншань - это мост со стальными фермами через Хуанхэ в Ланьчжоу . Открытый в 1909 году, это был первый постоянный мост через Хуанхэ. [1] Мост - одна из самых известных достопримечательностей Ланьчжоу. Строительство моста началось в 1907 году, а строительство моста было завершено в 1909 году.
На момент открытия мост назывался просто «Первый мост», но в 1928 году он был переименован в мост Чжуншань в честь Сунь Ятсена . Первоначально мост был окрашен в ярко-красный цвет [2], но во время Второй китайско-японской войны мост был окрашен в темно-серый цвет, чтобы успешно избежать бомбардировок, и этот цвет остается в нынешнем цвете. [3]
История [ править ]
В 1372 году генералу Фэн Шэну было приказано победить остатки династии Юань к западу от Желтой реки, поэтому он послал одного из своих командиров построить понтонный мост через Хуанхэ в семи лиях к западу от Ланьчжоу. В 1385 году понтонный мост был перенесен под Байташань, недалеко от города Ланьчжоу, где река текла быстрее и мост было легче защищать. Понтонный мост останется еще 524 года. [4] Именно в этом месте будет построен мост Чжуншань. [5] [6]
Понтонный мост улучшил транспортировку, но во время паводка он был непроходимым, а зимой он был поврежден льдом. Поэтому каждую зиму мост разбирали, а весной собирали снова. [7]
В 1866 году Цзо Цзунтан , губернатор провинций Ганьсу и Шэньси , решил, что необходимо построить железный мост. Он вел переговоры с немецким бизнесменом, но они не смогли договориться о цене, поэтому план был отложен. [8] После того, как наводнение снова разрушило понтонный мост в 1904 году, возникла острая необходимость в железном мосту. [9]
Уроженец Ланьчжоу, уроженец Бельгии Пол Сплингард , известный также под китайским именем Линь Фучен (林 輔臣), с ним связался майор Ланьчжоу Пэн Инцзя, чтобы договориться с бельгийскими компаниями о строительстве моста в Ланьчжоу. В 1906 году он впервые вернулся в Бельгию. раз в 40 лет искать инженеров и участвующие компании для строительства моста в Ланьчжоу. Однако он не смог убедить какую-либо компанию подписать контракт и умер от болезни на обратном пути в Ланьчжоу. [10]
Позже в том же году переговоры о строительстве железного моста были успешно завершены с немецкой компанией Telge & Schroete, действующей в Тяньцзине . Кроме того, была оговорена 80-летняя гарантия на то, что мост выдержит поток реки. Мост был спроектирован американской компанией и должен был выдерживать максимальную нагрузку 8 тонн и был предназначен для конных экипажей. [11]
Компоненты стальных ферм, цемент и различное оборудование и машины были доставлены из Германии через порт Тяньцзинь. Поскольку железная дорога Лунхай еще не была завершена, все было доставлено поездом до железнодорожной станции Синьсян , а затем конными телегами в Ланьчжоу через Сиань . [12] В 1909 году, через 21 месяц, все 36 партий материалов прибыли в Ланьчжоу. [13]
26 июля 1909 года завершение строительства моста было отмечено банкетом. Наконец, 19 августа 1909 года мост был открыт для движения. [14]
В 1954 году конструкция моста была усилена стальными арками, помещенными поверх ферменной конструкции. [15]
В 2002 году автомобили весом более 0,5 тонны были запрещены к проезду по мосту, который никогда не был предназначен для движения легковых и грузовых автомобилей. [16]
В 2013 году на мосту было запрещено движение автотранспорта. [17]
Галерея [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ "兰州 黄河 铁桥" . 新华网 上海 频道. 6 августа 2010 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 9 декабря 2014 .
- ^ 雷 媛 (20 августа 2009 г.). "安澜 黄河 铁桥 的 沧桑 百年" . 兰州 晨报. Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2013 года . Проверено 16 декабря 2014 .
- ^ 房 惠玲 杨惠娟 (27 августа 2009 г.). "黄河 铁桥 ： 风雨 中 走过 百年" . 甘肃 经济 日报. Архивировано из оригинального 19 декабря 2014 года . Проверено 9 декабря 2014 .
- ^ 关 振兴 (14 марта 2008 г.). «镇远 浮桥 ： 控 扼要 冲 五 百年» . 兰州 日报. Архивировано из оригинального 19 декабря 2014 года . Проверено 10 декабря 2014 .
- ^ "兰州 黄河 铁桥" . 新华网 上海 频道. 6 августа 2010 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 9 декабря 2014 .
- ^ 童 微 (3 декабря 2014 г.). "兰州 黄河 铁桥 是 清末 重大 工程" . 中国 甘肃 网. Архивировано из оригинального 19 декабря 2014 года . Проверено 9 декабря 2014 .
- ^ 孙海峰 (12 мая 2011 г.). "沧桑 兰州 中山 桥 ： 一座 桥 与 一个 城市 的 记忆" . 中国 网. Архивировано из оригинального 19 декабря 2014 года . Проверено 10 декабря 2014 .
- ^ "中山 铁桥 百年 大事记" . 兰州 黄河 桥梁 博物馆. 31 мая 2014. Архивировано из оригинала 11 июня 2019 . Проверено 11 декабря 2014 .
- ^ 王文 元 (20 июля 2013 г.). "故事 ： 观点 交锋 ， 黄河 铁桥 修建 背后 的 故事" . 每日 甘肃. Архивировано 19 декабря 2014 года . Проверено 11 декабря 2014 .
- ^ Splingaerd Megowan, Энн. "Столетие моста Ланьчжоу" (PDF) .
- ^ 杨 重 琦 余贤杰 关 振兴 (2004). 《百年 中山 桥》 . 敦煌 文艺 出կ社. ISBN 7-80587-705-X.
- ^ "中山 铁桥 百年 大事记" . 兰州 黄河 桥梁 博物馆. 31 мая 2014. Архивировано из оригинала 11 июня 2019 . Проверено 11 декабря 2014 .
- ^ "走进 兰州 记忆 的 底片 ——" 天下 黄河 第一 桥 "修建 始末" . 每日 甘肃. 29 сентября 2004 года архивации с оригинала на 3 июня 2019 года . Проверено 12 декабря 2014 .
- ^ "黄河 铁桥 历史 的 回声" . 兰州 日报. 21 мая 2004 года Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 12 декабря 2014 .
- ^ "中山 铁桥 百年 大事记" . 兰州 黄河 桥梁 博物馆. 31 мая 2014. Архивировано из оригинала 11 июня 2019 . Проверено 11 декабря 2014 .
- ^ 刘蔚 霞 (20 августа 2009 г.). "百年 之 变身 ： 2004 铁桥 正式 改为 观光 步行 桥" . 兰州 晚报. Архивировано 3 июня 2019 года . Проверено 19 декабря 2014 .
- ^ 张磊 (26 марта 2013 г.). " "黄河 第一 桥 "中山 桥 再次 禁止 机动 车辆 通行" . 中国 广播 网. Архивировано 8 марта 2016 года . Проверено 19 декабря 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
- https://web.archive.org/web/20130627010206/http://english.eastday.com/e/voy1/u1a4040487.html
 | Викискладе есть медиафайлы по теме моста Чжуншань (Ланьчжоу) . |
| KML-файл ( править • справка ) |
