2007 24 часа Ле-Мана

2007 24 часа Ле-Мана
Предыдущая: 2006	Далее: 2008
Индекс: Расы \| Победители

Победители Handprint 2007 года на Аллее славы Ле-Мана

На часах Ле - Мана 2007 24 был 75 - й Гран - Endurance, и имело место на трассе де ла Сарт , Ле - Ман , Франция 16-17 июня 2007.

В классе LMP1 впервые состоялось соревнование между новым прототипом Peugeot 908 HDi FAP с дизельным двигателем и дизельным Audi R10 TDI , победителем Ле-Мана 2006 года ; Audi снова одержала общую победу. В классе LMP2 наблюдалось сильное истощение, в котором финишировали только два спортсмена. В классе GT1 Aston Martin одержал первую победу над Corvette с тех пор, как вернулся на мероприятие в 2005 году . Класс GT2 был битвой между Ferrari и Porsche , выигранной Porsche. Гонку посетили более 250 000 зрителей. ^[1]

Отслеживать изменения [ править ]

Сарта (в черном) , как она появилась в 2007 году.

Между гонками 2006 и 2007 годов трасса Circuit de la Sarthe была модернизирована, что наиболее очевидно было связано с перепрофилированием угла Tertre Rouge. Новый поворот был перемещен внутрь, чтобы создать длинную плавную кривую вместо единой точки на вершине, как это было раньше, сократив расстояние круга на 21 метр до исправленных 13,629 км. ^[2] Также был построен новый пешеходный туннель - ниже Mulsanne Straight , сразу после Tertre Rouge. Работы планировалось провести до мероприятия 2006 года, но было отложено из-за бюджетных проблем.

Девять новых гаражей были построены в конце пит-лейна вместо четырех временных гаражей, построенных несколькими годами ранее. Дополнительные гаражи позволили ACO увеличить количество входов, которые оно могло предоставить, с 50 до 55. Загон за гаражами также был реорганизован с дополнительными удобствами для зрителей, включая больше магазинов, новый ландшафт и памятник Audi Tower. ^[2]

Дороги общего пользования от угла Индианаполиса до кривых Porsche были заново покрыты покрытием. Run-офф зоны на Dunlop Chicane , Тертр Руж, Индианаполис, и Форд шиканы были также частично заасфальтирована, чтобы избежать гравия быть возвращен на трассу на машинах , которые ушли с курса. Это также повысило безопасность, позволяя автомобилям более эффективно замедляться, используя тормоза и шины на асфальте .

Изменения правил [ править ]

За несколько месяцев до события, ACO объявил об изменениях в правилах для всех серий Le Mans на базе ( American Le Mans Series , серии Ле - Ман , и Япония Ле - Ман Вызова ), эффективный в 2007 для всех четырех классов: ^[3]

LMP1s с дизельными двигателями имел их топливный бак емкость снизилась с 90 литров до 81 литров. LMP1 с бензиновыми двигателями сохранили свои 90-литровые баки.
Автомобили классов LMP2, GT1 и GT2 должны были быть оснащены ограничителями воздуха на 5% меньше, чем они использовались в 2006 году, чтобы снизить мощность.
Классы GT1 и GT2 разрешили использовать этанол и другие альтернативные виды топлива, если это одобрено ACO.

Международная спортивная ассоциация Motor (IMSA) изначально решили не соблюдать изменения LMP2 ограничителем для американской серии Ле - Ман, хотя это решение было отменено следующее Ле - Ман. Компания SERO решила не полностью соответствовать новым правилам ACO в гонке Japan Le Mans Challenge до 2008 года.

ACO также объявил об изменениях правил, касающихся Ле-Мана:

Количество приглашенных участников было увеличено с 50 до 55, и это число будет увеличено в последующие годы.
Во всех заявках должно было использоваться топливо Shell в виде дизельного топлива или бензина.
Температура внутри автомобилей с закрытой кабиной не должна была превышать 32 ° C в автомобилях с кондиционером и на 10 ° C выше температуры окружающего воздуха в автомобилях без него. ACO будет контролировать температуру в кабине и останавливать любую машину, в которой эти пределы были превышены.
Были пересмотрены правила по уровню шума: шум, издаваемый автомобилем, должен быть менее 113 дБ (измерения проводились на расстоянии 15 метров от края трассы).
Старые прототипы классов LMP900 и LMP675 к участию не допускались. К участию допускались только более новые автомобили классов LMP1 и LMP2.

Также было решено, что гонка начнется в 15:00 по местному времени, на час раньше обычного 16:00, чтобы французские зрители могли проголосовать на парламентских выборах во Франции 17 июня . ^[4]

Записи [ править ]

Автоматические приглашения [ править ]

Команды получали автоматические приглашения на мероприятие от ACO за победы в определенных гонках и чемпионатах в своих классах. Команды были ограничены не более чем двумя записями. Если команда уже получила свои две заявки, дополнительные приглашения направлялись следующему лучшему участнику. Автомобили, не подпадающие под правила ACO, также были пропущены, и приглашение было передано следующему участнику.

13 декабря 2006 года ACO опубликовал официальный список ^[5] автоматических участников нескольких серий и гонок, поддерживаемых Ле-Маном. 22 декабря ACO объявило, что добавит еще четыре автоматических заявки, на этот раз выбранных из командных чемпионов сезона FIA GT Championship 2006 и занявших второе место в каждом классе, в рамках соглашения между ACO и SRO FIA GT. организация. ^[6]

Все остальные команды должны были обратиться в ACO за приглашением. Затем ACO выбрал оставшуюся часть списка участников, основываясь на последних выступлениях каждой команды, а также на ее оригинальности в конструкции шасси и двигателя.

Список автоматических записей [ править ]

Команда	Причина введена	Примечание
LMP1
Audi Sport Team Joest	1-е место в 2006 году «24 часа Ле-Мана»
Пескароло Спорт	2-е место в 2006 году "24 часа Ле-Мана"
Пескароло Спорт	1-е место в чемпионате серии Ле-Ман 2006 года
Creation Autosportif	2-е место в чемпионате серии Ле-Ман 2006 года
Audi Sport Северная Америка	1-е место в 2006 году в Пти-Ле-Ман
Audi Sport Северная Америка	Первым в американской серии Ле - Ман 2006 чемпионата
LMP2
Ray Mallock Ltd. (RML)	1-е место в 2006 году «24 часа Ле-Мана»
Binnie Motorsports	2-е место в 2006 году "24 часа Ле-Мана"
Барази-Эпсилон	1-е место в чемпионате серии Ле-Ман 2006 года
Ray Mallock Ltd. (RML)	2-е место в чемпионате серии Ле-Ман 2006 года	Запись не осуществлена
Penske Racing	1-е место в 2006 году в Пти-Ле-Ман	Запись не осуществлена
Penske Racing	Первым в американской серии Ле - Ман 2006 чемпионата	Запись не осуществлена
GT1
Corvette Racing	1-е место в 2006 году «24 часа Ле-Мана»
Астон Мартин Гонки	2-е место в 2006 году "24 часа Ле-Мана"
Aston Martin Racing Larbre	1-е место в чемпионате серии Ле-Ман 2006 года
Команда Convers MenX	2-е место в чемпионате серии Ле-Ман 2006 года
Corvette Racing	3-е место в 2006 году, Пти-Ле-Ман ¹
Астон Мартин Гонки	Второй в американской серии Ле - Ман 2006 чемпионат ²
Команда Vitaphone Racing	1-е место в чемпионате FIA GT Championship 2006 г.	Запись не осуществлена
Aston Martin Racing BMS	2-е место в чемпионате FIA GT в 2006 году
GT2
Команда LNT	1-е место в 2006 году «24 часа Ле-Мана»
Seikel Motorsport	2-е место в 2006 году "24 часа Ле-Мана"
Autorlando Sport	1-е место в чемпионате серии Ле-Ман 2006 года
Команда LNT	2-е место в чемпионате серии Ле-Ман 2006 года
Risi Competizione	2-е место в 2006 году Petit Le Mans ³
Risi Competizione	Первым в американской серии Ле - Ман 2006 чемпионата
AF Corse	1-е место в чемпионате FIA GT Championship 2006 г.
Скудерия Экосс	2-е место в чемпионате FIA GT в 2006 году

1. Из-за того, что IMSA разрешает Aston Martin участвовать в гонках Petit Le Mans ниже минимального веса ACO, их первое и второе места не были разрешены, и Corvette Racing получила автоматическую регистрацию.

2. Corvette Racing уже выиграла две автоматические заявки, поэтому заявка была предоставлена Aston Martin.

3. Petersen / White Lightning были допущены к участию в Petit Le Mans с техническим отказом. Таким образом, их победа не была разрешена ACO, и автоматическая заявка была предоставлена Risi Competizione.

19 января 2007 года ACO объявил, что 24 из 28 команд приняли свои автоматические заявки до установленного срока. ^[7] Penske Racing отклонила оба приглашения, а Ray Mallock, Ltd. отклонила вторую заявку из-за отсутствия финансирования. Команда Vitaphone Racing отклонила это приглашение, потому что ее Maserati MC12 не соответствовал правилам ACO GT1, хотя позже команда попыталась попасть в другой класс через приложение.

Официальный список участников [ править ]

27 февраля 2007 г. ACO опубликовал официальный список участников, в который вошли 55 полных и 8 резервных участников.

Хотя пилотов в списке не было, травма Тома Кристенсена в первом раунде сезона 2007 Deutsche Tourenwagen Masters сделала его участие в гонке сомнительным. Как гонщик, одержавший наибольшее количество побед в Ле-Мане, он должен был войти в заводскую команду Audi . Другой пилот Audi DTM Маттиас Экстрём был назначен Audi в качестве возможной замены. ^[8] Однако 11 июня 2007 года врачи допустили Кристенсен к участию в гонке, в результате чего услуги Экстрёма остались ненужными. ^[9]

Резервные записи [ править ]

ACO внесло в свой первоначальный опубликованный список в общей сложности восемь резервных записей. Резервы были добавлены в список участников, когда участник, уже внесенный в список, отказывался от участия. ACO определил порядок, в котором резервные записи рассматривались для добавления в список записей.

Две машины официально вышли из списка участников в апреле, а их места заняли следующие резервные записи:

3 апреля 2007 года Rollcentre Racing объявила, что заявка на участие в LMP2 Radical - Judd была отозвана из-за того, что автомобиль был приобретен Embassy Racing. PSI Experience Chevrolet Corvette C6.R занял свое место в списке участников. ^[10]
11 апреля 2007 года Petersen / White Lightning объявили, что участие в гонке GT2 Ferrari было снято из-за финансовых трудностей команды, и ей пришлось сосредоточиться исключительно на американской серии Ле-Ман . GPC Sport Ferrari F430 заняла свое место в списке ввода. ^[11]

JMB Racing также отозвала свою заявку из резервного списка, поскольку ее водители достигли соглашения с AF Corse о том, чтобы вместо этого участвовать в ее заявке.

Тестовая сессия [ править ]

Жак Вильнев за рулем нового Peugeot 908 HDi FAP во время тестовой сессии.

Официальная тестовая сессия Ле-Мана состоялась 3 июня и была единственной тренировочной сессией, которая не входила в квалификационные сроки. В общей сложности командам было предоставлено восемь часов времени на трассу, чтобы найти свои настройки, а пилотам- новичкам - проехать необходимые десять кругов для изучения трассы.

Сессии возглавлял Себастьян Бурдэ на своем Peugeot 908 HDi FAP, показавшем время круга 3: 26,707, что на полторы секунды опережает двух отставших Audi. У Pescarolo Sport был самый быстрый бензиновый автомобиль на четвертом месте. В классе LMP2 пара записей Барази-Эпсилон лидировала с одинаковым временем 3: 39,016; Команда ASM Team Racing для Португалии уступила паре в классе.

В GT1 Corvette № 63 показал лучшее время дня с результатом 3: 49.207, за ним следуют Aston Martin № 007 и второй заводской Corvette. В GT2 доминировал Porsche , а первые три позиции заняли новые 997-е . IMSA Performance Матмут лидировал с результатом 4: 01.598, а Autorlando и Flying Lizard следовали за ним. Участник Risi Competizione стал самым быстрым Ferrari, заняв четвертое место.

Несмотря на то, что имели место различные мелкие инциденты, три крупных аварии вызвали тревогу за сессию. Участник конкурса Courage Compétition № 13 , управляемый Гийомом Моро , стартовал на поворотах Porsche в течение второго часа. ^[12] Автомобиль не смог вернуться в тестовую сессию из-за погнутого шасси в результате сильного удара. Второй красный флаг был связан с въездом № 24 Ноэля дель Белло за пределы трассы в том же месте в руках Виталия Петрова , который ненадолго поднялся в воздух после контакта с бетонной стеной. ^[13] В последнем инциденте, почти в последний час сессии, № 10 Arena Motorsports Zytek также взлетел на Porsche Curves и ненадолго загорелся.^[14]

Повреждение Arena Zytek привело к тому, что автомобиль был снят во время осмотра через полторы недели, непосредственно перед самой гонкой. Команда решила, что не смогла вовремя отремонтировать повреждение, чтобы автомобиль прошел тщательную проверку. ^[15]

Квалификация [ править ]

Квалификация проводилась 13–14 июня с двумя двухчасовыми сессиями каждую ночь; один бежит в сумерках, другой в темноте. Новым гонщикам снова пришлось пробежать определенное количество кругов, чтобы изучить трассу и получить разрешение на участие в гонке: три днем и три ночью. Лучшее время во всех четырех сессиях определило стартовую сетку.

Среда [ править ]

Первая квалификационная сессия началась под угрозой дождя, поэтому большинство команд пытались установить хорошее время круга, прежде чем условия ухудшились. Audis и Peugeots местами общие полюса позиции несколько раз, и в конце сессии № 1 Audi был самым быстрым в целом со временем 3.28.301. № 33 Barazi-Epsilon Zytek возглавил LMP2 после того, как ранее была устранена проблема с пропуском зажигания. Oreca «s Saleens были самые быстрые два GT1 автомобилей, в то время как Ferrari и Porsche были близки друг к другу в GT2. Сессия была отмечена красным флажком примерно в середине из-за аварии, в которой Lamborghini Murciélago № 53 JLOCпод управлением Марко Апичеллы врезался в стену на первой шикане Mulsanne . ^[16] № 25 Ray Mallock Ltd. Lola и № 81 LNT Panoz были единственными машинами, которые не установили время круга до того, как сессия ненадолго вернулась к зеленому цвету, когда начался дождь. ACO продлил сессию на пятнадцать минут, чтобы компенсировать ранее появившийся красный флаг.

Вторая сессия началась с опозданием на несколько минут из-за сырости из-за раннего дождя. Красный флаг ненадолго появился для № 5 Swiss Spirit Lola через несколько минут после начала сессии из-за остановки машины на обочине трассы. Хотя трасса высыхала, только в последние полчаса команды смогли улучшить свое время первой сессии. Audi №2 и Peugeot №8 несколько раз меняли поул-позиции, прежде чем сессия закончилась тем, что Peugeot №8 занял первое место на последнем круге сессии со временем 3: 26.344. В GT1 Larbre Aston Martin № 008 на последнем круге лидировал в классе с результатом 3: 50.761. Классы LMP2 и GT2 претерпели незначительные улучшения; лидирующие в классе команды остались прежними.

Позже ACO объявило, что JLOC Исао Норитаке будет разрешено использовать другое шасси Lamborghini Murciélago R-GT, позаимствованное у французской команды DAMS, но Марко Апичелле не разрешили участвовать в гонке из-за травм головы, которые он получил в его авария во время квалификации, оставив команду с двумя гонщиками. ^[17]

Четверг [ править ]

Первая сессия в четверг началась сильным дождем. Хотя некоторые автомобили пытались провести испытания в сырую погоду, условия вынудили все команды вернуться в свои гаражи. Как только дождь начал стихать, машины вернулись на трассу, но дождь продолжался всю сессию. Никто не смог улучшить свое квалификационное время по сравнению с предыдущим днем.

Дождь продолжался всю вторую сессию, поэтому большинство команд сконцентрировались на своих настройках на влажную погоду при подготовке к мокрой гонке. Примерно в середине сессии Peugeot № 7 в руках Марка Жене пропустил поворот на Arnage и врезался в покрышку. Автомобиль не смог вернуться на боксы и был уведен маршалами за стену. Вскоре за этим последовал № 73 Luc Alphand Corvette, который тоже пропустил этот поворот, но продолжил движение без значительных повреждений. Корвет № 70 PSI попал в небольшую аварию в последние пять минут сессии, подняв единственный красный флаг дня и закончив всю квалификацию.

Audi лидировала на мокрой трассе с временем 4: 01,257 для автомобиля № 1, за ним следуют Audi № 3 и Peugeot № 8 в течение секунды. № 33 Барази-Эпсилон снова лидировал во второй день в LMP2, в то время как № 54 Oreca Saleen продолжал показывать высокие темпы с лучшим временем в GT1. Автомобиль Autorlando Sport Porsche № 93 стал самым быстрым автомобилем в классе GT2 под дождем.

Квалификационные времена [ править ]

Жирным шрифтом выделены лидеры классов и самое быстрое время круга в каждый день . Ни одна из машин не установила более быстрое время на второй день.

Толпа в паддоке за несколько часов до старта гонки.

Поз	Нет.	Команда	Машина	Учебный класс	День 1 ^[18]	День 2 ^[19]	Позади
1	8	Команда Peugeot Total	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	3: 26.344	4: 01.928	Лидер
2	2	Audi Sport Северная Америка	Audi R10 TDI	LMP1	3: 26,916	4: 01.257	+0,572
3	7	Команда Peugeot Total	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	3: 27,724	4: 06.205	+1,380
4	1	Audi Sport Северная Америка	Audi R10 TDI	LMP1	3: 28.301	4: 04.386	+1,957
5	3	Audi Sport Team Joest	Audi R10 TDI	LMP1	3: 29,736	4: 01.629	+3,392
6	16	Пескароло Спорт	Пескароло 01 - Джадд	LMP1	3: 33,590	4: 11,511	+7,246
7	13	Конкурс смелости	Смелость LC70 - AER	LMP1	3: 35.171	4: 23,905	+8,827
8	18	Rollcentre Racing	Пескароло 01 - Джадд	LMP1	3: 35,559	4: 26.442	+9,215
9	14	Гонки за Голландию	Купол S101.5 - Джадд	LMP1	3: 35,660	4: 16.675	+9,316
10	9	Creation Autosportif	Создание CA07 - Джадд	LMP1	3: 36.279	4: 18.797	+9,935
11	15	Гоночная система Charouz	Лола B07 / 17 - Джадд	LMP1	3: 37,737	4: 12,490	+11,393
12	12	Конкурс смелости	Смелость LC70 - AER	LMP1	3: 38.371	4: 36,646	+12,027
13	17	Пескароло Спорт	Пескароло 01 - Джадд	LMP1	3: 38,753	4: 11,611	+12,409
14	5	Швейцарский дух	Lola B07 / 18 - Audi	LMP1	3: 42,626	4: 21,415	+16,282
15	33	Барази-Эпсилон	Zytek 07S / 2	LMP2	3: 44,158	4: 11.296	+17,814
16	19	Чемберлен-Синергия Моторспорт	Lola B06 / 10 - AER	LMP1	3: 44,721	6: 37.797	+18,377
17	40	Команда Quifel ASM	Lola B05 / 40 - AER	LMP2	3: 45,838	4: 47,127	+19.494
18	31 год	Binnie Motorsports	Lola B05 / 42 - Zytek	LMP2	3: 48.173	4: 48.025	+21 829
19	21 год	Команда Bruichladdich Radical	Радикальный SR9 - AER	LMP2	3: 48,332	4: 37,507	+21.988
20	32	Барази-Эпсилон	Zytek 07S / 2	LMP2	3: 48,935	4: 14,508	+22,591
21 год	25	Ray Mallock Ltd.	MG-Lola EX264 - AER	LMP2	3: 49.217	4: 17.297	+22,873
22	35 год	Saulnier Racing	Смелость LC70 - AER	LMP2	3: 49,621	4: 32.963	+23,619
23	008	Aston Martin Racing Larbre	Астон Мартин DBR9	GT1	3: 50,761	4: 32,633	+24,417
24	55	Команда Орека	Салин S7-R	GT1	3: 51,240	4: 32,860	+24,896
25	20	Пирский конкурс	Pilbeam MP93 - Джадд	LMP2	3: 51,342	4: 39,787	+24,998
26	64	Corvette Racing	Шевроле Корвет C6.R	GT1	3: 52.130	4: 35.281	+25,686
27	009	Астон Мартин Гонки	Астон Мартин DBR9	GT1	3: 52,471	4: 29.918	+26,127
28	44	Kruse Motorsport	Пескароло 01 - Джадд	LMP2	3: 52,552	5: 00.117	+26.208
29	63	Corvette Racing	Шевроле Корвет C6.R	GT1	3: 52,657	4: 36,285	+26,313
30	59	Команда Модены	Астон Мартин DBR9	GT1	3: 53,727	4: 28,580	+27,383
31 год	54	Команда Орека	Салин S7-R	GT1	3: 54,718	4: 26.955	+28,374
32	100	Aston Martin Racing BMS	Астон Мартин DBR9	GT1	3: 55.141	4: 28,906	+28,798
33	72	Люк Альфанд Приключения	Шевроле Корвет C6.R	GT1	3: 55,668	4: 39,531	+29,324
34	007	Астон Мартин Гонки	Астон Мартин DBR9	GT1	3: 55,714	4: 28.604	+29,370
35 год	70	PSI Опыт	Шевроле Корвет C6.R	GT1	3: 56,922	4: 30,723	+30,578
36	24	Ноэль дель Белло Расинг	Смелость LC75 - AER	LMP2	3: 57,566	4: 24,793	+31.222
37	73	Люк Альфанд Приключения	Шевроле Корвет C5-R	GT1	3: 59.068	4: 52.166	+32,724
38	006	Aston Martin Racing Larbre	Астон Мартин DBR9	GT1	4: 01.674	4: 53,664	+35.330
39	87	Скудерия Экосс	Феррари F430 GT2	GT2	4: 04.185	4: 47,877	+37.841
40	76	IMSA Performance Матмут	Порше 997 GT3-RSR	GT2	4: 04.622	4: 38,386	+38.278
41 год	97	Risi Competizione	Феррари F430 GT2	GT2	4: 05.358	4: 39,564	+39.012
42	80	Flying Lizard Motorsports	Порше 997 GT3-RSR	GT2	4: 05.588	4: 41,736	+39,244
43	53	JLOC Исао Норитаке	Lamborghini Murciélago R-GT	GT1	4: 06.223	-	+39,779
44	93	Autorlando Sport	Порше 997 GT3-RSR	GT2	4: 08.211	4: 36,386	+41.767
45	99	Risi Competizione	Феррари F430 GT2	GT2	4: 09.065	5: 10,785	+42.721
46	67	Convers MenX Racing	Ferrari 550-GTS Маранелло	GT1	4: 09.088	4: 39,343	+42.744
47	85	Эскадрилья Spyker	Spyker C8 Spyder GT2-R - Audi	GT2	4: 10,719	4: 48.139	+44,375
48	81 год	Команда LNT	Panoz Esperante GT-LM - Ford	GT2	4: 11.025	4: 41,334	+44,681
49	86	Эскадрилья Spyker	Spyker C8 Spyder GT2-R - Audi	GT2	4: 11: 598	4: 44,373	+45,254
50	82	Команда LNT	Panoz Esperante GT-LM - Ford	GT2	4: 13.049	4: 46.961	+46,705
51	83	GPC Sport	Феррари F430 GT2	GT2	4: 15.669	5: 04.447	+49.325
52	71	Seikel Motorsport	Порше 997 GT3-RSR	GT2	4: 17,750	5: 03.369	+51,406
53	78	AF Corse	Феррари F430 GT2	GT2	4: 21,714	4: 53,812	+55,370
54	29	T2M Автоспорт	Купол S101.5-Mader	LMP2	4: 53.983	4: 54,729	+87.639

Раса [ править ]

Начать [ редактировать ]

Группа прототипов Ле-Мана на Mulsanne Corner на первых кругах.

Гонка началась в 15:00 по местному времени ( GMT +2), трасса все еще оставалась сырой после влажной утренней разминки. Peugeot 908 HDi FAP Себастьяна Бурдэ вышел на трассу Dunlop Chicane, которую он промахнулся, уступив лидерство Audi R10 TDI №2 . ^[20] Три Audi взяли на себя лидерство в течение первого часа, прежде чем начались пит-стопы.

Восстановленный Lamborghini из JLOC Исао Норитаке стал первым сошедшим с дистанции гонкой, когда на Mulsanne вышла из строя коробка передач во время второго круга гонки. ^[21] Вскоре после того, как первый час гонки был завершен, сильный дождь привел к тому, что машина безопасности была выведена снова.

Вскоре после того, как поле было выпущено, машина безопасности снова потребовалась после аварии, в которой Майк Рокенфеллер развернул свой Audi R10 TDI № 3 на выезде из Тертр-Руж, ударившись о барьеры безопасности на Mulsannes Straight назад. Пока бригады чинили барьер, Рокенфеллер попытался отремонтировать свою Audi, но в конце концов был вынужден уйти в отставку. ^{[22] В} этот период предосторожности также был отмечен досрочный выход на пенсию Corvette № 64, когда часть его трансмиссии сломалась, когда он следовал за машиной безопасности. Оливер Гэвин попытался вернуться в боксы, используя аккумуляторную батарею, но был остановлен маршалами, вынудив его покинуть машину. ^[23] В конце концов гонка продолжилась после почти часа предупреждения.

Ночь [ править ]

С наступлением сумерек на высыхающей трассе у Peugeot № 8 возникла неисправность ступицы заднего колеса, что потребовало двух продолжительных визитов в гараж.

Комплекс старт-финиш и выход из ямы на закате.

Это позволило Audi №1 занять второе место. Peugeot № 7 Жака Вильнева также потерял время, отстав от Audi № 2 на два круга. ^[24] У Audi №1 был свой краткий момент, когда № 63 Corvette подрезал заднюю часть Audi. Corvette был вынужден уклониться через гравийную ловушку Dunlop Chicane, а Audi потребовалась замена заднего кузова на следующем пит-стопе. ^[25]

Третий период автомобиля безопасности был вызван въездом Creation Autosportif , который врезался в шинные барьеры на поворотах Porsche, и его нужно было удалить. Creation вернулся в ямы, но в конце концов удалился. У входа Kruse Motorsport также возникли проблемы, когда он ненадолго остановился у входа в пит-стоп во время периода предупреждения, блокируя другие машины, пытающиеся сделать свои собственные пит-стопы. ^[26] Вход Kruse в конце концов удалось добраться до своего гаража.

По мере того, как ночь продолжалась, и гонка приближалась к своей половине, многие машины терпели механические поломки, выбивая их из гонки. Они включали большое количество автомобилей класса LMP2, таких как Team ASM и Ray Mallock Ltd. , оба из которых когда-то лидировали в классе. В GT1 два заводских Aston Martins опередили единственный оставшийся заводской Corvette на один круг, в то время как Ferrari Risi Competizione № 97 лидировала на два круга в классе GT2.

Утро [ править ]

Рано утром на трассу пролил жидкости лидер GT2, Risi Competizione Ferrari. Это привело к тому, что многие конкуренты начали вращаться, и потребовалось, чтобы Ferrari подверглась серьезному ремонту передней части, в результате чего автомобиль отстал на несколько кругов.

Ранний рассвет в Mulsanne Corner.

Самая большая проблема утра возникла незадолго до завершения 17-го часа, когда лидирующая в гонке Audi № 2 Ринальдо Капелло потеряла левое заднее колесо на высокой скорости на повороте в Индианаполисе. Не имея возможности управлять автомобилем, он врезался прямо в шинный барьер. Хотя Капелло пытался вернуть машину в боксы, она была слишком сильно повреждена, чтобы на ней можно было ездить. На телевизионных кадрах было зафиксировано падение Audi №2 с аэродромов до того, как на предыдущем пит-стопе было прикреплено левое заднее колесо, но Audi заявила, что это, вероятно, не было причиной соскальзывания колеса на скорости. ^[27]

С двумя Audi Audi, это оставило единственную Audi № 1, чтобы взять на себя лидерство в гонке, с двумя Peugeot, отставшими на четыре и шесть кругов соответственно. Незадолго до аварии Audi № 2, ведущий в классе GT1 Aston Martin также сошел с трассы, повредив передний сплиттер . В результате необходимого ремонта автомобиль провел в гараже восемь минут, опустившись на четвертое место в классе. ^[28] Завод-одиночка Corvette занял второе место в своем классе. Ferrari из Scuderia Ecosse ненадолго захватила лидерство в GT2 после проблем с Ризи, но тоже вышла из строя на трассе, уступив лидерство гонщику IMSA Performance Матмуту Порше. ^[29] Компания Binnie Motorsport уверенно лидировала в своем классе, не страдая от многих проблем, которые были у ее конкурентов LMP2.

Готово [ редактировать ]

После того, как большую часть гонки продержали в ожидании, в последние три часа дождь пошел еще раз. Это привело к многочисленным инцидентам, в том числе на Autorlando Porsche № 93 без шиканы Mulsanne и прохождении временного барьера из покрышек. Peugeot № 7 сделал внеплановую остановку в гараже и сошел с дистанции на один круг после повторного входа в гонку, заявив о проблемах с давлением масла. ^[30]

Дождь в конце концов усилился, что сделало условия опасными и вернуло машину безопасности. Это временно приостановило борьбу между Aston Martin и Corvette за первое и второе место в классе GT1. Второе место Corvette был быстрее на влажных условиях, но ему не позволили приблизиться к Aston Martin в период безопасности. ^[31] После проблем с обоими LMP2 Barazi-Epsilon, Binnie Motorsports доставила в гараж лучший в своем классе автомобиль LMP2, чтобы убедиться, что машина подготовлена к погодным условиям и сможет удерживать лидерство до финиша. ^[32]

Aston Martin DBR9 № 009 , победитель класса GT1.

После более чем часа ожидания машины безопасности поле было выпущено для участия в гонке в последний раз, оставалось всего двенадцать минут. При отсутствии тесных столкновений между участниками, поле продолжало работать в менее гоночном темпе, готовясь к финишу. Peugeot № 8 Себастьяна Бурдэ ненадолго зашел в боксы, прежде чем вернуться на трассу. Чтобы Peugeot закончил гонку и не сломался до пересечения финишной черты позади победителя, Бурдэ остановился на Ford Chicanes на последнем круге. Как только Audi № 1 проехала мимо, чтобы взять клетчатый флаг , Бурдэ снова завел Peugeot и тоже финишировал. Пескароло №16 финишировал третьим, заняв первое место среди бензиновых автомобилей.

Aston Martin под номером 009 одержал победу в классе GT1 на один круг над Corvette, что принесло Aston Martin свою первую победу с момента общей победы в 1959 году . № 76 IMSA Performance Матмут Порше стал победителем GT2 с отрывом в шесть кругов. В классе LMP2 финишировали всего две машины. №31 Binnie Motorsports Lola одержала победу, несмотря на то, что финишировала 18-й в общем зачете. Из 54 стартовавших финишировали только 29 машин. Автомобили класса GT1 зарекомендовали себя как самые надежные, уступив за 24 часа лишь двум конкурентам.

Официальные результаты [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом . Автомобили, закончившие гонку, но не преодолевшие 75% дистанции победителя, помечаются как не классифицированные (NC). ^[33]

Поз	Учебный класс	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	Шина	Круги
Поз	Учебный класс	Нет	Команда	Драйверы	Двигатель	Шина	Круги
1	LMP1	1	Audi Sport Северная Америка	Марко Вернер Эмануэле Пирро Франк Биела	Audi R10 TDI	M	369
1	LMP1	1	Audi Sport Северная Америка	Марко Вернер Эмануэле Пирро Франк Биела	Audi TDI 5.5L Turbo V12 ( Дизель )	M	369
2	LMP1	8	Команда Peugeot Total	Стефан Сарразен Педро Лами Себастьян Бурдэ	Пежо 908 HDi FAP	M	359
2	LMP1	8	Команда Peugeot Total	Стефан Сарразен Педро Лами Себастьян Бурдэ	Peugeot HDi 5.5L Turbo V12 ( Дизель )	M	359
3	LMP1	16	Пескароло Спорт	Эммануэль Коллар Жан-Кристоф Бульон Ромен Дюма	Пескароло 01	M	358
3	LMP1	16	Пескароло Спорт	Эммануэль Коллар Жан-Кристоф Бульон Ромен Дюма	Джадд GV5.5 S2 5.5L V10	M	358
4	LMP1	18	Rollcentre Racing	Стюарт Холл Жоао Барбоза Мартин Шорт	Пескароло 01	D	347
4	LMP1	18	Rollcentre Racing	Стюарт Холл Жоао Барбоза Мартин Шорт	Джадд GV5.5 S2 5.5L V10	D	347
5	GT1	009	Астон Мартин Гонки	Дэвид Брэбэм Даррен Тернер Рикард Райделл	Астон Мартин DBR9	M	343
5	GT1	009	Астон Мартин Гонки	Дэвид Брэбэм Даррен Тернер Рикард Райделл	Астон Мартин 6.0L V12	M	343
6	GT1	63	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен Ron Fellows	Шевроле Корвет C6.R	M	342
6	GT1	63	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен Ron Fellows	Chevrolet LS7-R 7.0L V8	M	342
7	GT1	008	Aston Martin Racing Larbre	Кристоф Бушут Фабрицио Голлин Каспер Эльгаард	Астон Мартин DBR9	M	341
7	GT1	008	Aston Martin Racing Larbre	Кристоф Бушут Фабрицио Голлин Каспер Эльгаард	Астон Мартин 6.0L V12	M	341
8	LMP1	15	Гоночная система Charouz	Ян Чаруз Стефан Мюк Алекс Юнг	Лола B07 / 17	M	338
8	LMP1	15	Гоночная система Charouz	Ян Чаруз Стефан Мюк Алекс Юнг	Джадд GV5.5 S2 5.5L V10	M	338
9	GT1	007	Астон Мартин Гонки	Джонни Герберт Питер Кокс Томаш Энге	Астон Мартин DBR9	M	337
9	GT1	007	Астон Мартин Гонки	Джонни Герберт Питер Кокс Томаш Энге	Астон Мартин 6.0L V12	M	337
10	GT1	54	Команда Орека	Лоран Гроппи Николя Прост Жан-Филипп Беллок	Салин S7- R	M	337
10	GT1	54	Команда Орека	Лоран Гроппи Николя Прост Жан-Филипп Беллок	Ford 7.0L V8	M	337
11	GT1	100	Aston Martin Racing BMS	Фабио Бабини Джейми Дэвис Маттео Малучелли	Астон Мартин DBR9	п	336
11	GT1	100	Aston Martin Racing BMS	Фабио Бабини Джейми Дэвис Маттео Малучелли	Астон Мартин 6.0L V12	п	336
12	GT1	72	Люк Альфанд Приключения	Люк Альфанд Жером Поликанд Патрис Гуэслар	Шевроле Корвет C6.R	M	327
12	GT1	72	Люк Альфанд Приключения	Люк Альфанд Жером Поликанд Патрис Гуэслар	Chevrolet LS7-R 7.0L V8	M	327
13	LMP1	17	Пескароло Спорт	Гарольд Примат Кристоф Тинсо Бенуа Трелайе	Пескароло 01	M	325
13	LMP1	17	Пескароло Спорт	Гарольд Примат Кристоф Тинсо Бенуа Трелайе	Джадд GV5.5 S2 5.5L V10	M	325
14	GT1	67	Convers MenX Racing	Алексей Васильев Томаш Костка Роберт Пергл	Ferrari 550 -GTS Маранелло	п	322
14	GT1	67	Convers MenX Racing	Алексей Васильев Томаш Костка Роберт Пергл	Феррари F133 5.9L V12	п	322
15	GT2	76	IMSA Performance Матмут	Раймонд Нарак Ричард Литц Патрик Лонг	Порше 997 GT3 -RSR	M	320
15	GT2	76	IMSA Performance Матмут	Раймонд Нарак Ричард Литц Патрик Лонг	Porsche 3.8L Flat-6	M	320
16	GT1	55	Команда Орека	Стефан Ортелли Соейл Аяри Николя Лапьер	Салин S7- R	M	318
16	GT1	55	Команда Орека	Стефан Ортелли Соейл Аяри Николя Лапьер	Ford 7.0L V8	M	318
17	GT1	59	Команда Модены	Антонио Гарсия Хос Ментен Кристиан Фиттипальди	Астон Мартин DBR9	M	318
17	GT1	59	Команда Модены	Антонио Гарсия Хос Ментен Кристиан Фиттипальди	Астон Мартин 6.0L V12	M	318
18	LMP2	31 год	Binnie Motorsports	Уильям Бинни Аллен Timpany Крис Банкомб	Лола B05 / 42	K	318
18	LMP2	31 год	Binnie Motorsports	Уильям Бинни Аллен Timpany Крис Банкомб	Zytek ZG348 3,4 л V8	K	318
19	GT2	99	Risi Competizione Krohn Racing	Трейси Крон Никлас Йёнссон Колин Браун	Феррари F430 GT2	M	314
19	GT2	99	Risi Competizione Krohn Racing	Трейси Крон Никлас Йёнссон Колин Браун	Феррари F136 4.0L V8	M	314
20	LMP1	19	Чемберлен-Синергия Моторспорт	Гарет Эванс Боб Берридж Питер Оуэн	Лола B06 / 10	M	310
20	LMP1	19	Чемберлен-Синергия Моторспорт	Гарет Эванс Боб Берридж Питер Оуэн	AER P32T 4.0L Turbo V8	M	310
21 год	GT2	93	Autorlando Sport Farnbacher Racing	Пьер Эрет Ларс-Эрик Нильсен Аллан Симонсен	Порше 997 GT3 -RSR	п	309
21 год	GT2	93	Autorlando Sport Farnbacher Racing	Пьер Эрет Ларс-Эрик Нильсен Аллан Симонсен	Porsche 3.8L Flat-6	п	309
22	GT2	78	AF Corse Aucott Racing	Джо Макари Бен Окотт Эдриан Ньюи	Феррари F430 GT2	M	308
22	GT2	78	AF Corse Aucott Racing	Джо Макари Бен Окотт Эдриан Ньюи	Феррари F136 4.0L V8	M	308
23	GT2	82	Команда LNT	Лоуренс Томлинсон Ричард Дин Роб Белл	Panoz Esperante GT-LM	п	308
23	GT2	82	Команда LNT	Лоуренс Томлинсон Ричард Дин Роб Белл	Ford ( Élan ) 5,0 л V8	п	308
24	GT1	73	Люк Альфанд Приключения	Жан-Люк Бланшемен Дидье Андре Винсент Воссе	Шевроле Корвет C5-R	M	306
24	GT1	73	Люк Альфанд Приключения	Жан-Люк Бланшемен Дидье Андре Винсент Воссе	Chevrolet LS7-R 7.0L V8	M	306
25	LMP1	14	Racing for Holland bv	Ян Ламмерс Йерун Бликемолен Дэвид Харт	Купол S101.5	M	305
25	LMP1	14	Racing for Holland bv	Ян Ламмерс Йерун Бликемолен Дэвид Харт	Джадд GV5.5 S2 5.5L V10	M	305
26	LMP1	12	Конкурс смелости	Александр Фрей Джонатан Коше Бруно Бессон	Мужество LC70	M	304
26	LMP1	12	Конкурс смелости	Александр Фрей Джонатан Коше Бруно Бессон	AER P32T 3,6 л Turbo V8	M	304
27	LMP2	33	Барази-Эпсилон Зайтек Инжиниринг	Адриан Фернандес Харуки Куросава Робби Керр	Zytek 07S / 2	M	301
27	LMP2	33	Барази-Эпсилон Зайтек Инжиниринг	Адриан Фернандес Харуки Куросава Робби Керр	Zytek ZG348 3,4 л V8	M	301
28	GT1	70	PSI Опыт	Claude-Yves Gosselin Дэвид Холлидей Филипп Питер	Шевроле Корвет C6.R	п	289
28	GT1	70	PSI Опыт	Claude-Yves Gosselin Дэвид Холлидей Филипп Питер	Chevrolet LS7-R 7.0L V8	п	289
29	GT1	006	Aston Martin Racing Larbre	Патрик Борнхаузер Роланд Бервилле Грегор Фискен	Астон Мартин DBR9	M	272
29	GT1	006	Aston Martin Racing Larbre	Патрик Борнхаузер Роланд Бервилле Грегор Фискен	Астон Мартин 6.0L V12	M	272
30 DNF	LMP1	7	Команда Peugeot Total	Николя Минасян Жак Вильнев Марк Жене	Пежо 908 HDi FAP	M	338
30 DNF	LMP1	7	Команда Peugeot Total	Николя Минасян Жак Вильнев Марк Жене	Peugeot HDi 5.5L Turbo V12 ( Дизель )	M	338
31 DNF	LMP1	2	Audi Sport Северная Америка	Том Кристенсен Аллан Макниш Ринальдо Капелло	Audi R10 TDI	M	262
31 DNF	LMP1	2	Audi Sport Северная Америка	Том Кристенсен Аллан Макниш Ринальдо Капелло	Audi TDI 5.5L Turbo V12 ( Дизель )	M	262
32 DNF	LMP2	32	Барази-Эпсилон	Хуан Барази Майкл Вергерс Карим Одже	Zytek 07S / 2	M	252
32 DNF	LMP2	32	Барази-Эпсилон	Хуан Барази Майкл Вергерс Карим Одже	Zytek ZG348 3,4 л V8	M	252
33 ДНФ	GT2	83	GPC Sport	Мэтью Марш Карл Розенблад Хесус Диес Вильярроэль	Феррари F430 GT2	п	252
33 ДНФ	GT2	83	GPC Sport	Мэтью Марш Карл Розенблад Хесус Диес Вильярроэль	Феррари F136 4.0L V8	п	252
34 DNF	LMP2	25	Ray Mallock Ltd. (RML)	Майк Ньютон Энди Уоллес Томас Эрдос	MG-Lola EX264	M	251
34 DNF	LMP2	25	Ray Mallock Ltd. (RML)	Майк Ньютон Энди Уоллес Томас Эрдос	AER P07 2.0L Turbo I4	M	251
35 DNF	GT2	87	Скудерия Экосс	Крис Ниархос Тим Маллен Эндрю Киркалди	Феррари F430 GT2	п	241
35 DNF	GT2	87	Скудерия Экосс	Крис Ниархос Тим Маллен Эндрю Киркалди	Феррари F136 4.0L V8	п	241
36 ДНФ	LMP2	35 год	Saulnier Racing	Жак Николе Ален Филхол Брюс Жуанни	Мужество LC75	M	224
36 ДНФ	LMP2	35 год	Saulnier Racing	Жак Николе Ален Филхол Брюс Жуанни	AER P07 2.0L Turbo I4	M	224
37 DNF	GT2	97	Risi Competizione	Мика Сало Джонни Моулем Хайме Мело	Феррари F430 GT2	M	223
37 DNF	GT2	97	Risi Competizione	Мика Сало Джонни Моулем Хайме Мело	Феррари F136 4.0L V8	M	223
38 DNF	LMP2	24	Ноэль дель Белло Расинг	Виталий Петров Romain Ianetta Liz Halliday	Мужество LC75	M	198
38 DNF	LMP2	24	Ноэль дель Белло Расинг	Виталий Петров Romain Ianetta Liz Halliday	AER P07 2.0L Turbo I4	M	198
39 DNF	LMP1	13	Конкурс смелости	Жан-Марк Гунон Гийом Моро Стефан Йоханссон	Мужество LC70	M	175
39 DNF	LMP1	13	Конкурс смелости	Жан-Марк Гунон Гийом Моро Стефан Йоханссон	AER P32T 3,6 л Turbo V8	M	175
40 ДНФ	GT2	85	Spyker Squadron bv	Андреа Белички Андреа Кьеза Алекс Каффи	Спайкер C8 Spyder GT2-R	M	145
40 ДНФ	GT2	85	Spyker Squadron bv	Андреа Белички Андреа Кьеза Алекс Каффи	Audi 3.8L V8	M	145
41 ДНФ	LMP2	40	Quifel ASM Team Racing для Португалии	Мигель Амарал Уоррен Хьюз Мигель Анхель де Кастро	Лола B05 / 40	D	137
41 ДНФ	LMP2	40	Quifel ASM Team Racing для Португалии	Мигель Амарал Уоррен Хьюз Мигель Анхель де Кастро	AER P07 2.0L Turbo I4	D	137
42 DNF	LMP2	20	Пир Конкурс	Марк Ростан Крис МакАллистер Гэвин Пикеринг	Pilbeam MP93	M	126
42 DNF	LMP2	20	Пир Конкурс	Марк Ростан Крис МакАллистер Гэвин Пикеринг	Джадд XV675 3,4 л V8	M	126
43 DNF	GT2	80	Flying Lizard Motorsports	Йоханнес ван Овербек Сет Нейман Йорг Бергмайстер	Порше 997 GT3 -RSR	M	124
43 DNF	GT2	80	Flying Lizard Motorsports	Йоханнес ван Овербек Сет Нейман Йорг Бергмайстер	Porsche 3.8L Flat-6	M	124
44 DNF	LMP2	44	Kruse Motorsport	Тони Берджесс Жан де Пурталес Норберт Сидлер	Пескароло 01	K	98
44 DNF	LMP2	44	Kruse Motorsport	Тони Берджесс Жан де Пурталес Норберт Сидлер	Джадд XV675 3,4 л V8	K	98
45 DNF	GT2	86	Spyker Squadron bv	Ярослав Яниш Майк Хеземанс Джонни Кейн	Спайкер C8 Spyder GT2-R	M	70
45 DNF	GT2	86	Spyker Squadron bv	Ярослав Яниш Майк Хеземанс Джонни Кейн	Audi 3.8L V8	M	70
46 DNF	GT2	71	Команда Seikel Motorsport Felbermayr-Proton	Хорст Фельбермайер Хорст Фельбермайр младший Филип Коллин	Порше 997 GT3 -RSR	Y	68
46 DNF	GT2	71	Команда Seikel Motorsport Felbermayr-Proton	Хорст Фельбермайер Хорст Фельбермайр младший Филип Коллин	Porsche 3.8L Flat-6	Y	68
47 ДНФ	LMP1	5	Швейцарский дух	Марсель Фесслер Жан-Дени Делетраз Ирадж Александр	Лола B07 / 18	M	62
47 ДНФ	LMP1	5	Швейцарский дух	Марсель Фесслер Жан-Дени Делетраз Ирадж Александр	Audi 3,6 л Turbo V8	M	62
48 ДНФ	GT2	81 год	Команда LNT	Том Кимбер-Смит Дэнни Уоттс Том Милнер младший	Panoz Esperante GT-LM	п	60
48 ДНФ	GT2	81 год	Команда LNT	Том Кимбер-Смит Дэнни Уоттс Том Милнер младший	Ford ( Élan ) 5,0 л V8	п	60
49 ДНФ	LMP2	29	T2M Автоспорт	Робин Лонгечал Ютака Ямагиши Ёдзиро Терада	Купол S101.5	M	56
49 ДНФ	LMP2	29	T2M Автоспорт	Робин Лонгечал Ютака Ямагиши Ёдзиро Терада	Mader 3.4L V8	M	56
50 DNF	LMP1	9	Creation Autosportif Ltd.	Джейми Кэмпбелл-Уолтер Синдзи Накано Фелипе Ортис	Создание CA07	D	55
50 DNF	LMP1	9	Creation Autosportif Ltd.	Джейми Кэмпбелл-Уолтер Синдзи Накано Фелипе Ортис	Джадд GV5.5 S2 5.5L V10	D	55
51 DNF	LMP1	3	Audi Sport Team Joest	Лукас Лур Майк Рокенфеллер Александр Премат	Audi R10 TDI	M	23
51 DNF	LMP1	3	Audi Sport Team Joest	Лукас Лур Майк Рокенфеллер Александр Премат	Audi TDI 5.5L Turbo V12 ( Дизель )	M	23
52 ДНФ	GT1	64	Corvette Racing	Оливер Гэвин Оливье Беретта Макс Папис	Шевроле Корвет C6.R	M	22
52 ДНФ	GT1	64	Corvette Racing	Оливер Гэвин Оливье Беретта Макс Папис	Chevrolet LS7-R 7.0L V8	M	22
53 DNF	LMP2	21 год	Команда Bruichladdich Radical	Тим Гривз Стюарт Мозли Робин Лидделл	Радикальный SR9	D	16
53 DNF	LMP2	21 год	Команда Bruichladdich Radical	Тим Гривз Стюарт Мозли Робин Лидделл	AER P07 2.0L Turbo I4	D	16
54 DNF	GT1	53	JLOC Исао Норитаке	Кодзи Яманиси Ацуши Його Марко Апичелла	Lamborghini Murciélago R-GT	Y	1
54 DNF	GT1	53	JLOC Исао Норитаке	Кодзи Яманиси Ацуши Його Марко Апичелла	Lamborghini L535 6.0L V12	Y	1
DNQ	LMP1	10	Arena Motorsports International	Стефан Йоханссон Хаянари Симода Том Чилтон	Zytek 07S	M	-
DNQ	LMP1	10	Arena Motorsports International	Стефан Йоханссон Хаянари Симода Том Чилтон	Zytek 2ZG408 4,0 л V8	M	-

Статистика [ править ]

Самый быстрый круг - №2 Audi Sport North America - 3: 27,176
Расстояние - 5029.101 км
Средняя скорость - 209,152 км / ч
Самая высокая скорость - квалификация: Audi R10 TDI - 344 км / ч, гонка: Audi R10 TDI и Peugeot 908 HDi - 351 км / ч.

Ссылки [ править ]

^ "250 952 зрителя: самая большая толпа когда-либо" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 21 июня 2007 . Проверено 16 августа 2007 года .
^ a b «Много приятных сюрпризов в этом году» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 2 июня 2007 года Архивировано из оригинала 10 ноября 2007 года . Проверено 11 октября 2007 года .
^ "Технический регламент ACO 2007" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 22 ноября 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) 30 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Занавес поднимается на 24 часа Ле-Мана 2007" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 2 июня 2007 года Архивировано из оригинала 10 ноября 2007 года . Проверено 11 октября 2007 года .
^ "Concurrents Selectionnes d'Office pour les" 24 Heures du Mans "2007" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 13 декабря 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Еще 4 машины для 24 часов Ле-Мана 2007" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 22 декабря 2006 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ «Автоматические записи: 24 из 28 подтвержденных» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 19 января 2007. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ «Audi подтверждает участие гонщиков DTM в Ле-Мане» . Автоспорт. 22 мая 2007 года. Архивировано 30 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Кристенсен допущена к гонке" . Автоспорт. 11 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Forfait de la Radical Rollcentre. La Corvette PSI invitée" . Выносливость-Информация. 3 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Петерсен Уайт Молния отменяет вход в Ле-Ман" . Крушение. 11 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ «Охват тестового дня Ле-Мана» . Планетлеманы. 3 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ «Халлидей терпит разочарование в день испытаний в Ле-Мане» . SpeedArena. 8 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Отчет о тестовом дне Zytek Le Mans" . Планетлеманы. 5 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ «Завершение проверки в Ле-Мане; Арена Зайтек уходит» . The-Paddock.net. 12 июня 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ «Среда, квалифицируемый в реальном времени» . The-Paddock.net. 14 июня 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "ОБНОВЛЕНИЕ: JLOC все-таки гоняться!" . Планетлеманы. 15 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "24 Heures - Сеанс 1" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 14 июня 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) 30 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "24 Heures - Сеанс 2" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 15 июня 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) 30 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Планетарный обзор 24 часов Ле-Мана (1)" . Планетлеманы. 16 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Ранний выход для Lamborghini №53" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ «Ле-Ман начинается со смешанной удачи для Audi» . SpeedArena. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Corvette Racing Трехчасовой отчет из Ле-Мана" . SpeedArena. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Audi лидирует после первых шести часов гонок в Ле-Мане" . The-Paddock.net. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Audi № 1 и Корвет № 63 вступают в контакт. Автомобиль безопасности для № 9 Creation" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 22 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Планета Планеты освещения 24 часов Ле-Мана (4)" . Планетлеманы. 16 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Цитаты после выхода на пенсию Audi R10 TDI No. 2" . SpeedArena. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 20 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Номер 007 Aston Martin падает со 2-го места, поскольку номер 008 показывает скорость" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 20 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Гонка Scuderia Ecosse заканчивается в Ле-Мане" . SpeedArena. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Peugeot № 7 снялся с гонки из-за неисправности двигателя" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 20 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Corvette Racing финиширует вторым за 24 часа Ле-Мана" . SpeedArena. 18 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Планетарный обзор 24 часов Ле-Мана (12)" . Планетлеманы. 17 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .
^ "Гонка - Через 24 часа - Окончательный класс" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2007 г. с. 74. Архивировано из оригинала (pdf) 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме 24 часа Ле-Мана 2007 года .

Официальный сайт гонки 24 часа Ле-Мана
Speed Arena - Ле-Ман 2007
The-Paddock - 2007 24 часа Ле-Мана
Гоночные спортивные автомобили - 24 часа Ле-Мана 2007 (фотоархив)

[1] "250 952 зрителя: самая большая толпа когда-либо" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 21 июня 2007 . Проверено 16 августа 2007 года .

[Surprises-2] «Много приятных сюрпризов в этом году» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 2 июня 2007 года Архивировано из оригинала 10 ноября 2007 года . Проверено 11 октября 2007 года .

[3] "Технический регламент ACO 2007" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 22 ноября 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) 30 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[4] "Занавес поднимается на 24 часа Ле-Мана 2007" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 2 июня 2007 года Архивировано из оригинала 10 ноября 2007 года . Проверено 11 октября 2007 года .

[5] "Concurrents Selectionnes d'Office pour les" 24 Heures du Mans "2007" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 13 декабря 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[6] "Еще 4 машины для 24 часов Ле-Мана 2007" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 22 декабря 2006 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[7] «Автоматические записи: 24 из 28 подтвержденных» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 19 января 2007. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[8] «Audi подтверждает участие гонщиков DTM в Ле-Мане» . Автоспорт. 22 мая 2007 года. Архивировано 30 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[9] "Кристенсен допущена к гонке" . Автоспорт. 11 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[10] "Forfait de la Radical Rollcentre. La Corvette PSI invitée" . Выносливость-Информация. 3 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[11] "Петерсен Уайт Молния отменяет вход в Ле-Ман" . Крушение. 11 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[12] «Охват тестового дня Ле-Мана» . Планетлеманы. 3 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[13] «Халлидей терпит разочарование в день испытаний в Ле-Мане» . SpeedArena. 8 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[14] "Отчет о тестовом дне Zytek Le Mans" . Планетлеманы. 5 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[15] «Завершение проверки в Ле-Мане; Арена Зайтек уходит» . The-Paddock.net. 12 июня 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[16] «Среда, квалифицируемый в реальном времени» . The-Paddock.net. 14 июня 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[17] "ОБНОВЛЕНИЕ: JLOC все-таки гоняться!" . Планетлеманы. 15 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[18] "24 Heures - Сеанс 1" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 14 июня 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) 30 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[19] "24 Heures - Сеанс 2" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 15 июня 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) 30 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[20] "Планетарный обзор 24 часов Ле-Мана (1)" . Планетлеманы. 16 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[21] "Ранний выход для Lamborghini №53" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[22] «Ле-Ман начинается со смешанной удачи для Audi» . SpeedArena. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[23] "Corvette Racing Трехчасовой отчет из Ле-Мана" . SpeedArena. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[24] "Audi лидирует после первых шести часов гонок в Ле-Мане" . The-Paddock.net. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[25] "Audi № 1 и Корвет № 63 вступают в контакт. Автомобиль безопасности для № 9 Creation" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2007 года Архивировано из оригинала 22 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[26] "Планета Планеты освещения 24 часов Ле-Мана (4)" . Планетлеманы. 16 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[27] "Цитаты после выхода на пенсию Audi R10 TDI No. 2" . SpeedArena. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 20 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[28] "Номер 007 Aston Martin падает со 2-го места, поскольку номер 008 показывает скорость" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 20 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[29] "Гонка Scuderia Ecosse заканчивается в Ле-Мане" . SpeedArena. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[30] "Peugeot № 7 снялся с гонки из-за неисправности двигателя" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2007 года Архивировано из оригинала 20 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[31] "Corvette Racing финиширует вторым за 24 часа Ле-Мана" . SpeedArena. 18 июня 2007 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[32] "Планетарный обзор 24 часов Ле-Мана (12)" . Планетлеманы. 17 июня 2007 . Проверено 18 августа 2007 года .

[33] "Гонка - Через 24 часа - Окончательный класс" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2007 г. с. 74. Архивировано из оригинала (pdf) 27 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 года .

[1]

vте24 часа Ле-Мана
Автодром де ла Сарт Ле-Ман Сарта
Гонки по годам	1923 г. 1924 г. 1925 г. 1926 г. 1927 г. 1928 г. 1929 г. 1930 г. 1931 г. 1932 г. 1933 г. 1934 г. 1935 г. ~~1936 г.~~ 1937 г. 1938 г. 1939 г. 1940–1948: не проводился 1949 г. 1950 1951 г. 1952 г. 1953 г. 1954 г. 1955 г. 1956 г. 1957 г. 1958 г. 1959 г. 1960 г. 1961 г. 1962 г. 1963 г. 1964 г. 1965 г. 1966 г. 1967 1968 г. 1969 г. 1970 г. 1971 г. 1972 г. 1973 г. 1974 г. 1975 г. 1976 г. 1977 г. 1978 г. 1979 г. 1980 г. 1981 1982 г. 1983 г. 1984 1985 г. 1986 г. 1987 г. 1988 г. 1989 г. 1990 г. 1991 г. 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1995 г. 1996 г. 1997 г. 1998 г. 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019 г. 2020 г. 2021 г.
похожие темы	Автомобильный клуб de l'Ouest Прототип Ле-Мана Ле-Ман Гиперкар LMDh LM GTE Тройная корона автоспорта 24 часа Ле-Мана (мотогонки) Ле-Ман Классик Легенда Ле-Мана Старт Ле-Мана Мост Данлоп Mulsanne Straight Катастрофа Ле-Мана 1955 года Радио Ле-Ман 24 часа лимонов 24 часа виртуального Ле-Мана
Связанные списки	Список победителей Список записей Список участников женского пола Список прототипов Ле-Мана Список несчастных случаев со смертельным исходом
В СМИ	Ле-Ман (фильм) Мишель Вайан (фильм) 24 часа в сутки "Гонка" (The Goodies) Правда в 24 Правда в 24 II Форд против Феррари Ле-Ман Расинг [ fr ] Ле-Ман 1955 (фильм) Самая смертельная авария: катастрофа в Ле-Мане 1955 года
Видеоигры	LeMans WEC Le Mans Ле-Ман 24 Тест-драйв Ле-Ман / 24 часа Ле-Ман Gran Turismo Гонщик: Сетка Forza Motorsport Project CARS iRacing rFactor 2