Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2005 24 часа Ле-Мана
Предыдущая: 2004Далее: 2006
Индекс: Расы | Победители
Бронзовая доска с отпечатками ладоней абсолютных победителей.

73-я гонка « 24 часа Ле-Мана» (по-французски: 73 e 24 Heures du Mans ) - это автомобильная гонка на выносливость, проводившаяся для автомобилей Le Mans Prototype и Grand Touring с 18 по 19 июня 2005 года на трассе Сарт в Ле-Мане , Франция. Это было 73-е мероприятие, организованное автомобильной группой Automobile Club de l'Ouest (ACO) с 1923 года . В отличие от других соревнований, это не было частью чемпионата по автоспорту на выносливость. За две недели до гонки 5 июня был проведен тестовый день. В забеге приняли участие около 230 000 человек.

Pescarolo Sport C60 автомобиль разделяет Жан-Кристоф бульон , Эммануэль Коллар и Эрик Ком начал с поули после бульона установить общую лучшее время круга в четвертой квалификационной сессии. Автомобиль вел первые два часа , пока неисправность редуктора не принуждала его в гараж для ремонта и способствовала Чемпиону гонка Audi R8 автомобиля в Эммануэле Пирро к проводу , пока Пирр не разбился после автомобиля безопасности вмешательства. Сестринский чемпионский автомобиль Джей Джей Лехто , Тома Кристенсена и Марко Вернеравзял на себя лидерство и сохранял его до конца гонки до победы. Это была первая победа Вернера в Ле-Мане, вторая победа Лехто и седьмая Кристенсен. Кристенсен затмила Джеки Икса как небывалого лидера в общем количестве побед в Ле-Мане, а Audi одержала пятую победу после гонки 2000 года . Пескароло финишировал вторым, отставая на два круга, а автомобиль Audi Фрэнка Бьелы , Аллана Макниша и Пирро, являющийся чемпионом чемпионата, занял третье место.

2 (LMP2) категории Le Mans Prototype был выигран Ray Mallock гонки MG-Lola EX264 автомобиль Томас Erdos , Майк Ньютон и Уоррен Хьюз после того , как взял класс свинца в последний час гонки. Карим Одже , Клод-Ив Госслен и Адам Шарп на автомобиле Paul Belmondo Racing Courage C65 финишировали вторым на пять кругов позади MG-Lola, в то время как автомобиль № 37 Дидье Андре , Пола Бельмондо и Рика Сазерленда был третьим в классе. Corvette Racing одержал четвертую победу в своем классе с момента своего дебюта в гонке 2001 года .Chevrolet Corvette C6.R № 64 Оливье Беретта , Оливера Гэвина и Яна Магнуссена имел преимущество на два круга над № 63 Роном Феллоузом , Максом Паписом и Джонни О'Коннеллом в гонке Le Mans Grand Touring 1 (LMGT1). категория. Порше привел Le Mans Grand Touring 2 (LMGT2) класс с № 71 Алекс Работа гонки 911 GT3-RSR от Лео Hindery , Марк Либ и Роккенфеллер впереди No. 90 White Lighting гоночный автомобиль Бергмайстер , Патрик Лонг и Тимо Бернхард.

Фон [ править ]

Даты проведения 24-х часов Ле-Мана 2005 года были объявлены в сентябре 2004 года. [1] Это была 73-я гонка, которая проходила на трассе де ла Сарт 8,482 миль (13,650 км) с 18 по 19 июня. [2] Автомобильный журналист Шарль Фару предложил гонку Жоржу Дюрану, президенту Автомобильного клуба de l'Ouest (ACO), и промышленнику Эмилю Кокиле для проверки надежности и топливной экономичности автомобиля, которая впервые проводилась в 1923 . [3] [4] Мероприятие считается одной из самых престижных автогонок в мире и является частью Тройной короны автоспорта . [5]

Регулирование и отслеживание изменений [ править ]

В 2005 году произошли серьезные изменения в правилах Ле-Мана для двух категорий Grand Touring (GT). Категория Le Mans Grand Touring Sport была переименована в Le Mans Grand Touring 1 (LMGT1), а категория Le Mans Grand Touring стала классом Le Mans Grand Touring 2 (LMGT2). Новые автомобили обоих классов должны были пройти омологацию как со стороны Международной автомобильной федерации , мирового руководящего органа автоспорта, так и ACO. [6]2005 был последним годом, когда автомобили, построенные в соответствии с правилами Le Mans Prototype 900 (LMP900), могли быть представлены наряду с более новыми «гибридными» автомобилями, построенными в соответствии с обновленными аэродинамическими правилами в категории Le Mans Prototype 1 (LMP1). Автомобили LMP900 должны были работать с ограничителем воздуха меньшего размера для снижения производительности двигателя и должны были весить больше, чем «гибридные» автомобили. [7]

ACO рекомендовал, чтобы автомобили LMGT1 проезжали по Circuit de la Sart не быстрее, чем 3 минуты 55 секунд, а LMGT2 не допускалось, чтобы они двигались быстрее 4 минут 8 секунд. Если бы эти правила не были соблюдены, автомобильная группа немедленно вмешалась бы, чтобы снизить производительность отдельных автомобилей, изменив их аэродинамическую эффективность, уменьшив размер воздушного ограничителя и топливного бака для будущих гонок Ле-Ман. [8] [9] Автомобили со спецификацией GT2 могли быть завершены, если минимум 100 дорожных автомобилей были построены «крупными производителями» и 25 - «мелкими производителями». В противном случае ACO приостановит голосование на издание 2006 года . [9]

С конца 2004 г. до начала 2005 г. трасса была заново покрыта от поворотов Mulsanne до Arnage, а участок дороги был выровнен у 89-го поста трассы. [2]

Записи [ править ]

ACO получил 78 заявок (37 для классов прототипов Ле-Мана (LMP) и 41 для категорий GT) к крайнему сроку подачи заявок 19 января 2005 г. Он предоставил 50 приглашений на гонку, и заявки были разделены между LMP1, Ле-Ман. Прототип 2 (LMP2), категории LMGT1 и LMGT2. [10]

Автоматические записи [ править ]

Автоматические заявки были получены командами, выигравшими в своей категории 24 часа Ле-Мана 2004 года . Команды , которые выиграли серию и события , такие как Ле-Ман на основе 2004 Petit Le Mans , то 2004 Le Mans Endurance Series и американской серии Ле - Ман 2004 также были приглашены. Некоторым занявшим второе место также было предоставлено автоматическое участие в определенных сериях, хотя ни одно из них не было присуждено победителям и призерам в категориях GT и N-GT чемпионата FIA GT 2004 года, как это было в предыдущем году. [11]Поскольку заявки были предварительно отобраны для команд, им было разрешено не более двух автомобилей, и им не разрешалось менять свои машины с предыдущего года на следующий. Заявкам было разрешено изменить категорию при условии, что они не меняли марку автомобиля, и ACO предоставило официальное разрешение на изменение. [12]

18 января 2005 г. ACO опубликовал окончательный список автоматических приглашений. [13] Абсолютные победители гонки Audi Sport Japan Team Goh 2004 года и занявшая второе место Audi Sport UK Team Veloqx были среди команд, которые отказались от своих автоматических заявок. Dyson Racing , Prodrive Racing , Barron Connor Racing, ChoroQ Racing Team, JMB Racing и Alex Job Racing также не приняли свои автоматические заявки. Замены не найдено. [13]

Автоматический вход в гонку 24 часа Ле-Мана 2005 года
Причина введенаLMP1LMP2LMGT1LMGT2
1-е место в гонке за 24 часа Ле-Мана Audi Sport Japan Team Goh 1 Интерспорт Гонки Corvette Racing Белое освещение Гонки
2-е место в гонке за 24 часа Ле-Мана Audi Sport UK Team Veloqx 1 Рэйчел Велтер Prodrive Racing 1Команда ChoroQ Racing 1
1-е место в серии гонок на выносливость в Ле-Мане 2004 года Audi Sport UK Team Veloqx 1 Соревнование за смелость Larbre Compétition Sebah Automotive
2-е место в серии гонок на выносливость в Ле-Мане 2004 года Команда Го 1 PiR КонкурсБэррон Коннор Гонки 1 JMB Racing 1
1-е место в Пти-Ле-Мане 2004 года Чемпионские гонки Интерспорт Гонки Corvette Racing Алекс Джоб Гонки 1
1-е место в Американской серии Ле-Ман 2004 года Дайсон Гонки 1 Чудо автоспорта Corvette Racing Flying Lizard Motorsports
Источник: [11] [13]
1. ^  - Команда отклонила свои автоматические приглашения. [11]

Список участников и резервы [ править ]

24 марта 2005 года ACO объявил полный список из 50 автомобилей для участия в Ле-Мане плюс восемь резервных. [14] После публикации работ несколько команд отозвали свои работы. Команда Nasamax отозвала свой двухлетний автомобиль DM139- Judd , работающий на биоэтаноле , сославшись на финансовые трудности, из-за которых команда сократила свое расписание на гоночный сезон 2005 года. Это продвинуло Porsche 911-GT3 RSR T2M Motorsport № 91 к участию в гонках, и он участвовал в категории LMGT2. [15] Четыре дня спустя ACEMCO Motorsports отозвала свой номер 63 Saleen S7-R из-за аэродинамических недостатков, вызванных изменением высоты заднего крыла автомобиля.на Пти-Ле-Ман 2004 года в соответствии с правилами ACO. Это вывело Porsche под номером 76 IMSA Performance LMGT2 в гонку из резерва. [16]

Обновленный список участников, опубликованный ACO 27 апреля, подтвердил снятие заявок на участие в Team Nasamax и ACEMCO Motorsports, а также отказ от участия в гонках Graham Nash Motorsport Saleen S7-R, Porsche 911-GT3 RSR Тьерри Перье, второй гонке для Голландии. Автомобиль Dome S101-Judd, Ferrari 360 Modena GTC, выставленный на вооружение GPC Sport, и второй Ferrari 550-GTS Maranello, приобретенный Larbre Compétition из резервного списка. [17] За четыре дня до начала проверки , Lucchini Engineering не смогла исправить проблему передаточного числа коробки передач в своем LMP2 / 04 и была вынуждена снять автомобиль, уменьшив количество записей до 49. [18]

Тестирование [ править ]

5 июня на трассе был проведен обязательный тестовый день перед Ле-Маном для работы по настройке автомобиля и ориентации водителя, разделенный на две дневные сессии по четыре часа каждая, с участием 50 участников. Осадки ближе к концу дневной сессии не позволили командам улучшить время круга. [12] [19] Pescarolo Sport установил темп дня, пройдя круг за 3 минуты 32,468 секунды от Эммануэля Колларда на автомобиле № 16 C60 Hybrid Judd. [20] Сестра Сохейла Аяри № 17, Пескароло, шла вторым, а автомобиль Джонатана Коже № 13 Courage Compétition был третьим. Самый быстрый автомобиль Audi R8 стал четвертым после круга от Джей Джей Лехто.Автомобиль № 3 в гонках чемпиона и автомобиль Сейджи Ара № 5 Jim Gainer International Dome S101 занял пятое место. Жоао Барбоза установить круг поставить No. 18 Rollcentre гонки Dallara SP1 автомобиль на шестой позиции и Франк Монтаньи «s Team Oreca Audi был седьмым. [21] Сам Хэнкок вел класс LMP2 в № 32 Интерспорт Гонки Lola B05 / 40 транспортного средства со временем 3 минуты, секунды 44.426 впереди Рэй Меллок «ы N 32 MG-Lola EX264 из Томаса Erdos , № 30 Kruse Motorsport Courage C65 Фила Беннета иНомер 37 Дидье Андре Пол Бельмондо Гоночные автомобили. [21] Aston Martin , впервые выступивший в Ле-Мане после гонки 1989 года , [22] возглавил категорию LMGT1 с 3-х минутным 50,033-секундным кругом от Томаша Энге № 58 DBR9 с № 59 Дэвида Брэбэма. второй. Кристоф Баучут «s No. 61 Cirtek Motorsport Ferrari и № 64 и № 63 Chevrolet Corvette C6.Rs из Оливер Гэвин и Джонни О'Коннел заняли третье по пятое в классе. [21] Гоночный автомобиль с белым освещением № 90 Тимо Бернхарда.помог Porsche возглавить категорию LMGT2, за ним последовали Panoz Esperante GT-LM Робина Лидделла № 77 и автомобиль Romain Dumas № 76 IMSA Performance . [21]

Квалификация [ править ]

15 и 16 июня для всех участников были доступны восемь часов квалификационных занятий, разделенных на четыре двухчасовых сессии. Во время сессий все участники должны были установить время в пределах 115 процентов от самого быстрого круга, установленного самым быстрым автомобилем в каждой из четырех категорий, чтобы получить право на участие в гонке. [12] В начале первой сессии прошел дождь, из-за чего трасса стала скользкой и ухудшилась видимость. [23] Некоторые гонщики прошли минимальную дистанцию, необходимую для участия в гонке. [24] Коллард лидировал с кругом в 4 минуты 13,526 секунды, который он установил в конце сессии. Ведущие Чемпионский Audi был вторым с коленами от Тома Кристенсена и Райо Мичигов «s Джима Гейнер Dome автомобиль был третьим. [25] Энди Уоллес занял четвертое место в автомобиле Creation Autosportif DBA 03S -Judd № 7, а автомобиль Майкла Крамма Rollcentre Dallara занял пятое место. Участник Аяри Пескароло был условно шестым, а Аллан МакНиш был седьмым на машине № 2 Чемпиона. [23] Бушут вывел Cirtek Ferrari на предварительный поул в LMGT1 с временем 4 минуты 23,885 секунды, опередив два автомобиля Aston Martin более чем на 12 секунд. [25] Круг в 4 минуты 24,832 секунды дал преимущество LMP2 Полу Бельмондо Куражу из Андре, а Лола из Хэнкока из Intersport стала второй. [25]Ранее автомобиль Lola Chamberlain-Synergy Motorsport № 39 Питера Оуэна остановил сессию из-за потери управления сзади при переключении передач. Оуэн разбился на выезде из второй шиканы Mulsanne, но не пострадал. [23] Алекс Джоб Порше из Майка Рокенфеллера был самым быстрым в LMGT2 с кругом 4 минуты 37,574 секунды, за ним следуют 90-е место «Белое освещение» Йорга Бергмайстера и 76-е место на IMSA Performance от Дюма. [23] [25]

К концу второй квалификационной сессии трасса высохла, и время круга начало сокращаться. [24] Аяри на автомобиле № 17 Пескароло улучшил предварительную поул-позицию более чем на 12 секунд с кругом 4 минуты 1,197 секунды непосредственно перед окончанием сессии, за ним последовали улучшенный чемпион Audi № 2 Макниша и Николас Минассиан на автомобиле Creation Autosportif. № 7 запись DBA 03S. [26] Монтаньи поставил Oreca Audi на предварительный поул за полчаса до падения на четвертое место. Лехто на второй машине Чемпиона опустился на пятое место. Мичигами был шестым, а автомобиль Сэма Хигнетта Jota Zytek 04S - седьмым. [27]Rollcentre Dallara пострадал от вспышки пожара, в результате которого был поврежден кузов автомобиля из-за уплотнения на топливной вышке, тормозящей во время пит-стопа . Повреждение автомобиля привело к преждевременному прекращению работы. [28] Хэнкок дал команде Intersport предварительную поул-позицию в классе LMP2 после вытеснения машины Пола Бельмондо Андре, установив время 4 минуты 11,719 секунды, что на секунду быстрее, чем занявший второе место номер 34 Miracle Motorsports Courage Иэна Джеймса. . В LMGT1 Larbre Compétition возглавил сессию с кругом 4 минуты 20,688 секунды от Винсента Воссе, который вытеснил Cirtek Ferrari с вершины таблицы рабочего времени в категории. Точно так же Дюма записал 4 минуты 25,598 секунды на IMSA Performance Porsche и возглавил категорию LMGT2 с оставшимися 35 минутами. [27]

Pescarolo Sport C60 № 16 занял поул-позицию в руках Эммануэля Коллара во время финальной квалификационной сессии.

Погода для двух квалификационных сессий 16 июня была влажной и сухой. [29] Во второй раз подряд машина Аяри № 17 «Пескароло» улучшила предварительную поул-позицию до круга 3 минуты 35,555 секунды. Audi команды Oreca из Монтаньи заняла второе место, а Макниш был самым быстрым автомобилем чемпиона на третьем месте. Коше улучшил время Пескароло № 13 на последних минутах сессии и стал четвертым, а DBA 03S Минасяна опустился на пятое. Джим Гейнер Доум в Мичигами занял шестое место, а Rollcentre Dallara Барбозы - седьмое место. [30] Пескароло C60 № 16 был удален из-за того, что Коллар коснулся машины после того, как освободил Жана-Кристофа Бульона, хотя пенальти был отменен через 40 минут. [31] В LMP2,Первый круг Уоррена Хьюза в 3 минуты 49,845 секунды в гонке № 25 Рэй Маллок MG-Лола был лучше на 3 минуты 48,819 секунды Джеймса в гонке Miracle Courage C65 № 34 и возглавил категорию. [29] Авария на выезде из угла Индианаполиса автомобилем Жерара Велтера WR LMP04 № 23 Жана-Бернара Буве остановила сессию через 90 минут. [29] [32] Педро Лами помог Aston Martin лидировать в LMGT1 с 3-х минутным 50,311-секундным кругом, за которым следуют автомобиль Брэбэма № 59 и Корветы Гэвина и О'Коннелла. [30] Рокенфеллер значительно улучшил круг Porsche Алекса Джоба, сохранив лидерство в LMGT2 со временем 4 минуты 5,326 секунды. № 80 Йоханнеса ван ОвербекаFlying Lizard Motorsports и Panoz Билла Оберлена № 77 были вторыми и третьими в своем классе. [30] Дроссельная заслонка Тома Коронеля застряла в № 85 Spyker C8 Spyder GT2-R, и он врезался в Porsche Curves. [33] № 93 Эндрю Киркалди Scuderia Ecosse Ferrari врезался в барьер на Ford Chicane. [29]

По мере того, как температура в заключительной квалификационной сессии снизилась, три четверти поля улучшили свои самые быстрые круги [34], включая машину Колларда № 16 Пескароло, показавшую 3 минуты 34,715 секунды на первом круге. Он оставался первым до конца квалификации и обеспечил поул-позицию. Аяри присоединился к Колларду в первом ряду стартовой решетки , показав круг на 0,840 секунды медленнее. Автомобиль чемпиона Макниша занял первое место Audi, на третьем месте Кацумото Канейши обогнал круг Джима Гейнера Доума и стартовал четвертым, а команда Oreca Audi Монтаньи квалифицировалась пятой. [32] Машины Courage C60 № 13 Синдзи Накано и DBA 03 Минасяна № 7 заняли шестое и седьмое места. [34] Автомобиль Miracle Courage C65 № 34 Энди Лалли., Хэнкок, Эрдос и Андре разделили лидерство в категории LMP2 в начале сессии, пока Андре на круге продолжительностью 3 минуты 42,301 секунды не обеспечил команде Пола Бельмондо поул-позицию. [32] В LMGT1 Aston Martin сохранял первые две позиции, пока Брэбэм лидировал, пока Энге не занял поул-позицию с десятью минутами до конца с кругом в 3 минуты 48,576 секунды. [34] Corvette Racing заняла третье место с автомобилем Гэвина № 64, опередив Cirtek Ferrari Алексея Васильева . Рокенфеллер из Alex Job Racing сохранил за собой первое место в LMGT2 из автомобилей № 80 Flying Lizard и № 77 Panoz. [34] [35] Вылет Бергмайстера в угол Тетре Руж прервал сессию Flying Lizard. [32] [35]

Пост-квалификация [ править ]

Хотя G-Force Racing прошла квалификацию более чем на 115% медленнее, чем самая быстрая квалификационная машина в категории LMP2, стюарды применили форс-мажор после того, как автомобиль Courage C65 под номером 35 был сильно поврежден в первой квалификационной сессии. Команде было разрешено начать гонку с тыла стартовой решетки. [36]

Квалификационные результаты [ править ]

Победители поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . Самое быстрое время, установленное каждой записью, обозначено серым.

Итоговая квалификационная классификация
ПозКлассНет.КомандаАвтомобиль1 деньДень 2ЗазорСетка
1LMP116Пескароло СпортПескароло C60 Гибрид - Джадд4: 13,5263: 34,715-1
2LMP117Пескароло СпортПескароло C60 Гибрид - Джадд4: 01.1973: 35,555+0,8402
3LMP12Чемпионские гонки ADTAudi R84: 02.0273: 37,795+3,0803
4LMP15Джим Гейнер ИнтернэшнлКупол S101Hb - Mugen4: 08.7453: 38.094+3 3794
5LMP14Команда Audi PlayStation OrecaAudi R84: 05.7703: 38.281+3,5665
6LMP113Соревнование за смелостьМужество C60H - Джадд4: 26.2473: 38,785+4,0706
7LMP17Creation AutosportifDBA 03S - Джадд4: 02.9923: 38,929+4,2147
8LMP13Чемпионские гонки ADTAudi R84: 07.6433: 38.988+4,2738
9LMP118Роллцентр ГонкиДаллара SP1 - Джадд4: 28,8523: 39,643+4,9289
10LMP19Команда JotaZytek 04S4: 09.5783: 41.177+6,46210
11LMP110Гонки за ГолландиюКупол S101 - Джадд4: 15.8163: 41,930+7 26511
12LMP237Пол Бельмондо ГонкиСмелость C65 - Ford AER4: 14,4063: 42.301+7,52612
13LMP112Соревнование за смелостьМужество C60H - Джадд4: 45.0843: 42,859+8,14413
14LMP18Роллцентр ГонкиДаллара SP1 - Nissan4: 20,8623: 43,377+8,66214
15LMP232Интерспорт ГонкиLola B05 / 40 - AER4: 11,7193: 44,752+10,04015
16LMP225Ray Mallock Ltd.MG-Lola EX264 - Джадд4: 28,8693: 46.205+11.49016
17GT158Астон Мартин ГонкиАстон Мартин DBR94: 31.0223: 48,576+13,86117
18LMP234Чудо автоспортаСмелость C65 - AER4: 12.7543: 48,819+14,10418
19LMP230Kruse MotorsportМужество C65 - Джадд4: 31,1273: 49.267+14,55219
20GT157Астон Мартин ГонкиАстон Мартин DBR94: 22,6003: 49,739+15.02420
21 годLMP233Cirtek MotorsportСмелость C65 - AER4: 29.2173: 51,844+17,12921 год
22GT164Corvette RacingШевроле Корвет C6.R4: 36.2093: 52,426+17,71122
23LMP231 годНоэль дель Белло РасингCourage C65 - CG-Mecachrome4: 21,5623: 53.051+18,33623
24LMP236Пол Бельмондо ГонкиСмелость C65 - Ford AER4: 27,2683: 53,376+18,66124
25GT161Русский Возраст ГонкиFerrari 550-GTS Маранелло4: 23,8853: 55.309+20,59425
26 годLMP239Чемберлен-Синергия МоторспортLola B05 / 40 - AER4: 51,5143: 55,531+20,81626 год
27GT163Corvette RacingШевроле Корвет C6.R4: 36.3093: 55,914+21.19927
28 годGT150Larbre CompétitionFerrari 550-GTS Маранелло4: 20,6883: 55,983+21.26828 год
29LMP220Пирский конкурсPilbeam MP93 - JPX4: 39.0593: 57,612+21,89729
30GT151BMS Scuderia ItaliaFerrari 550-GTS Маранелло4: 30.9733: 57,676+21,96130
31 годLMP224Велтер ГонкиWR LMP044: 42,4033: 59.103+23,38831 год
32GT152BMS Scuderia ItaliaFerrari 550-GTS Маранелло4: 24,6863: 59,475+23,76032
33GT271Алекс Джоб ГонкиПорше 911 GT3-RSR4: 32,2354: 05.326+29,61133
34LMP223Велтер ГонкиWR LMP044: 51.1634: 05.855+30.14034
35 годGT280Flying Lizard MotorsportsПорше 911 GT3-RSR4: 44,4344: 06.658+30.94335 год
36GT277Panoz MotorsportsPanoz Esperante GT-LM - Ford Élan4: 32,9044: 07.027+31.31236
37GT276Производительность IMSAПорше 911 GT3-RSR4: 25,5984: 07.349+31.63437
38GT169JMB RacingФеррари 575-GTC4: 33,6004: 07.654+31.93938
39GT278Panoz MotorsportsPanoz Esperante GT-LM - Ford Élan5: 07.9554: 09.262+33,54739
40GT290Белая Молния ГонкиПорше 911 GT3-RSR4: 33.1074: 11.105+35.39040
41 годGT291T2M АвтоспортПорше 911 GT3-RSR4: 47,9224: 12.144+36,42941 год
42GT272Люк Альфанд ПриключенияПорше 911 GT3-RSR4: 41.0654: 12,258+36,54342
43 годGT293Скудерия ЭкоссFerrari 360 Modena GTC4: 28,7244: 13.237+37,52243 год
44 годGT289Sebah Automotive Ltd.Порше 911 GT3-RSR4: 43.1504: 16,930+41.21544 год
45GT292Cirtek MotorsportFerrari 360 Modena GTC4: 53.0194: 20,873+45.15845
46GT295Racesport Peninsula TVRTVR тосканский T400R4: 48.3794: 22,310+46,59546
47GT283Seikel MotorsportПорше 911 GT3-RSR4: 49,4044: 24.068+48,35147
48LMP235 годG-Force RacingМужество C65 - Джадд4: 31,453Нет времени+55.73848 1
49GT285Шпионская эскадрильяSpyker C8 Spyder GT2-R - Audi4: 36,5394: 32.043+56,32749
Источники: [37] [38]

Ноты:

  • ^ 1 - Участник № 35 G-Force Racing получил разрешение на старт гонки после того, как не смог пройти квалификацию в пределах 115% от самого быстрого автомобиля LMP2. [36]

Разминка [ править ]

Пилоты вышли на трассу в 09:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC + 02: 00 ) для 45-минутной разминки, чтобы проверить работоспособность автомобиля в ясную и теплую погоду. [12] [39] Автомобиль Пескароло № 16 из Бульона был самым быстрым с кругом 3 минуты 37,042 секунды. Чемпион был вторым и третьим с № 3 R8 Кристенсен и № 2 автомобиля Фрэнка Бьелы . Себастьян Леб был четвертым на автомобиле Pescarolo № 17, а автомобиль Jamie Campbell-Walter № 7 Creation Autosportif DBA был пятым. Самый быстрый круг LMP2 был за 3 минуты 49,477 секунды от 32-го автомобиля Intersport Lola Лиз Халлидей.. Автомобиль Беннета № 30 Kruse Courage был вторым в классе. Дэвид Брэбхэм на Aston Martin № 59 был самым быстрым в LMGT1, а Алекс Джоб Порше, № 71 от Либа, лидировал в LMGT2. [40] Rollcentre Dallara № 8 испускал дым из левой выхлопной системы, и команда сменила двигатели. Из-за сильной избыточной поворачиваемости Дюма потерял контроль над автомобилем № 76 IMSA Performance и повредил его правый передний угол о препятствие на выходе из поворота в Индианаполисе. [41]

Раса [ править ]

Время начала и часы работы [ править ]

Погода на старте была сухой и ясной с температурой воздуха 32 ° C (90 ° F). [42] Приблизительно 230 000 человек приняли участие в гонке. [43] Мартин Винтеркорн , президент Audi, махнул французским триколором в 16:00 по местному времени, чтобы начать гонку. [2] Бульон, сидящий на шесте, возглавлял поле. [44] Сорок девять автомобилей планировали выйти на старт, но автомобили Courage Пола Бельмондо, Gerald Welter WR Буве, Rollcentre Dallara и автомобили Chamberlain-Synergy Lola стартовали с пит-лейн из-за технических проблем. [44] Буллион удерживал лидерство от своего товарища по команде Аяри в течение первых трех кругов, когда пара оторвалась от остальной части поля. [42]Автомобиль Джима Гейнера Доума Мичигами обогнал Эмануэле Пирро и стал третьим въездом в шикану Данлоп. Оберлен опередил LMGT2 у Рокенфеллера на третьем круге. [44] Проблемы с выбором передачи вынудили машину № 25 Рэя Маллока Лолы в гараж, и Мичигами потерял круг из-за незначительной проблемы с переключением подрулевых лепестков . Ближе к концу первого часа лидер в классе LMGT1 № 59 Aston Martin Тернера получил два штрафных пункта за проезд по белой линии, обозначающей границы трассы на Ford Chicane, опустив машину на третье место. [42]

За второй час от механического истирания пострадали несколько автомобилей. Автомобиль Panoz Лидделла потребовал ремонта ослабленного поддона, в результате чего автомобиль Alex Job от Lieb стал лидером LMGT2. Прокол слева сзади на Corvette № 64 Гэвина, вызванный отсутствием давления на Mulsanne Straight, замедлил его до 60 миль в час (97 км / ч), и он вернулся на пит-лейн для замены колеса. Дальнейшая задержка, вызванная утечкой воды, задержала Гэвина, и он упал на третье место в категории. [45] У Стефана Эрикссона был тревожный момент на Cirtek Ferrari № 92, когда он проехал прямо перед Ford Chicanes, из-за чего несколько водителей пытались освободить место, чтобы не врезаться в его машину. [42] [45] Вскоре после этого Патрик Бурдэбыл застигнут врасплох, когда Аяри обогнул свой автомобиль Panoz № 78 на углу Арнажа, в результате чего Бурдэ и Аяри столкнулись. Бурдэ врезался в гравийную ловушку , слегка задела шину. [45] Аяри получил повреждения рулевого управления и передней части кузова Pesarolo № 17, и он поехал на машине в гараж. Ремонт занял четыре минуты, и он опустился на шестое место, где Эрик Элари сменил Аяри . [46]

Aston Martin № 58 Энге попал в первую десятку [42], когда у Кэмпбелла-Уолтера была сломана механическая связь между переключателем подрулевых лепестков DBA-Джадда № 7 и коробкой передач. Последующие высокие температуры воды, на устранение которых потребовалось 25 минут, вывели машину из строя. [47] LMP2 возглавлял автомобиль Kruse Courage C65 Яна Митчелла, который миновал вход Хэнкока в Intersport Lola и сразился с автомобилем № 37 Пола Бельмондо. Позже Petersen Porsche обогнал автомобиль Алекса Джоба Либа и стал лидером LMGT2. [42] Приближаясь к отметке 2 часа 30 минут, Corvette of Beretta № 64 получил второй прокол сзади слева и выехал на пит-лейн для очередной смены шин. [48]Вскоре после этого Комас на Пескароло № 16 уступил лидерство в гонке Audi № 2 Пирро, так как из-за ошибки выбора передачи потребовалось посещение гаража, в результате чего автомобиль опустился на пятое место. Он потерял дальнейшие позиции, поскольку проблема не исчезла, оставив первую шикану Mulsanne с Колларом в машине. [49]

По окончании второго часа из «Лолы» из «Синергии Чемберлена» началась утечка масла, что вынудило ACO развернуть три машины безопасности на 15 минут, пока маршалы рассыпали цементную пыль, чтобы высушить пролитую нефть. [42] [50] Когда были отозваны машины безопасности, Пирро сильно заблокировал свои холодные шины на пути к углу Арнаджа, соприкоснувшись с шинным барьером с левым передним углом Audi № 2. Маршалы вернули машину, и Пирро медленно поехал на пит-лейн для ремонта кузова. Audi под номером 2 вернулся на пятое место, и Марко Вернер взял на себя лидерство в гонке, а автомобиль Team Oreca Стефана Ортелли перешел на второе место. [50] [51]Прокол слева и сзади на автомобиле Pescarolo C60 № 16 на середине круга потребовал от Элари сделать пит-стоп, чтобы исправить повреждение кузова. Автомобиль вернулся в гонку на седьмой позиции после десятиминутного пит-стопа. [50] Возвращающийся автомобиль Rollcentre Dallara № 18 из Крумма, у которого был устранен перебоев в работе двигателя, был вынужден выехать на пит-лейн, чтобы отремонтировать сломанный насос гидроусилителя рулевого управления, который требовал пополнения жидкости. [51]

Ночь [ править ]

С наступлением ночи лидерство LMGT1 сменилось на Corvette № 63 Макса Паписа, когда Лами сделал пит-стоп, чтобы переключить управление Aston Martin № 58 со своим штурманом Питером Коксом . № 13 Courage C60H Брюса Жуанни получил серьезный прокол в задней левой части на подходе из поворота Mulsanne к повороту в Индианаполисе, в результате чего было удалено заднее крыло и кузов, что потребовало его списания в гараж. [51] Инцидент ненадолго задержал Ортелли, который врезался в гравийную ловушку на Данлоп-Эссес после столкновения с обломками машины Жуанни, но избежал столкновения с барьерами рядом с трассой. Подвеска проблема на команды Oreca Ауди Жан-Марк Гунонопустился на шестое место в общем зачете, продвинув автомобиль Biela № 2 Champion на второе место. Gounon вернулся в четвёрт пропускания Ванина Ик «s No. 18 Rollcentre Dallara и Ян Ламмерс » № 10 Гонки для автомобилей Holland Dome. Тем временем, пилот Алекс Джоб Рокенфеллер вернул лидерство LMGT2 у компании White Lighting. [52] Corvette Ron Fellows № 63 был обогнал Aston Martin № 59 Кокса, который стал лидером в категории LMGT1, войдя в первую шикану Mulsanne на седьмом часе, и Кокс начал отрываться от остальной части поля класса. . [53] [54]

Вскоре после этого Spyker C8 Донни Кревелса № 85 загорелся в его правой задней части из-за обрыва маслопровода, разбрызгивающего масло на его теплую выхлопную трубу. Он сошел с дистанции после вращения на высокой скорости в гравийную ловушку на углу Индианаполиса. [55] Машины безопасности потребовались во второй раз, чтобы дать маршалам поработать в течение 24 минут, чтобы высушить разлитую нефть цементной пылью. Miracle Courage № 34 сбросил левое заднее колесо на выезде с пит-лейна во время периода машины безопасности, и автомобиль покатился назад по небольшому холму и снова выехал на пит-лейн. [53] [54] Это привело к дисквалификации автомобиля Courage № 34 из гонки за «возвращение на трассу задним ходом». [54]Впоследствии Тернер получил третий штраф за обгон другой машины в условиях желтого флага; Разрыв между Porsche Alex Job Racing компании Lieb и автомобилем White Lighting Тимо Бернхарда на первых двух позициях в LMGT2 составил 14 секунд. [53] [54] В полночь автомобили Pescarolo C60 Аяри № 17 и Rollcentre Dallara Бобби Вердон-Роу № 8 вступили в контакт на первой шикане Mulsanne, опустив Аяри на 14-е место, пока его машина ремонтировалась. [56]

Халлидей, а позже Грегор Фискен дважды выводили автомобиль Intersport Lola № 32 с трассы LMP2 прямо на пит-лейн из-за неисправности топливной форсунки . Команда проиграла 15 минут, и в категории лидировала машина Пола Бельмондо Куража № 37. [57] [58] Бульон № 16 Pescarolo C60 поднялся на четвертое место, когда водитель Джон Бош выехал на пит-лейн для удаления мусора с боковой подножки и радиатора Racing for Holland Dome . [58] Проблемы с топливными форсунками на лидирующем в категории LMP2 № 37 Пол Бельмондо Храбрость заставил Андре загнать машину в гараж, где были заменены топливный насос и фильтры, [59]поскольку автомобиль Intersport Lola № 32 был снят с производства из-за поломки клапана двигателя. [60] Андре потерял преимущество на два круга в пользу сестры №36 Карима Оджеха, а затем Адама Шарпа. Приближаясь к середине гонки, Audi Вернера № 3 опередил своего товарища по команде чемпиона Макниша на круг после того, как автомобиль № 2 сделал незапланированную остановку, чтобы заменить медленный прокол. Комас вернулся на третье место, когда у автомобиля № 5 Jim Gainer Dome был заменен блок управления двигателем, и он упал на четвертое место. [61]

С утра до полудня [ править ]

Ранним утром быстрый темп Макниша снизил общее преимущество Кристенсен до менее чем минуты. [62] Гунон потерял контроль над командой Oreca R8 и едва избежал столкновения с Кристенсеном на Ford Chicane после того, как пропустил точку торможения. [63] Вскоре после этого в Индианаполисе из-за отслоения шины правый передний угол Audi МакНиша попал в шинный барьер, и он оказался в гравийной ловушке. Он вернулся на трассу после того, как маршалы вытащили Audi из гравия, но Макниш поехал прямо в гараж. Ремонт передней правой подвески и задней части кузова Audi занял 18 минут. Бульон на автомобиле Пескароло № 17 был переведен на второе место, а Audi № 2, управляемая Бьелой, заняла третье место. [64]Porsche № 91 T2M Motorsport Ксавьера Помпиду попал в тяжелую аварию с деревом на скорости 190 км / ч (120 миль в час) в углу Индианаполиса после того, как его левый задний ступичный подшипник вышел из строя перед точкой торможения, что вынудило его выйти из строя. Помпиду не пострадал, потому что от удара был поврежден правый угол автомобиля; он был доставлен с трассы на медицинском автомобиле для профилактического осмотра. [65] У Кристенсена был тревожный момент, когда он слишком рано включил передачу в Audi № 3 и на второй шикане Mulsanne бросился на траву; он сохранил общее лидерство от более быстрого Пескароло из Бульона. [66]Автомобиль Courage № 36 Пола Бельмондо уступил свое лидерство на четырех кругах в категории LMP2 автомобилю № 25 Рэя Маллока Лолы Erdos, потому что из-за проблемы с перегревом он оказался в гараже. [66] [67]

Кэмпбелл-Уолтер заблокировал левую переднюю шину на гравии и масле, разбросанных по трассе на первой шикане Mulsanne, и попал в аварию о покрышку. Он отвез автомобиль Creation Autosportif DBA-Judd № 13 в гараж для замены сплиттера, кузова и нового тормозного диска и вернулся в гонку на 20-й позиции через 1 час 10 минут. [68] После съезда с трассы на выездную дорогу на углу Индианаполиса Леб привел Пескароло № 16 на пит-лейн на трехминутную остановку, чтобы удалить мусор из воздухозаборников и кузова автомобиля. [66] № 25 Рэй Маллок MG-Лола уступила лидерство в LMP2 Андре на машине № 37 Paul Belmondo Courage из-за поломки промежуточного вала.подшипник, который вынудил машину заехать в гараж на часа, опустив ее на третье место в категории. [66] [69] Вскоре после того, как Aston Martin № 58 Энге получил повреждение переднего сплиттера. Автомобиль проиграл LMGT1 Corvette of Beretta № 64 после пятиминутного пит-стопа для устранения повреждений. Aston Martin под номером 59 Стефана Сарразена также обогнал своего товарища по команде Энге и занял второе место в категории; хотя он получил прокол слева сзади, его пит-стоп не уступил ему второе место в LMGT1. [70] [71]

На 19-м часе Аяри, занявший пятое место, получил прокол сзади на ухабе на первой шикане Mulsanne. [71] Он повернулся на 90 градусов в стенку покрышек, [71] повредив заднее крыло, рулевое управление и подвеску автомобиля Пескароло № 17, а также ослабив его кузов. Аяри притормозила почти на целый круг, чтобы въехать в гараж. Пескароло не смог устранить повреждение через полчаса и списал машину. После выхода на пенсию № 17 автомобиль Джона Стэка № 9 Jota Zytek поднялся на пятое место в общем зачете. [72]Автомобиль Zytek сохранял позицию до тех пор, пока Хигнетт не перешагнул через гравийную ловушку на углу Индианаполиса и не врезался в шинный барьер. Маршалы освободили Хигнетта от барьера, и машина вернулась на трассу восьмой в общем зачете. По уровню истощения среди автомобилей LMP1 ведущий в классе LMGT1 Corvette № 64 занял пятое место в общем зачете. [73] Между тем, из-за поломки правой задней подвески на автомобиле Рэя Маллока MG-Lola № 25 Эрдоша он попал в гравийную ловушку на Ford Chicane. Эрдос смог вывести машину на пит-лейн для ремонта. [69] [74] За 90 минут до езда Aston Martin № 59 вошел в гараж, чтобы устранить утечку воды в радиаторе, а автомобиль Enge № 58 был списан после того, как на трассе закончилось топливо. [74]Вскоре после этого Pescarolo № 16 начал снижаться в гоночном темпе после того, как Буллион внезапно посетил гараж, чтобы убрать мусор с радиатора. Мусор стал результатом открытия решеток воздуховодов, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. [73]

Готово [ редактировать ]

Том Кристенсен ( на фото в 2006 году) принял от Жаки Икс , как водитель с наиболее общих побед в 24 часах Ле - Мана.

Неоспоримая с третьего часа гонки [75] Кристенсен взяла клетчатый флаг для Audi № 3 за 24: 01: 30.901 на средней скорости 210.216 км / ч (130.622 миль / ч), [76] два. на кругах опережает автомобиль Пескароло № 16 в Бульоне. [74] Автомобиль №2 чемпиона отставал еще на четыре круга и занял третье место. Последней из машин Audi была команда Oreca, занявшая четвертое место, отставая еще на два круга. [77] Это была первая победа Вернера в Ле-Мане, вторая победа Лехто и седьмая Кристенсен. [78] Кристенсен превзошла рекорд Джеки Икса - шесть побед в Ле-Мане, [79]а Вернер завершил «Тройную корону гонок на выносливость» (победа в гонках «24 часа Дайтоны» , « 12 часов Себринга» и «24 часа Ле-Мана»). [80] Это была пятая победа Audi в общем зачете и последняя победа R8. [77] Corvette № 64 сохранил свое преимущество на двух кругах впереди поля LMGT1 над автомобилем № 63, что принесло команде победу в четвертом классе. Aston Martin DBR9 № 59 занял третье место в категории. [81]Алекс Джоб, которому не противостояли с пятого часа гонки, одержал победу в категории LMGT2, на две минуты опередив Porsche № 90 White Lightning и на семь кругов опередив запись Flying Lizard № 80. Битва за победу в классе LMP2 продолжалась до последнего часа, когда автомобиль Рэя Маллока Лолы обогнал два автомобиля Пола Бельмондо Куража после того, как у них возникли механические проблемы за 45 минут до конца. [82]

Классификация рас [ править ]

Минимальное количество кругов для классификации (75% общей дистанции гонки для автомобиля-победителя) составляло 277 кругов. Победители класса выделены жирным шрифтом .

Итоговая классификация гонок
ПозКлассНет.КомандаДрайверыШассиШинаКругиВремя / На пенсии
Двигатель
1LMP13 Чемпионские гонки ADT Том Кристенсен, Джей Джей Лехто, Марко Вернер

Audi R8M37024: 01: 30.901
Audi 3,6 л Turbo V8
2LMP116 Пескароло Спорт Эммануэль Коллар Жан-Кристоф Бульон Эрик Комас

Пескароло C60 ГибридM368+2 круга
Джадд GV5 5.0L V10
3LMP12 Чемпионские гонки ADT Фрэнк Биела Аллан Макниш Эмануэле Пирро

Audi R8M364+6 кругов
Audi 3,6 л Turbo V8
4LMP14 Команда Audi PlayStation Oreca Франк Монтаньи Жан-Марк Гунон Стефан Ортелли

Audi R8M362+8 кругов
Audi 3,6 л Turbo V8
5GT164 Corvette Racing Оливер Гэвин Оливье Беретта Ян Магнуссен

Шевроле Корвет C6.RM349+21 круг
Шевроле LS7R 7.0L V8
6GT163 Corvette Racing Рон Феллоуз Макс Папис Джонни О'Коннелл

Шевроле Корвет C6.RM347+23 круга
Шевроле LS7R 7.0L V8
7LMP110 Гонки за Голландию Ян Ламмерс Элтон Джулиан Джон Бош

Купол S101D346+24 круга
Джадд GV4 4.0L V10
8LMP112 Соревнование за смелость Доминик Швагер
Александр Фрей
Кристиан Ванн		Мужество C60HY339+31 кругов
Джадд GV4 4.0L V10
9GT159 Астон Мартин Гонки Дэвид Брэбэм, Стефан Саррацин, Даррен Тернер

Астон Мартин DBR9M333+37 кругов
Астон Мартин 6.0L V12
10GT271 Алекс Джоб Гонки
БАМ! Автоспорт		 Майк Рокенфеллер Марк Либ Лео Хиндери

Порше 911 GT3 -RSRY332+38 кругов
Porsche 3.6L Flat-6
11GT290Petersen Motorsports
White Lightning Racing		 Йорг Бергмайстер Патрик Лонг Тимо Бернхард

Порше 911 GT3 -RSRM331+39 кругов
Porsche 3.6L Flat-6
12GT150 Larbre Compétition Патрис Гуэслар,
Оливье Дюпар,
Винсент Воссе		Ferrari 550 -GTS МаранеллоM324+46 кругов
Феррари F133 5.9L V12
13GT280 Flying Lizard Motorsports Йоханнес ван Овербек
Лонни Печник Сет Нейман
Порше 911 GT3 -RSRM323+47 кругов
Porsche 3.6L Flat-6
14LMP17 Creation Autosportif Ltd. Николас Минассиан Джейми Кэмпбелл-Уолтер Энди Уоллес

DBA 03SM322+48 кругов
Джадд GV4 4.0L V10
15GT276 Производительность IMSAРаймонд Нарак
Себастьян Дюмес Ромен Дюма
Порше 911 GT3 -RSM322+48 кругов
Porsche 3.6L Flat-6
16LMP118 Роллцентр ГонкиМартин Шорт Жоао Барбоса Ванина Икс

Даллара SP1M318+52 круга
Джадд GV4 4.0L V10
17GT161Cirtek Motorsport
Russian Age Racing
Convers Team		 Николай Фоменко Алексей Васильев Кристоф Буше

Ferrari 550 -GTS МаранеллоM315+55 кругов
Феррари F133 5.9L V12
18GT272 Люк Альфанд Приключения Люк Альфанд Жером Поликанд Кристофер Кэмпбелл

Порше 911 GT3 -RSM311+59 кругов
Porsche 3.6L Flat-6
19GT289 Sebah Automotive Ltd.Ларс-Эрик Нильсен Торкильд Тирринг Пьер Эрет

Порше 911 GT3 -RSRD307+63 круга
Porsche 3.6L Flat-6
20LMP225 Ray Mallock Ltd. (RML) Томас Эрдос Майк Ньютон Уоррен Хьюз

MG-Lola EX264M305+65 кругов
Джадд XV675 3,4 л V8
21 годLMP236 Пол Бельмондо Гонки Карим А. Оджех Клод-Ив Госслен Адам Шарп

Мужество C65M300+70 кругов
Ford ( AER ) 2,0 л Turbo I4
22LMP237 Пол Бельмондо Гонки Дидье Андре Поль Бельмондо Рик Сазерленд

Мужество C65M294+76 кругов
Ford ( AER ) 2,0 л Turbo I4
23GT283 Seikel MotorsportФилип Коллин
Дэвид Шеп Хорст Фельбермайер
Порше 911 GT3 -RSRY274+96 кругов
Porsche 3.6L Flat-6
24LMP230 Kruse Motorsport Тим Маллен
Иэн Митчелл Фил Беннетт
Мужество C65п268+102 кругов
Джадд XV675 3,4 л V8
25
НК		LMP19Команда Jota Zytek Engineering Ltd.
Сэм Хигнетт
Джон Стек
Харуки Куросава		Zytek 04SD325Не классифицировано
Zytek ZG348 3,4 л V8
26
NC		GT295Racesport Peninsula TVRДжон Хартшорн
Ричард Стэнтон
Пирс Джонсон		TVR тосканский T400RD256Не классифицировано
TVR Speed ​​Six 4,0 л I6
27
NC		LMP224 Рэйчел Велтер Ёдзиро Терада
Патрис Руссель Уильям Бинни
WR LMP04п233Не классифицировано
Peugeot 2.0L Turbo I4
28
ДНФ		GT158 Астон Мартин Гонки Питер Кокс Педро Лами Томаш Энге

Астон Мартин DBR9M327Топливная система
Астон Мартин 6.0L V12
29
ДНФ		LMP117 Пескароло Спорт Сохейл Аяри Эрик Элари Себастьен Леб

Пескароло C60 ГибридM288Аварийный ущерб
Джадд GV5 5.0L V10
30
DNF		GT292Cirtek Motorsport
Конверсбанк		 Стефан Эрикссон
Джо Макари Роб Уилсон
Ferrari 360 Modena GTCD218Колесо
Феррари Ф131 3,6 л V8
31
DNF		LMP15 Джим Гейнер Интернэшнл Райо Мичигами Сейджи Ара Катсутомо Каниши

Купол S101HbD193Коробка передач
Mugen MF408S 4,0 л V8
32
DNF		GT278 Panoz Motor Sports Патрик Бурдэ Брайан Селлерс Марино Франчитти

Panoz Esperante GT-LMп185Трансмиссия
Ford ( Élan ) 5,0 л V8
33
ДНФ		LMP235 год G-Force Racing / БоккенрайдерсVal Hillebrand
Франк Хан
Гэвин Пикеринг		Мужество C65D183Коробка передач
Джадд XV675 3,4 л V8
34
DNF		GT291 T2M АвтоспортЮтака Ямагиши Ксавье Помпиду Жан-Люк Бланшемен

Порше 911 GT3 -RSD183Несчастный случай
Porsche 3.6L Flat-6
35
DNF		LMP18 Роллцентр Гонки Майкл Крамм Бобби Вердон-Роу Гарольд Примат

Даллара SP1M133Дисквалифицирован / Дистанция
Nissan 3.6L Turbo V8
36
ДНФ		LMP232 Интерспорт Гонки Лиз Халлидей Сэм Хэнкок Грегор Фискен

Лола B05 / 40грамм119Выхлоп
AER P07 2.0L Turbo I4
37
ДНФ		LMP234 Чудо автоспортаДжон Макалузо
Ян Джеймс Энди Лалли
Мужество C65K115Дисквалифицирован / Реверс
AER P07 2.0L Turbo I4
38
DNF		LMP231 год Ноэль дель Белло Расинг Ромен Яннетта
Кристоф Пийон Ни Аморим
Мужество C65M99Коробка передач
CG- Mecachrome 3,4 л V8
39
DNF		GT169 JMB RacingЖан-Рене де Фурну,
Стефан Дауди,
Джим Мэтьюз		Феррари 575 -GTCп84Двигатель
Феррари F133 6.0L V12
40
ДНФ		GT285 Spyker Squadron bv Том Коронел Питер ван Меркштейн Донни Кревелс

Спайкер C8 Spyder GT2-RD76Огонь
Audi 3.8L V8
41
ДНФ		GT293 Скудерия Экосс Эндрю Киркалди
Натан Кинч Энтони Рид
Ferrari 360 Modena GTCп70Несчастный случай
Феррари Ф131 3,6 л V8
42
DNF		GT151 BMS Scuderia Italia Фабрицио Голлин Кристиан Пескатори Мигель Рамос

Ferrari 550 -GTS Маранеллоп67Несчастный случай
Феррари F133 5.9L V12
43
DNF		GT152 BMS Scuderia ItaliaМишель Бартьян,
Маттео Малучелли,
Тони Зайлер		Ferrari 550 -GTS Маранеллоп60Аварийный ущерб
Феррари F133 5.9L V12
44
DNF		LMP223 Джерард ВелтерЖан-Бернар Буве
Роберт Жюльен
Сильвен Буле		WR LMP04п53Конечно
Пежо ES9J4S 3.4L V6
45
DNF		LMP113 Соревнование за смелость Джонатан Коше Синдзи Накано Брюс Джуанни

Мужество C60HY52Несчастный случай
Джадд GV4 4.0L V10
46
DNF		LMP220 Пирский конкурсПьер Брюно Марк Ростан Филипп Хезебрук

Pilbeam MP93M32Схватить
JPX 3,4 л V6
47
ДНФ		LMP239 Чемберлен-Синергия Моторспорт Боб Берридж
Гарет Эванс
Питер Оуэн		Лола B05 / 40D30Коробка передач
AER P07 2.0L Turbo I4
48
ДНФ		LMP233 Интерспорт Гонки
Cirtek Motorsport		 Хуан Барази Сергей Злобин Бастьен Бриер

Мужество C65M30Приостановка
AER P07 2.0L Turbo I4
49
ДНФ		GT277 Panoz Motor Sports Билл Оберлен
Робин Лидделл Скотт Максвелл
Panoz Esperante GT-LMп27Двигатель
Ford ( Élan ) 5,0 л V8
Источник: [76] [83]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Дата 2005 для 24 Heures du Mans" . motorsport.com . 15 сентября 2004 года Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  2. ^ a b c «24 часа Ле-Мана 2018 - Информация для прессы» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . Июнь 2018. С. 7, 10, 16 и 21. Архивировано (PDF) из оригинала 23 июня 2019 года . Проверено 23 июня 2019 .
  3. ^ "Празднование 90-летия гонки 24 часа Ле-Мана" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 1 февраля 2013 года. Архивировано 2 июня 2019 года . Проверено 2 июня 2019 .
  4. ^ "Ле-Ман - Как это началось" . Дорога и трасса . 16 мая 2007 года. Архивировано 11 сентября 2015 года . Проверено 2 июня 2019 .
  5. ↑ Hargreaves, Eilidh (13 мая 2019 г.). «Инсайдерское руководство по гонке« 24 часа Ле-Мана »: как стильно провести гонку на выносливость» . Дейли телеграф . Архивировано 30 мая 2019 года . Проверено 2 июня 2019 .
  6. ^ Legangneux, Дэвид (14 июля 2004). «Информация о Ле-Мане - №20» . DailySportsCar. Архивировано 24 июня 2019 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  7. ↑ Уоткинс, Гэри (13 июня 2005 г.). «Для Audi все кончено? В последний год участия в гонке R8 нацелился на свой пятый титул в Ле-Мане» . Автонеделя . 55, 24:46 . Проверено 6 июля 2019 г. - через General OneFile.
  8. ^ "3:55 В Ле-Мане для автомобилей GT1 в следующем году" . DailySportsCar. 3 декабря 2004 года архивации с оригинала на 5 июля 2019 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  9. ^ a b "4:08 Для GT2" . DailySportsCar. 3 декабря 2004 года архивации с оригинала на 5 июля 2019 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  10. ^ «78 заявок подано на 24 часа Ле-Мана» . Скорость . 25 января 2005 Архивировано из оригинала 7 февраля 2005 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  11. ^ a b c «15 автоматических входов в Ле-Ман» . DailySportsCar. 18 января 2005 года архивация с оригинала на 5 июля 2019 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  12. ^ a b c d " " 24 Heures du Mans "2005: Дополнительные правила" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 9 декабря 2004 г. С. 2, 4–5 и 8–9. Архивировано из оригинального (PDF) 13 мая 2005 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  13. ^ a b c «Подтверждение автоматически выбранных команд: первые пятнадцать участников гонки« 24 часа Ле-Мана 2005 »» . Автомобильный клуб de l'Ouest. 18 января 2005 Архивировано из оригинала 22 января 2005 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  14. ^ «24 часа Ле-Мана, выбранные на поле» . Автоспорт . 25 марта 2005 года Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  15. ^ Schilke, Нэнси (24 апреля 2005). «Nasamax выходит, T2M прыгает при возможности» . motorsport.com. Архивировано из оригинального 27 апреля 2005 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  16. ^ "ACEMCO отказывается от плана Ле-Мана" . Крушение. 28 апреля 2005 года архивация с оригинала на 5 июля 2019 года . Дата обращения 5 июля 2019 .
  17. ^ "Изменения в списке участников Ле-Мана" . DailySportsCar. 27 апреля 2005 года архивация с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  18. ^ "Луккини уходит из Ле-Мана" . DailySportsCar. 9 июня 2005 года архивация с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  19. ^ «Результаты 24-часового дня испытаний в Ле-Мане» . Автоспорт . 5 июня 2005 Архивировано из оригинала 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  20. ^ «Пескароло лидирует на тестах перед гонкой» . Крушение. 6 июня 2005 года архивации с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  21. ^ a b c d «73-е место в Ле-Мане за 24 часа - лучший круг каждым гонщиком в тестовый день» . DailySportsCar. 5 июня 2005 . Дата обращения 6 июля 2019 .
  22. ^ «Астон Мартин возвращается в Ле-Ман» . Автоспорт . LXXX (1): 16 января 2004 года архивации с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  23. ^ a b c d Джонс, Брюс (15 июня 2005 г.). «Коллард Топс. Отборочная сессия 1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  24. ^ a b «Аяри дает Пескароло примерный шест на 24 часа» . motorsport.com. 16 июня 2005 года архивации с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  25. ^ a b c d «73-е место, 24 часа Ле-Мана - среда, квалификация, 19.00 - 21.00: битти-начало» . DailySportsCar. 15 июня 2005 года архивация с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  26. ↑ Джонс, Брюс (15 июня 2005 г.). «Спорт Пескароло на временном полюсе» . Автоспорт . Архивировано из оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  27. ^ a b «73-е место, 24 часа Ле-Мана - среда, квалификация, 22.00 - 00.00: Часть 2» . DailySportsCar. 15 июня 2005 года архивация с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  28. ^ Redmayne, Тим (15 июня 2005). «Роллцентр Даллара в Pitlane Fire» . Автоспорт . Архивировано из оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  29. ^ a b c d «73-е место, 24 часа Ле-Мана - четверг, квалификация, 19.00 - 21.00: влажно и сухо» . DailySportsCar. 16 июня 2005 года архивации с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  30. ^ a b c Джонс, Брюс (16 июня 2005 г.). «Пескароло все еще на временном полюсе» . Автоспорт . Архивировано из оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  31. ^ «Один Пескароло остается наверху, другой получает штраф» . Крушение. 16 июня 2005 года архивации с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  32. ^ a b c d "Передний ряд для Pescarolo Sport на 24ч" . motorsport.com. 18 июня 2005 года архивации с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  33. ↑ Джонс, Брюс (16 июня 2005 г.). "Коронель Крэш повредит Спайкер" . Автоспорт . Архивировано из оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  34. ^ a b c d Джонс, Брюс (16 июня 2005 г.). "Pescarolo Sweep Front Row" . Автоспорт . Архивировано из оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  35. ^ a b «73-е 24 часа Ле-Мана - четверг, квалификация, 22.00 - 00.00: напряжение, драма - и снова хорошо и по-настоящему Enge'd» . DailySportsCar. 16 июня 2005 года архивации с оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  36. ^ a b Редмэйн, Тим (17 июня 2005 г.). "G-Force предоставил отсрочку" . Автоспорт . Архивировано из оригинала на 6 июля 2019 года . Дата обращения 6 июля 2019 .
  37. ^ "24 часа Ле-Мана - (квалификационные результаты)" . Гонки на спортивных автомобилях. Архивировано 4 октября 2016 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  38. ^ "73-е 24 часа Ле-Мана - время квалификаций" . DailySportsCar. Архивировано 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  39. ^ "Пескароло самый быстрый в разминке Ле-Мана" . motorsport.com. 18 июня 2005 года архивации с оригинала на 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  40. ↑ Джонс, Брюс (18 июня 2005 г.). "Разминка топов Boullion" . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  41. ^ "73-е 24 часа Ле-Мана - Утренний отчет о разминке гонки" . DailySportsCar. 18 июня 2005 года архивации с оригинала на 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  42. ^ a b c d e f g "73-е 24 часа Ле-Мана - часы 1, 2 и 3" . DailySportsCar. 18 июня 2005 года архивации с оригинала на 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  43. ^ "Бывший исполнительный директор TCI Хиндери выигрывает гонку LeMans" . Денвер Пост . 20 июня 2005 года архивации от оригинала 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  44. ^ a b c «Бульон лидирует после первого часа в Ле-Мане» . motorsport.com. 18 июня 2005 года архивации с оригинала на 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  45. ^ a b c Джонс, Брюс (18 июня 2005 г.). «Час 2: Короткие прыжки на третий» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  46. ^ "Аяри ямы для ремонта" . motorsport.com. 18 июня 2005 года архивации с оригинала на 7 июля 2019 года . Проверено 7 июня 2019 .
  47. ^ "Медленный старт для создания после проблемы с переключением лопастей" (пресс-релиз) Ле-Ман Гонки спортивных автомобилей. 18 июня 2005 Архивировано из оригинала 19 июня 2005 . Дата обращения 7 июля 2019 .
  48. ^ "Второй прокол Мишлен для Корвета" . Крушение. 18 июня 2005 года архивации с оригинала на 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  49. ↑ Джонс, Брюс (18 июня 2005 г.). «Пескароло теряет инициативу» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  50. ^ a b c "Пескароло падает, когда Пирро падает" . motorsport.com. 18 июня 2005 года архивации с оригинала на 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  51. ^ a b c "73-е 24 часа Ле-Мана - часы 4, 5 и 6" . DailySportsCar. 18 июня 2005 года архивации с оригинала на 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  52. ↑ Джонс, Брюс (18 июня 2005 г.). «Час 6: Кристенсен на круг впереди» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  53. ^ a b c «Audi впереди, когда в Ле-Мане наступает ночь» . motorsport.com. 19 июня 2005. Архивировано 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  54. ^ a b c d "73-е 24 часа Ле-Мана - часы 7, 8 и 9" . DailySportsCar. 19 июня 2005. Архивировано 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  55. ^ "Отчет об окончании гонки Spyker Squadron" (пресс-релиз). motorsport.com. 17 июня 2005 года архивации от оригинала 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  56. ^ Коттон, Эндрю (18 июня 2005 г.). «Аяри, обвинение в обмене Вердон-Роу» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  57. ^ Коттон, Эндрю (18 июня 2005 г.). "Лидер LMP2 попадает в беду" . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  58. ^ a b «Ближайшие бои по всему полю за 24 часа» . motorsport.com. 19 июня 2005. Архивировано 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  59. ^ "73-е 24 часа Ле-Мана - часы 10, 11 и 12" . DailySportsCar. 19 июня 2005. Архивировано 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  60. ^ "Обновление команды ALMS ... Intersport завершил карьеру в 1:30 после отрыва на 4 круга" (пресс-релиз). Ле-Ман Гонки спортивных автомобилей. 19 июня 2005 года Архивировано из оригинала 22 июня 2005 . Дата обращения 9 июля 2019 .
  61. ^ Redmayne, Тим (19 июня 2005). «Час 12: Audi 1-2 на полпути» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  62. ^ "Темп набирает обороты, когда солнце встает над Ле-Маном" . motorsport.com. 19 июня 2005. Архивировано 7 июля 2019 года . Дата обращения 7 июля 2019 .
  63. ^ Redmayne, Тим (19 июня 2005). «Час 15: Пескароло занимает второе место» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 8 июля 2019 года . Проверено 8 июля 2019 .
  64. ^ "Авария Макниша позволяет Пескароло пройти" . motorsport.com. 19 июня 2005 года архивация с оригинала на 8 июля 2019 года . Проверено 8 июля 2019 .
  65. ^ "Ксавье в порядке" . DailySportsCar. 21 июня 2005 года архивации с оригинала на 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  66. ^ a b c d «73-е 24 часа Ле-Мана - часы 16, 17 и 18» . DailySportsCar. 19 июня 2005 года архивация с оригинала на 8 июля 2019 года . Проверено 8 июля 2019 .
  67. ↑ Джонс, Брюс (19 июня 2005 г.). «RML выходит в лидеры LMP2» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 8 июля 2019 года . Проверено 8 июля 2019 .
  68. ^ "Больше отступлений для Творения, когда рассветает" (пресс-релиз). Ле-Ман Гонки спортивных автомобилей. 19 июня 2005 года Архивировано из оригинала 25 июня 2005 . Дата обращения 9 июля 2019 .
  69. ^ a b «Лола RML лидирует в заключительные минуты и удерживает победу в LMP2» (пресс-релиз). Ле-Ман Гонки спортивных автомобилей. 20 июня 2005 года Архивировано из оригинала 23 июня 2005 . Дата обращения 9 июля 2019 .
  70. ^ Redmayne, Тим (19 июня 2005). «Час 19: Aston теряет лидерство в GT1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  71. ^ a b c «73-е 24 часа Ле-Мана - часы 19, 20 и 21» . DailySportsCar. 19 июня 2005. Архивировано 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  72. ^ "Аяри разбивает Пескароло № 17 за 24 часа" . motorsport.com. 19 июня 2005. Архивировано 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  73. ^ a b Джонс, Брюс (19 июня 2005 г.). «Час 23: Corvette Lead 1-2 в GT1» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  74. ^ a b c «73-е 24 часа Ле-Мана - часы 22, 23 и 24» . DailySportsCar. 19 июня 2005. Архивировано 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  75. ^ Коттон, Эндрю (20 июня 2005 г.). «Седьмое небо для Кристенсен в Ле-Мане» . Дейли телеграф . п. 007 . Проверено 9 июля 2019 г. - через Infotrac Newsstand.
  76. ^ a b «24 часа Ле-Мана: (Результаты гонки)» . Гонки на спортивных автомобилях. Архивировано 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  77. ^ a b Уоткинс, Гэри (27 июня 2005 г.). «Old Reliable; Том Кристенсен выигрывает свой седьмой Ле-Ман» . Автонеделя . 55 (26): 40 . Проверено 9 июля 2019 г. - через General OneFile.
  78. ^ Вагстафф, Ян (15 октября 2011). Audi R8: WSC Giants . Паундбери, Англия: Издательство Велос . стр. 45, 47 и 103. ISBN 978-1-84584-327-4.
  79. ^ "Кристенсен утверждает, что рекорд Ле-Мана" . BBC Sport . 19 июня 2005 года архивация от оригинала 9 июля 2007 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  80. ^ «Марадж: Эта победа - все» . Крушение. 22 июня 2005 года архивация с оригинала на 11 апреля 2020 года . Проверено 11 апреля 2005 года .
  81. ^ "Corvette выигрывает" лучший пока "говорит команда" . Крушение. 21 июня 2005 года архивации с оригинала на 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  82. ↑ Джонс, Брюс (19 июня 2005 г.). «Час 24: Кристенсен и Audi Win» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .
  83. ^ "2005 24 часа Ле-Мана" . Гонки-справочники. Архивировано 6 июня 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт