 Пирро в 2012 году | |
| Родившийся | 12 января 1962 г. |
|---|---|
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  Итальянский |
| Активные годы | 1989 - 1991 гг. |
| Команды | Бенеттон , Скудерия Италия |
| Записи | 40 (37 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 3 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | Гран-при Франции 1989 года |
| Последняя запись | Гран-при Австралии 1991 года |
| 24 часа Ле - Мана карьеры | |
|---|---|
| Годы | 1981 , 1998 - 2008 , 2010 |
| Команды | Martini Racing , GTC Competition, Audi Sport Joest , Champion Racing, Drayson Racing |
| Лучшая отделка | 1-й ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
| Победы класса | 6 ( 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2007 ) |
Эмануэле Пирро (родился 12 января 1962 года) - итальянский гонщик , участвовавший в гонках Формулы-1 , гоночных автомобилях и гонках на выносливость, таких как « 24 часа Ле-Мана», в которых он выигрывал в общей сложности пять раз. Двукратный чемпион Италии по картингу (1976, 1979), чемпион Formula Fiat Abarth (1980), двукратный чемпион Италии по кузовным гонкам (1994, 1995), двукратный абсолютный чемпион Италии (1995, 1996), чемпион Германии по кузовным гонкам (1996), он также достиг рекордов в гонках на выносливость, которые ставят его среди лучших в дисциплине, в том числе; пять побед в гонках «24 часа Ле-Мана» (2000, 2001, 2002, 2006, 2007), двукратный чемпион ALMS (2001, 2005), двукратный победитель12 часов Себринга (2000, 2007), трехкратный победитель Petit Le Mans (2001, 2005, 2008), победитель 24 Hours Nürburgring (1989), двукратный победитель гонки Macau Guia Race (1991, 1992) и два многократный победитель Goodwood RAC Historic TT. Он принял участие в более чем 500 официальных национальных и международных гонках.
Личная жизнь [ править ]
Он родился в Риме , но уходит корнями в небольшой городок Латера недалеко от Витербо через семью своей матери. Он женат на Марлен, от которой у него двое сыновей, Кристофоро, 1993 г.р. (инженер-механик, в настоящее время инженер по производительности в Формуле-1) и Гоффредо, 1996 г.р. (автомобильный инженер, специализирующийся на автоспорте).
Карьера [ править ]
Он начал заниматься гонками на автомобилях в 1980 году после семи лет гонок на картинге, где он был двукратным чемпионом Италии и занял второе место на чемпионатах Европы и мира по картингу. Он продолжал выигрывать гонки во всех фидерных сериях, в которых участвовал, включая F3 , F3000 и Formula Nippon .
Формула 1 [ править ]
В 1988 году он был нанят McLaren на должность тест-пилота для разработки новой трансмиссии Honda для MP4 / 4, оставаясь в этой роли в течение следующих 3 сезонов.
Его гоночная карьера в Формуле-1 началась в 1989 году на Гран-при Франции за команду Benetton-Ford, где он заменил Джонни Герберта, который все еще восстанавливался после травм, полученных в результате аварии на F3000. В течение сезонов 1990 и 1991 годов он выступал за BMS Scuderia Italia .
Туристические автомобили [ править ]
Наряду с его обязательствами в отношении одноместных автомобилей, он выступал заводским пилотом BMW в гонках туристических автомобилей до 1993 года. Он участвовал в гонках ETCC, WTCC, итальянском Supertouring и DTM и выигрывал их. В DTM он стал одним из немногих гонщиков, выигравших свой дебют в серии. Примечательно, что он выигрывал 24 часа Нюрбургринга , гонки Макао Гиа дважды и Веллингтон 500 четыре раза с легендарным BMW M3 E30 и командой Schnitzer. После ухода из BMW в 1993 году он присоединился к Audi, чтобы выиграть чемпионат Италии по кузовным гонкам в 1994 и 1995 годах. за ним последовал чемпионат Германии по турингу в 1996 году. В период с 1994 по 1996 год, участвуя в чемпионатах Италии и Германии по супертурнирам, он участвовал в 70 гонках, финишировав только один раз за пределами первой десятки после того, как вылетел на старте в 1994 году. на Зальцбургринге.
Спортивные автомобили [ править ]
После своего дебюта в гонках на выносливость в молодом возрасте 19 лет, выигравшего в своем классе на Lancia Beta Montecarlo Gr.5 на 24 часах Дайтоны , выиграв 9 часов Кьялами и получив ужасный опыт в Ле-Мане в том же году, он почти не участвовал. в этих гонках, за исключением спорадических выступлений в Японии, сначала на Nissan Gr.C на Fuji 1000 км и с Porsche 962 Gr.C на Suzuka 1000 км. Так продолжалось до его возвращения в Ле-Ман в 1998 году с McLaren F1 вместе с Диндо Капелло и Томасом Бшером, которое закончилось уходом из карьеры. В 1999 году Audi представила R8R.с которой он выиграл свой первый из девяти рекордных подиумов на французской классической гонке. В 2000 году вместе с Томом Кристенсеном и Фрэнком Бьелой он одержал первую из трех побед подряд на новом Audi R8 . В 2006 году вместе с Фрэнком Бьелой и Марко Вернером он стал первым гонщиком, выигравшим 24 часа Ле-Мана на дизельном автомобиле, повторив победу в следующем году. В 2008 году он объявил о завершении своей гоночной карьеры в спортивном автомобиле Audi. В период с 1999 по 2008 год он выиграл пять гонок 24 часа Ле-Мана , два чемпионата ALMS , два 12 часа Себринга и три чемпионата Пти Ле-Ман.. После 2008 года он участвовал в ряде дополнительных гонок, включая 12 часов Себринга и 24 часа Ле-Мана с Drayson Racing на автомобиле Lola-Judd LMP1, 24 часа Нюрбургринга с Audi R8 GT3, Gold Coast 500 2011 года. в чемпионате Австралии по суперкарам V8.
После гонок [ править ]
В 2010 году он выиграл X-Prize Competition 100mpg-e с Edison2.
Он регулярно участвует в исторических гонках.
В ролях, все еще связанных с автоспортом, он является послом бренда Audi и является членом; Комиссия водителей FIA, Комиссия FIA по трассам, Комиссия FIA по историческому автоспорту, Комиссия по трассам и безопасности ACI. Кроме того, он является президентом Итальянской комиссии по картингу и вице-президентом Клуба гонщиков Гран-при и Клуба пилотов 24 Heures du Mans. Он также является стюардом гонок Формулы 1, экспертом по телевидению и частым гостем на мероприятиях, проводимых транснациональными компаниями.
Ему принадлежит 5-звездочный отель Faloria Mountain Spa Resort в Кортина д'Ампеццо .
Наконец, он уже более 25 лет является постоянным игроком футбольной команды Nazionale Piloti и «Звездной команды для детей» принца Монако Альберта, а также принимает участие в других благотворительных мероприятиях.
Результаты гонки [ править ]
Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 г. | Мартини Гонки | Беппе Габбиани | Lancia Beta Monte Carlo | Гр.5 | 47 | DNF | DNF |
| 1998 г. | Gulf Team Davidoff GTC Competition | Доктор Томас Бшер Ринальдо Капелло | McLaren F1 GTR - BMW | GT1 | 228 | DNF | DNF |
| 1999 г. | Audi Sport Team Joest | Фрэнк Биела Дидье Тейс | Audi R8R | LMP | 360 | 3-й | 2-й |
| 2000 г. | Audi Sport Team Joest | Том Кристенсен Франк Била | Audi R8 | LMP900 | 368 | 1-й | 1-й |
| 2001 г. | Audi Sport Team Joest | Том Кристенсен Франк Била | Audi R8 | LMP900 | 321 | 1-й | 1-й |
| 2002 г. | Audi Sport Team Joest | Том Кристенсен Франк Била | Audi R8 | LMP900 | 375 | 1-й | 1-й |
| 2003 г. | Чемпионские гонки | Стефан Йоханссон, Джей Джей Лехто | Audi R8 | LMP900 | 372 | 3-й | 1-й |
| 2004 г. | Чемпионские гонки ADT | Джей Джей Лехто Марко Вернер | Audi R8 | LMP1 | 368 | 3-й | 3-й |
| 2005 г. | Чемпионские гонки ADT | Фрэнк Биела Аллан МакНиш | Audi R8 | LMP1 | 364 | 3-й | 3-й |
| 2006 г. | Audi Sport Team Joest | Франк Била Марко Вернер | Audi R10 TDI | LMP1 | 380 | 1-й | 1-й |
| 2007 г. | Audi Sport Team Joest | Франк Била Марко Вернер | Audi R10 TDI | LMP1 | 369 | 1-й | 1-й |
| 2008 г. | Audi Sport Северная Америка | Франк Била Марко Вернер | Audi R10 TDI | LMP1 | 367 | 6-е | 6-е |
| 2010 г. | Drayson Racing | Пол Дрейсон Джонни Кокер | Лола B09 / 60 - Джадд | LMP1 | 254 | NC | NC |
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 г. | Ониксовая гоночная инженерия | Март 842 г. | BMW | SIL 6 | HOC 4 | THR 4 | VAL 12 | КРУЖКА 4 | PAU Ret | HOC Ret | MIS Ret | PER 6 | ДОН 2 | BRH 6 | 6-е | 18 |
Полные результаты International Formula 3000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 г. | Оникс Гонки | Март 85B | Cosworth | SIL 7 | THR 1 | EST 4 | NÜR C | VAL 1 | PAU 2 | СПА Ret | DIJ Ret | PER 2 | ÖST 4 | ZAN 5 | ДОН Ret | 3-й | 38 |
| 1986 г. | Оникс Гонки | Март 86B | Cosworth | SIL 2 | ВАЛ 3 | PAU 2 | SPA 19 | ИМО Ret | КРУЖКА 6 | PER 13 | ÖST Ret | BIR Ret | ОШИБКА 1 | JAR 2 | 3-й | 29 |
Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 г. | Команда LeMans | СУЗ 9 | FUJ 5 | МИН 2 | СУЗ 4 | SUG 2 | FUJ 4 | СУЗ 3 | СУЗ 4 | 3-й | 25 | |||
| 1989 г. | Команда LeMans | СУЗ 5 | FUJ Ret | MIN Ret | СУЗ 1 | СУГ | FUJ | СУЗ | СУЗ | 6-е | 11 | |||
| 1991 г. | Команда Хаяши | СУЗ | AUT | FUJ | MIN | СУЗ | СУГ | FUJ | СУЗ | FUJ C | СУЗ | FUJ | NC | 0 |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 г. | Benetton Formula Ltd | Benetton B188 | Форд Cosworth DFR 3.5 V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | FRA 9 | GBR 11 | 23-е | 2 | ||||||||
| Benetton B189 | Форд HBA4 3.5 V8 | GER Ret | 8 ГОДА | BEL 10 | ITA Ret | POR Ret | ESP Ret | JPN Ret | 5 австралийских долларов | ||||||||||||
| 1990 г. | BMS Scuderia Italia | БМС Даллара 190 | Форд Cosworth DFR 3.5 V8 | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR Ret | МН Ret | CAN Ret | MEX Ret | FRA Ret | GBR 11 | GER Ret | 10 ВЕН | BEL Ret | ITA Ret | ПОР 15 | ESP Ret | JPN Ret | AUS Ret | NC | 0 |
| 1991 г. | Scuderia Italia SpA | БМС Даллара 191 | Джадд GV 3.5 V10 | США Ret | Бюстгальтер 11 | SMR DNPQ | ПН 6 | CAN 9 | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR 10 | GER 10 | HUN Ret | BEL 8 | ITA 10 | POR Ret | ESP 15 | JPN Ret | 7 австралийских долларов | 18-е | 1 |
Источник: [1] | |||||||||||||||||||||
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 г. | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | МИД 1 | МИД 2 | AVU 1 | AVU 2 | NÜR 1 DNS | NÜR 2 DNS | NOR 1 | NOR 2 | HOC 1 | HOC 2 | УМЕРЬ 1 | УМЕРЬ 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 | HOC 2 | NC | 0 | ||
| 1990 г. | Schnitzer Motorsport | БМВ М3 Спорт Эво | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | AVU 1 | AVU 2 | МИД 1 | МИД 2 | WUN 1 | WUN 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 | NOR 2 | УМЕРЬ 1 | УМЕРЬ 2 | NÜR 1 1 | NÜR 2 3 | HOC 1 7 | HOC 2 11 | 15-е | 36 | ||
| 1992 г. | BMW M Команда Bigazzi | БМВ М3 Спорт Эво | ЗОЛ 1 6 | ЗОЛ 2 3 | NÜR 1 14 | NÜR 2 3 | WUN 1 Ret | WUN 2 16 | АВУ 1 23 | АВУ 2 3 | HOC 1 10 | HOC 2 Ret | NÜR 1 21 | NÜR 2 10 | NOR 1 6 | NOR 2 8 | BRN 1 3 | BRN 2 Ret | DIE 1 Ret | DIE 2 Ret | ALE 1 6 | ALE 2 10 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 8 | HOC 1 9 | HOC 2 5 | 12-е | 85 |
| 2004 г. | Audi Sport Team Joest | Audi A4 DTM 2004 г. | HOC 7 | EST 11 | ADR 9 | LAU 6 | NOR 9 | SHA 1 Ret | NÜR 11 | OSC 15 | ZAN 7 | BRN 5 | HOC Ret | 11-е | 11 |
1 - В 2004 году на улицах Шанхая, Китай, проводилась одноразовая гонка, не относящаяся к чемпионату.
Полные результаты итальянского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | Учебный класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 г. | CiBiEmme Engineering | BMW M3 Sport Evolution | S1 | МНЗ 1 4 | МНЗ 2 3 | МАГ 1 3 | МАГ 2 1 | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | БИН 1 | БИН 2 | ВАЛ 1 4 | ВАЛ 2 3 | ИМО 1 | ИМО 2 | MIS 1 Ret | ИСУ 2 6 | PER 1 | PER 2 | VAR 1 | VAR 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | 6-е | 82 |
| 1993 г. | Скудерия Бигацци | BMW 318i | MNZ 1 | MNZ 2 | VAL 1 | ВАЛ 2 | MIS 1 | MIS 2 | МАГ 1 | МАГ 2 | БИН 1 | БИН 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | VAR 1 | VAR 2 | MIS 1 | MIS 2 | PER 1 5 | PER 2 4 | КРУЖКА 1 4 | Кружка 2 Ret | 13-е | 28 год | |
| 1994 г. | Audi Sport Italia | Audi 80 Quattro | МНЗ 1 2 | МНЗ 2 2 | ВАЛ 1 10 | ВАЛ 2 1 | МАГ 1 1 | МАГ 2 1 | БИН 1 1 | БИН 2 1 | ИСУ 1 4 | ИСУ 2 4 | ВАЛ 1 2 | ВАЛ 2 1 | КРУЖКА 1 4 | КРУЖКА 2 2 | PER 1 4 | PER 2 4 | VAR 1 2 | VAR 2 2 | КРУЖКА 1 10 | КРУЖКА 2 2 | 1-й | 269,5 | |
| 1995 г. | Audi Sport Italia | Audi A4 Quattro | ИСУ 1 2 | ИСУ 2 1 | БИН 1 1 | БИН 2 1 | MNZ 1 1 | МНЗ 2 2 | ИМО 1 1 | ИМО 2 1 | МАГ 1 1 | МАГ 2 2 | КРУЖКА 1 3 | КРУЖКА 2 5 | МИС 1 1 | ИСУ 2 1 | PER 1 5 | PER 2 4 | VAR 1 2 | VAR 2 1 | ВАЛ 1 1 | ВАЛ 2 2 | 1-й | 317 | |
| 1996 г. | AZK / ROC | Audi A4 Quattro | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | МАГ 1 | МАГ 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | БИН 1 | БИН 2 | MIS 1 | MIS 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | PER 1 | PER 2 | PER 1 | PER 2 | VAR 1 | VAR 2 | ВАЛ 1 5 | ВАЛ 2 4 | 15-е | 18 |
Полные результаты Super Tourenwagen Cup [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 г. | Курс организации гонок | Audi 80 Quattro Competition | AVU 2 | WUN 3 | ZOL 3 | ZAN 2 | ÖST 4 | SAL Ret | СПА 5 | NÜR 2 | 3-й | 87 | ||||||||||||
| 1995 г. | Курс организации гонок | Audi A4 Quattro | ZOL 1 | ZOL 2 | СПА 1 | СПА 2 | ÖST 1 | ÖST 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | SAL 1 | SAL 2 | АВУ 1 10 | AVU 2 7 | NÜR 1 1 | NÜR 2 1 | 16-е | 105 | ||||
| 1996 г. | AZK / ROC | Audi A4 Quattro | ЗОЛ 1 1 | ЗОЛ 2 1 | Жопа 1 3 | Жопа 2 2 | HOC 1 1 | HOC 2 1 | SAC 1 3 | SAC 2 1 | WUN 1 2 | WUN 2 1 | ZWE 1 2 | ZWE 2 3 | SAL 1 8 | SAL 2 10 | АВУ 1 4 | АВУ 2 1 | NÜR 1 1 | NÜR 2 1 | 1-й | 678 | ||
| 1997 г. | AZK / ROC | Audi A4 Quattro | HOC 1 11 | HOC 2 9 | ЗОЛ 1 4 | ZOL 2 10 | NÜR 1 20 | NÜR 2 7 | SAC 1 6 | SAC 2 Ret | NOR 1 5 | НИ 2 3 | WUN 1 Ret | WUN 2 Ret | ZWE 1 4 | ZWE 2 1 | SAL 1 13 | SAL 2 7 | РЕГ 1 19 | РЕГ 2 11 | NÜR 1 13 | NÜR 2 10 | 6-е | 357 |
| 1998 г. | Abt Sportsline Team Audi | Audi A4 | HOC 1 16 | HOC 2 7 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 13 | SAC 1 17 | SAC 2 Ret | NOR 1 19 | NOR 2 19 | REG 1 13 | REG 2 8 | WUN 1 Ret | WUN 2 Ret | ZWE 1 14 | ZWE 2 Ret | SAL 1 7 | SAL 2 2 | ОСК 1 7 | OSC 2 Ret | NÜR 1 10 | NÜR 2 12 | 16-е | 205 |
Полные результаты американской серии Ле-Ман [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Учебный класс | Шасси | Двигатель | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 г. | Audi Sport Team Joest | LMP | Audi R8R | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 5 класс: 5 | ATL | MOS | СЫН | ПОР | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | ПН | LSV | 52-е | 20 | ||||
| 2000 г. | Audi Sport Северная Америка | LMP | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 1 класс: 1 | NÜR овр: 3 класс: 3 | СЫН овр: 2 сл: 2 | MOS ovr: Ret cls: Ret | TEX ОВР: 1 ЦБС: 1 | ROS овр: 4 сл: 4 | ПЭТ овр: 2 сл: 2 | ПН ОВР: 2 ЦБС: 2 | LSV овр: 1 класс: 1 | ADE овр: 15 сл: 5 | 3-й | 232 | ||
| Audi R8R | ЦДХ овр: 6 сл: 6 | SIL ovr: 5 cls: 5 | |||||||||||||||||
| 2001 г. | Audi Sport Северная Америка | LMP900 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | TEX ОВР: 2 ЦБС: 2 | SEB овр: 2 сл: 2 | ДОН овр: 2 сл: 2 | JAR овр: 2 сл: 2 | СЫН овр: 2 сл: 2 | ПОР овр: 2 сл: 2 | MOS овр: 1 cls: 1 | MID овр: 4 сл: 4 | ПН ОВР: 1 ЦБС: 1 | ПЭТ овр: 1 мл: 1 | 1-й | 202 | ||
| 2002 г. | Audi Sport Северная Америка | LMP900 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 5 класс: 5 | СЫН овр: 14 кл: 8 | MID ОВР: 1 ЦБС: 1 | AME овр: 2 сл: 2 | БЫЛО овр: 3 кл: 3 | TRO ОВР: 2 ЦБС: 2 | MOS ovr: Ret cls: Ret | ПН ОВР: 1 ЦБС: 1 | MIA овр: 1 cls: 1 | ПЭТ овр: 6 бутылок: 6 | 4-й | 206 | ||
| 2003 г. | Чемпионские гонки ADT | LMP900 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 2 сл: 2 | ATL | СЫН | ТРО | MOS | AME | ПН | МВД | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 18-е | 22 | |||
| 2004 г. | Чемпионские гонки ADT | LMP1 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 2 сл: 2 | MID | LIM | СЫН | ПОР | MOS | AME | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | ПН | 13-е | 22 | |||
| 2005 г. | Чемпионские гонки ADT | LMP1 | Audi R8 | Audi 3,6 л Turbo V8 | M | SEB овр: 2 сл: 2 | ATL ovr: 3 cls: 3 | MID овр: 3 сл: 3 | LIM овр: 2 сл: 2 | СЫН овр: 1 сл: 1 | ПОР овр: 1 класс: 1 | AME овр: 1 класс: 1 | МОП овр: 3 сл: 3 | ПЭТ овр: 1 мл: 1 | ПН ОВР: 2 ЦБС: 2 | 1-й | 182 | ||
| 2006 г. | Audi Sport Северная Америка | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Дизель ) | M | SEB | TEX | MID | LIM | UTA овр: 1 класс: 1 | ПОР овр: 2 сл: 2 | AME овр: 1 класс: 1 | МОП овр: 4 сл: 4 | ПЭТ овр: 7 бутылок: 5 | ПН ОВР: 2 ЦБС: 2 | 5-й | 80 | ||
| 2007 г. | Audi Sport Северная Америка | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Дизель ) | M | SEB овр: 1 класс: 1 | СТП овр: 2 сл: 2 | LNB овр: 9 сл: 2 | ТЕКС овр: 12 слов: 2 | UTA овр: 6 сл: 2 | LIM овр: 23 класс: 4 | MID овр: 3 сл: 1 | AME овр: 3 сл: 2 | МОП овр: 4 сл: 2 | DET ovr: 2 : cls: 1 | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | ПН | 4-й | 175 |
| 2008 г. | Audi Sport Северная Америка | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Дизель ) | M | SEB | STP ovr: Ret cls: Ret | LNB овр: 2 сл: 2 | UTA ovr: Ret cls: Ret | LIM овр: 21 класс: 3 | MID овр: 2 сл: 2 | AME овр: 2 сл: 2 | МОП овр: 2 сл: 2 | DET ovr: DSQ cls: DSQ | ПЭТ овр: 1 мл: 1 | ПН ОВР: 2 ЦБС: 2 | 3-й | 156 | |
| 2010 г. | Drayson Racing | LMP1 | Лола B09 / 60 | Джадд GV5.5 S2 5.5 L V10 | M | SEB овр: 12 класс: 4 | LNB | MON ovr: Ret cls: Ret | UTA овр: 2 сл: 2 | LIM | MID | AME | MOS | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 12-е | 46 |
Результаты гонки Гран-при Макао в Гиа [ править ]
| Год | Команда | Машина | Учебный класс | Поз. |
|---|---|---|---|---|
| 1989 г. | Команда Шнитцера | BMW M3 Sport Evolution | Группа А Дивизион 2 | DNF |
| 1990 г. | Команда Шнитцера | BMW M3 Sport Evolution | Группа А Дивизион 2 | 2-й |
| 1991 г. | Команда Шнитцера Уотсона | BMW M3 Sport Evolution | DTM | 1-й |
| 1992 г. | Mobil 1 Team Schnitzer | BMW M3 Sport Evolution | DTM | 1-й |
| 1993 г. | Команда Шнитцера Уотсона | BMW 318i | FIA Класс 2 | 3-й |
- Круглосуточный курорт : 1: 1986, 1990
- 4 часа Джарамы: 1: 1987
- Гран-при Нюрбургринга 1, 1986
Ссылки [ править ]
«Пятикратный победитель LeMans Эмануэле Пирро присоединяется к APR Motorsport для презентации Rolex 24 в Дайтоне». APR Motorsport. 4 января 2012 г. Дата обращения 13 января 201 г.
- ^ Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. С. 297–8. ISBN 0851127029.
Источники [ править ]
- Профиль на www.grandprix.com
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Эмануэле Пирро . |
- Официальный веб-сайт
- Краткое описание карьеры Эмануэле Пирро на DriverDB.com
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Масахиро Хасеми | Победитель гонки Guia 1991–1992 | Преемник Чарльз Кван |
| Предшественник Роберто Равалья | Чемпион Италии Superturismo Championship 1994 - 1995 | Преемник Ринальдо Капелло |
| Предшественник Иоахима Винкельхока | Чемпион Super Tourenwagen Cup 1996 | Преемник Лорана Айелло |
| Предшественник Пьерлуиджи Мартини Янник Далмас Иоахим Винкельхок | Победитель 24 часа Ле - Мана 2000 - 2002 С: Франк Бела и Том Кристенсен | Преемник Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит |
| Предшественник Аллана Макниша | Чемпион американской серии Ле-Ман 2001 | Преемник Том Кристенсен |
| Предшественник Марко Вернер Дж. Дж. Лехто | Чемпион американской серии Ле-Ман 2005 года в составе : Фрэнк Биела | Преемник Аллана Макниша Ринальдо Капелло |
| Предшественник J.J. Лехто Марко Вернер Том Кристенсен | Победитель 24 часа Ле - Мана 2006 - 2007 С: Франк Бела и Марко Вернер | Преемник Ринальдо Капелло Том Кристенсен Аллан МакНиш |
