Доща́ник (также досчаник, дощан, дощатник[1]) — плоскодонное деревянное речное судно небольшого размера с палубой (или полупалубой) и одной мачтой, использовавшееся, главным образом для транспортных целей, на большинстве рек России.
Грузоподъемность дощатника от 7 до 200 тонн[2][3]. В устьях рек и мелководных портах применялись «догрузные» дощаники, основное предназначение которых была погрузка и разгрузка судов, стоящих на рейде. Приводились в движение парусами, вёслами, шестами или при помощи буксира[4].
Впервые суда такого типа появились в древнем Новгороде в XII—XIV веках и получили своё название по причине постройки полностью из досок, в отличие от обычной для того времени выдолбленной из дерева основы. Через некоторое время данный тип речных судов постепенно распространился на Урале и в Сибири и к XVII века стал самым распространённым грузовым судном на западносибирских реках[5]. Передвигались дощаники под прямым или косым рейковым парусом, на вёслах или же на буксире.
Император Пётр I использовал суда подобного типа в качестве десантных кораблей в составе Азовского флота. Петровские дощаники вмещали до 50 человек и составляли в длину до 15 метров[4].
По сохранившимся данным можно определить два существовавших во второй половине XIX века типа дощаников, отличающихся характеристиками размеров и грузоподъёмностью[6].
Длина волжского дощаника составляла от 2,8 (5,97 метра) саженей[9] до 12,9 (27,5 м) саженей, ширина от 1,0 (2,13 м) сажени до 4,2 (8,94 м) саженей.