Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гонка « 24 часа Ле-Мана» 2006 года стала 74-м Гран-при в гонках на выносливость и состоялась 17–18 июня 2006 года. Победителями гонки стали Франк Била , Марко Вернер и Эмануэле Пирро , управлявшие Audi R10 TDI . Впервые в истории гонки победителем стал автомобиль с дизельным двигателем.

Перед гонкой [ править ]

Перед этой гонкой ACO перестроила территорию вокруг Dunlop Curve и Dunlop Chicane, сместив кривую Dunlop Curve более плотно, чтобы создать большую зону разбега, а также превратив Dunlop Chicane в более широкий набор поворотов. В рамках разработки был создан новый расширенный съезд с пит-лейна для мотоциклов, проезжающих по трассе Bugatti . Этот второй выезд из ямы снова выходит на трассу сразу за Dunlop Chicane и перед мостом Dunlop Bridge .

Перед официальными тестовыми днями FIA потребовала, чтобы спортивные автомобили также использовали эту новую пит-лейн, и установила ограничение скорости 60 км / ч на всей длине 450 м вместо использования обычного съезда с пит-стопы на кривой Данлопа, как планировалось. Первоначально это использовалось для тестовых дней Ле-Мана, но из-за жалоб со стороны команд ACO решило вернуться к старому съезду с пит-лейна для гонки.

Квалификация [ править ]

В категории LMP1 во время квалификации в сырую погоду в среду Pescarolo C60 занял две верхние строчки. Затем, через день, в засушливых погодных условиях новые Audi R10 TDI обогнали Pescarolos и заняли две верхние позиции.

В LMP2 Ray Mallock Ltd. Лола бежала на две секунды быстрее, чем новая Intersport Lola.

В LMGT1 заводская команда Aston Martin шла впереди, а Corvette №64 шел сразу за ними.

В GT2 быстрее всех выиграл французский IMSA Performance Матмут Порше ; однако Лука Рикчителли отключил машину на Nord du Karting в конце сессии, повредив лодыжку и сильно повредив шасси автомобиля. Совершив уникальный шаг, ACO пошла против своих правил и разрешила команде заменить шасси на совершенно новый автомобиль. Автомобиль по-прежнему вынужден был стартовать за решеткой. Таким образом, Scuderia Ecosse Ferrari 430 стала лидером в классе GT2.

Квалификационные времена [ править ]

Жирным шрифтом выделены лидеры классов и самое быстрое время круга в каждый день .

Раса [ править ]

Audi R10 TDI № 8 на фестивале скорости в Гудвуде

Эта гонка ознаменовала первую победу в Ле-Мане для спортивного автомобиля с дизельным двигателем Audi R10 TDI и во второй раз победу спортивного автомобиля с дизельным двигателем на крупном международном соревновании по автоспорту после победы Audi R10 TDI на гонке «12 часов 2006 года». Себринг .

Эта гонка также стала первым случаем после 24 часов Ле-Мана 1991 года, когда Porsche (или прототип с двигателем Porsche) не выиграл хотя бы один класс. Panoz Esperante был успешно расстроить контингент порше в классе GT2.

Скорость круга Corvette Racing на 355 кругах в их победе в классе GT1 стала рекордной для омологированного автомобиля GT.

Официальные результаты [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом . Автомобили, не преодолевшие 70% дистанции победителя, считаются незарегистрированными (NC).

Статистика [ править ]

  • Поул-позиция - №7 Audi Sport Team Joest - 3: 30,466
  • Самый быстрый круг - №7 Audi Sport Team Joest - 3: 31,211
  • Расстояние - 5187.0 км.
  • Средняя скорость - 215,409 км / ч
  • Самая высокая скорость трапа - # 14 Racing for Holland - 331 км / ч (разминка), # 9 Creation Autosportif - 332 км / ч (квалификация)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Участник №53 JLOC Исао Норитаке не смог завершить последний круг гонки и, таким образом, был оштрафован до конца списка финишеров.