Аллан МакНиш

Аллан МакНиш
Макниш в 2013 году
Национальность	Британский
Родившийся	( 1969-12-29 )29 декабря 1969 г. (51 год) Дамфрис , Дамфрисшир , Шотландия
Титулы чемпионата
2000 , 2006 , 2007 2013	Американская серия Ле-Ман Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы	1997 - 2000, 2004 - 2013
Команды	Roock Racing, Porsche AG, Toyota Motorsports, Audi Sport Joest , Audi Sport UK, Champion Racing
Лучшая отделка	1-й ( 1998 , 2008 , 2013 )
Победы класса	3 ( 1998 , 2008 , 2013 )
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы	2002 г.
Команды	Toyota
Записи	17 (16 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	2002 Гран-при Австралии
Последняя запись	2002 Гран-при Японии

Аллан МакНиш (родился 29 декабря 1969 года) - бывший британский автогонщик, комментатор и журналист из Шотландии. ^[1] Он является трехкратным победителем « 24 часов Ле-Мана» , последний раз в 2013 году , а также трехкратным победителем американской серии Ле-Ман , которую он последний раз выигрывал в 2007 году . Он выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) в 2013 году . Он также был одним из комментаторов и пандит для BBC Formula One освещение на телевидении, радио и в Интернете , и в настоящее время руководитель команды из Audi Sport ABT Schaeffler Formula E команды.

Ранняя жизнь [ править ]

Макниш родился в Дамфрисе , Шотландия, и в школе играл в футбол . Он был фанатом Ноттингемского леса, а также поддерживал свой местный клуб Queen of the South . Только когда Макниш начал заниматься картингом , он нашел то, в чем он преуспел. ^[2]

Ранняя карьера [ править ]

McNish начал свою карьеру в картинге , как собрат Дамфрис и Галлоуэй водитель Дэвид Култхард . Макниш считает, что старт, данный им обоим и Дарио Франкитти, в значительной степени обусловлен Дэвидом Лесли старшим и младшим. ^[3]

Макниш и Култхард были удостоены награды McLaren / Autosport BRDC Young Driver of the Year за то, что занялись автогонками. В 1988 году он выиграл Formula Vauxhall Лотоса чемпионат и в 1989 году занял второе место вплоть до David Brabham в тесном боролись британской Формулы 3 чемпионата . В конце 1980-х Макниш жил в одном доме с товарищем по команде Микой Хаккиненом . ^[4]

Будучи будущим гонщиком Формулы-1, он тестировался как с McLaren, так и с Benetton , а также участвовал в гонках F3000, тогда признанном втором уровне европейского автоспорта, в 1990–1992 годах. Во время своего первого сезона в F3000 Макниш потерпел аварию на гонке в Донингтон-парке, где случайный прохожий был смертельно ранен. ^[5] В том сезоне он финишировал четвертым в общем зачете чемпионата. Сосредоточение внимания на возможностях Формулы-1 означало, что он появлялся в F3000 только один раз в 1994 году, в По.

Когда гонка Формулы-1 не состоялась, он вернулся в F3000 в 1995 году с Полом Стюартом Racing (которым управляет сын сэра Джеки Стюарта, который впоследствии сформировал Гран-при Стюарта ). Хотя он, возможно, был самым быстрым гонщиком года, в серии неудач он был хорошо побежден пилотами Super Nova Винченцо Соспири и Рикардо Россет в титульной гонке. Карьера Макниша, казалось, застопорилась в начале 1996 года после того, как сорвалась сделка по участию в гонках Формулы Ниппон, и Марка Бланделла предпочли выступить с командой PacWest CART . Он также тестировался на Benetton в течение года.

Спортивные автомобили [ править ]

Несмотря на то, что Макниш посвятил свою карьеру попыткам получить шанс в Формуле-1, он стал одним из самых высоко оцененных водителей спортивных автомобилей в мире. Его карьера спортивного автомобиля началась в 1996 году с Porsche , когда их модель 911 GT1 произвела революцию в гонках спортивных автомобилей. Вместе с заводской командой он привел эту машину к победе в гонках «24 часа Ле-Мана» 1998 года , в партнерстве с Лораном Айелло и Стефаном Ортелли . Впоследствии он выступал за Toyota и Audi в гонке и, проиграв вероятную победу на последних этапах соревнований 2007 года , одержал второй триумф в 2008 году с Томом Кристенсеном и Ринальдо Капелло за рулем.Audi R10 . ^[6] Он также с большим успехом выступал за Audi в американской серии Ле-Ман , выиграв титул с Диндо Капелло в 2006 и 2007 годах и одержав четыре общих победы на 12 часах Себринга ( 2004 , 2006 , 2009 и 2012 ). . В Ле-Мане 2011 года Макниш разбил машину в эффектной аварии в начале гонки и закончил гонку для Audi №3. И снова в Ле-Мане 2012 года Макниш допустил ошибку вождения и потерял первое место, разбив Audi № 2 машины за несколько часов до финиша. ^{[ необходима цитата ]} Он также был участником № 8 Starworks MotorsportРайли-Форд заняла второе место в гонке «24 часа Дайтоны» в 2012 году .

В сезоне американской серии Ле-Ман 2000 года Макниш установил рекорд трассы по полной конфигурации трассы на Международной гоночной трассе Sears Point . ^{[ необходима цитата ]}

Формула 1 [ править ]

Макниш наконец нашел выход в Формулу-1 в 2001 году, когда недавно сформированной команде Toyota F1 потребовался драйвер развития. Учитывая его связь с Toyota через спортивные автомобили, он был очевидным выбором на эту роль, и после впечатляющих испытаний он был нанят для участия в гонках на сезон. Он не набрал очков в течение 17 гонок сезона, и он и его товарищ по команде Мика Сало были заменены новым составом Оливье Паниса и Криштиану да Матта на 2003 год. Сало набрал очки для команды во время их дебюта в Мельбурне и Макнише. почти сделал то же самое на Гран-при Малайзии, только за ошибку команды на пит-лейне, которая стоила ему результата. Обоим гонщикам сообщили об их замене до того, как было объявлено о да Матта, и Мартин Брандл из ITV прокомментировал, что «замена Сало и МакНиша на Паниса и AN Other» не была, по его мнению, шагом вперед. ^{[ необходима цитата ]}

Макниш попал в драматическую аварию на повороте 130R во время подготовки к Гран-при Японии в Сузуке , но избежал серьезной травмы. Это привело к перепрофилированию угла в следующем году. ^{[ необходима цитата ]}

После Формулы-1 [ править ]

В 2003 году он был тест-пилотом Renault F1 , а также немного работал на телевидении для ITV, но в следующем году он вернулся к своей успешной гоночной карьере, выиграв гонку «12 часов Себринга» , совмещая ее в 2005 году с авантюрой в гонках. высококонкурентный DTM (German Touring Car Championship), где он соревновался с бывшими гонщиками Формулы-1 Микой Хаккиненом и Жаном Алези . Он также получил награды «Водитель спортивного автомобиля года» от журналов Autosport и Le Mans, а также медаль Джеки Стюарта за заслуги перед шотландским автоспортом. Он стал президентом Шотландского гоночного клуба на ежегодном вручении призов и ужине в 2007 году, сменив Стюарта.

В 2006 году он продолжил участвовать в гонках с заводской командой Audi и стал частью гоночной команды, которая выиграла 12 часов Себринга на новом дизельном Audi R10 TDI , установив поул-позицию и побив рекорд круга. В 2008 году Макниш выиграл « 24 часа Ле-Мана» для Audi вместе с Томом Кристенсеном и Ринальдо Капелло . Это была его первая победа в Ла Сарт с 1998 года . Макниш также выиграл 24 часа Ле-Мана 2013 года с Томом Кристенсеном и Лоиком Дювалем.. В 2011 году Макниш потерпел катастрофическую аварию на гонке в Ле-Мане, в результате которой его машина практически развалилась. Однако Макниш ушел от машины невредимым, во многом благодаря усовершенствованиям безопасности, которые были сделаны в последние годы. ^[7]

В 2013 году Макниш стал чемпионом мира, выиграв чемпионат мира по гонкам на выносливость 2013 года вместе с Кристенсен и Дювалем.

С тех пор, как Формула-1 представила представителя пилотов в составе стюардов на всех Гран-при, Макниш дважды выступал в качестве представителя пилотов в сезоне 2011 года, в Монако и совсем недавно в Венгрии, и в обоих случаях он наказывал пилота McLaren Льюиса. Гамильтон за различные проступки. Он также участвовал в видеотесте Scania за рулем своего нового R 730 V8.

17 декабря 2013 года Макниш объявил о своем уходе из Audi Sport и постоянных гонках. Он не исключил, что в будущем будут участвовать индивидуальные гонки. ^[8] После ухода на пенсию он начал работать в Audi Sport, в том числе поддерживал связь между водителями и инженерами команды, между командой и организаторами автоспорта, а также занимался развитием пилотов. Он также является менеджером гонщика Гарри Тинкнелла . ^[9] Он также работает на BBC Sport в качестве комментатора и эксперта в репортаже о Формуле-1. ^[10] Макниш стал руководителем команды Audi Формулы E, начиная с сезона 2017–18, после того, как Audi официально приняла участие в гонке Abt Sportsline.

Макниш - двукратный обладатель Segrave Trophy (2009/2014), был награжден Золотой звездой BRDC в 2014 году и выиграл Золотую медаль BARC в 2015 году.

Другие формулы [ править ]

Помимо вышеперечисленных, Макниш также участвовал в следующих гоночных сериях:

• Картинг
• Формула Форд
• Vauxhall Lotus
• Британская Формула 3
• Североамериканский GT
• FIA GT

Личная жизнь [ править ]

Он живет в Монако с женой Келли и двумя детьми. До его женитьбы на мальчишнике Макниша в Дамфрисе присутствовали Дарио и Марино Франчитти, а также он смотрел футбольный матч Королевы Юга . ^[2] Он говорит на английском и французском языках.

Рекорд гонок [ править ]

Полные результаты International Formula 3000 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

Полные результаты американской серии Ле-Ман [ править ]

Завершить 12 часов результатов Себринга [ править ]

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( ключ )

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты DTM [ править ]

( ключ )

Полные результаты серии Ле-Ман [ править ]

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Аллана Макниша .

• Официальный сайт Аллана Макниша
• Официальный блог Аллана Макниша
• Интервью Ричарда F1 с алланом макнишем
• Профиль  - официальный сайт FIA GT Championship