Zündapp KS 750 является второй мировой войны -era мотоцикл и коляской комбинация , разработанная для немецкого вермахта (вооруженных сил) до и во время Второй мировой войны, немецкой компанией Zündapp GmbH . После ввода в строй в 1941 году более 18000 машин были построены до 1944 года и развернуты на всех основных немецких фронтах для использования в различных ролях. KS 750 представлял собой цельную конструкцию, имевшую не одно, а два ведомых колеса - и заднее колесо, и колесо коляски имели привод от вала, приводимый в движение верхнеклапанным цилиндром объемом 750 куб.
Zündapp KS 750 | |
---|---|
Тип | Комбинация мотоцикл / мотоцикл |
Место происхождения | Германия |
История обслуживания | |
В сервисе | 1941-1945 гг. |
Использован | Германия |
Войны | Вторая Мировая Война |
История производства | |
Разработано | 1939 г. |
Производитель | Zündapp |
Нет построено | 18 695 |
Характеристики | |
Двигатель | Четырехтактный двухцилиндровый бензиновый двигатель объемом 750 куб. См |
Привод | двухколесный - как на заднее колесо, так и на колесо коляски |
Передача инфекции | 5 вперед, 1 задний редуктор |
Рекомендации |
Разработка
В 1937 году немецкое Oberkommando des Heeres (OKH или армейское верховное командование) запросило разработку мотоцикла со следующими критериями:
- Полезная нагрузка 500 кг (1100 фунтов), что соответствует трем полностью экипированным солдатам.
- Полностью загруженная устойчивая скорость 80 км / ч (50 миль / ч) на автобане и максимальная скорость 95 км / ч (59 миль / ч). Минимальная скорость должна была составлять 4 км / ч (2,5 мили в час) для сопровождения марширующих войск.
- Следует использовать шины повышенной проходимости 4,5 x 16 дюймов (410 мм) .
- Минимальный дорожный просвет 150 мм (5,9 дюйма) и достаточный зазор под брызговиками для использования цепей противоскольжения .
- Существенные внедорожные возможности, включая преодоление мелководья и подъем по крутым склонам.
До этого момента все мотоциклы, используемые немецкими военными, происходили от гражданских моделей, но потребности быстро меняющейся военной доктрины блицкрига означали, что не следует жалеть денег на создание комбинации мотоцикла и коляски, которая должна была быть чрезвычайно универсальной, способной и надежный. Однако в 1944 году производство Zündapp KS 750 было прекращено из-за его высокой стоимости.
Первоначально Zündapp рассматривал возможность модификации своей модели KS 600 для соответствия требованиям OKH, но вскоре стало ясно, что KS 600 не подходит для дальнейшей разработки: рама, двигатель, трансмиссия, передняя вилка и многие другие детали должны быть либо усилены или получат существенные модификации для соответствия новым критериям. В конце концов Zündapp пришел к выводу, что им нужен новый, специально построенный мотоцикл с коляской. К 1939 году они разработали два прототипа, которые ОКХ использовало для тестовых поездок. В обоих мотоциклах объем был увеличен до 700 куб.см, а цилиндры были подняты с каждой стороны на 5 ° для увеличения дорожного просвета. Впоследствии кубатура была увеличена до 751 куб.
Кроме того, была установлена блокировка дифференциала для эффективного разделения крутящего момента в очень сложной местности. [1] Некоторые агрегаты были построены с восьмиступенчатой трансмиссией с двумя передаточными числами, включая передачу заднего хода, обычную для мотоциклов с коляской. Оборудование включало в себя запаску, держатели для ящиков с боеприпасами и канистру с бензином, а также буксирную тягу для прицепа. [1]
Призыв ОКХ к созданию нового мотоцикла был удовлетворен и компанией BMW , выпустившей экспериментальный BMW R75 . После длительных тестовых поездок с прототипами BMW и Zündapp OKH определила, что Zündapp KS 750 превосходит BMW R75. Первоначально BMW попросили построить Zündapp KS 750, но BMW отказалась. Тем не менее, OKH попросило BMW перенять лучшие характеристики Zündapp KS 750, такие как задний привод, гидравлическая тормозная система и колеса. Кроме того, BMW и Zündapp также договорились, как того требует OKH, стандартизировать как можно больше компонентов для оптимизации производства, а также логистики и (полевого) технического обслуживания / ремонта с помощью сменных запчастей, которые можно использовать на обеих моделях. .
Разработка продолжалась до 1940 года. В конце концов, семь мотоциклов использовались для длительных тест-драйвов и доработки последних деталей. В апреле 1940 года OKH подтвердило полную приемку Zündapp KS 750, и, несмотря на удовлетворение ранними производственными моделями, Zündapp продолжал вносить улучшения на протяжении всего производства.
Серийное производство началось весной 1941 года, и за восемь лет Zündapp произвела 18 695 KS 750 на своем заводе в Нюрнберге. Военное производство Zündapp KS 750 было остановлено в начале 1945 года. Производство возобновилось в 1946 году для финской армии и гражданского рынка.
Услуга
KS 750 использовался на Восточном фронте (1941-1945) против СССР и в Североафриканской кампании (1940-1943) против Британского Содружества Наций и США.
Производство
Производственный год | Единиц произведено | Серийные номера |
---|---|---|
1939 г. | 2 | предварительная серия, без серийного номера |
1940 г. | 7 | 600 000 - 600 006 |
1941 г. | 288 | 600 007–600 295 |
1942 г. | 7 228 | 600 296–607 523 |
1943 г. | 7 131 | 607 524 - 614 654 |
1944 г. | 3,515 | 614 655 - 618 169 |
1945 г. | 115 | 618 170 - 618 284 |
1946 г. | 205 | 620 001 - Нет |
1947 г. | 76 | N / A |
1948 г. | 68 | Нет данных - 620 349 |