Электровоз 499.3 электровозов использовались в основном для пассажирских поездов в Чехословакии . Локомотивы, которые были переданы České dráhy , железнодорожному оператору в Чешской республике , теперь классифицируются как класс 163 , те, которые переданы ZSSK , железнодорожному оператору в Словакии, также относятся к классу 163 . [1]
ČSD E 499.3 ČD 163 / ZSSK 163 | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
|
Е 499,3 локомотивы работают на 3000 В постоянного тока системы и по существу только DC версия ES 499,1 .
ČD Class 163.2 и некоторые ZSSK Class 163 были перестроены из ČD и ZSSK Class 162. Это было вызвано отсутствием быстрых двухсистемных локомотивов, поскольку был построен только один локомотив класса 362. Эта ситуация решила ČD путем переключения тележек между локомотивами ČD класса 363 (так же, как ŽSR / ZSSK класса 363) и класса 162, ŽSR путем переключения только коробки переключения скоростей и осей между классом 363 и классом 162. После этой процедуры локомотивы были классифицированы как ČD и ŽSR / ZSSK Класс 362, ČD Class 163.2 и ŽSR / ZSSK Class 163. [2]
История
Локомотив выпускался в 1984–1992 годах в четырех сериях по 20, 40 (2-я и 3-я серия) и 60 двигателей.
Поскольку это была слегка модифицированная версия ČSD Class ES 499.1, прототипов построено не было. Первая партия локомотивов была отправлена в Усти-над-Лабем , следующие две серии были отправлены в Оломоуц , Кошице и Ческа-Тршебова . В настоящее время ЧД - это подразделения в Ческа Тршебова , Дечин и Богумин, а также подразделения ZSSK в Кошице и Жилине .
Модернизация
Все 30 локомотивов, принадлежащих ČD Cargo, были перестроены до класса 363.5 (двойное напряжение) компанией Škoda. ЗССК объявил тендер на переоборудование 15 локомотивов класса 163/162 в класс 361, который выиграл ŽOS Vrútky. По состоянию на январь 2014 года построено 5 локомотивов 361-го класса (двойное напряжение, макс. Скорость 140 км / ч) и 4 локомотива 361.1-го класса (двойное напряжение, макс. Скорость 160 км / ч).
Сервис в других странах
Италия
E.630
Из-за финансовых проблем ČSD (а затем ČD и ŽSR) после бархатной революции Škoda восстановила 9 единиц четвертой серии и продала их FNM , Италия . Они были классифицированы как FNM Class E.630. [3] В 2010 году все локомотивы E630 были проданы чешскому частному оператору RegioJet и были перестроены до класса 162.
Распоряжение [4]
163,021–163,022 | CD |
163,025–163,026 | CD |
163,029–163,030 | CD |
163,034–163,035 | CD |
163,039–163,048 | CD |
163,050 | ЗССК |
163,052 | ЗССК |
163,054 - 163,055 | ЗССК |
163,057 | ЗССК |
163,061–163,100 | CD |
163,101 | ЗССК |
163.104 - 163.111 | ЗССК |
163,112 - 163,119 | ЗССК (реконструирован из 162 класса) |
163,121–163,124 | ЗССК (реконструирован из 162 класса) |
163,215–163,217 | ČD (реконструирован из 162 класса) |
163,233 - 163,234 | ČD (реконструирован из 162 класса) |
163,241 - 163,245 | ČD (реконструирован из 162 класса) |
163,247 - 163,252 | ČD (реконструирован из 162 класса) |
163,255–163,260 | ČD (реконструирован из 162 класса) |
По состоянию на 19 июня 2008 года 38 163 самолетов оставались на вооружении ZSSK [5], 30 - у ČD Cargo и 78 - у ČD, по состоянию на 02 марта 2008 года . [6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА классов Локомотивов CD и ZSR" . Архивировано из оригинала на 2009-08-07 . Проверено 26 января 2008 .
- ^ SPŽ. «Локомотивный город 363, 362 ЧД и ЖСР / ЗССК» . Проверено 20 июня 2008 .
- ^ Давид Швестка. «Локомотивни ржады 163 (E449.3) а 162 ČD а ZSSK» . Проверено 20 июня 2008 .
- ^ SPŽ. "Статистические воздержания железничных сполечностей" . Проверено 20 июня 2008 .
- ^ Гарин, M @ jo, Peršing. "Dislokácie" . Проверено 20 июня 2008 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Марко ван Уден. "Локомотивы и маневры КД" . Проверено 20 июня 2008 .
Внешние ссылки
- Чешско-словацкая железнодорожная группа на английском языке