180-мм корабельная пушка Б-1-П — советское корабельное орудие калибра 180 мм. Разработано на базе 180-мм орудия Б-1-К. Орудиями типа Б-1-П в трёхорудийных башенных установках МК-3-180 были вооружены лёгкие крейсера проектов 26 и 26-бис.
180-мм орудиями Б-1-П также были оснащены двухорудийные береговые башенные установки МБ-2-180[2], одноорудийные береговые щитовые установки МО-1-180 и железнодорожные установки ТМ-1-180[3]. Кроме того, данное орудие с изменённой качающейся частью использовалось в одноорудийных щитовых установках МУ-1[4].
Испытания и особенно реальная эксплуатация пушек Б-1-К на лёгком крейсере «Красный Кавказ» выявили значительное количество недостатков как самого орудия, так и орудийной установки МК-1-180. Клиновой затвор этого орудия работал ненадёжно и давал нередкие отказы полуавтоматики, добиться полной обтюрации не удалось и через закрытый затвор прорывались пороховые газы[5]. Главным же недостатком орудия стала его исключительно низкая живучесть. Хотя разработчики планировали обеспечить живучесть ствола 200 выстрелов, реально она составляла 55 выстрелов боевым зарядом и всего лишь 30 выстрелов усиленно-боевым. Фактически это означало, что баллистика орудий существенно менялась даже в процессе одной стрельбы. С учётом скреплённой конструкции стволов это вынуждало проводить регулярную, технически сложную и дорогостоящую замену стволов[6].
Серьёзную критику вызывали и башенные установки МК-1-180. Несмотря на размещение в них лишь одного орудия, они оказались не только слабозащищенными, но и тесными. При этом в них не имелось никаких приборов управления огнём и вести огонь на самоуправлении они могли лишь прямой наводкой. Ненадёжными оказались и механизмы подачи и заряжания. При этом сохранялась значительная доля ручных операций, в результате чего, проектная скорострельность 6 выстрелов в минуту была достигнута только на учениях, практическая скорострельность составляла 4 выстрела в минуту, а реальная продолжительная скорострельность не превышала двух выстрелов в минуту. Кроме того, само применение одноорудийных башен в 1930-х годах было явным анахронизмом и негативно сказывалось на боевом потенциале крейсера[7]. В предвоенный период командование ВМФ рассматривало «Красный Кавказ» как небоеспособный корабль по причине износа стволов[6].
Спроектирована на заводе «Большевик», основными отличиями её от Б-1-К были поршневой затвор и картузное заряжание. Производство начато на «Большевике» в 1932 г., но к 1 января 1933 г. была принята лишь одна пушка. В 1930—1931 гг. для первых Б-1-П внутренние трубы, скрепляющие слои, кожухи и казенник делались из легированной стали (с примесями никеля и молибдена). Однако первоначально заданное проектом давление в 4000 кГ/см было к началу испытаний снижено до 3200 кГ/см . Для такого давления оказалось достаточным делать из легированной стали только внутреннюю трубу, что завод «Большевик» и реализовал.