Maybach (МФА: ˈmaɪ.bax) — немецкая автомобилестроительная компания, известная прежде всего[1] производством эксклюзивных и дорогих автомобилей высшего класса. Изначально предприятие занималось авиационными двигателями для дирижаблей. После Первой мировой войны началось производство автомобилей марки Maybach. В годы Второй мировой войны фирма Maybach производила двигатели для танков Вермахта.
В 1960 году компания была куплена концерном Daimler, в 1998 году немецкий бренд «Daimler» и американский бренд «Chrysler» были слиты в единую корпорацию под немецким брендом, так как он — основатель; в 2002 году производство автомобилей было возобновлено. В ноябре 2011 года председатель совета директоров концерна Daimler Дитер Цетше заявил, что в 2013 году Maybach прекратит своё существование из-за сокращения продаж. В середине августа 2012 года марка была ликвидирована.
Покинув в 1907 году компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft, Вильгельм Майбах вместе со своим сыном Карлом занялся проектированием авиационных двигателей для дирижаблей «Цеппелин». 23 марта 1909 года они совместно с графом Цеппелином основали в Биссингене Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (нем. Компания по производству авиационных двигателей), дочернюю компанию Luftschiffbau Zeppelin GmbH[2]. Карл Майбах стал её директором и занимался дизайном моторов, а Вильгельм был техническим консультантом[3]. В 1912 году компания переехала в Фридрихсхафен и была переименована в Motorenbau GmbH[комм. 1].
Двигатели производства Maybach отличались лёгкостью и надёжностью; они использовались на «Цеппелинах» во время Первой мировой войны[2]. Завод производил дизельные рядные шестицилиндровые двигатели: AZ (1909, базовая мощность: 140 л.с. — 100 кВт), DW (или IR, 1914, 160 л. с. — 120 кВт), CX (1915, 210 л. с. — 160 кВт) и HS (или HSLu, 1915, 240 л. с. — 180 кВт)[4][5]. Позже производились модификации: Mb III (улучшенная версия IR) и Mb IV (модификация HS)[6]. Со временем вместе с мощностью увеличивалось число двигателей, устанавливаемых на один аппарат: в 1910 году на дирижаблях было по три мотора, а в 1915 году — уже четыре[7]. Большой успех имел дирижабль LZ 10 Schwaben[англ.] с тремя 145-сильными агрегатами Maybach, пролетевший в 1911 году над Боденским озером[8]. Дирижабли, на которых были установлены двигатели Maybach, развивали скорость в 20 м/с[3].