« 24 часа Нюрбургринга» - это 24-часовое ежегодное мероприятие по гонкам на выносливость и туристические автомобили и GT, которое проводится на комбинации трасс Нордшляйфе («Северная петля») и GP-Strecke («трасса Гран-при») Нюрбургринга в Рейнланде. -Палатинат , Германия. Проходящий с 1970 года круг длиной более 25 378 км (15,8 миль) позволяет участвовать более чем 200 автомобилям и более 700 водителям.
Место проведения | Нюрбургринг |
---|---|
Корпоративный спонсор | Общее |
Первая гонка | 1970 г. |
Продолжительность | 24 часа |
Предыдущие имена | Цюрих ADAC 24 часа Нюрбургринг |
Большинство побед (водитель) | Тимо Бернхард (5) Педро Лами Марсель Тиманн |
Наибольшее количество побед (команда) | Manthey Racing (6) |
Наибольшее количество побед (производитель) | БМВ (20) |
Хотя гонку ласково называют «24 часа Нюрбургринга», она обычно носит имя официального партнера по именованию. С 2020 года Total является официальным партнером по именованию; в настоящее время мероприятие носит название «24-часовая гонка ADAC».
Обзор
Официально [1] называвшаяся «ADAC 24h Rennen Nürburgring» на немецком языке («24-часовая гонка ADAC в Нюрбургринге»), она была введена ADAC в 1970 году как официальная гонка, [ неопределенно ] в отличие от более ранних соревнований на выносливость, которые охватывали 12, 24 ( в 1961 и 1967), 36, 84 и даже 96 часов, как Marathon de la Route . [ необходима цитата ] Этот заменитель ралли Льеж-Рим-Льеж и Льеж-София-Льеж проводился на Нюрбургринге с 1965 по 1971 год.
Он похож на Spa 24 Hours , который был представлен в 1924 году после 24 часов Ле-Мана . В 1953 году ADAC провел свое первое гоночное мероприятие в Нюрбургринге на 1000 км . Поскольку в 1966 году была представлена 1000 км Спа , 24 часа на кольце дали обеим трассам пару гонок на выносливость на очень длинных трассах, по крайней мере, до Спа. был сокращен в 1979 году.
Как и серия VLN с ее 4-часовыми гонками, 24-часовая гонка в основном предназначена для любителей, чтобы заполнить стартовое поле примерно из 200 автомобилей. В отличие от гонок VLN, 24h официально является международным мероприятием с двуязычной (немецкий и английский) организацией и документацией. Вступительные взносы подлежат оплате, в 2010 году они составляли 7508 евро за машину, из которых 3000 евро были авансом за топливо. Типичные заявки варьируются от подержанных стандартных дорожных автомобилей до автомобилей чемпионата Европы по кузовным гонкам и спортивных автомобилей GT3, таких как Porsche 911 GT3 . Участие производителей, профессиональных команд и водителей варьировалось на протяжении десятилетий. Поскольку в 1990-х годах количество зрителей уменьшилось, когда соревновались только довольно стандартные автомобили FIA Group N , с 1999 года были допущены более впечатляющие автомобили, такие как Zakspeed Chrysler Viper GTS-R, который первоначально был построен Oreca в соответствии со спецификацией FIA GT2, Porsche с турбонаддувом. модифицированные Deutsche Tourenwagen Masters автомобили из Opel и Abt Sportsline -Audi, и Schnitzer Motorsport -entered BMW M3 GTR V8 , который был работать в 2001 году американской серии Ле - Ман .
Из-за различных изменений и версий Гран-при Strecke общая длина трассы варьировалась от исходных 22,835 км (14,189 миль) до почти 26 км (16,2 мили) максимальной длины, которая использовалась в 2002 и 2003 годах. после того, как трассу Гран-при расширила « Мерседес Арена» . Поскольку этот участок и его большие асфальтированные участки были полезны в качестве дополнительной зоны паддока для участников гонок поддержки, с 2005 года его обошли острой Z-образной шиканой на трассе длиной 25,3 км (15,7 миль).
Для практики разрешено 230 [2] автомобилей, 210 квалифицируются для участия в гонке под управлением 800 или более водителей, так как 2, 3 или 4 могут делить машину. Один водитель может проехать 150 минут без остановок и может въехать на двух автомобилях, однако между двумя поворотами одного и того же водителя необходимо соблюдать время отдыха не менее 2 часов.
Гонка 2020 года проводилась с ограниченным количеством зрителей, ограниченным зоной трассы Гран-при (изначально планировалось, что она будет проходить за закрытыми дверями ) из -за пандемии COVID-19 .
История
2006 гонка
В отличие от двух предыдущих гонок, которые проводились в майские выходные в День Вознесения в дождливую и очень холодную погоду, гонка 2006 года [3] проводилась в теплых, солнечных и сухих условиях в выходные (праздничные) Корпус-Кристи 17–18 июня. Чистые заводские команды, которые боролись за общую победу, отсутствовали, но Aston Martin и Maserati использовали автомобили с заводской поддержкой для продвижения своей продукции, напомнив о трех общих победах в 1000 км Нюрбургринга несколько десятилетий назад. Aston Martin автомобиль с генеральным директором Aston Ulrich Bez занял 4 в классе и 24 в целом.
Из-за хороших условий и жесткой конкуренции аналогичных автомобилей новый общий рекорд дистанции (3832 км (2381 миль) на 151 круге) был установлен на Porsche 996 GT3 из Manthey Racing, которая уже была лучшей командой каперов за предыдущие три года. . Эта команда частично поддерживается Porsche с заводскими драйверами, 3,8-литровым двигателем мощностью 500 л.с. (370 кВт; 490 л.с.) и секвентальной коробкой передач. Вторые места Юрген Альзен / Уве Альзен / Клаус Людвиг / Кристиан Абт из команды Jürgen Alzen Motorsport уступили только один круг и также побили старый рекорд. Они использовали обычную коробку передач и частный двигатель объемом 3,8 л и мощностью 500 л.с. Третий из трех самых быстрых Porsche, Wolfgang Land Motorsport 911, потерпел серьезную аварию со своим стандартным 3,6 -литровым гоночным двигателем Porsche 911 GT3-RSR через 21 час, но был классифицирован как 14-е место с 133 кругами.
Замечательное 5-е место в общем зачете занял BMW 1 20d, мощность которого примерно вдвое меньше, чем у некоторых из опережающих его автомобилей. Ею управляли Клаудиа Хюртген (чемпионка VLN 2005 года), Марк Хеннеричи ( чемпион капер WTCC 2005 года), Йоханнес Штук (сын Ханса-Йоахима Штука ) и владелец команды Торстен Шуберт .
2007 гонка
На мероприятие 2007 года, проходившее в выходные дни Корпус-Кристи с 7 по 10 июня, более 260 команд подали заявки на участие в 220 гонках. Перед стартом, который был назначен на 15:00, приближающаяся гроза заставила организаторов отложить начало гонки. В лагерь болельщиков ударила молния, несколько человек получили травмы, а после сильного дождя трасса залилась грязью. В 16:51 гонка началась после двух кругов за машиной безопасности. Ветеран Клаус Людвиг в колесе Aston Martin DBRS9 который был дан номер 007 взял на себя ведущую роль в условиях повышенной влажности, но не решаясь слишком долго с переходом на сухие шины, любимая команда Manthey взяла на себя ведущую роль в своем новом Porsche 997 GT3 - RSR. Еще одна драма, связанная с погодой, произошла ночью, когда гонка была прервана из-за тумана на шесть часов, в результате чего гонка составила 18 часов.
Когда гонка возобновилась, Land Porsche 996 GT3-RSR был слегка поврежден при ударе о заднюю часть автомобиля Manthey, и двигатель Aston Martin отказал. Таким образом, команда Manthey могла легко защитить свою победу 2006 года. На втором месте оказался надежный, но недостаточно быстрый Zakspeed Dodge Viper GTS-R, четвертым - Porsche Cayman братьев Альзен, а пятым - BMW Z4 M-Coupe .
Замечательными показателями стали первые десять финишей VW Golf 5, Opel Astra GTC и BMW 1 30i, а также 13-е место Hyundai Coupe V6, пилотируемого бывшим британским гонщиком Touring Car Питером Кейтом.
Гонка 2008 года
На 2008 год было заявлено более 270 автомобилей, из которых только 230 могли быть приняты. Гонка началась в солнечную погоду с драмы для любимых команд Porsche Манти и Лэнда, потерявших время из-за протекающего радиатора и поломки шины, а новые Alzen 997 Turbo и Zakspeed Viper боролись за лидерство. После того , как Viper было, только BMW Z4 (E85) от Клаудии Хертген , полюс сеттера и победителя недавнего VLN гонки, может оспорить армад Porsche и вести за несколько кругов, но он упал в течение ночи.
Манти может догнать и выиграть гонку в третий раз подряд, при этом победившая машина 2006 года (модель 996) финиширует 2-й. Триумф заставил механиков команды отрезать знаменитые кончики усов Олафа Манти. Сабина Шмитц заняла третье место, также на Porsche 997. Сильный результат среди мощных автомобилей дали три новых Volkswagen Scirocco , занявшие 9-е и 12-е места, а ветеран Ханс Иоахим Штук управлял обеими машинами.
2009 гонка
В 2009 году организаторы объявили, что хотят сократить разрыв в скоростях, отказавшись от приема автомобилей малой вместимости и снизив скорость в самых быстрых классах SP7 и SP8. Также были приняты новые классы FIA GT3 и FIA GT4 , названные SP9 и SP10. Некоторые из новых правил противоречивы, особенно тот факт, что вместо обычных топливных насосов, которые используются на любой общественной станции, лучшие команды должны использовать дорогое оборудование, рассчитанное на то же время, необходимое для заправки, а это означает, что экономичный автомобиль наказывается по сравнению с к жаждущей машине. Из-за различных изменений правил некоторые команды отказались от участия, а именно Zakspeed со своим Viper.
Вероятно, также из-за экономического кризиса, количество участников намного меньше, чем в предыдущие годы: всего 170 автомобилей стартовали в гонке. Удивительно, но поул был установлен Ford GT , за которым следуют четыре заводских Audi R8 LMS и два Porsche GT3 команды Manthey. Они решили ввести свой хорошо известный RSR, который по сути является автомобилем GT2, но теперь имеет примерно на 70 л.с. меньше из-за новых ограничителей воздуха, а также 997 GT3 Cup S , версию Porsche, омологированную для FIA GT3. Первые 19 часов два Audi и два Manthey Porsche боролись за лидерство в пределах круга, и этот темп, вероятно, приведет к новому рекорду дистанции. Manthey # 1 был наказан за слишком быстрое приближение к месту аварии и должен был ждать 3 минуты в ящике, но решение было отменено позже на основе свидетельств регистрации данных, а потерянное время вычли из результатов. Около 11:30 Audi №99, у которой было узкое преимущество, была остановлена из-за проблем с подвеской. По итогам ремонта машина заняла 5-е место. Это оставило Audi № 97 на втором месте, и с победой в своем классе, на 5 минут позади абсолютного победителя.
2010 гонка
На мероприятии 2010 года в День Вознесения 13–16 мая были возвращены самые известные модели, за исключением Ford GT, поскольку команда Редера прекратила этот проект. Чтобы дать командам время отдохнуть или отремонтировать перед гонкой, на вечер четверга была назначена ночная тренировка. В холодных и влажных условиях Ferrari F430 GTC с участием Фарнбахера показала лучшее время круга до того, как сессия была отмечена красным флажком из-за тумана. В пятницу после полудня квалификации, проходившей в хорошую погоду, он разбился, и его едва успели отремонтировать к гонке. Четыре из пяти заводских Audi R8 LMS (официально заявленных «клиентами», которыми оказались команды Audi-DTM Phoenix Racing и Abt Sportsline ) заняли первые четыре места в стартовой решетке, а Марко Вернер установил поул на 8-м месте. : 24,753 с новым рекордом средней скорости 181 км / ч (112 миль / ч). При времени круга около 8:29 три новых автомобиля Porsche класса SP9 / GT3 заняли места с 5 по 7, два из них заняла четырехкратная победительница Team Manthey, которая решила позволить машине №1 проехать только один круг. . BMW представила два своих ALMS BMW M3 GT2 , которыми управляет Schnitzer Motorsport . Из-за модификаций, которые включают коробку передач с главной передачей в сборе , они не соответствуют стандартному набору правил для классов SP и их «Балансу характеристик». [4] Наряду с заводским Porsche GT3 Hybrid, [5] автомобили M3 были классифицированы как E1-XP (класс E1-XP фактически предназначался для экспериментальных заводских записей). Лучшие BMW и Hybrid показали в квалификации время 8:32 и 8:34. За исключением Dodge Viper, занявшего 16-е место в классе GT3, только несколько других моделей Porsche, Audi R8 и BMW Z4 (E89) с двигателем V8 #BMW Z4 GT3 (2010-2015) попали в топ-20 со временем до 8:47. , который дает им синий мигающий свет, который должен облегчить прохождение прибл. 180 машин медленнее.
Пилот-испытатель Porsche Вальтер Рёрль намеревался [6] участвовать в стандартном дорожном разрешении Porsche 911 GT3 RS, но по состоянию здоровья был вынужден отказаться от участия в команде, в которую входят гонщики Роланд Аш и Патрик Саймон , а также журналисты Хорст фон Саурма и Крис Харрис. . Автомобиль вошел в сотрудничестве с Sport Auto (Германия) , [7] зарегистрирован как S-GO 2400, и был изгнан из Вайссахе в Nürburg. Он квалифицировался с 9:15, 42-м в общем зачете и 9-м [8] среди 17 участников класса SP7, уступив только своим подготовленным к гонкам собратьям Porsche 997.
Гонка началась в субботу в 15:00 при солнечной, но холодной погоде. Уже на трассе Гран-при Manthey Porsche №1, управляемый пятикратным победителем Марселем Тиманом, обогнал все Audi, вырвавшись вперед и отъехав примерно на 100 м (330 футов), на втором круге догнал самые медленные машины третьего круга. группы, которые все еще были на своем первом круге. После третьего круга три Porsche опережают три Audi, BMW M3 и Hybrid-Porsche, которые благодаря своему большему запасу хода могут выйти вперед после остальных. Manthey Porsche №1 лидировал несколько минут, пока не попал в аварию через семь часов. В перерыве гонка приближается к новому рекорду дистанции: Audi №99 с небольшим отрывом опережает гибридный Porsche, единственный оставшийся представитель его марки в топ-8, где в последнее время доминировал Porsche. годы. Места три восемь были заняты три Audi R8, два BMW, и, скорее удивительно, на стр 5, Ferrari , которая началась в строке 21. порше , которые занимают большинство мест до 15 - го сопровождался CNG Приведено Volkswagen Scirocco GT24 , разрешенный на дорогах Porsche GT3 RS и Nissan Z33 . Воскресным утром Audi № 99 потребовалась замена заднего моста, и менее чем за 5 часов до конца гонки Audi, занявшая второе место, не смогла. Это привело к тому, что гибридный Porsche опередил на один круг BMW GT2 № 25 с проблемами с коробкой передач и Ferrari, пока Porsche не остановился с менее чем двумя часами пути. BMW добралась до финиша, дав Педро Лами рекордную пятую победу, опередив Ferrari и Audi. Лучший Porsche, представленный Альзеном, финишировал только шестым, на шесть кругов опередив Falken Nissan и гоночный GT3.
Класс SP4 выиграли 4 аргентинских пилота на BMW 325i E92 Coupe команды Motorsport Team Sorg Rennsport . Это была первая победа аргентинской команды в гонке «24 часа Нюрбургринга» и первая аргентинская команда, выступившая на Нюрбургринге после Хуана Мануэля Фанхио.
2011 гонка
Поскольку уик-энд в Корпус-Кристи в 2011 году был довольно поздним, 23–26 июня, мероприятие 2011 года было проведено через две недели после 24 часов Ле-Мана 2011 года . Первые пять гонок VLN 2011 года были выиграны заводским автомобилем BMW, Mercedes SLS класса GT3, новым Ferrari 458, гибридным Porsche GT3 и, наконец, Audi R8 LMS, так что, по крайней мере, эти пять разных брендов должны были бросить вызов. за общую победу за 24 часа. В первой квалификационной сессии спонсируемый Hankook Фарнбахер-Феррари использовал мягкие шины и был примерно на 7 секунд быстрее, чем конкуренты, со средней скоростью более 181 км / ч, самой быстрой с 1983 года. Это принесло команде поул-позицию. , но и дополнительный вес на 25 кг в предсоревновательном обновлении «Баланса производительности». Команда Manthey решила на ранних этапах гонки выяснить, какой класс более эффективен в текущих условиях, указав своих четырех заводских пилотов Porsche на двух желто-зеленых Porsche 997 GT3: два пилота разделили # 11 SP9 / GT3-spec ' R ', который имел большую мощность и квалифицировался 8-м, два других - RSR класса SP7 / GT2 № 18, который имел большую прижимную силу, но был только 16-м на стартовой решетке. После нескольких часов в изменении погодных условий команда отказалась от «R», чтобы сосредоточиться на «RSR», который уже выигрывал три раза с 2007 года. Без каких-либо проблем команда выиграла свои четвертые «24 часа Нюрбургринга» с новым Рекорд дистанции 156 кругов. Второе место занял другой автомобиль со спецификацией GT2, заводской BMW M3 GT №1, победивший в 2010 году. За ним последовали пять автомобилей Audi и Mercedes GT3. У Ferrari SP8 / GT2-класса №2 на начальном этапе возникли проблемы, но он установил самый быстрый гоночный круг в последние часы, финишировав 8-м, а гонщик P4 / 5 Competizione Джеймса Гликенхауса финишировал 39-м, вторым на E1-XP2.
После 2010 года Sorg Rennsport снова одержал победу в классе SP4. Джанвито Росси, Диего Романини , Альфредо Варини и Александр Раппольд были единственной командой в этом классе.
2012 гонка
40-я гонка ADAC Zurich 24-Hour Race проходила с субботы, 19 мая, с 14:00 до воскресенья, 20 мая 2012 года, с 14:00.
Мероприятие 2012 года стало первым, в котором в пятницу после первых двух квалификационных сессий была проведена квалификационная серия «40 лучших» для 40 самых быстрых машин на стартовой решетке. [9]
Гоночная команда №3 Phoenix Racing выиграла гонку на Audi R8 LMS .
Гонка 2013
В гонке 2013 года автомобиль Aston Martin с водородным двигателем проехал первый в истории круг с нулевым уровнем выбросов. [10] В гонке также впервые выиграл Mercedes .
Команда Black Falcon №9 выиграла гонку на Mercedes-AMG GT3 .
2014 гонка
Гонка 2014 года установила новый рекорд по общей дистанции, пройденной во время 24-часовой гонки в Нюрбургринге, с 4035 км (159 кругов), проехавшими двумя лучшими автомобилями.
Гоночная команда №4 Phoenix Racing выиграла гонку на Audi R8 LMS .
2015 гонка
Команда Audi Sport Team WRT № 28 выиграла гонку на Audi R8 LMS . [11]
Гонка 2016
Команда AMG №4 Black Falcon выиграла гонку на Mercedes-AMG GT3 . Mercedes занял финиш 1-2-3-4. [12]
Гонка 2017
Команда # 29 Audi Sport Team Land / Montaplast Land-Motorsport Team выиграла гонку на Audi R8 LMS . [13]
Гонка 2018
# 912 Manthey Racing Team выиграл гонку в Porsche 911 GT3 R . [14]
Гонка 2019
Гоночная команда №4 Phoenix Racing выиграла гонку на Audi R8 LMS Evo .
Гонка 2020
Традиционно проводимая в мае, в марте было объявлено, что гонка будет перенесена на 24–27 сентября из -за пандемии COVID-19 . [15] Изначально мероприятие планировалось провести за закрытыми дверями , но позже было допущено ограниченное количество зрителей. [16] [17] [18] Rowe Racing (BMW M6 GT3) выиграла гонку, впервые для BMW за 10 лет, хотя гонка была прервана на большую часть ночи из-за ненастной погоды.
Гонка 2021 года
Победители
Год | Драйверы | Машина | Команда | Замечания |
---|---|---|---|---|
2020 г. | Ник Кэтсбург Александр Симс Ник Йеллоли | BMW M6 GT3 | Rowe Racing | 85 кругов. После 7 часов 4 минут и 39 кругов гонка была отмечена красным флагом из-за сильного дождя и тумана, затем была приостановлена на ночь на 9 часов 45 минут. Гонка возобновилась, и до конца гонки осталось 7 часов 11 минут. |
2019 г. | Пьер Каффер Фрэнк Стипплер Дрис Вантор Фредерик Вервиш | Audi R8 LMS Evo | Феникс Гонки | 157 кругов. |
2018 г. | Ник Тэнди Фредерик Маковецки Патрик Пиле Ричард Литц | Porsche 911 GT3 R | Manthey Racing | 135 кругов. Гонка отмечена красным флагом в воскресенье в течение 2 часов из-за сильного дождя и тумана. |
2017 г. | Коннор Де Филлиппи Кристофер Мис Маркус Винкельхок Кельвин ван дер Линде | Audi R8 LMS | Land Motorsport | Пройдено 158 кругов. В первую очередь сухие условия для гонки. Кельвин ван дер Линде стал первым южноафриканцем, выигравшим 24 часа Нюрбургринга в целом. |
2016 г. | Маро Энгель Бернд Шнайдер Адам Христодулу Мануэль Мецгер | Мерседес-AMG GT3 | Черный сокол | 134 круга. Гонка отмечена красным флагом раньше, чем раньше, на 4 часа из-за сильного дождя, тумана и града. |
2015 г. | Нико Мюллер Эдвард Сандстрём Лоуренс Вантор Кристофер Мис | Audi R8 LMS | Команда WRT | 156 кругов. Зона ограничения скорости: Flugplatz, Schwedenkreuz и Antoniusbuche 200 км / ч (120 миль / ч) / Dottinger Hohe Straight 250 км / ч (155 миль / ч) |
2014 г. | Кристофер Хааз Кристиан Мамеров Рене Раст Маркус Винкельхок | Audi R8 LMS ультра | Феникс Гонки | Новый рекорд дистанции (159 кругов) |
2013 | Бернд Шнайдер Йерун Бликемолен Шон Эдвардс Ники Тийм | Мерседес-Бенц SLS AMG GT3 | Черный сокол | Гонка отмечена красным флагом в течение 9 часов из-за дождя. Первая победа Mercedes-Benz [19] |
2012 г. | Марк Бассенг Кристофер Хааз Фрэнк Стипплер Маркус Винкельхок | Audi R8 LMS ультра | Audi Sport ( Команда Феникс ) | 155 кругов. Первая победа Audi. |
2011 г. | Марк Либ Тимо Бернхард Лукас Лур Ромен Дюма | Порше 997 GT3 -RSR | Manthey Racing | Новый рекорд дистанции 156 кругов. Рекордная пятая победа Бернхарда |
2010 г. | Йорг Мюллер Уве Альзен Аугусто Фарфус Педро Лами | BMW M3 GT2 | BMW Motorsport ( Шнитцер Моторспорт ) | 154 круга. Рекордная пятая победа Лами |
2009 г. | Ромен Дюма Марк Либ Тимо Бернхард Марсель Тиманн | Порше 997 GT3 -RSR | Manthey Racing | Новый рекорд дистанции 155 кругов, рекордная 5-я победа Тимана, 4-я подряд для Манти. |
2008 г. | Марк Либ Тимо Бернхард Марсель Тиманн Ромен Дюма | Порше 997 GT3 -RSR | Manthey Racing | Победитель опередил победителя с 1 круга до почти двух кругов вперед. |
2007 г. | Ромен Дюма Марк Либ Тимо Бернхард Марсель Тиманн | Порше 997 GT3 -RSR | Manthey Racing | Гонка остановилась примерно на 6 часов из-за тумана |
2006 г. | Лукас Лур Тимо Бернхард Майк Рокенфеллер Марсель Тиманн | Порше 996 GT3 -MR | Manthey Racing | Официально частный вход, поддерживаемый Porsche с водителями. |
2005 г. | Борис Саид Дункан Хьюисман Энди Приоль Педро Лами | BMW M3 GTR | BMW Motorsport ( Шнитцер Моторспорт ) | Финальная гонка для M3 GTR V8. |
2004 г. | Педро Лами Дирк Мюллер Йорг Мюллер Ганс-Иоахим Штук | BMW M3 GTR | BMW Motorsport (Шнитцер Моторспорт) | BMW побеждает ABT-Audi в меняющихся погодных условиях. |
2003 г. | Мануэль Рейтер Тимо Шайдер Марсель Тиманн | Опель Астра V8 Купе | Phoenix Racing OPC Team Phoenix | Три завода выпускают гоночные автомобили с двигателем V8: Audi, BMW, Opel. Porsche с турбонаддувом от Manthey и Alzen. |
2002 г. | Питер Заковски Роберт Лехнер Педро Лами | Крайслер Вайпер GTS-R | Zakspeed | |
2001 г. | Педро Лами Питер Заковски Майкл Бартельс | Крайслер Вайпер GTS-R | Zakspeed | |
2000 г. | Бернд Майлендер Майкл Бартельс Уве Альзен Альтфрид Хегер | Порше 911 GT3-R | Porsche Zentrum Koblenz | Заводская поддержка Porsche превосходит очень тяжелый Viper, и с 145 кругами, старый рекорд дистанции 1990 года. [20] |
1999 г. | Питер Заковски Ханс-Юрген Тиманн Клаус Людвиг Марк Дуэс | Крайслер Вайпер GTS-R | Zakspeed | Возвращение мощных автомобилей, в которых Viper доминирует в сезоне. Ни один из новых Porsche 996 GT3 с водяным охлаждением пока не представлен. |
1998 г. | Марк Дуэс Андреас Бовенсипен Кристиан Менцель Ганс-Иоахим Штук | BMW 320d | Schnitzer Motorsport | Первая победа Diesel в крупной 24-часовой гонке. Спустя 28 лет - вторая победа для Стака, первого победителя. |
1997 г. | Йоханнес Шайд Сабина Рек Ханс-Юрген Тиманн Питер Заковски | BMW M3 E36 | Scheid Motorsport | |
1996 г. | Йоханнес Шайд Сабина Рек Ганс Видманн | BMW M3 E36 | Scheid Motorsport | Первая победа гонщицы. |
1995 г. | Роберто Равалья Марк Дуэс Александр Бургшталлер | BMW 320i | Команда Bigazzi | |
1994 г. | Карл-Хайнц Влазик Франк Каттхёфер Фред Ростерг | BMW M3 | ||
1993 г. | Франк Каттхёфер "Тонико де Азеведо" Франц Конрад Орнульф Вирдхейм | Порше 911 Каррера | Конрад Моторспорт | |
1992 г. | Джонни Чекотто Кристиан Даннер Жан-Мишель Мартен Марк Дуэс | BMW M3 Evo. 2 | Команда Bigazzi | Гонка остановилась на несколько часов из-за тумана. |
1991 г. | Крис Ниссен Иоахим Винкельхок Армин Хан | BMW M3 Evo. 2 | Schnitzer Motorsport | |
1990 г. | Альтфрид Хегер Иоахим Винкельхок Фрэнк Шмиклер | BMW M3 Evo. 2 | Linder Motorsport | 144 круга, новый рекорд дистанции. [20] |
1989 г. | Эмануэле Пирро Роберто Равалья Фабьен Жируа | BMW M3 | Команда Bigazzi | |
1988 г. | Эдгар Дёрен Герхард Холуп Питер Фаубель | Porsche 911 Carrera RSR | Дёрен | Privateer '74 Porsche превосходит современные заводские Ford с турбонаддувом |
1987 г. | Клаус Людвиг Клаус Недзведз Стив Сопер | Ford Sierra RS Cosworth | Эггенбергер | Первая победа на машине с турбонаддувом. |
1986 г. | Маркус Острайх Отто Ренсинг Винфрид Фогт | BMW 325i | Команда Auto Budde | |
1985 г. | Аксель Фельдер Юрген Хаммельманн Роберт Вальтершайд-Мюллер | BMW 635 CSi | Команда Auto Budde | |
1984 | Аксель Фельдер Франц-Йозеф Брёлинг Питер Оберндорфер | BMW 635 CSi | Команда Auto Budde | |
1983 г. | Гонка не состоялась из-за строительных работ | |||
1982 г. | Дитер Гартманн Клаус Людвиг Клаус Недзведз | Форд Капри | Eichberg Racing | |
1981 г. | Гельмут Деринг Дитер Гартманн Фриц Мюллер | Форд Капри | Гильден-Кёльш | |
1980 г. | Дитер Зельцер Вольфганг Вольф Маттиас Шнайдер | Форд Эскорт РС 2000 | Berkenkamp Racing | |
1979 г. | Герберт Куммле Карл Мауэр Винфрид Фогт | Форд Эскорт | Кавалло Матрас | |
1978 г. | Фриц Мюллер Герберт Гехлер Франц Гешвендтнер | Порше 911 Каррера | Valvoline Deutschland | |
1977 г. | Фриц Мюллер Герберт Гехлер | Порше 911 Каррера | ||
1976 г. | Фриц Мюллер Герберт Гехлер Карл-Хайнц Квирин | Порше 911 Каррера | ||
1975 г. | Гонка не состоялась из-за нефтяного кризиса | |||
1974 г. | ||||
1973 | Ники Лауда Ханс-Петер Йойстен | BMW 3.0 CSL | Альпина (3) | Гонка состоялась из двух заездов по 8 часов каждый с 8-часовым перерывом в полночь. [21] |
1972 г. | Гельмут Келленерс Герольд Панкл | BMW 2800 CS | Альпина | |
1971 г. | Ферфрид Принц фон Гогенцоллерн [22] Герольд Панкл [23] | BMW 2002 года | Альпина | |
1970 г. | Ганс-Иоахим Штук Клеменс Шикентанц [24] | BMW 2002 TI | Koepchen BMW Tuning [25] |
Записи
Множественные общие победы гонщика
Побед | Водитель | Годы |
---|---|---|
5 | Педро Лами | 2001, 2002, 2004, 2005, 2010 |
Марсель Тиманн | 2003, 2006, 2007, 2008, 2009 | |
Тимо Бернхард | 2006, 2007, 2008, 2009, 2011 | |
4 | Фриц Мюллер | 1976, 1977, 1978, 1981 |
Марк Дуэс | 1992, 1995, 1998, 1999 | |
Питер Заковски | 1997, 1999, 2001, 2002 | |
Марк Либ | 2007, 2008, 2009, 2011 | |
Ромен Дюма | 2007, 2008, 2009, 2011 | |
3 | Герберт Гехлер | 1976, 1977, 1978 |
Клаус Людвиг | 1982, 1987, 1999 | |
Ганс-Иоахим Штук | 1970, 1998, 2004 | |
Маркус Винкельхок | 2012, 2014, 2017 | |
2 | Герольд Панкл | 1971, 1972 |
Дитер Гартманн | 1981, 1982 | |
Аксель Фельдер | 1984, 1985 | |
Винфрид Фогт | 1979, 1986 | |
Клаус Недзведз | 1982, 1987 | |
Иоахим Винкельхок | 1990, 1991 | |
Франк Каттхёфер | 1993, 1994 | |
Роберто Равалья | 1989, 1995 | |
Йоханнес Шайд | 1996, 1997 | |
Сабина Рек | 1996, 1997 | |
Ханс-Юрген Тиманн | 1997, 1999 | |
Альтфрид Хегер | 1990, 2000 | |
Майкл Бартельс | 2000, 2001 | |
Уве Альзен | 2000, 2010 | |
Йорг Мюллер | 2004, 2010 | |
Лукас Лур | 2006, 2011 | |
Кристофер Хааз | 2012, 2014 | |
Бернд Шнайдер | 2013, 2016 | |
Кристофер Мис | 2015, 2017 | |
Фрэнк Стипплер | 2012, 2019 |
Общие победы производителя
Побед | Производитель | Годы |
---|---|---|
20 | BMW | 1970, 1971, 1972, 1973, 1984, 1985, 1986, 1989, 1990, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2004, 2005, 2010, 2020 |
12 | Порше | 1976, 1977, 1978, 1988, 1993, 2000, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2018 |
5 | Форд | 1979, 1980, 1981, 1982, 1987 |
Audi | 2012, 2014, 2015, 2017, 2019 | |
3 | Крайслер | 1999, 2001, 2002 |
2 | Мерседес | 2013, 2016 |
1 | Опель | 2003 г. |
Смотрите также
- Список времени круга Нордшляйфе (гонки)
Рекомендации
- ^ «38. ADAC Zurich 24h Rennen - Gesamtergebnis» [38-я гонка ADAC Zurich 24h - общий результат] (PDF) (на немецком языке). 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 01.03.2015 . Проверено 8 июня 2013 .
- ^ По состоянию на 2010 г .: Количество автомобилей, допущенных к старту: Практика: 230 автомобилей Гонка: 3 стартовые группы по 70 автомобилей в каждой.
- ^ «40. ADAC Zurich 24h-Rennen: Startseite» . Adac.24h-rennen.de. Архивировано из оригинала на 2012-02-04 . Проверено 21 мая 2012 .
- ^ «Баланс производительности» . Adac.24h-rennen.de . 2011. Архивировано из оригинала на 2011-06-04.
- ^ «911 GT3 R Hybrid празднует мировой дебют в Женеве - Porsche Intelligent Performance делает гоночные автомобили еще более эффективными» . Porsche.com. 2010-02-11. Архивировано 20 марта 2012 года . Проверено 21 мая 2012 .
- ^ «Январь - Март - Архив 2010 - Porsche AG - Dr. Ing. Hc F. Porsche AG» . Porsche.com. 2010-01-20. Архивировано из оригинала на 2012-03-20 . Проверено 21 мая 2012 .
- ^ фон Саурма, Хорст (24 марта 2010 г.). «24h-Projekt Langstreckenrennen Nürburgring 2010: Rennwagenumbau Porsche 911 GT3 RS - SPORT AUTO» [24 Project Endurance Race Nürburgring 2010: Race Car Conversion Porsche 911 GT3 RS] (на немецком языке). Sportauto-online.de . Проверено 21 мая 2012 .
- ^ «38. ADAC Zurich 24h Rennen - Ergebnis 1. & 2. Zeittraining nach Klassen» [38-я гонка ADAC Zurich 24h, 24 часа - Результат 1 и 2 Время для тренировочных занятий] (PDF) . 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 22 декабря 2014 года . Проверено 9 июня 2013 .
- ^ «Волнение гарантировано: новый формат квалификации» . 24h-rennen.de. 2012-04-03. Архивировано из оригинала на 2013-12-30 . Проверено 9 июня 2013 .
- ^ Кроуфорд, Энтони (13.05.2013). «Водородный гибрид Aston Martin Rapide S делает историю на Нюрбургринге» . CarAdvice . Архивировано 8 июня 2013 года . Проверено 9 июня 2013 .
- ^ «24 часа Нюрбургринга: итоговый отчет, WRT Audi одерживает первую победу в N24 - dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Архивировано 22 июня 2018 года . Проверено 22 октября 2018 .
- ^ «24 часа Нюрбургринга: итоги, черный сокол возглавляет удивительный Mercedes 1-2-3-4 - dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Архивировано 22 июня 2018 года . Проверено 22 октября 2018 .
- ^ «Land Audi выигрывает N24 2017 года после драматических финальных двух часов - dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Архивировано 14 июля 2018 года . Проверено 22 октября 2018 .
- ^ «Manthey Porsche побеждает на мокрой дороге, Wild Nürburgring 24 - Sportscar365» . Архивировано 6 июля 2018 года . Проверено 22 октября 2018 .
- ^ «Гоночный уик-энд« 24 часа Нюрбургринга »перенесен на сентябрь» . TouringCarTimes . 17 марта 2020 . Дата обращения 17 марта 2020 .
- ^ Корги, Франческо (24 июля 2020 г.). «24 часа Нюрбургринга-2020 пройдет за закрытыми дверями» . Автоспорт . Проверено 19 сентября 2020 года .
- ^ «Зеленые огни для 24-часовой гонки - ADAC TOTAL 24h-Rennen Nürburgring» .
- ^ «24h-Rennen öffnet die Tribünen für Fans - ADAC TOTAL 24h-Rennen Nürburgring» .
- ^ Мессер, Грегор (2013-05-20). «Mercedes одерживает первую победу в гонке« 24 часа Нюрбургринга »» . AUTOSPORT.com . Архивировано 8 июня 2013 года . Проверено 9 июня 2013 .
- ^ а б [1]
- ^ «1973 Нюрбургринг 24 часа» . Homepage.mac.com. Архивировано из оригинала на 2004-02-24 . Проверено 21 мая 2012 .
- ^ de: Ферфрид Принц фон Гогенцоллерн
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2007-10-20 . Проверено 4 июля 2007 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Данлоп Райфен" (PDF) . Dunlop.de. Архивировано 27 сентября 2007 года (PDF) . Проверено 21 мая 2012 .
- ^ de: Ханс-Петер Кёпхен
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Информация о мероприятии на официальном сайте Нюрбургринга.
- Дорога к 24-часовой гонке Nürburgring Nordschleife 2012