Железная дорога Кашима Ринкай Линия Чараи Касима (鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線, Кашима Ринкай Тецудо Караи Касима-сен ) - это японская железнодорожная линия протяженностью 53,0 км в префектуре Ибараки , которая соединяет футбольную станцию Мито в Мито со станцией стадиона Касима в Касиме . Он принадлежит и управляется железнодорожной компанией третьего сектора Kashima Rinkai Railway (KRT).
Линия Караи Кашима | |
---|---|
Обзор | |
Родное имя | 鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線 |
Статус | В операции |
Владелец | Кашима Ринкай Железная дорога |
Locale | Префектура Ибараки |
Термини | Футбольный стадион Мито Касима |
Станции | 15 |
Услуга | |
Оператор (ы) | Кашима Ринкай Железная дорога |
Депо (а) | Никто |
Подвижной состав | ДМУ серии 6000, ДМУ серии 8000, тепловоз серии КРД |
История | |
Открыт | 14 марта 1985 г. |
Технический | |
Длина линии | 53,0 км (32,9 миль) |
Кол-во треков | Вся линия однопутная |
Персонаж | Сельский и городской |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Минимальный радиус | 500 м |
Электрификация | Никто |
Скорость работы | 95 км / ч (59 миль / ч) |
Станции
Линия | Станция | Японский | Между (км) | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения |
---|---|---|---|---|---|---|
Караи Кашима | Мито | 水 戸 | - | 0,0 | Линия Дзёбан Линия Суйгун | Мито |
Хигаси-Мито | 東 水 戸 | 3.8 | 3.8 | |||
Цунедзуми | 常 澄 | 4.5 | 8,3 | |||
Arai | 大 洗 | 3.3 | 11,6 | Arai | ||
Хинума | 涸 沼 | 6.4 | 18.0 | Хокота | ||
Кашима-Асахи | 鹿島 旭 | 4.8 | 22,8 | |||
Токусуку | 徳 宿 | 3.9 | 26,7 | |||
Шин-Хокота | 新 鉾 田 | 4.3 | 31,0 | |||
Китауракохан | 北 浦 湖畔 | 3.9 | 34,9 | |||
Тайё | 大洋 | 4.1 | 39,0 | |||
Кашиманада | 鹿島 灘 | 4.1 | 43,1 | Кашима | ||
Кашима-Оно | 鹿島 大野 | 3.0 | 46,1 | |||
Chōjagahamashiosaihamanasukōenmae | 長者 ヶ 浜 潮 騒 は ま な す 公園 前 | 2.3 | 48,4 | |||
Коядай | 荒野 台 | 1,7 | 50,1 | |||
Футбольный стадион Кашима | 鹿島 サ ッ カ ー ス タ ジ ア ム | 2,9 | 53,0 | Линия Кашима Ринко | ||
Линия Кашима | ||||||
Касима-дзингу | 鹿島 神宮 | 3,2 | - | Линия Кашима |
Подвижной состав
По состоянию на 1 апреля 2017 г.[Обновить]Пассажирские перевозки на линии обслуживались парком из 15 дизельных вагонов серии 6000 и трех дизельных вагонов серии 8000. [1] Железная дорога также эксплуатирует три тепловоза: локомотив класса KRD номер KRD 5 и два локомотива класса KRD64, KRD64-1 и KRD64-2. [1]
Первый дизельный автомобиль серии 8000, 8001, поступил в коммерческую эксплуатацию 26 марта 2016 г. [1]
Подробная информация о парке автомобилей серии 6000
Индивидуальные истории автомобилей из парка 6000 серии следующие. [2]
Автомобиль No. | Производитель | Дата доставки | Дата отзыва |
---|---|---|---|
6001 | Ниппон Шарё | 14 января 1985 г. | |
6002 | 14 января 1985 г. | 7 января 2017 [1] | |
6003 | 14 января 1985 г. | ||
6004 | 14 января 1985 г. | ||
6005 | 14 января 1985 г. | ||
6006 | 14 января 1985 г. | ||
6007 | 28 февраля 1987 г. | ||
6008 | 28 февраля 1987 г. | 28 марта 2016 г. | |
6009 | 25 августа 1989 г. | ||
6010 | 25 августа 1989 г. | ||
6011 | 25 августа 1989 г. | ||
6012 | 25 августа 1989 г. | 28 марта 2016 г. | |
6013 | 1 сентября 1990 г. | ||
6014 | 1 сентября 1990 г. | ||
6015 | 1 сентября 1990 г. | ||
6016 | 13 июля 1992 г. | ||
6017 | 13 июля 1992 г. | ||
6018 | 30 марта 1994 г. | ||
6019 | 30 марта 1994 г. | 7 января 2017 [1] |
Подробная информация о парке автомобилей серии 8000
Индивидуальные автомобильные истории парка 8000-й серии следующие. [2]
Автомобиль No. | Производитель | Дата доставки | Дата отзыва |
---|---|---|---|
8001 | Ниигата Трансис | 16 февраля 2016 г. | |
8002 | 7 января 2017 г. | ||
8003 | 7 января 2017 г. |
Бывший подвижной состав
Следующие типы также ранее работали на линии.
- Автомобили DMU серии 2000 с 2001 по 2004 год (бывшие автомобили JNR KiHa серии 20, эксплуатировались с декабря 1985 по декабрь 1991 года) [2]
- Двухвагонный дизель- многомоторный поезд серии 7000, принадлежащий префектуре Ибараки и зарезервированный для обслуживания специальных мероприятий. [3] (Работал с 1992 по октябрь 2015) [2]
Бывший вагон Kashima Rinkai Railway 2000 серии в его более позднем облике как вагон 201 Ibaraki Kotsu серии 200, март 2003 года.
DMU серии 7000 в эксплуатации в июне 2007 г.
Детали флота серии 2000
Индивидуальные автомобильные истории парка 2000 года были следующими. [2]
Автомобиль No. | Производитель | Построено | Бывший номер | Дата введения | Дата отзыва |
---|---|---|---|---|---|
2001 г. | Ниппон Шарё | Январь 1961 | KiHa 20 429 | 18 декабря 1985 г. | 29 декабря 1991 г. |
2002 г. | Тейкоку Шарё | Май 1961 г. | KiHa 20 421 | 18 декабря 1985 г. | 23 декабря 1989 г. |
2003 г. | Tokyu Car | Февраль 1960 г. | KiHa 20 274 | 25 декабря 1985 г. | 12 октября 1990 г. |
2004 г. | Tokyu Car | Апрель 1959 г. | KiHa 20 273 | 25 декабря 1985 г. | 29 декабря 1991 г. |
Подробная информация о парке автомобилей серии 7000
Индивидуальные автомобильные истории комплекта из двух автомобилей серии 7000 были следующими. [2]
Автомобиль No. | Производитель | Дата доставки | Дата отзыва |
---|---|---|---|
7001 | Ниппон Шарё | 13 июля 1992 г. | 24 октября 2015 г. |
7002 |
История
Линия открылась 14 марта 1985 года между станциями Мито и Кита-Кашима (ныне футбольный стадион Кашима). [4]
Грузовые перевозки по линии начались с 1 ноября 1989 г., но были прекращены с 16 марта 1996 г. [4]
Операция Wanman только для водителя началась с 1 апреля 2001 года. [4]
Рекомендации
- ^ а б в г д 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г.[ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2017 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2017. с. 20, 196. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ а б в г д е Терада, Хирокадзу (апрель 2018 г.). 国 鉄 ・ JR 転 換 線 探訪 鹿島 臨海 鉄 道 大 洗 鹿島 線[Очереди для посещения переведены с JNR / JR - Железная дорога Кашима Ринкай Линия Оараи Касима]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 58 нет. 684. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 112.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2015 г.[ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2015 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. с. 20. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ а б в Терада, Хирокадзу (июль 2002 г.). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Датабук: Частные железные дороги Японии ]. Япония: Неко Паблишинг. п. 41/190. ISBN 4-87366-874-3.