Рейнард 02S
Reynard 02S был прототипом гоночного автомобиля в Ле-Мане , построенным Reynard Motorsport в 2002 году. Предназначенный для замены неудачного прототипа Reynard 2KQ , 02S в конечном итоге стал последним новым дизайном от Reynard, поскольку компания обанкротилась до завершения проекта.
International Racing Management купила права на проект 02S и собиралась завершить автомобиль под названием DBA4 03S . В 2004 году перед Zytek будет поставлена задача построить больше шасси, которые будут продаваться под названием Zytek 04S , а затем будут модернизированы до Zytek 06S . Еще одна альтернатива была создана Creation Autosportif в 2006 году под названием Creation CA06/H . Некоторые шасси продолжают использоваться, хотя они были значительно изменены по сравнению с оригинальными конструкциями Reynard.
В 2000 году Рейнард представил клиентам прототип 2KQ с переменным успехом. У автомобиля были проблемы с аэродинамикой, из-за чего многие клиенты быстро перешли на более качественное шасси. Даже после попытки модифицировать 2KQ с помощью пакета обновлений в 2001 году под названием 01Q Рейнард решил, что необходим полностью новый автомобиль. В то же время Автомобильный клуб de l'Ouest (ACO), организаторы 24 часов Ле-Мана , реорганизовал классификацию прототипов Ле-Мана , создав классы LMP900 и LMP675.
Из-за сходства конструктивных характеристик шасси LMP900 и LMP675 Рейнард приступил к разработке шасси, которое могло бы работать в любом классе, в зависимости от балласта и типа установленного двигателя. Однако изначально автомобиль был построен на основе Zytek ZG348 V8, рассчитанного на максимальный объем LMP675 3400 куб. Новая секвентальная коробка передач, созданная Рикардо , будет включать систему переключения передач на рулевом колесе, которая была разработана специально для 02S. Кузов 02S, разработанный Уиллом Филлипсом, будет очень низким по конструкции с высоким задним крылом, установленным на максимально допустимую высоту.
Когда Рейнард обанкротился, International Racing Management (IRM) купила права на дизайн 02S, а также на незавершенное шасси. Первоначально проект был предложен японской команде YGK с расчетом, что автомобиль будет переименован в YGK 02S , но они перешли к дальнейшей разработке автомобиля. RN Motorsport в конечном итоге стал частью проекта, и после своего дебюта под личиной Reynard на Petit Le Mans 2002 года автомобиль был переименован в DBA4 03S (позже сокращенный до просто DBA 03S). Карстен Рэй, совладелец RN Motorsport, выбрал название DBA в честь принадлежащей ему газеты Den Blå Avis. IRM очень мало изменила между первоначальной разработкой Reynard и готовым продуктом, появившимся в конце 2002 года.
После сезона 2003 года успех единственного RN Motorsport DBA4 03S привлек клиентов в IRM, которые надеялись на большее количество шасси. Чтобы помочь проектировать новые автомобили, IRM сформировала партнерство с Zytek Engineering , в рамках которого Zytek будет строить автомобили, а IRM сохранит за собой интеллектуальные права. Поскольку новое шасси было полностью построено Zytek, новые автомобили стали известны как Zytek 04S. Шасси будет немного изменено, поскольку устранение классов LMP900 и LMP675 в 2004 году означало, что автомобили перейдут в новый класс LMP1, что потребует некоторой адаптации.
